Ⅰ 上海准备新建的高铁东站为啥要和浦东机场有四公里的距离，而不是像虹桥机场和虹桥高铁站那样就在边上
虹桥机场是扩建的，所以2座航站楼之间隔着跑道，这对机场来说并不方便，但是内好处是其中一容个航站楼可以毗邻火车站。
浦东机场一开始建造并没有考虑到火车站，所以采用了更方便机场的布置，2座航站楼在一起，跑道在2边。这样的布置对机场是最方便，但是坏处是没有空间曾建火车站了。最近的距离也只能隔着跑道。
Ⅱ 浦东火车站什么时候开建
你好，这个被政府列为2017年的重点项目，具体什么时间开工，现在没有公布。
Ⅲ 上海浦东火车站规划图经过崇明吗
浦东站，规划位于上海市浦东新区惠南镇黄路社区东侧海沈村境内，芦潮港(临港)火车站位置就是未来的浦东站。 浦东站的设立，将成为沪通铁路浦东段上海铁路成环的契机先例，因为这段铁路建成后将与现有的通向芦潮港的铁路连接，到达上海南站，通过沪杭外环铁路可以到南翔，在南翔利用南何支线再往桃浦、北郊站至张庙，在张庙与沪通铁路衔接，形成环线。
将来上海的铁路交通将形成4个主要火车站布局:上海站接纳沪宁线，上海虹桥站为京沪高铁及沪杭线服务，上海南站主要为沪杭方向客流服务，沪通铁路浦东站将服务于沿江及苏北客流。
Ⅳ 上海市浦东新区有高铁站吗
上海市浦东新区那边计划建造上海东站，主要是沪通线
目前上海的高铁主要在上海虹桥站，上海站和上海南有部分城际列车，上海西还有一些小站也有高铁停靠
Ⅳ 浦东机场和虹桥高铁站之间建成快速轻轨可行吗
现在上海浦东机场到上海虹桥高铁站，就有地铁二号线可以直达的
Ⅵ 上海浦东有高铁吗
即将有。
2018年10月15日，上海市发展和改革委员会发布了《对市十五届人大一次会议第0450号建议的答复》，其中有一条——沪通铁路二期工程已经完成立项。
这就意味着，上海东站开建在即。
中国江苏网10月18日讯(记者陈彦)作为沿海铁路中重要的一环，在沪通铁路大桥迎来重要工程节点的同时，沪通铁路二期工程(江苏段)在昨天也公布了环评二次公示。根据公示中的建设时间以及上海段的相关工程进展，沪通铁路预计2021年建成通车。
考虑到盐通高铁于年内开工的建设计划，届时，沪通铁路通车方便的不仅是南通、张家港居民前往上海，更让中国最发达的三个区域第一次拥有相互通联的高速铁路线。
(6)浦东高铁站规划新消息扩展阅读：
对于建议中提到的具体交通基础设施建设，根据《上海市城市总体规划（2017-2035年）》，本市杭州湾北岸地区规划了沪通铁路、沪乍铁路以及南枫线、南汇支线等多条城际线。与此同时，结合区总体规划编制，金山区、奉贤区、浦东新区等也在同步研究新城内部公共交通体系规划。
目前，昆阳路越江工程、沪通铁路一期工程已经开工建设，沪通铁路二期工程已经完成立项，正在开展有关设计深化工作，沪乍杭铁路的前期工作也在积极推动中，力争早日启动立项工作，轨道交通15号线进一步向南延伸的方案已启动研究。
Ⅶ 浦东新交通地铁规划为何抛弃临港，所谓重点中的重点区域，这太可怕人
按最新临港新片区交通规划，轨交多得不得了。
现在的临港，已经不是浦东说了算了
Ⅷ 上海浦东新区南汇是不是将要设高铁站
规划铁路上海东站，位于地铁惠南东站附近。
Ⅸ 新上海东站有规划高铁联络线连接上海虹桥站吗
目前规划只有机场联络线可连接浦东机场到虹桥，并连接东站。计划开行CRH6动车，时速160公里，和金山铁路一样是市域铁路，没有规划国家高铁
Ⅹ 浦东站的规划
2012年12月19日，国家发改委正式批复同意新建上海至南通铁路南通至安亭段。线路从宁启铁路拟设的平东站引出，经南通市九圩港上游2公里处，跨长江天生港水道接南岸，经张家港、常熟、太仓、安亭接京沪铁路 全线设平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站、安亭站、黄渡站等车站。
沪通铁路线路等级为国铁Ⅰ级，客车设计行车速度达到200公里/小时。沪通铁路建成后，上海至南通有望1小时内互达，比现在乘汽车的时间缩短1小时左右。此外，江苏省南通市铁路办主任刘建中还强调，沪通铁路列车人均乘坐费用将不超过90元，争取比乘坐汽车费用节省1/3。
沪通铁路的功能定位很明确：以承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流为主，兼顾货物运输和中长途旅客交流的铁路通道。可在上海至徐州、上海至南京间形成新的通道，缓解东部地区过江能力紧张的局面。
根据远景规划，沪通铁路建成通车后，南通至太仓段开行客车可达100对/日、货运2500万吨/年；太仓至安亭段客车120对/日，货运1500万吨/年。
沪通铁路将进入浦东
在规划过程中，从太仓经宝山通往浦东的分支线路为了避让居民区，先后进行过两次调整，涉及路段约30公里。
沪通铁路从太仓开始呈Y形走向，一条连接沪宁线，另一条从宝山、浦东接入现在的浦东铁路；线路建成后 列车运营分为南通-太仓-安亭方向、南通-太仓-浦东两个方向，都将有动车组列车运行。
轨道交通专家、同济大学教授孙章认为：“沪通铁路不仅方便浦东居民外出，而且其连接外高桥和芦潮港，有助于提高外高桥码头和洋山港的集装箱铁路运输比例，缓解陆路集卡对交通的压力。”
根据2010年的铁路沪通线上海（安亭、四团）至南通段环境影响报告书，沪通铁路在太仓站分支后，其中一支经徐行、杨行、张庙、外高桥、曹路、祝桥、浦东火车站、邵厂到四团，长度约112公里，与现在从上海南站至芦潮港的浦东铁路一期衔接。
但在规划过程中，为了避让居民区，从太仓经宝山通往浦东的分支线路先后进行过两次调整，涉及路段约30公里，其中宝山杨行站至市界段：从沪通铁路宝山杨行站出发后，向西北方向，调整线路至市区边界，长度约27.4公里，具体线路改为沿规划S7快速公路西侧、G1501（郊环）公路南侧和江杨北路东侧行走；外高桥保税区段原先的线路走向也进行了优化调整，调整后的线路走向比原线路往西南方向偏移，在外环运河西侧行走，跨过洲海路后，1600米半径斜跨外环运河、芦九沟、A20公路(环东二大道)后折向东行，线路长约2.7公里。