Ⅰ 呼市市区到响沙湾和黄花沟那里近
辉腾锡来勒它位于内蒙古自治源区乌兰察布市中部，察哈尔右翼中旗科布尔镇南部，阴山北脉，距首都北京市430公里，距呼和浩特市110公里，距呼和浩特市白塔机场95公里，距京包铁路卓资山站30公里，距乌兰察布市67公里，距208国道65公里。
具体相关信息欢迎您到《辉腾锡勒吧》《黄花沟吧》参考询问
呼和浩特距离响沙湾大约184公里！
Ⅱ 给推荐个内蒙古旅游路线，大概10天
这个是我自己去的行程 后面还有一个是旅行社行程
D1天
下午乘火车离开北京南站 晚上大概九点十点抵达张家口市 住宿 可以前定票
D2天
早晨乘开王锡林浩特的长途客车（市内多处有售 票价大概60左右）黄昏抵达锡市 买好次日去东乌珠穆沁旗车票（长途客运站售）住宿
D3天
早乘车下午到达中蒙边境的东乌 先安排住宿 国营跟个体旅馆价钱都很便宜 可以讲价 然后下午还有点时间可以爬城西的小山 可以看到锡林郭勒草原景色
D4天 D5天
全天游览草原 需要求助当地旅游部门或者当地居民牵线联系才能进到蒙古包里 在那里可以骑马 喝奶茶还有手抓羊肉 如果要烤全羊 价格是很贵的
D6天
上午离开 途经最漂亮的草原牧场 如果七八月份 草有半米高 成群的牛羊 下午到打西乌旗 如果有时间可以多玩几天 没时间就可以准备返程了
草原早晚温差很大 备衣物 一周从北京预算的话一人大概需要800块钱左右 住宿加交通 不存在门票之类 但是中转每次行车时间比较长 这个报价加蒙古包的住宿也应该足够了 要吃烤羊就不够了 呵呵 祝你玩的快乐
第一天： 内蒙古首府呼和浩特 / 格根塔拉草原
早，呼和浩特接团，早餐后，乘 BUS 游 昭君墓 ：距呼和浩特南 15 公里 ，西汉宫女— 王昭 君之墓，（汉元帝时（公元前 33 年），为了结束汉朝和匈奴间长年的战乱， 王昭 君自愿担当和亲使者嫁给匈奴首领呼韩邪单于）。 游大召寺 ：位于呼和浩特旧城区， 1580 年建成，是呼和浩特市最早兴建的藏传佛教的喇嘛教寺院，蒙古语原称“伊克召”，“伊克”意为“大”，故现称大召寺；明朝赐名“弘慈寺”；又因召内有银制释 迦牟尼像，也称“银佛寺”。大召寺有三绝：银佛、龙雕、壁画， 1586 年达赖三世来大召寺主持银佛的“开光法会”。 游 内蒙古博物馆 ：位于呼和浩特市区，建于 1957 年，是内蒙古最大的综合性博物馆，馆藏文物达十万余件套，其中恐龙化石等各种古生物化石标本、中国古代北方游牧民族的历史遗迹、生产生活用品及文化民俗等 文物是馆藏的主要特色。游 五塔寺 ：位于呼和浩特旧城区，汉名“慈灯寺”；本名为“金刚宝座舍利宝塔”。 1732 年建成，仿印度的佛陀伽耶式佛塔而建，通高约 14 米 ，存放经文及舍利之用，国内这种类型的佛塔建筑只有五座。午餐后，乘 BUS 前往距呼和浩特北 145 公里 的 格根塔拉草原 （全程为一级公路，行程大约 1.5 小时）。途中经过历史上中原文化与北方游牧文化不断分割与交融之地；也是现在内蒙古牧业区与农业区的分界线——阴山，该草原位于乌兰察布草原中东部四子王 旗（旗是“县城”）北 20 公里 处，乌兰察布草原面积近 700 万公顷，为荒漠草原，夏秋季节绿野茫茫、繁花点点、气温凉爽。格根塔拉蒙语意为“辽阔明亮的草原”，国家 AAAA 级景区，海拔 2200 米 左右。草原常规活动项目：观看赛马、博克（摔跤）表演、骑马、骑骆驼、坐勒勒车（蒙古牧区的运输工具，传统为牛拉车，车身、轴、轮都用桦木或榆木制成，行 走时发出“勒勒”的声响，所以称为“勒勒车”）、祭敖包（敖包蒙语意为“石头堆”，因为草原平坦、广阔，难以辨别方向，所以远古时敖包的作用是指示方向， 后来有了祭祖拜天的作用，因为蒙古人崇拜天，又以山代表天，但草原少有山峰，所以以“敖包”代表山）、访问牧户、晚餐风味手扒羊肉，席间蒙古 族姑娘献歌敬酒、观看篝火晚会、蒙古族歌舞。 住蒙古包
第二天： 格根塔拉草原 / 内蒙古最大的工业城市、“草原英雄小姐妹龙梅、玉荣”的家乡—包头
观草原日出，蒙古风味早餐后。乘 BUS 赴包头（距草原景点西南方 300 多公里，大部分为高速公路，途中经过黄河冲积平原——河套平原，大约 3 个多小时行程），午餐在黄河边品尝黄河大鲤鱼等农家菜，走访农户。下午参观全国十大钢铁企业之一——包头钢铁集团公司或著名的伊利乳业集团。（晚餐品尝风 味涮羊肉） 住包头
第三天： 包头 / 黄河 / 响沙湾 / 成吉思汗陵
早餐后，乘 BUS 前往位于包头南 185 公里 的 成吉思汗陵 （大部分为高速公路，约 2 小时行程，途中可观黄土高原地貌）：成吉思汗陵位于鄂尔多斯高原伊金霍洛旗境内，“伊金霍洛”蒙语意为“圣主的陵寝”，陵园长宽各 15 公里 ，占地面积 55000 多平方米，陵园建于 1954 年，陵园内安放着成吉思汗 和三位 夫人的灵柩，以及两位胞弟和四儿子拖 雷及其 夫人的灵柩。途中游黄河及位于达拉特旗境内的库布齐沙漠东端的 银肯响沙湾 （“银肯”蒙语意为“永远”）：响沙湾坡面宽百米，坡度为 45 度，高约 90 米 ，为中国三大响沙之一。内蒙古段黄河长 800 多公里，包头——五原段是黄河的最北端，由于低纬度的黄河上游春季河水先解冻，大量的冰块流到中游包头段，此时包头段的黄河还没有解冻，所以必须动用空军 或炮兵炸冰，疏通河道以防河水泛滥，史称“凌汛期”。途中东胜区参观著名的鄂尔多斯羊绒集团公司。 住包头
第四天： 包头 / 五当召 / 赵长城 / 返程
早餐后，乘 BUS 前往包头东北 75 公里 的 五当召 （行程 1 小时）：五当召是内蒙古地区现存最大的藏传佛教寺庙，“五当”蒙语意为“柳树”，因为建召时召前柳树繁茂；藏名为“巴达格勒”意为“白莲花”；汉名为“广 觉寺”（清乾隆帝赐），始建于清康熙年间，是以西藏扎什伦布寺为蓝本修建的纯藏式寺庙，它和西藏的布达拉宫、青海的塔尔寺并称为中国藏传佛教黄教派的三大 名寺，五当召同时是一所宗教学校。途中游战国 赵长城 ：建于公元前 350 年，以抵御匈奴的入侵。下午参观北方重汽公司的重型汽车生产线或参观包头体校（观看蒙古族体育项目：博克（摔跤）、射箭等）。结束愉快旅程，返程（注： 1. 此线路全程 1220 公里 。 2. 也可以安排辉腾锡勒或希拉穆仁等草原景点）
分项报价：（供参考，成团后，根据季节、团队人数、团队标准等因素协商报价）
• 门票：昭君墓： 35 元，大召寺： 15 元，内蒙古博物馆： 12 元，五塔寺： 15 元，响沙湾： 60 元（含往返缆车费），五当召： 35 元，成吉思汗陵： 35 元（注：新景区门票： 90 元 / 人，客人自愿）， 草原综合服务： 25 元（含观赛马、摔跤、骑马、坐勒勒车、祭敖包、访问牧户、篝火晚会、民族歌舞、用餐席间献歌敬酒等）
辉腾锡勒草原
草原位于乌盟察右中旗中南部，距呼和浩特135公里。辉腾锡勒，蒙古语意为“寒冷的高原”。海拔1800多米，东西长100公里。
草原上有99个天然湖泊，点缀在碧绿的草原上，既有牧区草原苍茫雄浑的格调，又有江南水乡明媚清秀的色彩。这里青山秀水，瑰丽多姿。每年五月至九月，鲜花 遍地，成为花的海洋。美丽图沟有座天然洞府，山洞离地面垂直高度100多米，洞内可容纳近百人。怪石嶙峋的黑山，有大小岩洞99个，最大可容纳200— 300人。草原活动项目有：骑马、乘驼、射箭、射击；参观蒙古式摔跤，登敖包山，到牧民家作客，品尝民族风味的奶食和奶茶、吃手扒肉、喝马奶酒等。
交 通：
从呼和浩特到辉腾锡勒草原草原135公里，需要3个小时的车程。中旗到黄花沟大约半小时。
1、可以选择从呼和浩特坐长途汽车到乌兰察布盟察右中旗（简称乌中旗），然后从乌中旗包车去辉腾希勒草原。或者从乌中旗做去卓资山的班车。乌中旗至卓资山的公路南北纵穿辉腾希勒草原，各种旅游点、大风车均在公路两侧。
呼和浩特至中旗长途车参考票价20元
乌中旗包车至辉腾希勒草原黄花沟景点处参考费用 40元
2、可以先坐火车到卓资山。然后从车站前包小面包前往辉腾希勒草原，推荐这样走，比较省时间，也可以从卓资山做去中旗的班车，路上经过“大北沟白桦林旅游点”、“九十九泉旅游点”，然后就可以看到草原了。
呼和浩特至卓资山的火车票价7元
卓资山车站包车去辉腾希勒草原参考费用50元
呼和浩特希拉穆仁草原
希拉穆仁，蒙语意为“黄色的河”，位于呼和浩特市北80公里处，乌兰察布盟达尔罕茂明安联合旗境内，是内蒙古著名的草原旅游点。从呼和浩特乘车约一个多小时就能到达希拉穆仁草原。
希拉穆仁草原俗称“召河”，因在希拉穆仁河边有清代喇嘛庙“普会寺”而得名。“普会寺”原为呼和浩特席力图召六世活佛的避暑行宫，建于乾隆34年（公元 1769年），寺内三重殿阁，雕梁画栋，非常壮观。普会寺背后环绕着希拉穆仁河，跨过河上大桥可达阿勒宾敖包山上观赏美丽的草原风光。
交通
从呼和浩特到希拉穆仁草原约100公里，乘坐汽车翻越大青山即可到达希拉穆仁草原，车程约2.5小时。就好包车前往或者跟团。
Ⅲ 呼和浩特至兰州铁路路线地图
呼和浩特至兰州四条铁路路线如图所示：
第一条路线：
Ⅳ 响沙湾站属于哪个铁路局
你说的是东胜市附近的响沙湾站吗？
那里应该是神华集团的自有铁路，属于集团下属的包神铁路！
Ⅳ 我从绥化到乌海最近的铁路怎么走铁路火车
少转源车线路：
绥化 -> 北京（2016年11月07号周一）共计2个车次
北京 -> 乌海（2016年11月07号周一）共计6个车次
Ⅵ 废弃的铁路可以干什么
对于废弃铁路的再利用有着不少先例，在厦门有一个铁路文化公园，老旧的铁专路完全保留，沿铁属路线打造成一个主题公园，改造后的铁路成为市民休闲散步的林荫道；而在内蒙古响沙湾旅游景区、杭州白塔铁路公园等，都有利用铁轨行驶的铁路自行车项目。而在国外，废弃的铁路有很多种利用方式，铁路自行车、高线公园都成为废弃铁路再利用的范例。
Ⅶ 响沙湾到保定铁路运费多少
这要看你运输的实际情况来定价钱了
Ⅷ 响沙湾的沙漠火车是不是杭州俊士铁路设备有限公司生产的
是的 这个景区我去玩过的那个小火车还不错。
Ⅸ 中国废弃铁路为什么不拆
“铁路不用很久了，能不能拆了？”近日，有市民向记者反映，市区有不少铁路专用线横亘在马路中间，造成交通不便。
记者走访发现，在道南路、华山路、芳华路等路段，都有铁路专用线横穿马路，汽车经过时总伴随着阵阵颠簸和响声。这些铁路专用线归谁管？不少铁路专用线废弃多年，到底该拆还是该留？
铁路横穿马路造成交通不便
定鼎大桥下有一条铁路专用线斜穿道南路。记者近日到达时正值中午下班高峰期，来来往往的车辆非常多。
记者看到，几条铁轨横亘在路面上，最高处高出路面近10厘米。铁轨下的枕木也已损坏，过往车辆经过此处都要颠簸减速，一些骑车的老年人要下车推着走。
记者了解到，这条铁路专用线原属洛阳玻璃厂，进厂后被分为8条线，其中属于中储股份洛阳分公司的一条仍在使用，但火车经过的时间并不固定。
除了道南路，市区芳华路、华山路、嵩山路等多处路段也有铁路专用线，这些铁路专用线多修建于20世纪五六十年代，曾为企业的建设生产立下汗马功劳。近年，随着企业搬迁改造，一些线路逐渐被废弃，横亘在交通干道，给交通造成不便，也影响了城市形象，甚至带来安全隐患。
铁路专用线“算谁的”
这些铁路专用线归谁管呢？据郑州铁路局洛阳工务段技术科工程师蔡利伟介绍，洛阳市区的铁路专用线基本上是各大厂使用的，主要分为三种情况。
第一种是归属于铁路部门，供企业使用，如连接一拖集团内部铁路和洛阳火车站铁路的专用线。
第二种是由企业自己建设，归属权和使用权都归企业所有，只把日常的维护工作交给工务段，企业每年向工务段支付一定的费用，如春都路铁路专用线。
第三种是归属权、使用权归企业，日常维护也由企业负责。比如一拖集团、中信重工、南车洛阳机车有限公司等企业，都拥有自己的铁路专用线，铁路部门有监管职能。
蔡利伟说，据铁路部门统计，目前我市市区的铁路专用线有14条，其中10条仍在使用，4条已经废弃。但归属权、使用权都归企业，日常维护也由企业负责的这部分铁路专用线，他们无法统计，也不了解其现状。
拆除废弃铁路“没那么简单”
铁路专用线怎么维护呢？据了解，有的企业有专业技术队伍来维护，也有一些产权单位会跟铁路部门签订协议，请专业人员进行维护。但是，一些产权单位不再使用铁路专用线之后，一般情况下就没人维护了。
为什么一些铁路专用线被废弃之后迟迟没有拆除？蔡利伟介绍，对于铁路部门提供给企业使用的铁路专用线，企业如果不再使用，须向工务段申请拆除，之后再由工务段逐级上报审批。可有的企业不再使用铁路专用线，也不提出拆除申请，从而造成废弃铁路无人拆除。
对于企业自己建设的铁路专用线，企业停产或搬迁后将其废弃，而铁路部门由于产权问题无法过问，因而也无法拆除。
废弃铁路是拆还是留
不少市民认为，废弃铁路影响交通，尤其在冬天下雪后给骑自行车和步行的市民带来安全隐患，最好将其拆除。
也有市民觉得，建铁路的时候花了不少钱、费了不少劲，废弃后直接拆除太可惜了。那么可否利用这些废弃的铁路资源呢？
有专家介绍，对于废弃铁路的利用，国内外都有不少先例。在厦门有一个铁路文化公园，将老旧的铁路完全保留，并改造成市民休闲散步的林荫道。在杭州白塔铁路公园、内蒙古响沙湾旅游景区等，都有利用铁轨行驶的铁路自行车项目。在纽约，一段废弃的高架铁路被建成独具特色的空中花园走廊，成为国际设计和旧物重建的典范。
有专家认为，对于厂区的废弃铁路，不妨在原铁道的基础上建一些绿化带，不仅美化环境，还可以保留城市发展的印迹；对于道路上的废弃铁路，则需根据实际情况进行评估，应拆除的及时拆除。
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