『壹』 哈尔滨铁路局跟沈阳铁路局合并不
合是大势所趋 具体时间未定
等着看吧,合了还不如不合,除非能直接合到北京!
我道歉 2008年说的 现在2018还没有实现
『贰』 铁路企业化将会对人民群众有什么好处如果没有，那为什么要铁路局要合并
对人民群众肯定有好处，群众作为纳税群体缴税就是为了国家建设，而政府对企业的改革是内为了让企业容能够更好的发展。说简单点，以前的铁路体质没有能够用云好国家给他的钱，而国家的钱是谁的？都是人民的，所以说铁路改革是为了国家能够健康发展
『叁』 济南铁路局与北京铁路局合并问题
合并早就说了 济南局线路情况比较复杂 这两年大事光在济南局出了。。专。合并不是那属么容易 合并是一个必然的过程 毕竟现在机构臃肿的太厉害 我们哈局还一直说要和沈局合并 成立个东北大局 到现在也都是说了好几年了。。 至于对咱们来说 合并有可能会提高一些待遇 另外就是抓A人可能会少一点
『肆』 西安铁路局和兰州局什么时候合并
你听谁说的要合并呀？？？不可能的事，十八个铁路局各有各的职责和负责的范围的，不会轻易合并的！！！
『伍』 全国铁路运输法院会与地法合并吗
铁路从2006年以后进行了进行了政企分离，撤销了分局，进行了大规模的生产力调整。版
包括铁路权运输法院也已经移交到地方省高院管理，铁路运输法院现在除了铁路相关案件，还承接高院指定的案件审理。
铁路运输法院还没有和地方法院合并。
『陆』 铁道部与交通部合并后，铁路局该怎么改制
铁道部被分为国家铁路总局和铁路总公司，18个铁路局（公司）目前保持现状，不过改革是必须的。在具体细化方案没有公布出来之前，主要说法有：一种是将现有的18个铁路局 （公司）重组为三大区域铁路公司，即北方、中部和南方铁路公司。另一种是按照地区划分，如华东、华中、华北等分成若干个分公司，由总公司控股；还有一种是按照网络划分，如铁路基础设施公司、铁路货运公司、铁路客运公司。
不排除按照第二、第三种方式两种相结合的模式架构铁路总公司。
以上仅为个人观点，仅供参考。
『柒』 铁路站段合并后一些站的隶属问题
如果是“南昌铁路局福州车务段福州站”或“广铁集团株州车务段株州北站”就没错。因为现在二等站及以下的车站都归车务段管辖。
『捌』 听说太原铁路局的侯北部分可能会被合并到郑州局，呼和浩特铁路局要合并到太原铁路局
只听说全国铁路要成立七大公司，太原铁路局好像归属大秦管