⑴ 沪苏通长江公铁大桥通车后,沪通,锡通,苏通各距离是多少
沪苏通长江公铁大桥是全国“八纵八横”高铁网中沿海铁路大通道的咽喉工程版。大桥位权于江阴长江大桥下游45公里，苏通长江大桥上游40公里，北起南通市通州区，南至张家港市，全长11公里，是通沪铁路、通苏嘉甬铁路和锡通高速公路共用的过江通道。
⑵ 沪通铁路长江大桥为什么叫非要叫沪通铁路跨长江大桥加跨字什么意思
因为这座来桥跨越了长江江苏段，用自“跨”字比较高大上，显得这座桥比较厉害。
是中国江苏省境内一座连接张家港市（由苏州市代管）和南通市的桥梁工程，位于苏通长江公路大桥上游、江阴长江公路大桥下游，跨越长江江苏段。采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。
大桥全长11.072千米（其中公铁合建桥梁长6989米），包括两岸大堤间正桥长5827米，北引桥长1876米，南引桥长3369米；大桥上层为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；下层为双向四线铁路，设计速度200千米/小时（沪苏通铁路）、250千米/小时（通苏嘉甬铁路）。
(2)苏通铁路大桥扩展阅读：
价值意义
沪苏通长江公铁大桥建成投入使用后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化，具有重要意义。
沪苏通长江公铁大桥工程规模之大，施工难度之大，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最。
⑶ 苏通铁路大桥什么时候能建成
沪通铁路今年7月能运行，你坐火车就知道了，以后铁路还要建。
⑷ 为什么苏通大桥不通铁路只有南京大桥有
怎么可能过江铁路桥想见就建呢。苏通大桥建的是斜拉桥，这种桥不适合铁版路的。从成本上权说。过江铁路大桥应该建在主要铁路干线上，苏通铁路大桥建成公铁两用桥？沟通什么铁路线？怎么都是不划算的。南京长江大桥是京沪线的咽喉。京沪线是中国最繁忙的一条铁路线。沿线是我国最发达的城市群。最初的京沪线是有沪宁铁路和津浦线等构成。要知道当时没有南京长江大桥时，人们都是先在南京站（现南京西站）下车，再过江乘坐北上的列车。部分列次直接就是火车轮渡过江。这种方式一次作业需要2个小时。1968年南京长江大桥建成，真正意义上的京沪线建成。火车过江时间缩短为两分钟。所以你看看南京长江大桥为什么要建，多么重要！
⑸ 沪苏通长江公铁大桥今日通车，其中最核心的技术是什么
近期，经过六年的建设，跨越长江，连接江苏南通和张家港的沪苏通长江公铁大桥开通了。 这是长江江苏段的第二座公铁穿江桥。 随着大桥的开通，长三角一体化发展的重要基础交通工程——沪苏通铁路同时开通。
沪苏通长江公铁桥运用了大量自主研发的新技术和新材料。 大桥建设的过程中，铁路各建设公司开展了一系列攻关，在技术方面取得了很大的进展，对全世界的铁路桥梁建设具有里程碑的意义。 沪苏通铁路通车后，还将开启实时监测大桥状态的大桥健康监测系统。
⑹ 沪苏通大桥有多长
沪苏通大桥全长11．072千米。
沪苏通长江公铁大桥是沪苏通铁路、通苏嘉甬铁路（规划）、通锡高速公路共同的过江通道，南起苏州市张家港市、北至南通市通州区，大桥全长11．072千米（其中公铁合建桥梁长6989米），包括两岸大堤间正桥长5827米，北引桥长1876米，南引桥长3369米；
大桥上层为双向六车道高速公路，设计速度100千米／小时；下层为双向四线铁路，设计速度200千米／小时（沪苏通铁路）、250千米／小时（通苏嘉甬铁路）。大桥工程总投资约150亿元。大桥主塔高325米，相当于100多层楼高，主塔承载的轴力达30万吨。
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主塔基础采用倒圆角的矩形沉井基础方案，其平面面积达5100平方米，相当于12个篮球场的面积之和，是世界上规模最大的桥梁沉井结构。沉井承担着桥梁的全部荷载，是名副其实的“定海神针”。
大桥桥址河段位于感潮区内，受潮流和径流的叠加影响较大，河床段桥址全部为粉细砂、细沙和淤泥粉质黏土层。主塔基础施工方案有两种选择，即桩基方案和沉井方案。大桥设计团队经过缜密研究与详细对比，选择了施工难度大但施工质量高的沉井方案。
在此之前，我国最大沉井施工是江阴长江大桥主塔沉井，无论平面尺寸还是下沉深度，都远远小于沪苏通长江公铁大桥主塔。沪苏通长江公铁大桥29号墩主塔为倒“Y”形钢筋混凝土结构，塔高325米。
主塔塔座之上共分为下塔柱、下横梁、中塔柱和上塔柱四个部分，其中下横梁是主塔建设过程中单项单次工程耗时最长、工作量最大的一次施工。下横梁高14米，跨度为74．5米，宽度18米，共分两次浇筑混凝土，首次浇筑高度为8米。
⑺ 苏通大桥能给南通的经济带来什么
经济学专家五大分析指出 苏通大桥南通经济腾飞的助推器 日前，投资7.9亿元的苏通大桥北接线施工已全面展开，苏通大桥的施工现场热火朝天，它的每一步进展都时时刻刻牵动着通城人的心。“大桥建成后将为苏中、苏北尤其是南通地区新辟了一条通往上海、苏南的全天侯快速通道,这将从根本上提升南通的区位优势，使南通真正融入上海经济区的核心圈，并对南通的产业结构、港口经济、外向型经济、旅游城市的确立、城市布局的完善及人们思想观念产生深刻的影响”。昨天，南通师范学院法政经管系副主任那述宇教授、王明华副教授在接受本报记者采访时如是说。 南通融入 上海一小时经济圈 苏通大桥的建设将使南通从上海辐射圈的外缘拉入上海经济区的核心圈。那教授分析说，在江苏，苏州、南通与上海距离最近，从中心城区与上海市区的直线距离看，苏州不足80公里，南通约100公里，无锡110公里，常州则达150公里左右。长期以来由于江水阻隔，导致南通与上海的交通交流很不方便。苏通大桥的建设则大大缩短了南通与上海的经济距离，上海到南通中心城区的车程当在一小时左右，以苏通大桥为关键节点的沪通快速通道，将南通与上海、苏南紧密地联结在一起，使之成为一个板块，南通也将由此“登堂入室”，成为上海经济核心区的重要成员。 这对南通有何好处？ 那教授指出，首先，商品贸易将更为便捷；其次，服务贸易成为可能，一小时左右的车程，使沪通两地居民有可能跨地区择优消费自己所需要的服务商品。另外，人员流动更为方便，尤其是过去难以企望的高层次人才的引进和借用，也因大桥建设而成为可能。最后，产业联系将更为紧密。以大桥为关键节点的沪通快速通道的建成投产，为南通与上海及苏南的产业分工与协作提供了有利条件。 大桥通车 有益于三大产业重组 “大桥的通车将会对南通地区的产业结构，以及空间结构的重组产生一定的影响”王副教授坦言，首先，第一产业在经济结构中的比重将有所下降，向农业的产业化方向发展。其次，将二产业在强化改造传统工业，发展高新技术产业的基础上，建设沿江沿海大型综合工业基地。努力争取引进一些大的工业项目落户沿江开发带，通过一些大的项目促进相关产业的发展。再次，第三产业向交通运输、仓储、邮电通讯业、金融保险业、房地产业方向发展。另外，南通的要素市场将进一步健全，建立现代化城市流通与信息中心。南通可以建成上海都市圈北翼的“次金融中心”，设立吸引外资、侨资来开设分行或办事处，逐步建立对外开放的金融体系，大胆吸引外资进行房地产开发、港口经营、旅游景点开发等，以进一步提高城市经济素质，扩大城市经济的外向程度。 大桥建成 带动临港工业开发 那教授指出，苏通大桥建成、宁启铁路开通、长江口整治，给南通港的发展带来更广阔的空间。他说，南通有江海岸线433公里，兼具黄金水道和黄金海岸的优势。比之沿江各市，南通有临海优势，南通港港区既辐射内地，又连接海外，已发展成为接轨世界的国家一类对外开放港口，与65个国家和地区的175个港口通航，是上海组合港的重要一员。运输条件的进一步完善，使得南通港建立相应货种的物流中心成为可能。事实上，经过近几年来的发展，南通港一些港区已具备了物流中心的雏形。从陆上和空中的条件来看，苏通大桥建设将起到牵引和聚合作用，陆上货运的延展性与网络化日趋完善，并且，随着宁通高速公路东延段的开通，宁启铁路、新长铁路的建成，国家二级机场南通兴东机场的良好运营，且已开通国际货运班机，交通障碍将大大缓解，同时，通过开发吕泗、洋口港，建设大规模临港工业带，带动海上苏东起飞的条件已经基本成熟。 “包装”大桥 打造“新”旅游城市 王副教授认为，目前南通发展定位于现代化的港口、工业、贸易、旅游城市。就港口、工业、贸易三方面看，名符其实。但作为旅游城市，南通与其它城市相比还有很大的距离。究其原因，一是南通的旅游资源开发及宣传包装不够；二是长江的阻隔，使来南通观光旅游的人感觉不便。苏通大桥建成后，将使进出南通的游客更加方便，大大缩短了外地游客进入南通的时间，极力扩大了南通旅游服务的半径，使那些本来有可能在南京、上海等城市进行休闲参观、集会等活动的游客都有可能到南通来，更使那些由于交通不便不想来南通的游客变得想到南通来。 苏通大桥 加速经济要素流动 “苏通大桥的建成一方面会大大改变南通人历来思想落后，开放意识差的局面。另外，还将会带动长三角乃至全省经济的发展”。那教授、王教授一致这样认为。他们说，南通是近代中国民族工业的发祥地之一，南通人的观念落后，开放的意识差却制约了南通的发展。苏通大桥建成后所形成的资金、技术、信息、人才的大进大出，将会极大的影响和变革南通人的思想观念和思维方式。 苏通大桥的建成将缩短上海与南通及苏中的时空距离，加速经济要素的流动和重组。南通在苏中的崛起将带动江苏全省的发展和整个长江金三角新一轮的再发展，对我国新世纪初长江战略的实施起到强大的牵动作用。
⑻ 苏通大桥旁边是不是还要造一座桥
现在已经在建了
在上游，沪通长江大桥
沪通长江大桥是新建的沪通铁路全内线的控制性工程，是世容界最大跨度的公铁两用斜拉桥，也是世界首座跨度超过千米的公铁两用桥梁。工程于2014年3月1日开工建设，工期五年半。建成后，从南通市区到上海市区只需1小时左右。
沪通长江大桥全长11072米，大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，为世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥。大桥采用主跨336米的刚性梁柔性拱桥结构，合龙精度控制在毫米级。
2017年10月22日，大桥天生港专用航道桥主拱合龙。
⑼ 苏通大桥多长啊 南京大桥呢
正在建设中的苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州(常熟)市之间，是交通部规划的黑版龙江嘉荫至福权建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道。苏通大桥总投资64.5亿元，全长32.4公里，斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一；主塔高度306米，列世界第一；斜拉索的长度580米，列世界第一。苏通大桥斜拉索用钢强度级别达1770兆帕，单根最长577米，其技术指标达到了世界先进水平。
南京长江大桥位于江苏省南京市下关和浦口之间，是继武汉长江大桥和重庆白沙砣长江大桥之后的第三座跨越长江的大桥，是全部由中国自行设计和施工的特大铁路、公路两用的双层钢木形梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥。南京长江大桥作为世界最长的公、铁路两用桥被收入了吉尼斯世界纪录。该桥主桥10孔，铁路桥长 6772米 ，公路桥长 4589米 ，宽 15米 。1960年1月，南京长江大桥正式动工兴建。1968年9月，南京长江大桥铁路桥道首先建成通车； 12月29日 ，南京长江大桥公路桥正式建成通车。