张唐铁路货运以开通问客运什么时候开通（承唐铁路）

Ⅰ 张唐铁路的作用

新建张(家口来)唐(山)铁路源是“三西”煤运北通路中一条外运新通道，主要承担晋北、蒙西和陕西北部的能源输出。线路全长528公里，设车站18个，设计行车时速160公里。它的建成，不仅将有效弥补北路煤运通能力的不足，为曹妃甸港开辟大能力铁路集疏运新通道，还将与在建的锡承铁路在承德地区衔接，形成一条内蒙古东部地区煤炭下海大能力煤运新通道，以保障我国主要煤炭生产基地的煤炭运输，保障我国国民经济快速发展。
张唐铁路还将兼顾客运，建成后承德至唐山两地铁路运输距离将缩短至186公里，使铁路旅客出行时间缩短至1.5小时以内。

Ⅱ 张唐铁路什么时候通客车

永远不会了，永远不会了。张唐铁路张家口到承德段已经开工三年了，除了运煤之外什么破作用都没有，修了铁路不给人用

Ⅲ 张唐铁路的意义

张唐铁路（张家口到唐山曹妃甸）承德段举行了奠基仪式，将在未来四年半时间内建成。
据了解，这条铁路是我国第三条能源大通道的一期工程，是衔接蒙东、蒙西、冀东北、山西、陕西和冀东沿海港口的大能力煤炭运输通道，也是张家口、承德、唐山三地间重要的区际快速客运通道。张唐铁路的建设，对保障承德市资源供给，带动沿线资源开发，破解交通瓶颈制约，促进旅游业加快发展，拉动投资快速增长，铺就冀东经济板块崛起、加速“一体化”进程都具有十分重要的意义。
前一段从报道中看到，承德将修建旅游专线机场，这样的话，加上以承德为中心的四通八达的高速公路网，承德的交通更加便利，使得承德更加充分地融入沿海、融入京津都市圈，必将带动承德经济腾飞。
以我的经历，张唐铁路建设的客运意义非常重要。我们到基层调研，从张家口到承德，通常必须绕经北京市，路途远了很多，耗时长，出入北京也有很多不便。还有，从承德奔唐山、奔秦皇岛，也很不方便。张唐铁路建成后，从张家口到承德、从承德到唐山、秦皇岛，就方便多了。
以交通的极大便利，将张、承地区充分纳入沿海，这体现的是充分发挥河北沿海经济隆起带带动作用的战略规划，也是河北省冀东经济区内部加强协作、联合，促进共同发展的战略构想。
所以，张唐铁路，意义重大，期待在保障建设质量的前提下，加快进度，早日建成，推进河北省北翼超常规发展。

Ⅳ 张唐铁路是哪个单位修建的啊

建设单位：北京铁路局张唐建设指挥部

设计单位：铁道第三勘察设计院

监理单位：北京铁城建设监理有限公司

施工单位：中铁十四局集团有限公司

Ⅳ 唐承铁路的简介

唐承铁路南起国铁线路唐山遵化线的遵化南站，经唐山市的遵化、迁西以及承德的宽城、平泉，北至国铁线路锦州承德线的小寺沟站。由唐承铁路运输有限责任公司投资建设，线路全长121公里，总投资15.6亿元。其中唐山段全长53.59公里，概算总投资5.83亿元。唐山段工程分两期实施，一期工程起于遵化南站到迁西县三屯营站，线路长25.4公里，投资2.1亿元；二期工程起于迁西县三屯营站到滦阳镇铁门关与承德交界处，线路长28.19公里，投资3.73亿元。唐承铁路于2007年5月开工建设，预计2009年5月建成投产。
承建情况：唐承铁路（准确名称应为“遵小铁路唐山段”）一期工程、二期1标工程、二期3标工程，由中铁十六局集团有限公司施工；唐承铁路二期2标由中铁二十二局集团有限公司施工。
原合同工期：唐承铁路一期工程工期为2007年5月22日至2008年2月22日止；二期1标工程施工合同未明确工期，原投标时，建设单位与施工单位合作意向为10个月，实际于2009年10月1日开工，至今未完工；二期3标工程施工合同未明确开工日期，原合同只明确了竣工日期2011年12月31日，实际开工日期为2011年5月，但至今未竣工；二期2标工程施工合同未明确开竣工日期，但至今未完工。

Ⅵ 张唐铁路货运以开通问客运什么时候开通

不知道何年何月何时开通，静候佳音涵

Ⅶ 唐承铁路的唐山段建设情况简介

由唐山唐承铁路运输有限责任公司负责建设的河北省重点建设项目——唐专承铁路唐山段一期属工程，经建设者们短短200天的艰苦奋战，比计划提前60天完成桥梁、涵洞、路基等主体工程。2008年底唐承铁路唐山段将全线竣工通车。
根据施工单位的介绍，唐承铁路唐山段一期工程实际于2011年4月17日正式竣工，比原定竣工日期2008年2月22日滞后了1426日历天，工期延长的主要原因为建设资金不到位、地方征拆困难，但是施工单位不等不靠，在建设资金不足的情况下，靠着垫资和赊欠材料款的方式，积极完成一期工程的通车任务，但一期工程仍未结算；唐承铁路唐山段二期工程同样也存在一期工程的情况：至今，工期拖延3年之久，征地拆迁、压覆矿、沿线居民阻工、建设资金只按照05年设计概算进行投资，已远不能满足现在的实际建设状况，施工单位欠债经营，资金链早已断裂，建设单位如不调整思路，调整过时的单价及合同条款，积极与地方政府一起解决征拆问题，则结果是二期工程将在几年、十几年或者根本就不会竣工。

Ⅷ 唐承铁路的作用

唐承铁路的运力在每年1100多万吨，它建成后将能够解决沿线地区的交通瓶颈问题，实现内接东北及内蒙、外连沿海，调整优化区域交通结构。

Ⅸ 唐承铁路的行走路线

京沈客专线路及车站

北京、北京东、平谷、兴隆东、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、朝阳、北票、阜新、新立屯、沈阳北