1. 长株潭城际铁路从芙蓉南站到树木岭站要多少钱
8元
2. 长株潭城际铁路的站点设置
黄金镇站/Huangjinzhen：黄金镇
尖山站/Jianshan Road：尖山村
望青路站/Wangqing Road：望青路
雷锋大道站/Leifeng Avenue：望城坡北、雷锋大道（可与长沙地铁6号线出站步行后换乘）
市政府站/Municipal Government：杜鹃路、观沙岭西、市政府、岳麓区政府（可与长沙地铁9号线换乘）
滨江新城站/Riverside Town：银盆岭、观沙岭、桐梓坡（可与长沙地铁4号线换乘）
开福寺站/Kaifu Temple：开福寺、新河、竹山园、华夏路（可与长沙地铁1号线换乘）
长沙站/Changsha Railway Station：长沙火车站、五里牌（可与长沙地铁2号线、长沙地铁3号线换乘）
树木岭站/Shumuling：树木岭、圭塘西、赤岗冲南（可与长沙地铁4号线换乘）
香樟路站/Xiangzhang Road：香樟路、北冲老屋（可与长沙地铁9号线换乘）
湘府路站/Xiangfu Road：湘府路、天际岭（可与长沙地铁8号线换乘）
长沙汽车南站/South Bus Station：汽车南站、洞井铺（可与长沙地铁7号线换乘）
中信新城站/Citic City：环保路、友阿奥特莱斯购物公园（可与长沙地铁1号线、长沙地铁5号线换乘）
长沙生态动物园站/Changsha Ecological Zoo：大托铺、生态动物园
暮云站/Muyun：暮云、大托南
九郎山站（原白马垄站）/JiuLang Mountain：白马垅（可与株洲地铁3号线换乘）
田心东站（原时代站）/Tianxin East Station：南车时代集团、梨子坡
云龙站/Yunlong：云龙新城（可与株洲地铁1号线换乘）
株洲站/Zhuzhou Railway Station：建设路、车站路、神农公园（可与株洲地铁1号线、株洲地铁2号线换乘）
株洲南站（原七斗冲站)/Zhuzhou South Railway Station：芦淞区北（可与株洲地铁2号线、株洲地铁3号线换乘）
昭山站/Mountain Zhao：昭山风景区、长株潭大市场
荷塘站/Hetang：荷塘区
板塘站/Bantang：板塘乡
湘潭站/Xiangtan Railway Station：车站路、调塘、和平公园 1、长沙站
所属城市：长沙市
站点位置：原长沙火车站东侧锦泰广场
形式：地面车站
换乘线路：长沙地铁2号线、长沙地铁3号线、长浏城际铁路、长岳城际铁路（东线）
简介：新建城际铁路长沙站远期高峰小时发送量为5714人。车站设8个股道4个站台，为线侧平式车站。在新建车站所在的锦泰广场的南侧建设有长沙轨道交通2号线车站。新建站房总建筑面积10000平方米。新建车站位锦泰广场西侧，湖南国际商务中心南侧。站前广场依次布置公交停车场、步行广场、出租车停车场和社会停车场。对既有长沙站房进行局部改造，实现普速场与城际场的南北连通。
2、株洲站
所属城市：株洲市
站点位置：原株洲火车站西侧
形式：地面车站
换乘线路：株洲地铁1号线、株洲地铁2号线
简介：新建城际铁路株洲站远期高峰小时发送量为2090人。车站设4个股道2个站台，为线侧平式车站。根据株洲站的站场平面。新建站房总建筑面积4000平方米。新建车站位既有站场西侧。站前广场依次布置公交停车场、步行广场、出租车停车场和社会停车场。对既有株洲站房进行局部改造，实现普速场与城际场的南北连通。
3、湘潭站
所属城市：湘潭市
站点位置：湘潭火车站
形式：地面车站
简介：结合既有湘潭火车站改扩建及新建站房、雨棚工程，利用西侧预留的城际车场，城际车场规模为2台4线，到发线有效长650米，岛式站台长450米宽11.5米深1.25米。
4、雷锋大道站
所属城市：长沙市
站点位置：杜鹃西路与雷锋大道交汇口处
形式：地下车站
简介：雷锋大道站远期高峰小时发送量为631人。车站为地下车站。有效站台长度230米，有效站台宽度14.5米。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设4个出入口。站房总建筑面积15455平方米。车站位于杜鹃西路和雷锋大道交叉路口处。旅客流线设计为混合进出站的形式，旅客从地面一层经垂直交通下至站厅层，经安检后进入非付费区的候车区候车或经匝机进入付费区，再从付费区的垂直交通由站厅层进入站台层。
5、长沙市政府站
所属城市：长沙市
站点位置：杜鹃路和金星北路交汇口处
形式：地下车站
换乘线路：长沙地铁9号线
简介：长沙市政府站远期高峰小时发送量为969人。车站为地下车站。有效站台长度230米，有效站台宽度14.5米。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设4个出入口。站房总建筑面积15769平方米。车站位于杜鹃路和金星路交叉路口处。旅客流线设计为混合进出站的形式。
6、滨江新城站
所属城市：长沙市
站点位置：杜鹃路与银杉路交汇口以西
形式：地下车站
换乘线路：长沙地铁4号线
简介：滨江新城站远期高峰小时发送量为1016人。车站为地下车站，设2股道2个站台。本站为地下车站，区间线路受车站周边建筑物影响，本站设计有2个方案。即线路浅埋方案和线路深埋方案。车站位于银杉路以西的杜鹃路下，为地下2层车站。4个出入口。旅客流线设计为混合进出站的形式。
7、开福寺站
所属城市：长沙市
站点位置：华夏路与开福寺东路交汇口以东
形式：地下车站
换乘线路：长沙地铁1号线
简介：开福寺站远期高峰小时发送量为897人。车站为地下车站。本站与长沙市轨道交通1号线车站通道换乘。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设4个出入口。在站厅层的西端设有与城市轨道交通车站换乘的通道。站房总建筑面积16168平方米。车站位于华夏路以西的开福寺东路下。旅客流线设计为混合进出站的形式。
8、树木岭站
所属城市：长沙市
站点位置：劳动东路与树木岭路交汇口处
形式：地下车站
换乘线路：长沙地铁4号线
简介：树木岭站远期高峰小时发送量为1758人。车站为地下车站。车站与长沙市城市轨道交通3号线车站换乘。车站地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下3层为站台层。车站设4个出入口。站房总建筑面积17126平方米。车站位于劳动东路和树木岭路交叉路口处。旅客流线设计为混合进出站的形式。
9、香樟路站
所属城市：长沙市
站点位置：圭塘路与香樟路交汇口处
形式：地下车站
换乘线路：长沙地铁9号线
简介：香樟路站远期高峰小时发送量为1538人。车站为地下车站。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设4个出入口。站房总建筑面积15362平方米。车站位于圭塘路和香樟路交叉路口处。旅客流线设计为混合进出站的形式。
10、湘府路站
所属城市：长沙市
站点位置：圭塘河以西的湘府路处
形式：地下车站
换乘线路：长沙地铁8号线
简介：湘府路站远期高峰小时发送量为1562人。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设4个出入口。站房总建筑面积15392平方米。车站斜穿湘府路。旅客流线设计为混合进出站的形式。
11、长沙汽车南站
所属城市：长沙市
站点位置：长沙汽车南站
形式：地下车站
换乘线路：长沙地铁7号线
简介：汽车南站远期高峰小时发送量为2612人。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设4个出入口。站房总建筑面积17206平方米。位于汽车南站区域。
12、中信新城站
所属城市：长沙市
站点位置：中信新城
形式：高架车站
换乘线路：长沙地铁1号线长沙地铁5号线
简介：中信新城站远期高峰小时发送量为1254人。车站与长沙轨道交通车站换乘。站房总建筑面积2500平方米。地面一层为站厅层，地面二层为站台层。旅客流线设计为上进上出的形式。
13、长沙生态动物园站
所属城市：长沙县
站点位置：生态动物园
形式：高架车站
简介：生态动物园站远期高峰小时发送量为1381人。在野生动物园附近设站。站房总建筑面积2500平方米，旅客流线设计为上进上出的形式。
14、暮云站
所属城市：长沙县
站点位置：暮云镇形式：地面车站简介：暮云站远期高峰小时发送量为2006人。站房总建筑面积2500平方米。旅客流线设计为下进下出的形式。
15、九郎山站（白马垄站）
所属城市：株洲市
站点位置：白马垄
形式：高架车站
换乘线路：株洲地铁3号线
简介：白马垄站远期高峰小时发送量为1278人。站房总建筑面积2500平方米。站台雨棚结构水平投影面积6210平方米。地面一层为站厅层，地面二层为站台层。旅客流线设计为上进上出的形式。
16、田心东站（时代站）
所属城市：株洲市
站点位置：南车时代集团梨子坡
形式：高架车站
简介：时代站远期高峰小时发送量为1181人。站前广场依次布置公交停车场、步行广场、出租车停车场和社会停车场。地面一层为站厅层，地面二层为站台层。旅客流线设计为上进上出的形式。
17、云龙站
所属城市：株洲市
站点位置：云龙大道与红旗中路交汇处附近【暂时无法确定是以北还是在红巷东路与红旗中路交叉处以南】
形式：高架车站
换乘线路：株洲地铁1号线
简介：云龙站远期高峰小时发送量为1387人。站房总建筑面积2500平方米。地面一层为站厅层，地面二层为站台层。
18、株洲南站（七斗冲站）
所属城市：株洲市
站点位置：航空工业园七斗冲
形式：地面车站
换乘线路：株洲地铁2号线、株洲地铁3号线
简介：七斗冲站远期高峰小时发送量为1911人。站房总建筑面积2500平方米。
19、昭山站
所属城市：湘潭市
站点位置：长株潭大市场以东的时代大道处
形式：高架车站
简介：昭山站远期高峰小时发送量为968人。站房总建筑面积2500平方米。
20、荷塘站
所属城市：湘潭市
站点位置：芙蓉大道与北二环交汇口以北
形式：高架车站
简介：荷塘站远期高峰小时发送量为1261人。旅客流线设计为上进上出的形式。
21、板塘站
所属城市：湘潭市
站点位置：板塘乡
形式：高架车站
简介：板塘站远期高峰小时发送量为1423人。站房总建筑面积2500平方米。旅客流线设计为上进上出的形式。
3. 长株潭城际铁路的车站换乘
去往高铁长沙南站：
1、长株潭城际铁路对接长沙地铁4号线滨江新城站和树木岭站，可回在上述两站乘坐地铁答4号线去往长沙南站。
2、城铁长沙站下车的旅客可再搭长沙地铁2号线或公交135路去往长沙南站。
3、香樟路站和湘府路站下车的旅客可再向东步行几里路或搭乘出租汽车即可到达长沙南站。
4、城铁长沙汽车南站下车的乘客可在此下车搭乘公交16路或机场快线。未来长沙地铁9号线将途经长沙汽车南站，可换乘长沙地铁2号线或4号线。
4. 长沙西到湘潭城际铁路树木岭站
长沙西到湘潭城际铁路树木岭站需要坐动车。全程128km，所需时间33分钟。
5. 长沙到株洲轻轨时刻表查询
截止到2018年9月9日，长沙到株洲一共有62个车次。具体可以登录中国铁路客户服务中心官网查询。
(5)长株潭城际铁路树木岭扩展阅读：
长株潭城际铁路（Changsha-Zhuzhou-Xiangtan Intercity Railway），是中国一条连接湖南省长沙市、株洲市和湘潭市的城际铁路。
长株潭城际铁路于2010年6月30日正式开工建设，其中长沙站以南段于2016年12月26日建成通车，长沙站以西段于2017年12月26日建成通车。
长株潭城际铁路全长104.36公里，共设24站，设计目标时速为200Km/h，初期运行时速160Km/h，采用电力牵引，自动控制。长沙、暮云、株洲、湘潭站到发线有效长度650米，其余车站450米，三市之间的交通时间缩短为39分钟。长株潭城际铁路运行列车为C（城）字头动车组。开通初期，铁路部门安排开行C字头动车组列车29对，其中长沙西站至株洲南站12对，长沙西站至湘潭站17对，株洲站城际场暂不开放。
长株潭城际铁路全线共设24个车站，分别为：长沙西站、麓谷站、尖山站、谷山站、八方山站、观沙岭站、开福寺站、长沙站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、洞井站、先锋站、芙蓉南站、暮云站、九郎山站、田心东站、大丰站、株洲站、株洲南站、昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。
中国铁路客户服务中心
网络--长株潭城际铁路
6. 株洲大丰站至长沙树木岭站的城铁时刻表
株洲大丰站至长沙树木岭站的城铁时刻表如下：
1、大丰站到树木岭站一日有三个班次
株洲到长沙城铁（长株潭城际铁路）简介：
长株潭城际铁路，是连接长沙、株洲、湘潭三个城市的城际铁路，项目于2010年6月30日正式开工建设，全长104.36公里，共设24站，设计目标时速为200Km/h，初期运行时速160Km/h双线轨道。
区段最高设计行车速度200km/h；采用电力牵引，自动控制。长沙、暮云、株洲、湘潭站到发线有效长度650米，其余车站450米，2016年12月26日建成通车，三市之间的交通时间缩短为39分钟。
长株潭城际铁路运行列车为C（城）字头动车组，长沙至株洲南票价29元，长沙至湘潭票价25元，市民可通过12306网络、电话、铁路售票窗口、铁路售点等多种渠道购买。长株潭城际铁路开通初期，铁路部门安排开行C字头动车组列车29对，其中长沙至（七斗冲的）株洲南站12对，长沙至湘潭站（就是老的湘潭火车站）17对，株洲城际站暂不开放。
长株潭“两型试验区”城际铁路将分期建设，首期104.36公里城铁连接长沙、株洲、湘潭城市群，后期上千公里城铁则通过干线和支线连接衡阳、岳阳、常德、益阳、娄底五市及一些县市。总投资约1200亿元的项目，由湖南省与铁路部门共同筹资。
7. 长株潭城际铁路长沙站的位置在哪里
位置：湖南省长沙市芙蓉区车站中路406号。
长沙站的建设历史：
1911年，在修筑粤汉铁路铺设长沙至武昌的铁轨期间，盖起了小吴门火车站；抗日战争时期，小吴门火车站化为一片瓦砾；中华人民共和国成立后，对小吴门火车站逐年改造；1975年7月，长沙新车站破土动工；1977年7月1日，长沙站成通车；2015年，长沙站进行了改造。
据2000年出版的《湖南五十年大事记述》显示，长沙站由站场、站房、广场3大部分组成；一次可同时容纳旅客6000人候车。2015年改造后的长沙站总面积达6.8万平方米，设7台16线。
(7)长株潭城际铁路树木岭扩展阅读：
长株潭城际铁路的历史发展：
2005年11月6日，长沙市政府编制《长沙城市快速轨道交通线网规划》，拟建长沙－株洲、易家湾－湘潭、湘潭－株洲、长沙西－湘潭等线路的城际轨道交通。
2008年6月30日，根据中铁四院的《长株潭城际轨道交通线网规划》，长株潭线网拟建的4条线为长沙至株洲48千米，长沙至湘潭29.7千米，株洲至湘潭49.9千米，长沙西至湘潭22.5千米。
2009年10月22日，中国国家发改委批复《长株潭城市群城际轨道交通规划方案》。
2010年6月30日，长株潭城际铁路开工建设。
2016年6月16日，长株潭城际铁路长沙至株洲南、暮云至湘潭段正线铺轨贯通；同年10月14日，长株潭城际铁路开始联调联试；同年11月11日，长株潭城际铁路进入空载列车试运行阶段；同年12月26日，长株潭城际铁路长沙至株洲南、湘潭段开通运营。
2017年12月26日，长株潭城际铁路长沙站以西至长沙西站段建成通车，长株潭城际铁路全线运营。
8. 长株潭 城际铁路 湘潭站具体位置（是不是九华）
长株潭城际铁路湘潭站位于湖南省湘潭市雨湖区车站路。
湘潭站位于中国湖南省湘潭市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的二等站，是沪昆铁路的站点，长株潭城际铁路上的起始站。
湘潭站新建站房总建筑面积2万平方米，站房内设有供旅客休息的座椅，站台无柱雨棚面积6万平方米，车站设有12米宽旅客进出站地道各1座。
湘潭站分为上下2层，一层主要有饮水室、服务台等；二层为进站综合大厅和候车室，旅客可乘自动扶梯上至二层，旅客出站口直接与出租、公交等社会车辆相连接。
(8)长株潭城际铁路树木岭扩展阅读
长株潭城际铁路的沿线车站：
长株潭城际铁路是中国湖南省境内一条连接长沙市、株洲市和湘潭市的城际铁路，呈南北走向，为长株潭城际轨道交通网的主干线路。
长株潭城际铁路于2010年6月30日动工建设；长沙站以南段于2016年12月26日竣工运营；长沙站以西段于2017年12月26日建成通车。
长株潭城际铁路全线共设24座车站，分别为：长沙西站、麓谷站、尖山站、谷山站、八方山站、观沙岭站、开福寺站、长沙站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、洞井站、先锋站、芙蓉南站、暮云站、九郎山站、田心东站、大丰站、株洲站、株洲南站、昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。
9. 长株潭城际铁路的线路总况
共设车站24个
城际铁路以长沙站为中心，衔接长沙、株洲、湘潭三个方向。其中先期开通长沙-长沙西段设开福寺、滨江新城、长沙市政府、雷锋大道4个车站;后续将开展长株潭城际铁路延长线雷锋大道至黄金镇段建设3个车站（黄金、望青、尖山）；长沙-株洲段设长沙站、树木岭、香樟路、湘府路、汽车南站、中信新城、生态动物园、暮云、白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲13个车站;长沙(暮云)-湘潭段设昭山、荷塘、板塘、湘潭4个车站。其中高架车站8个，地下车站9个，其余7个为地面车站。
长沙站-雷锋大道站段
这一段穿越湘江，与地铁1、2、4号线换乘。长沙站为长株潭城市群城际铁路网中心站，城际铁路自长沙站东侧城际场引出，向北跨京广铁路上下行客车联络线，并行京广铁路上行线跨车站路后于德雅路前下钻入地下，而后转向西下穿国防科大住宅区、东风路、长沙铁路装卸机械厂、长沙大学宿舍区、芙蓉北路等建筑物后沿开福寺路继续向西，于开福寺路与华夏路口西侧设开福寺地下城际站;出站后线路向西以隧道方式穿越湘江，过湘江后折向西北穿潇湘大道后于银杉路与杜鹃路路口西侧设滨江新城地下车站;出站后线路沿杜鹃路西行，于长沙市政府以西的金星大道路口设市府车站;然后继续沿杜鹃路向西下穿长沙西二环，于雷锋大道设地下城际车站(长株潭城际铁路一期工程范围终点)。
依据2014年10月17日上午，湖南省委、省政府在益阳市召开的3条铁路建设动员大会的指示，长株潭城际铁路从雷锋大道站出站后进入长株潭城际铁路延长线（即雷锋大道至黄金镇段），此后进入长益常城际铁路工程范围，线路从长沙武警支队下方通过，而后于长沙高新区设尖山车站，之后穿过尖山，跨过西绕城高速公路引入金桥联轨车站。金桥站预留至益阳(常德)、西环线及岳阳城际铁路接轨条件。
长沙站至雷锋大道站全长13.187公里。除长沙站外沿线设开福寺、滨江新城、市府、雷锋大道四个地下车站，开福寺、市府、雷锋大道为地下无配线车站，设230米站台，尖山和金桥车站为长益常城际铁路工程设计范围。长沙站东西广场与已开工建设的长沙地铁2号线、开福寺站与规划长沙地铁1号线、滨江新城站与规划的地铁4号线均考虑有旅客通道换乘。
2014年10月17日上午，湖南省委、省政府召开的3条铁路建设动员大会，其中，长株潭城际铁路延长线雷锋大道至黄金镇段，东接长株潭城际铁路雷锋大道站，自雷锋大道站引出后折向西北以隧道方式前行，在金科东方大院附近设望青地下站，出站后穿尖山，出隧道后设尖山高架站，向西跨越长沙绕城高速引入黄金镇站。线路全长9.02公里，总投资26.76亿元，工期3年。
长沙站-暮云站段
这一段穿越省植物园，与地铁1、3号线换乘。
线路自长沙站城际场南端引出，跨人民中路后，在既有上行客车线前进入地下，以隧道方式穿京广铁路、既有上下行客车联络线、东二环，于劳动东路下方设树木岭地下车站;出站后继续以隧道方式沿树木岭路南行，至香樟路口设香樟路站，出站后线路沿圭塘河南行至圭塘，之后下穿圭塘河至其东侧，继续向南下穿湘府中路设湘府路地下车站，沿天华安置小区东侧，下穿省植物园和红星村后于长沙汽车南站下方设汽车南站地下车站，出站后线路转向西南沿老G107行进，过南绕城高速后线路出洞，沿老G107东侧继续向南至芙蓉大道路口设中信新城高架车站;出站后线路转向东南角上芙蓉南路东侧绿化带，于长沙生态动物园附近设高架车站，出站后线路继续向南于南湖大道前转向西南跨过芙蓉南路、南湖大道、伊莱克斯大道，下穿规划沪昆客运专线后引入暮云车站。
长沙站至暮云站全长24.921公里。沿线共设长沙、树木岭、香樟路、湘府路、汽车南站、中信新城、生态动物园、暮云8个城际车站，其中树木岭、香樟路、湘府路、汽车南站为地下无配线车站;中信新城和生态动物园为高架无配线车站，设230米站台。树木岭站与规划地铁3号线、中信新城站与规划地铁1号线均考虑有旅客通道换乘。
暮云站-七斗冲站段
线路自暮云站南端引出，沿京广铁路东侧南行，过昭山、白马垄，跨京港澳高速公路、武广客运专线及联络线、上瑞高速公路，经白马垄向东南沿红旗路跨南车集团铁路试车线和时代大道后，于梨子坡设时代站，之后继续向东南于湖南汽车工程职业学院东侧跨过走白石港后沿河折向东南，于规划红港东路延长线西侧设云龙高架车站，然后跨老白石港、红旗路、430铁路专用线和公园路立交后落地下穿新华西路立交，中穿株洲车辆段后引入既有株洲车站，并站设株洲城际站;从株洲站引出后跨既有沪昆铁路，从石宋大桥和既有京广铁路间夹心地穿过，而后继续向南，并行既有铁路下穿株洲南三环引入七斗冲航空规划区，设七斗冲城际车站。
线路沿线设白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲5个城际车站，全长32.905公里。其中白马垄、时代和云龙3个车站无配线，设长230米侧式站台，七斗冲站预留延伸至衡阳和醴陵城际铁路条件。
暮云站-湘潭站段
线路自暮云车站引出后向南，避开湖南农药厂从易家湾车站东南侧跨京广铁路，然后穿虎形山和凤形山、上跨上瑞高速公路，从长株潭大市场东侧通过，设昭山高架车站;之后沿芙蓉大道东侧于湘潭北二环前设荷塘车站，出站后继续向南跨湘潭规划北二环，沿规划板塘10号路从湘潭市七中、板塘乡政府、长沙铁路公安教育培训中心东侧通过后，跨既有湘黔铁路，沿湘黔铁路南侧向西跨G107后设板塘高架车站，而后继续向西从湘潭三水厂南侧通过后并既有湘黔铁路跨湘江，引入既有湘潭车站。
湘潭境内沿线设昭山、荷塘、板塘和湘潭4个城际车站，线路全长24.5公里。其中昭山、荷塘、板塘站为无配线车站，设长230米侧式站台，湘潭站预留延伸至娄底城际铁路条件。
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