贵广高速铁路的介绍（成贵广高铁）

㈠ 贵广高速铁路的介绍

贵广高速铁路又称贵广高铁、贵广客运专线，是设计时速300km/h高速铁路，目前运行速度250km/h，预留提速空间，自贵阳北站起，经黔南州、黔东南州、广西柳州（北部，非市区）、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站。贵广高铁目前是西南云贵川地区最便捷的铁路出海大通道，是连接“一带一路”,实现长江经济带、珠江经济带、西江经济带、中孟缅印经济走廊“互联互通”的高速通道，大大缩短了西南与珠三角地区间的时空距离。1贵广高铁设计标准为双线电气化客运专线，基础设施设计速度为300公里/小时的无砟铁路，全长857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。通车后贵阳至广州的列车运行时间由20小时缩至4-5小时。另外在成贵高铁开通之前，如乘坐普速客车通过贵阳中转高铁，四川各地至珠三角地区的行车时间普遍能由40小时缩减至24小时以内，且按普速硬卧与动车二等座对比计算，票价几乎不变。贵广高铁线路走向非常直，比飞机航线还要短15公里。相较于普速列车需经湘黔铁路、京广铁路绕行湖南株洲，贵广高铁里程大大缩短，故相对来讲又便宜又快，性价比提高数倍，因此即使是成贵高铁、沪昆高铁贵昆段开通之前也是云贵川地区旅客往返珠三角地区的最佳选择。贵广高铁贵州段2008年10月13日开工建设，工程投资900多亿元，贵广高铁于2014年12月20日全线验收，于2014年12月26日正式通车运行。2 目前最快的车是D211/2，二等座267.5元，运行4小时10分钟/4小时14分钟。

㈡ 贵广高铁途径多少个站

沿线开设站有来贵阳北站、自贵阳站、龙里北站、昌明站、贵定站、三都站、榕江站、从江站、三江南站、五通站、桂林西站（非正线上）、桂林北站、阳朔站、恭城站、钟山西站、贺州站、怀集站、广宁站、三水南站、佛山西站、广州南站，共22个车站，全线为双线电气化铁路。
贵广高铁自贵阳北站起，终点广州南站，全长857公里，由和谐号CRH2A型新动车组运行，最高运行速度每小时250公里，从贵阳到广州全程时间约为4小时
贵广高铁是连接西南腹地与珠三角桥头堡，与南广高铁同时开通运营，届时贵阳至广州的铁路旅行时间将从现在的20小时缩短至4小时左右。作为中国西北、西南地区南下出海的快捷通道，贵广高铁不仅打通了“泛珠三角”区域的重要交通动脉，还将助推西部地区加速进入“高铁时代”。
贵广高铁于2014年12月20日全线完成验收，12月24日开始售票，全线2014年12月26日通车运行。

㈢ 贵广高铁路线

9月20日调图后，贵广高铁——还有2趟动车贵阳站始发
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flyLee1981

三都县站
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9月20日，“白龙”客运专线将开通运营，届时，贵广高铁行驶路线将改为从贵阳北站驶出，行驶白云至龙里客运专线。9月20日以后，贵广高铁可以不再经过贵阳火车站。记者昨晚从铁路部门获悉：9月20日调图后，贵广高铁仍然有2趟动车在贵阳火车站始发，另外，贵阳至开阳城际动车由原来的D字头改为C字头，经停站点及票价不变。
9月20日铁路部门将对列车运行图进行较大调整，这次调整主要是贵广高铁各次动车，其次是沪昆高铁及普速列车。调图后，贵广高铁仍有2趟动车在贵阳火车站始发，分别是：(1)贵阳至广州南D2801次；(2)贵阳至桂林3551次。这2趟动车行驶路线：贵阳站——贵阳北站——之后行驶白龙客运专线。除了这2趟动车，贵广高铁所有动车(含沪昆高铁动车)都在贵阳北站始发终到。
据铁路业内人士分析，这2趟动车之所以在贵阳火车站始发，很大程度上是因为贵阳火车站毕竟是老火车站，周边人流量大，客流量也大，如果动车全部在贵阳北站始发，会给一些旅客造成乘车不便。
据了解，“白龙”客运专线自从7月25日开始联调联试以来，目前各项工作进站顺利，现在正在进行模拟运行试跑阶段，整个工作已经进入尾声，9月20日将正式开通运营。

㈣ 成贵高铁的简介

未来沿线城市将发展以成都为中心川西平原都市群以乐山―五通桥―犍为―宜宾为发展轴成绵乐城市群以贵阳为中心城市群通过城乡统筹发展形成成贵经济走廊。
1、成贵铁路（乐山－贵阳段）总建筑长度520.325公里（正线509.053公里）， 全线投资估算7199862.21万元。其中，静态投资6210589.1348万元（技术经济指标12200.28万元/正线公里）；建设期贷款利息42.3亿元；铺底流动资金0.6107亿元；动车组购置费55.984亿元。根据项目建议书意见及部省纪要精神，本项目由铁道部、四川省、云南省、贵州省合资建设，建设资金构成为：国内银行借款 50%，各省负责境内依法征地拆迁工作及费用，费用经各方认可后作为地方的出资入股；其余资本金由铁道部出资，使用铁路建设基金和铁路企业自有资金。
2、建设方案：本线按客运专线建设，其中成贵铁路乐山至贵阳段应一次新建双线，成都至乐山段期利用成绵乐城际铁路远期分线新建。
3、全线设13个车站（不含乐山站、贵阳东、贵阳北站），其中白云为接轨站。 根据公布的环评内容，评估区地质环境条件复杂，拟建项目为重要工程，地质灾害危险性评估级别为一级。全线新征用地18680.5亩，平均每线路公里35.90亩；临时用地26679.5亩；平均每线路公里51.27亩。全线桥隧比重达到 78.6%，其中桥梁365座，共计151公里，占线路总长的29.69%;隧道有183座，均为双线单洞隧道，共计247公里，占线路总长度的 49.50%。全线最长的隧道为上河坝隧道，全长达到13公里，此外姚家坪隧道和大冲子隧道也长达8公里和7公里左右。
桥隧增多后，自然就增加了线路设计施工的难度。” 特别是金沙江特大桥、上河坝隧道、南广河双线特大桥、香坝河特大桥、吊南河大桥、落脚河大桥和西溪河大桥7个点，属于难点工程，对设计和施工都是大考验“ 。另外是世界同类桥梁施工技术第一的鸭池河特大桥 。

在环保方面，投资总共将达到16771万元，其中降噪工程投资就达到11532万元，通车后环境影响可以降低到最小程度。 《成都至贵阳铁路乐山至贵阳段工程变更环境影响报告书》，从环保出发，变更了屏山县越溪河风光。同时，为了保护珍稀鱼类栖息地，在成贵铁路修建中，将不再使用河墩跨桥设计，除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩将不涉水。范围：涉及7个区县 将设4个站点
成贵铁路在宜宾境内占全线长度的三分之一，将分别在宜宾县泥溪镇、屏山县、宜宾市、长宁县、兴文县设置五个站点。根据宜宾市国土资源局公布的信息，成贵铁路宜宾段用地涉及7个县（区）、27个镇、115个村、282个社（组），将占用土地492.54公顷。其中，国有土地23.88公顷，集体土地468.66公顷。成贵铁路开工建设前必须的项目先行用地，需宜宾提供的相关手续已全部办理完毕。要做好成贵铁路征地拆迁的准备和实施工作，保障成贵铁路建设用地。除了做好项目建设用地保障工作外，他还提出，宜宾各区县政府、市财政也要提前做好成贵铁路涉及的资金筹措工作。同时，还要全力配合成贵铁路公司、施工单位做好建设协调工作，确保成贵铁路施工顺利进行。变更：新方案避开屏山越溪河风景区
国家环保部公布了《成都至贵阳铁路乐山至贵阳段工程变更环境影响报告书》，成贵铁路全线8处248公里的铁路线有变更，四川省境内共有3处。其中，涉及宜宾市的主要是屏山县越溪河段线路的变更。据悉，原方案在越溪河风景名胜区越溪河风光带内设置屏山站。然而，为了满足避让风景区的要求，同时结合屏山县规划，现方案绕避了越溪河风光地。此外，据了解，成贵铁路在宜宾及云南威信、镇雄将11次跨越长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区核心区及缓冲区。其中，在宜宾市境内，主要经过越溪河河口段跨越保护区缓冲区、岷江菜坝跨越保护区缓冲区等。进展：2013年工程已进入招标阶段为推进成贵铁路宜宾段项目工作，2013年5月，宜宾还专门成立了“宜宾市成都至贵阳（宜宾段）项目指挥部”，由宜宾市委常委、市政法委书记陈政担任指挥长，组织开展各项工程前期工作。成贵铁路开工建设前必须的项目先行用地、环评修编所需宜宾提供的相关手续已经全部办理完毕。在宜宾市与成贵铁路公司座谈会上，成贵铁路公司董事长、总经理张国力透露，工程已进入了招标阶段。据了解，穿越云贵川三省的“山区高铁”成贵铁路将于12月在四川、云南、贵州三省同步开建。整个铁路建设工程预计将于2019年完工。届时，从成都到宜宾只需 1小时，而这条高速铁路，也将成为四川省南向出川的最快捷通道。

㈤ 贵广高铁各站点

朋友你好！抄贵广高铁沿线开设站有贵阳北站、贵阳站、龙里北站、昌明站、都匀东站、三都站、榕江站、从江站、三江南站、五通站、桂林西站、桂林北站（非正线上）、阳朔站、恭城站、钟山西站、贺州站、怀集站、广宁站、肇庆东站（与南广高速铁路并线）、三水南站、佛山西站、广州南站，共22个车站。

㈥ 贵广高铁动工时间是哪个局承包的呢

2008年10月13日，贵广 中铁十四局32m整孔箱梁架设成功
高铁工程项目在“山水甲天下”的广西桂林破土动工。 2009年11月，中交四航局南海制梁厂首片900T箱梁浇筑成功。2009年12月6日，中国铁建二十五局集团建安公司贵广南广铁路南海制梁场动工开建。 2010年5月25日，中水路桥怀集制梁厂首片900T箱梁浇筑成功。 2010年8月6日，中铁十四局八步制梁厂贵广客专广西段首榀800T箱梁浇注成功，2011年9月17日，第一片整孔箱梁架设成功。 2010年8月7日，中铁七局肇庆东制梁厂首片900T箱梁浇筑成 贵广四通特大桥合拢仪式
功。 2010年9月30日，中水十四局肇庆制梁厂首片900T箱梁浇筑成功。 2010年10月12日，中铁十六局广宁制梁厂首片300km/h组合箱梁浇筑成功。 2012年4月27日，由中国水利水电路桥集团承建的黄落绥江大桥连续梁顺利合拢。 2012年5月19日，中铁七局集团郑州工程公司广宁双块式轨枕场通过上道技术审查会。广宁双块式轨枕场是贵广铁路第一个通过铁道部上道技术审查会的轨枕场。贵广铁路沿线共设四个双块式轨枕场。 2012年6月18日，由中水十四局承建的思贤窖特大桥第一联连续梁顺利合拢，这标准着贵广铁路进入特大桥建设进入新阶段。思贤窖特大桥全长12608.963m，为四线曲线桥，是全线重点控制性工程之一。第一联连续梁全长145.5m，为双箱单室、变高度连续箱梁结构，采用挂篮悬臂灌注法施工。梁体采用C50混凝土，正常使用条件下，梁体结构设计使用寿命100年。 2011年12月7日，由水电十四局承建的贵广铁路十二标重点控制性工程——贵广江肇高速特大桥跨在建江肇高速公路连续梁合龙。贵广江肇高速特大桥跨规划江肇高速公路采用预应力混凝土连续梁跨越，采用挂篮悬臂灌注法施工。梁体全长153.4m，是贵广铁路重点控制工程。 2011年10月29日，由中国水利水电十四局施工的贵广四通特大桥连续梁顺利合拢。 2011年9月13日，由中铁十六局施工的白石绥江大桥连续梁顺利合拢。 2011年7月1日，中铁十四局莲塘特大桥悬灌连续梁合拢。 2011年5月23日，中铁十六局石涧跨二广特大桥80m连续梁合龙，这是贵广铁路第一座采用悬灌法施工并第一个顺利合龙的80m连续梁。 2011年7月6日，思贤窖特大桥347号主塔顺利封顶。 施工中的思贤窖特大桥西主塔
2011年6月28日，由中交四航局承建的思贤窖特大桥348#主塔顺利封顶。 2011年5月7日，由中铁十六局集团承建的北岭山隧道（贵广铁路广东段第一长隧，全长8127m）顺利贯通。 2011年4月7日，由中交四航局承建的北江特大桥主桥东主塔顺利封顶，4月24日西主塔顺利封顶。北江特大桥主桥是贵广铁路全线四大重点控制性工程之一，大桥长11466m，为贵广铁路和南广铁路双线共用，跨越北江，连接狮山镇与丹灶镇，其中主跨通航孔跨度为230m，为国内同类铁路桥梁中单孔最大。 2011年4月7日，中水路桥集团承建的马路塘隧道（全长112m）顺利贯通。 2010年12月14日，由中铁十六局承建的全长2993m的雅平顶隧道胜利贯通。 2010年11月16日，中国铁建中铁二十五局集团广州公司施工的龙溪4#中桥右幅刚构连续梁顺利通过业主及监理方检验，成为贵广南广铁路广州枢纽成功浇筑的首片梁，标志着该工程建设进入新的施工生产阶段。 2011年9月28日，中铁十四局承建双界顶隧道（全长4476m）顺利贯通。 2011年6月19日，中铁十四局承建的点峰隧道（全长4390m）顺利贯通。 2011年6月18日，中铁七局承建的高竹顶隧道（全长5274m）顺利贯通，这标志着GGTJ-11标36.8公里隧道全部顺利贯通。 2011年3月15日，中铁十四局承建白沙一号隧道（全长415m）顺利贯通。 2011年1月17日，全长1467m的姜架山二号隧道顺利贯通（中铁十二局承建）。 2010年12月29日，中国铁建中铁十四局四公司贵广铁路项目部负责施工的贵广铁路里家寨隧道胜利贯通。 2010年11月18日，全长728m的青美山隧道顺利贯通。 2010年11月12日，全长1779m的千丘榜隧道顺利贯通。 2010年11月4日，全长 900m的高桥隧道顺利贯通。 2010年11月3日，全长280m的木空良1#隧道顺利贯通。 2010年10月29日，全长 2378m的棋盘山隧道顺利贯通。 2010年10月20日，全长 3327m的金顶隧道顺利贯通。
2010年10月19日，全长 541m的廖洞隧道顺利贯通。 2010年10月18日，全长 1284m的白石岭隧道顺利贯通。 2010年10月18日，全长 1180m的坳仔一号隧道顺利贯通。 2010年10月8日，全长 615m的坳仔二号隧道顺利贯通。 2010年9月29日，全长 400m的都匀东1号隧道顺利贯通。 2010白9月15日，中铁十四局集团二公司承建的贵广铁路棋盘山隧道胜利贯通。 2010年8月30日， 全长640m的大田二号隧道顺利贯通。 2010年8月17日， 全长1775m的上兴隧道顺利贯通。 2010年8月9日，中铁十三局集团贵广铁路第三项目部承建的全长755米的西湾隧道胜利贯通。 2010年8月1日，古利隧道顺利贯通。 2010年7月29日 ，全长2158m的高岗隧道顺利贯通。 2010年7月29日，全长 474m的高培4号隧道顺利贯通。 2010年7月22日，中里隧道顺利贯通。 2010年7月15日，全长 948m的凤凰坪隧道顺利贯通。 2010年7月12日，全长 1058m的板瓦2号隧道顺利贯通。 2010年6月28日，全长 948m的也送坡隧道顺利贯通。 2010年6月11日，全长576m的白沙二号隧道顺利贯通。 2010年5月21日，全长 526m的都匀二号隧道顺利贯通。 2010年5月17日，全长 648m的长冲隧道顺利贯通。 2010年4月30日，全长 1208m的赤岭口隧道顺利贯通。 2010年4月4日，全长 390m的高培三号隧道顺利贯通。 2010年3月底，全长 950m的凤凰山隧道顺利贯通。 2010年3月29日，全长 725m的禾田坪隧道顺利贯通。 2010年3月11日，贵广铁路两广隧道榕木斜井（全场1080m）顺利进入主洞。
2010年3月10日，全长 370m的城楼顶二号隧道顺利贯通。 2010年1月2日，全长 343m的下西山隧道顺利贯通。 2009年12月25日，全长 142m的坳仔4号隧道顺利贯通。 2009年12月24日，全长 285m的王布2号隧道顺利贯通。 2009年12月22日，全长 411m的石律洞隧道顺利贯通。 2009年12月20日， 全长452m的牛王盖隧道顺利贯通。 2009年12月19日，全长 133m的峡下一号隧道顺利贯通。
2009年12月17日，全长 174m的坳仔3号隧道顺利贯通。 2009年12月13日，全长 331m的梅仔尾2号隧道顺利贯通。 2009年12月12日，全长 500m的梅仔尾1号隧道顺利贯通。 2009年12月4日，全长 183m的怎故隧道顺利贯通。 2009年11月21日，全长 116m的转子口隧道顺利贯通。 2009年11月6日，全长279m的下毫二号隧道由中铁十六局第一公司顺利贯通。 2009年10月16日，全长 225m的观音隧道顺利贯通。 2009年9月22日，全长 226m的油麻岩隧道顺利贯通。 2009年8月25日，全长 153m的峡下二号隧道顺利贯通。 2009年8月22日 8时18分，长大隧道2号斜井提前两月进入正洞。 2009年8月12日，由中国铁建中铁十六局集团公司贵广铁路指挥部第四项目部施工的贵广铁路广东境内最长隧道北岭山隧道，全长726.59m的斜井，提前一个月顺利打到正洞位置。 2009年8月12日，全长 245m的竹径隧道顺利贯通。 2009年8月11日，全长 283m的小高寨3号隧道顺利贯通。 贵州省会贵阳
2009年5月10日，全长 1858m的新望城坡隧道顺利贯通。 2009年1月21日，中铁十四局两广隧道出口开工，隧道长8531m。

㈦ 贵广高铁什么时候开通

贵广高来铁（贵阳－广州）是一自条建设中的连接贵州省贵阳市与广东省广州市的客运专线，线路自贵州贵阳北站起，经贵州黔南苗族布依族自治州，广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山至广州的广州南站。设计标准是双线电气化客运专线，基础设施设计速度（土建设计速度）为300公里/小时的无砟铁路（其中枢纽地段贵阳-龙里和肇庆-广州为250~300km/h的有砟铁路）全长857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。建成后贵阳至广州的列车运行时间将缩至4小时左右。2008年10月13日开工建设，工程投资900多亿元，计划2014年12月26日投入运营
贵广高铁贵州段自9月18日联调联试以来，至今已经一个多月了，中国铁路总公司及成都铁路局先后派来CRH2-010A及CRH380AJ-0203两种动检车对贵阳北站至从江区段进行测试，按照成都铁路局公布的联调联试计划，贵州段测试已进入尾声。
“贵广高铁”预计于12月20日全线验收，年底全线通车运行，贵阳、广州两地市民或能在12月23日购票，今后贵阳至广州仅需4小时。

㈧ 成贵高铁的项目历程

2013年6月，成贵铁路有限责任公司在成都市工商行政管理局注册成立。注册资本一亿元，法定代表人(负责人)：张国力，经营范围：成都至贵阳铁路乐山至贵阳段建设；物资供应、商务服务代理、房地产开发、物业管理。（以上范围国家法律、行政法规、国务院决定禁止或限制的除外，涉及资质证的凭资质证经营）。
2013年7月，成贵铁路有限责任公司发布《新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段施工图审核CGZX-1招标公告》，招标工作详细说明了成贵铁路的项目概况及建设工期（72个月），招标范围为：新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段施工图审核（本工程设计范围内的现场核对、施工图及深化设计图审核和施工图投资检算审查）、变更设计审核。
2013年8月，记者从成贵铁路等3条铁路建设用地报批工作会上获悉，按照2013年四川省委、省政府的安排，成都至贵阳铁路客运专线，成昆铁路扩能改造成都至峨眉段等3条铁路4个项目将陆续开建。按此目标倒排工期，3条铁路建设用地报批工作力争11月底前完成。
2013年9月，成贵铁路各沿途段征地拆迁费用包干工作会议陆续召开，会议传达了关于做好成都至贵阳铁路贵州段征收补偿费用包干的有关通知精神，就全力抓好高铁成都至贵阳线各沿途段征地拆迁工作，做到准确掌握征地拆迁区域的基本情况、基础数据和信息，切实维护被征地群众的合法权益，确保该工程能如期进场开工做了细致部署。
2013年9月16日，贵州省政府与成都铁路局第二次铁路建设协调会在贵阳召开，进一步落实中国铁路总公司总经理盛光祖，省委书记、省人大常委会主任赵克志，省委副书记、省长陈敏尔关于加快贵州铁路建设有关工作要求，研究推进贵州铁路建设发展有关事宜。省委常委、省委政法委书记、副省长秦如培,成都铁路局局长武勇出席会议。
2013年9月18日，成贵铁路（四川段）工程占用征收林地工作推进会在宜宾召开。为加快推进成贵铁路（四川段）工程前期涉林工作，省林业厅于9月18日在宜宾专门召开了成贵铁路（四川段）工程占用征收 林地工作推进会。省林业厅资源处、资源站、政务服务中心林业窗口领导和涉及到的乐山市部分区县林业局、宜宾市区县林业局分管领导和资源科（股）及省林业调查规划院、成贵铁路有限责任公司、宜宾纵城地籍勘测咨询公司负责人共计40人参加了会议。
2013年9月下旬，成贵铁路大方段完成最终选线工作。由铁道部工程管理中心副主任孙贵江、成贵铁路有限责任公司副总经理兼总工程师王树强、中铁二院工程集团有限公司副总经理王书龙等桥梁、站场、隧道方面专家组，对成贵铁路完成最后一次踏勘工作，大方县铁机办主任陈健全程参与大方县境内的选线踏勘。
2013年9月28日，四川省文物考古研究院对成贵高铁拟过境江安路段用地开展文物实地踏勘调查工作。经四川省考古队队员实地踏勘调查后确认，江安县境内没有涉及到文物保护单位，仅有文物保护点。2013年9月四川省考古队已完成江安路段的文物踏勘调查工作。
2013年10月17日，成贵铁路有限责任公司发布《 新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程施工公告》。
2013年11月7日，成贵铁路宜宾段2013年12月开工。成贵铁路起于成都火车南站，其中成都至乐山段与成绵乐客专重合，预计年底建成通车。乐山至贵阳段向东经宜宾市、云南省，至贵州省贵阳市。成贵铁路为客运双线高速铁路，预计2019年12月竣工通车，届时成都3小时左右可达贵阳。成都至广州全线高铁，6小时可达；在广州接广深港高铁，只需再花不到1小时可达香港西九龙。

㈨ 贵广高铁要什么时候修好

本是预计2014年12月全线通车，现全国百分之70高铁建设都已放慢，要的2015年底最内慢不过2016年，我想2014年坐我桂林容仅用1个半小时也没戏了，呵呵只有这样坐了，从广州到衡阳（230元）2小时，在从衡阳转湘桂高铁到桂林（约180元）2小时

㈩ 贵广高铁什么时候通车

贵广高速铁路原定于2013年左右完工，但是就目前进度来看存在一点难度专。具体的是数次停工更属换图纸，原定计划的柳肇铁路和黔桂铁路复线没有开工迹象。这两条铁路的完工能够有助于贵广铁路在路网中更大的发挥效能。最高标准官方的说法是200—250KM的客货混跑快速铁路。但是根据目前已经开工的控制性工程（桥隧）来看，很可能是300KM的客运专线并且预留350KM的提速能力。当然不排除直接上350级别的客专。因为黔桂铁路复线工程已经在年初就已经有消息传来。贵广是客运专线不容置疑。票价请参照武广高铁

2014年8月22日，贵广高铁将正式进入试运行阶段，贵广高铁的开通将广州至黔南的车程距离缩短为3小时，继去年7月5日同广州签订对口帮扶框架协议之后，黔南州迎来发展新契机。
桂林西-贵阳二等座126元，一等座203元;
桂林西-广州南二等座135元，一等座216元。