1. 沪苏通长江公铁大桥今日通车，其中最核心的技术是什么
近期，经过六年的建设，跨越长江，连接江苏南通和张家港的沪苏通长江公铁大桥开通了。 这是长江江苏段的第二座公铁穿江桥。 随着大桥的开通，长三角一体化发展的重要基础交通工程——沪苏通铁路同时开通。
沪苏通长江公铁桥运用了大量自主研发的新技术和新材料。 大桥建设的过程中，铁路各建设公司开展了一系列攻关，在技术方面取得了很大的进展，对全世界的铁路桥梁建设具有里程碑的意义。 沪苏通铁路通车后，还将开启实时监测大桥状态的大桥健康监测系统。
2. 苏通铁路大桥什么时候能建成
沪通铁路今年7月能运行，你坐火车就知道了，以后铁路还要建。
3. 为什么苏通大桥不通铁路只有南京大桥有
怎么可能过江铁路桥想见就建呢。苏通大桥建的是斜拉桥，这种桥不适合铁版路的。从成本上权说。过江铁路大桥应该建在主要铁路干线上，苏通铁路大桥建成公铁两用桥？沟通什么铁路线？怎么都是不划算的。南京长江大桥是京沪线的咽喉。京沪线是中国最繁忙的一条铁路线。沿线是我国最发达的城市群。最初的京沪线是有沪宁铁路和津浦线等构成。要知道当时没有南京长江大桥时，人们都是先在南京站（现南京西站）下车，再过江乘坐北上的列车。部分列次直接就是火车轮渡过江。这种方式一次作业需要2个小时。1968年南京长江大桥建成，真正意义上的京沪线建成。火车过江时间缩短为两分钟。所以你看看南京长江大桥为什么要建，多么重要！
4. 沪通铁路长江大桥为什么叫非要叫沪通铁路跨长江大桥加跨字什么意思
因为这座来桥跨越了长江江苏段，用自“跨”字比较高大上，显得这座桥比较厉害。
是中国江苏省境内一座连接张家港市（由苏州市代管）和南通市的桥梁工程，位于苏通长江公路大桥上游、江阴长江公路大桥下游，跨越长江江苏段。采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。
大桥全长11.072千米（其中公铁合建桥梁长6989米），包括两岸大堤间正桥长5827米，北引桥长1876米，南引桥长3369米；大桥上层为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；下层为双向四线铁路，设计速度200千米/小时（沪苏通铁路）、250千米/小时（通苏嘉甬铁路）。
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价值意义
沪苏通长江公铁大桥建成投入使用后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化，具有重要意义。
沪苏通长江公铁大桥工程规模之大，施工难度之大，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最。
5. 沪苏通铁路大铁路公路大桥危险品车可不可以走
危险品的车子是不可以走的，必须走专门通道。
6. 为什么叫苏通大桥！而不叫通苏大桥
因为苏州比南通有名呀，而且苏州经济也更强。
苏通长江公路大桥（Su Tong Yangtze River Highway Bridge），简称苏内通大桥，位于江苏省东部的容南通市和苏州市之间，西距江阴大桥82公里，东距长江入海口108公里，是国家高速公路沈海高速的过江枢纽，也是江苏省公路骨架重要的过江节点。[1] 建成时是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。
7. 苏通大桥多长啊 南京大桥呢
正在建设中的苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州(常熟)市之间，是交通部规划的黑版龙江嘉荫至福权建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道。苏通大桥总投资64.5亿元，全长32.4公里，斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一；主塔高度306米，列世界第一；斜拉索的长度580米，列世界第一。苏通大桥斜拉索用钢强度级别达1770兆帕，单根最长577米，其技术指标达到了世界先进水平。
南京长江大桥位于江苏省南京市下关和浦口之间，是继武汉长江大桥和重庆白沙砣长江大桥之后的第三座跨越长江的大桥，是全部由中国自行设计和施工的特大铁路、公路两用的双层钢木形梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥。南京长江大桥作为世界最长的公、铁路两用桥被收入了吉尼斯世界纪录。该桥主桥10孔，铁路桥长 6772米 ，公路桥长 4589米 ，宽 15米 。1960年1月，南京长江大桥正式动工兴建。1968年9月，南京长江大桥铁路桥道首先建成通车； 12月29日 ，南京长江大桥公路桥正式建成通车。
8. 沪苏通大桥有多长
沪苏通大桥全长11．072千米。
沪苏通长江公铁大桥是沪苏通铁路、通苏嘉甬铁路（规划）、通锡高速公路共同的过江通道，南起苏州市张家港市、北至南通市通州区，大桥全长11．072千米（其中公铁合建桥梁长6989米），包括两岸大堤间正桥长5827米，北引桥长1876米，南引桥长3369米；
大桥上层为双向六车道高速公路，设计速度100千米／小时；下层为双向四线铁路，设计速度200千米／小时（沪苏通铁路）、250千米／小时（通苏嘉甬铁路）。大桥工程总投资约150亿元。大桥主塔高325米，相当于100多层楼高，主塔承载的轴力达30万吨。
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主塔基础采用倒圆角的矩形沉井基础方案，其平面面积达5100平方米，相当于12个篮球场的面积之和，是世界上规模最大的桥梁沉井结构。沉井承担着桥梁的全部荷载，是名副其实的“定海神针”。
大桥桥址河段位于感潮区内，受潮流和径流的叠加影响较大，河床段桥址全部为粉细砂、细沙和淤泥粉质黏土层。主塔基础施工方案有两种选择，即桩基方案和沉井方案。大桥设计团队经过缜密研究与详细对比，选择了施工难度大但施工质量高的沉井方案。
在此之前，我国最大沉井施工是江阴长江大桥主塔沉井，无论平面尺寸还是下沉深度，都远远小于沪苏通长江公铁大桥主塔。沪苏通长江公铁大桥29号墩主塔为倒“Y”形钢筋混凝土结构，塔高325米。
主塔塔座之上共分为下塔柱、下横梁、中塔柱和上塔柱四个部分，其中下横梁是主塔建设过程中单项单次工程耗时最长、工作量最大的一次施工。下横梁高14米，跨度为74．5米，宽度18米，共分两次浇筑混凝土，首次浇筑高度为8米。
9. 沪苏通长江公铁大桥能不能走一般火车
能走，这条铁路桥，有四条线，两条普铁，两条高铁，普铁走普速列车和普速动车，高铁走动车组列车。
10. 沪苏通长江公铁大桥通车后,沪通,锡通,苏通各距离是多少
沪苏通长江公铁大桥是全国“八纵八横”高铁网中沿海铁路大通道的咽喉工程版。大桥位权于江阴长江大桥下游45公里，苏通长江大桥上游40公里，北起南通市通州区，南至张家港市，全长11公里，是通沪铁路、通苏嘉甬铁路和锡通高速公路共用的过江通道。