Ⅰ 长株潭城际铁路的站点设置
黄金镇站/Huangjinzhen：黄金镇
尖山站/Jianshan Road：尖山村
望青路站/Wangqing Road：望青路
雷锋大道站/Leifeng Avenue：望城坡北、雷锋大道（可与长沙地铁6号线出站步行后换乘）
市政府站/Municipal Government：杜鹃路、观沙岭西、市政府、岳麓区政府（可与长沙地铁9号线换乘）
滨江新城站/Riverside Town：银盆岭、观沙岭、桐梓坡（可与长沙地铁4号线换乘）
开福寺站/Kaifu Temple：开福寺、新河、竹山园、华夏路（可与长沙地铁1号线换乘）
长沙站/Changsha Railway Station：长沙火车站、五里牌（可与长沙地铁2号线、长沙地铁3号线换乘）
树木岭站/Shumuling：树木岭、圭塘西、赤岗冲南（可与长沙地铁4号线换乘）
香樟路站/Xiangzhang Road：香樟路、北冲老屋（可与长沙地铁9号线换乘）
湘府路站/Xiangfu Road：湘府路、天际岭（可与长沙地铁8号线换乘）
长沙汽车南站/South Bus Station：汽车南站、洞井铺（可与长沙地铁7号线换乘）
中信新城站/Citic City：环保路、友阿奥特莱斯购物公园（可与长沙地铁1号线、长沙地铁5号线换乘）
长沙生态动物园站/Changsha Ecological Zoo：大托铺、生态动物园
暮云站/Muyun：暮云、大托南
九郎山站（原白马垄站）/JiuLang Mountain：白马垅（可与株洲地铁3号线换乘）
田心东站（原时代站）/Tianxin East Station：南车时代集团、梨子坡
云龙站/Yunlong：云龙新城（可与株洲地铁1号线换乘）
株洲站/Zhuzhou Railway Station：建设路、车站路、神农公园（可与株洲地铁1号线、株洲地铁2号线换乘）
株洲南站（原七斗冲站)/Zhuzhou South Railway Station：芦淞区北（可与株洲地铁2号线、株洲地铁3号线换乘）
昭山站/Mountain Zhao：昭山风景区、长株潭大市场
荷塘站/Hetang：荷塘区
板塘站/Bantang：板塘乡
湘潭站/Xiangtan Railway Station：车站路、调塘、和平公园 1、长沙站
所属城市：长沙市
站点位置：原长沙火车站东侧锦泰广场
形式：地面车站
换乘线路：长沙地铁2号线、长沙地铁3号线、长浏城际铁路、长岳城际铁路（东线）
简介：新建城际铁路长沙站远期高峰小时发送量为5714人。车站设8个股道4个站台，为线侧平式车站。在新建车站所在的锦泰广场的南侧建设有长沙轨道交通2号线车站。新建站房总建筑面积10000平方米。新建车站位锦泰广场西侧，湖南国际商务中心南侧。站前广场依次布置公交停车场、步行广场、出租车停车场和社会停车场。对既有长沙站房进行局部改造，实现普速场与城际场的南北连通。
2、株洲站
所属城市：株洲市
站点位置：原株洲火车站西侧
形式：地面车站
换乘线路：株洲地铁1号线、株洲地铁2号线
简介：新建城际铁路株洲站远期高峰小时发送量为2090人。车站设4个股道2个站台，为线侧平式车站。根据株洲站的站场平面。新建站房总建筑面积4000平方米。新建车站位既有站场西侧。站前广场依次布置公交停车场、步行广场、出租车停车场和社会停车场。对既有株洲站房进行局部改造，实现普速场与城际场的南北连通。
3、湘潭站
所属城市：湘潭市
站点位置：湘潭火车站
形式：地面车站
简介：结合既有湘潭火车站改扩建及新建站房、雨棚工程，利用西侧预留的城际车场，城际车场规模为2台4线，到发线有效长650米，岛式站台长450米宽11.5米深1.25米。
4、雷锋大道站
所属城市：长沙市
站点位置：杜鹃西路与雷锋大道交汇口处
形式：地下车站
简介：雷锋大道站远期高峰小时发送量为631人。车站为地下车站。有效站台长度230米，有效站台宽度14.5米。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设4个出入口。站房总建筑面积15455平方米。车站位于杜鹃西路和雷锋大道交叉路口处。旅客流线设计为混合进出站的形式，旅客从地面一层经垂直交通下至站厅层，经安检后进入非付费区的候车区候车或经匝机进入付费区，再从付费区的垂直交通由站厅层进入站台层。
5、长沙市政府站
所属城市：长沙市
站点位置：杜鹃路和金星北路交汇口处
形式：地下车站
换乘线路：长沙地铁9号线
简介：长沙市政府站远期高峰小时发送量为969人。车站为地下车站。有效站台长度230米，有效站台宽度14.5米。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设4个出入口。站房总建筑面积15769平方米。车站位于杜鹃路和金星路交叉路口处。旅客流线设计为混合进出站的形式。
6、滨江新城站
所属城市：长沙市
站点位置：杜鹃路与银杉路交汇口以西
形式：地下车站
换乘线路：长沙地铁4号线
简介：滨江新城站远期高峰小时发送量为1016人。车站为地下车站，设2股道2个站台。本站为地下车站，区间线路受车站周边建筑物影响，本站设计有2个方案。即线路浅埋方案和线路深埋方案。车站位于银杉路以西的杜鹃路下，为地下2层车站。4个出入口。旅客流线设计为混合进出站的形式。
7、开福寺站
所属城市：长沙市
站点位置：华夏路与开福寺东路交汇口以东
形式：地下车站
换乘线路：长沙地铁1号线
简介：开福寺站远期高峰小时发送量为897人。车站为地下车站。本站与长沙市轨道交通1号线车站通道换乘。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设4个出入口。在站厅层的西端设有与城市轨道交通车站换乘的通道。站房总建筑面积16168平方米。车站位于华夏路以西的开福寺东路下。旅客流线设计为混合进出站的形式。
8、树木岭站
所属城市：长沙市
站点位置：劳动东路与树木岭路交汇口处
形式：地下车站
换乘线路：长沙地铁4号线
简介：树木岭站远期高峰小时发送量为1758人。车站为地下车站。车站与长沙市城市轨道交通3号线车站换乘。车站地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下3层为站台层。车站设4个出入口。站房总建筑面积17126平方米。车站位于劳动东路和树木岭路交叉路口处。旅客流线设计为混合进出站的形式。
9、香樟路站
所属城市：长沙市
站点位置：圭塘路与香樟路交汇口处
形式：地下车站
换乘线路：长沙地铁9号线
简介：香樟路站远期高峰小时发送量为1538人。车站为地下车站。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设4个出入口。站房总建筑面积15362平方米。车站位于圭塘路和香樟路交叉路口处。旅客流线设计为混合进出站的形式。
10、湘府路站
所属城市：长沙市
站点位置：圭塘河以西的湘府路处
形式：地下车站
换乘线路：长沙地铁8号线
简介：湘府路站远期高峰小时发送量为1562人。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设4个出入口。站房总建筑面积15392平方米。车站斜穿湘府路。旅客流线设计为混合进出站的形式。
11、长沙汽车南站
所属城市：长沙市
站点位置：长沙汽车南站
形式：地下车站
换乘线路：长沙地铁7号线
简介：汽车南站远期高峰小时发送量为2612人。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设4个出入口。站房总建筑面积17206平方米。位于汽车南站区域。
12、中信新城站
所属城市：长沙市
站点位置：中信新城
形式：高架车站
换乘线路：长沙地铁1号线长沙地铁5号线
简介：中信新城站远期高峰小时发送量为1254人。车站与长沙轨道交通车站换乘。站房总建筑面积2500平方米。地面一层为站厅层，地面二层为站台层。旅客流线设计为上进上出的形式。
13、长沙生态动物园站
所属城市：长沙县
站点位置：生态动物园
形式：高架车站
简介：生态动物园站远期高峰小时发送量为1381人。在野生动物园附近设站。站房总建筑面积2500平方米，旅客流线设计为上进上出的形式。
14、暮云站
所属城市：长沙县
站点位置：暮云镇形式：地面车站简介：暮云站远期高峰小时发送量为2006人。站房总建筑面积2500平方米。旅客流线设计为下进下出的形式。
15、九郎山站（白马垄站）
所属城市：株洲市
站点位置：白马垄
形式：高架车站
换乘线路：株洲地铁3号线
简介：白马垄站远期高峰小时发送量为1278人。站房总建筑面积2500平方米。站台雨棚结构水平投影面积6210平方米。地面一层为站厅层，地面二层为站台层。旅客流线设计为上进上出的形式。
16、田心东站（时代站）
所属城市：株洲市
站点位置：南车时代集团梨子坡
形式：高架车站
简介：时代站远期高峰小时发送量为1181人。站前广场依次布置公交停车场、步行广场、出租车停车场和社会停车场。地面一层为站厅层，地面二层为站台层。旅客流线设计为上进上出的形式。
17、云龙站
所属城市：株洲市
站点位置：云龙大道与红旗中路交汇处附近【暂时无法确定是以北还是在红巷东路与红旗中路交叉处以南】
形式：高架车站
换乘线路：株洲地铁1号线
简介：云龙站远期高峰小时发送量为1387人。站房总建筑面积2500平方米。地面一层为站厅层，地面二层为站台层。
18、株洲南站（七斗冲站）
所属城市：株洲市
站点位置：航空工业园七斗冲
形式：地面车站
换乘线路：株洲地铁2号线、株洲地铁3号线
简介：七斗冲站远期高峰小时发送量为1911人。站房总建筑面积2500平方米。
19、昭山站
所属城市：湘潭市
站点位置：长株潭大市场以东的时代大道处
形式：高架车站
简介：昭山站远期高峰小时发送量为968人。站房总建筑面积2500平方米。
20、荷塘站
所属城市：湘潭市
站点位置：芙蓉大道与北二环交汇口以北
形式：高架车站
简介：荷塘站远期高峰小时发送量为1261人。旅客流线设计为上进上出的形式。
21、板塘站
所属城市：湘潭市
站点位置：板塘乡
形式：高架车站
简介：板塘站远期高峰小时发送量为1423人。站房总建筑面积2500平方米。旅客流线设计为上进上出的形式。
Ⅱ 长沙到株洲轻轨时刻表查询
截止到2018年9月9日，长沙到株洲一共有62个车次。具体可以登录中国铁路客户服务中心官网查询。
(2)长株潭城际铁路时间表扩展阅读：
长株潭城际铁路（Changsha-Zhuzhou-Xiangtan Intercity Railway），是中国一条连接湖南省长沙市、株洲市和湘潭市的城际铁路。
长株潭城际铁路于2010年6月30日正式开工建设，其中长沙站以南段于2016年12月26日建成通车，长沙站以西段于2017年12月26日建成通车。
长株潭城际铁路全长104.36公里，共设24站，设计目标时速为200Km/h，初期运行时速160Km/h，采用电力牵引，自动控制。长沙、暮云、株洲、湘潭站到发线有效长度650米，其余车站450米，三市之间的交通时间缩短为39分钟。长株潭城际铁路运行列车为C（城）字头动车组。开通初期，铁路部门安排开行C字头动车组列车29对，其中长沙西站至株洲南站12对，长沙西站至湘潭站17对，株洲站城际场暂不开放。
长株潭城际铁路全线共设24个车站，分别为：长沙西站、麓谷站、尖山站、谷山站、八方山站、观沙岭站、开福寺站、长沙站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、洞井站、先锋站、芙蓉南站、暮云站、九郎山站、田心东站、大丰站、株洲站、株洲南站、昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。
中国铁路客户服务中心
网络--长株潭城际铁路
Ⅲ 株洲至长沙城铁时刻表
C7852号株洲南：48到长沙07：33当日到达；
C7802号株洲南07：10到长沙08：02当日到达；
C78569号株洲南07：30到长沙08：22当日到达；
C7804号株洲南08：05到长沙08：51当日到达；
C8069号株洲南08：30到长沙09：15当日到达；
G14089株洲南08：46到长沙南09：05当日到达；
C7860号株洲南08：57到长沙09：45当日到达；
(3)长株潭城际铁路时间表扩展阅读：
长沙、株洲：
长沙、株洲、湘潭3市组成的大长沙，因为株洲、湘潭到长沙都只有40公里，株潭2市距离更近只有20公里，再过10年3市就完全融城了，所以长沙铁路枢纽是3市组合成为的特大型金三角铁路枢纽。
长沙火车站是京广铁路和石长铁路交汇的丁字型铁路枢纽，长沙南部40公里处的株洲火车站是京广铁路和沪昆铁路交汇的普铁十字枢纽，地位相当于江西南昌的向塘。
长株潭3市共有8个大型火车站分别是：长沙站、长沙南站、长沙北站（货运），株洲站、株洲西站、株洲北站（货运），湘潭站、湘潭北站。
长沙铁路枢纽依靠完善的场站、发达的线路以及繁忙的物流车流，形成了功能强大的铁路枢纽体系，并与长株潭境内公路、水路、航空运输一起成为中南地区经济发展畅通的“血管”和强劲的“传送带”。
Ⅳ 长株潭城际铁路的列车数量
本线定位为高速铁路城际铁路，长沙站～长沙西站客车对数60对；长沙站～株洲站客车对数56对；长沙站～湘潭站客车对数56对。
Ⅳ 长沙株洲的城际铁路最晚到几点
根据铁路部门公布的最抄新列车运营时刻表，长株潭城铁首发列车从株洲南站开出，时间是上午6:40，到达长沙站的时间是7:49，用时约1小时9分。株洲南站到达暮云在的时间是7：11分，需要去湘潭的朋友可以在此站换乘。长沙往返株洲南站最晚发车时间为22:00。目前，一趟从株洲南站出发的列车到达长沙站大约需要1小时左右，各个站点间停靠时间为1至2分钟不等。
所以你要的答案就是晚上十点是最后一班车了。
采纳吧！
Ⅵ 长株潭城际铁路的技术标准
铁路等级：城际铁路
正线数目：双线
速度目标值：200km/h及以上（局部地段限速）
线间距回：4.6m
最小曲线答半径：区间一般不小于4000m、困难2000m。（城区地段最小曲线半径为1000 m）
最大坡度：2%
牵引种类：电力
列车类型：动车组
到发线有效长度：650m（16辆编组）、450 m（8辆编组）。
列车运行控制方式：自动控制。
Ⅶ 长株潭城际铁路湘潭的站在哪，火车站吗
长株潭城际铁路湘潭市内共设4个站。终点站就是老湘潭火车站。其他站分别是昭山站，荷塘站，板塘铺站。
长株潭城际铁路是连接长沙、株洲、湘潭三个城市的城际铁路，项目于2010年6月30日正式开工建设，城际铁路全长104.36公里，共设24站，设计目标时速为200公里。双线轨道，区段最高设计行车速度200km/h，采用电力牵引，自动控制。
长沙、暮云、株洲、湘潭站到发线有效长度650米，其余车站450米，工程预计长沙火车站以南至株洲、湘潭段2016年底建成，长沙火车站以北段2017年建成，长株潭三市之间的交通时间将缩短为30分钟以内。
(7)长株潭城际铁路时间表扩展阅读
湘潭车站始建于1958年，离株洲站30公里，离贵阳站875公里。
自从08年年底火车站改扩建工程奠基开始，70岁的袁佐绥就忙活了起来。虽然已经从火车站工会主席这个位置退休好几年了，但由于他在火车站工作30多年，对火车站的历史比较了解，又被聘为了火车站改扩建工程的历史顾问。
1975年6月，袁佐绥来到火车站当政工科干事的时候，湘潭火车站已经修建了9年时间。但最早的火车站却并不在现有位置。袁佐绥听上一代的铁路工人讲，早在民国时期，粤汉铁路就已经通车了，湘黔铁路只修建了株洲至蓝田（今属涟源）一段。
Ⅷ 长株潭城际铁路在湘潭有哪些站点地铁口附近有没有什么好投资的项目
长株潭城际铁路在湘潭市内共设4个站，昭山站、荷塘站、板塘铺站、湘潭站。荷塘站出口就在芙蓉大道与北二环交汇口以北，离岳塘国际商贸城不到200米，现在投资公寓是不错的选择，一般来说，地铁口附近的公寓都比较赚钱。而且以后市场做起来，公寓肯定也会跟着升值。
Ⅸ 长株潭城际轻轨票价和列车时间是怎样的
城铁长沙站至城铁湘潭站的票价元，城铁长沙站至城铁株洲南站票价29元
长沙至湘潭最快39分钟最慢68分钟
每天长沙至湘潭的城铁最早的一趟为C6967次，6:35从长沙站出发，7:43抵达湘潭站，历时68分钟。最晚的一趟为C6965次，21:37从长沙站出发，22:45抵达湘潭站，历时68分钟。这两趟，所有城铁站都经停。
最快的只需要39分钟，有两列：C6973次，13:30从长沙站出发，14:09抵达湘潭站。C6961次，17:00从长沙站出发，17:39抵达湘潭站。该趟车除起始站和终点站外，途中只经停先锋站、板塘站。
而湘潭至长沙，每天也是16趟，开行时间最早的是C6952次，6:30从湘潭站出发，7:37抵达长沙站。开行时间最晚的是C6980次，21:45从湘潭站出发，22:52抵达长沙，历时67分钟。这两趟也是湘潭至长沙历时最长的城铁动车组。而最快的是C6964次和C6958次动车组，历时均只需要39分钟，不过这两趟途中停靠站点只有板塘站和先锋站。
长沙至株洲最快39分钟最慢70分钟
长沙至株洲开行12趟城铁动车组。最早的一趟是C6913次动车组，7点整从长沙站出发，于8:10抵达株洲南站，历时70分钟。最晚的一趟是C6911次动车组，22点整从长沙站出发，23:10抵达株洲南站，历时70分钟。这2趟经停长沙至株洲所有城铁站点，也是历时最长的车次。最快的是C6915次动车组，9:35从长沙站出发，10:14抵达株洲南站，历时39分钟，不过该趟车次，除始发和终点站外，途中只经停洞井站和大丰站。
而株洲至长沙，也是12趟。最早的一趟是C6920次，6:40从株洲南站出发，7:49抵达长沙站，历时69分钟。最晚的一趟是C6926次，22点从株洲南站出发，23:09抵达长沙站，历时69分钟。上述这两趟车经停株洲至长沙所有站点，历时也是最长的。而最快的车次是C6916次，10:29从株洲南出发，11:08抵达长沙站，历时39分钟。这趟车次，除始发和终点站外，途中只经停大丰站和先锋站。
Ⅹ 株洲至长沙的城际铁路多长时间一趟
株洲至长沙的城际铁路平均半小时一趟。
随着6列新购的四编组动车组日前全部就位，2019年4月29日起，长株潭城际铁路启用新的运行图。往返长株区间的城铁增加至70趟，平均半小时一趟，其中，株洲南至长沙西最早一趟为6：38分。
新的运行图依然采取了长短交路结合，大站停、跳站停与站站停结合的主要铺排方式。长沙与株洲南、湘潭间采用“大站快车”模式，各开行22对短交路列车，沿途主要停靠先锋、板塘、大丰、田心东等客流大站；
长沙西与湘潭、株洲南之间共开行25对长交路列车，其中南段主要采取“错站停”模式，重点满足沿途小站的客流需要，西段主要采用“站站停”模式，并在周末和节假日加开高峰线。
(10)长株潭城际铁路时间表扩展阅读
根据新运行图，自2019年4月起，往返长株区间的城铁将由以往的46趟增加至70趟，其中株洲南至长沙西为36趟，长沙西至株洲南为34趟。
往返长株两地的市民也越来越方便。早上8点前，从株洲南至长沙西、长沙西至株洲南各有4趟列车往返。其中，株洲南至长沙西最早一趟为6：38分；长沙西至株洲南最早一趟为6：20分。
调图以后，长株潭区间始发终到车次在途时间明显缩短，其中长株区间大多控制在43分钟左右，最长均不超过一小时；平均发车间隔也比目前压缩了30%上下，平均半小时左右就有一趟车。