Ⅰ 如何正确理解和认识高铁人才的发展
铁路行业发展速度快对人才要求高。
铁路行业最近几年的发展状况大家有目共睹，但专是大家对属铁路行业的服务要求也开始水涨船高，这样的变化也同时影响到了铁路行业对于新进人才的技能、素质各个方面的要求的水涨船高。
在这样的大背景之下，科班出身的铁路职业教育的毕业生，则在这场择业大战中占据了很大的优势。
Ⅱ 运用发展的观点谈谈你对我国高铁发展的认识
世界是永恒发来展的，要源坚持用发展的观点看问题；我国高铁发展必然是前途光明的。
辩证否定是事物联系和发展的环节，要求坚持创新；这要求我国高铁发展必然是对现有取得的发展基础上，不断创新升级改造。
量变是质变的准备，高铁发展不是一蹴而就；需要不断积累技术与经验。
事物在曲折中前进上升，要求我国高铁发展不是一帆风顺的，必然会面临各种挑战，有挫折。
Ⅲ 如何正确理解和认识高铁人才的发展
高铁🚅已经成为我们生活中最重要的出行方式
建设高铁的人才也就相应的需求量更大
Ⅳ 谈谈你对高铁的认识
中国人多，所以这些年中国的交通一直很紧张。
刚解放的时候，中国人穷，那时候坐火车出远门是唯一的选择，那时候中国的火车上好像并没有现在人多；后来，中国的发展加快了，人们富裕了，中国铁路上跑的火车慢慢地挤满了人，以至于不堪忍受，这样就促使中国的铁路成了世界第二；再后来，中国出现了高铁，并且很快高速铁路里程世界第一。
这个国庆长假我出了趟远门，去的时候坐的是普通的快车，K字头，整整12个小时，很累，返程的时候，正赶上路上人多，没提前买车票，只好临时赶车，到北京中转。恰好赶上了动车，到北京的时间整整缩短了一半，只用了3个小时，尽管没有座位，但是好歹能够忍受，毕竟时间短了很多。
尽管北方还没有高铁，但坐过动车，就知道高铁一定要修的，而且从一个老百姓的观点来看，还要尽快修，毕竟时间是最宝贵的。
据说这几年中国的铁路投入非常大，媒体报道2003年以来，铁路
批复投资总规模超过4万亿元。预计“十一五”末，全国铁路将投产新建铁路1.6万公里以上，
将达9万公里以上。目前，我国高速铁路运营里程已达7055公里，全国铁路日开行动车组1000多列，日发送旅客达到92.5万人。
大概有人还是抱怨为啥铁路还是一票难求，我想举个例子，就是今年北京中秋节的大堵车，说明了啥？中国发展快乐，中国人富了。国庆长假有人说高速公路上出现了大堵车，这也是一个佐证。中国人有钱了，出门多了，路上的行人多了，火车也就挤了；而一部分人买上了私家车，私家车多了，高速公路出现堵车，上班高峰出现堵车，也就变得稀松平常了。这些都说明一个问题，中国人多，一旦形成规模，都是一个了不起的数字。而中国经济的高速发展，为这个数字之后又提供了很大的能量支持：手机、小轿车、旅游等等，凡是能够提高生活质量的做法和产品，一律需求量很大。
这次出门给我最大的感受就是中国的铁路还差很多，但是随着中国在高铁、铁路运营里程上的不断“突飞猛进”，又让我颇有感受，哪一天我们的需求才能够达到平衡点？
对自然资源、对社会设施、对生活资料等等，中国的需求量太大了，所以中国铁路第一中国的铁路依旧紧张不奇怪，中国的高铁第一中国的铁路紧张依旧紧张不奇怪，中国的高速公路第一中国的公路上堵车也不奇怪，等将来中国的民航占了第一，中国机票也将会如现实铁路一样一票难求。这一切似乎都可以“归罪”于中国发展的迅猛，但是我们不难发现中国电力、中国通讯、中国铁路甚至中国所有能够在世界上称第一的任何事物，其供应都是紧张的。
有很多人总是在抱怨，但是仔细想想在这些抱怨中，我们更应该理解中国的发展才是真的世界第一！
Ⅳ 对高铁的认识300字
写作思路：做到条理清楚、自然、明白，不杂乱，要倾注自己的思想感情，或探索人生真谛，或谈论思想问题、治学精神，使读者受到启迪和教育。这样的文章有了哲理，给予读者的感受也就更加丰富了。
正文内容：
一提起“中国高铁”，人们都会情不自禁伸出大拇指赞叹道：牛！高铁是咱们祖国繁荣富强的表现之一，它给我们日常生活的出行带来太大的方便了。下面，我就说说我们家和高铁的故事吧。
我的爸爸妈妈都不是本地人，每年寒暑假不是回爸爸老家看爷爷，就是回妈妈老家看外公外婆。之前没有动车的时候，从安海到妈妈老家古田，坐大巴通常都要六至七个小时才能到达。虽然我很喜欢去外公外婆家，可是一想到“长途跋涉”，我就叫苦连天。
后来有了高铁，时间一下子就缩短到两小时，而且乘坐高铁还不会晕车，因此我就越来越喜欢坐高铁回去看外公外婆了。去年，外公得了重病，工作忙碌的妈妈也可以利用周末乘坐高铁回去陪伴外公。每次来回，妈妈都不忘在家族微信群上发表“感谢高铁”的感言。
而让我印象最深刻的，应该是我第一次坐高铁的经历。那是发生在我一年级结束的那个夏天。
从我上幼儿园开始，每年夏天爸妈都会带我外出旅游。在高铁还没开通的时候我们去得比较远的地方就是云南了。那时我们从厦门乘坐绿皮火车到昆明，花了40多个小时。
虽然西双版纳、大理、丽江的风景让我们流连忘返，但我和妈妈不大会坐车，一路上的舟车劳顿让我们回忆起来真有够苦的了。于是，我们就很期待以后出行能有更为便利的交通条件。
直到2014年的夏天，爸爸看到报纸上一则新闻说“早上在福州吃碗鱼丸，晚上就能到成都或重庆来份麻辣火锅了”。我们早就对九寨沟的美景心驰神往，这则信息让我们全家终于打定了要去四川旅行的主意。
此次的四川之行我们坐的就是高铁直通车。我们早晨7点10分从福州出发，晚上10点15分就到成都了。晚上11点不到，我们便在酒店里进入了甜蜜的梦乡。
第二天，我们精神十足地在成都市区各大景区行走，杜甫草堂、武侯祠、锦里、宽窄巷……晚上还在蜀九香吃上了正宗的麻辣火锅，感觉棒极了。之后的黄龙、九寨沟、都江堰、青城山……我们一路欢畅游来。
高铁出行的方便带给了我们一路的好心情，让我们的小家洋溢着无比的幸福。
Ⅵ 对高铁专业认知总结1000
高铁乘务员是在旅客列抄车为旅客进行服务的工作人员，他们在旅客上车前要检查每一个人的票防止有人错乘或无票登车。帮旅客拿行李，当列车出发后还要整理行李，防止行李从行李架上掉下来，防止旅客受伤，每到一个站就要报站保证旅客知道旅途到站信息，每到一个站都要对车厢的垃圾进行清扫，给旅客带来干净整洁的环境。
Ⅶ 谈高铁的体会和认识
对于高铁，我持相当乐观的态度，而且不光说也在做。原因主要有以下一些：一是我们有市场。没有幅员辽阔的疆土，没办法拥有市场的深度和广度，日本、德国有技术但是没有市场；二是我们拥有后发优势，最有可能占据垄断优势的美国，由于汽车过于发达，航空业过于强势，加上垄断阶层导致的技术升级延迟，而留出了一块空白；我说过一句话（虽然没有分量）：未来天上飞的是波音空客，地上跑的是南车北车；三是高铁具有战略意义，首先具备打通欧亚大陆桥的战略价值。考虑到中国不遗余力的挺伊朗，其实就是为了能源。而高铁极大的保证了能源生命线的畅通（还要穿过阿富汗，经济永远都离不开政治）。其次，可以实现国内资源的高速、秘密转移，从军事上具备纵深和战略防御能力；三是中国集中资源重点扶持的政策其实并没有大问题，两弹一星和曾经的运10都是集中优势兵力歼灭战的典范。如果高铁被赋予战略价值，那么我更愿意相信中国可以在这个行业出类拔萃。关键是要看政府的执行能力；四是近五年看该行业的确定性很高，利润可以估算的八九不离十。因此我一直在关注中国铁建和中铁，它们的业绩基本可以闭着眼算出来。
顺便说一句，目前航空都采用的GPRS定位，掌握在美国手中，是它的隐形战略威慑手段，将对我国国家安全造成极大威胁。中国已完成导弹中段（在大气层外拦截）防御试验，并正在着手建立中国北斗全球定位系统，未来中美将分别掌握GPRS、北斗两套全球定位系统，从这一点看，高铁比飞机安全的多。
最后套用中国ABC博客的一句话：做股票价值投资，要看历史大潮流。我非常喜欢把这句话放在高铁行业。
Ⅷ 对高铁的认识
飞机般的速度，环境整洁，服务热情，温馨……缺点是辐射大！
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