『壹』 学生买高铁票打折吗
学生只能用学生证购买高铁票二等座享受75折优惠。
第一 学生必须有学生证优惠凭证，并且只能订来返学校所在地和家乡的车票。
第二 订票时间只能在暑假和寒假期间，具体时间有可能会受到特殊因素影响。
第三 高铁学生票只能定二等座位才能享受学生票优惠，优惠折扣是7.5折。
拓展资料：
持学生证购买学生票有优惠。学生票可享受硬座客票、加快票和空调票的优惠，学生票票价按相应客票和附加票公布票价的50%计算。持学生票乘车的学生使用硬卧时，另收全价硬卧票价，有空调时还另收半价空调票票价。
购买学生票要符合以下条件：
（1）在国家教育主管部门批准有学历教育资格的普通大、专院校（含民办大学、军事院校），中等专业学校、技工学校和中、小学就读，没有工资收入的学生、研究生。
（2）家庭居住地（父亲或母亲之中任何一方居住地）和学校所在地不在同一城市。
（3）大中专学生凭附有加盖院校公章的减价优待凭证、学生火车票优惠卡和经学校注册的学生证，新生凭学校录取通知书，毕业生凭学校书面证明；小学生凭学校书面证明。
（4）在优惠乘车区间之内，且优惠乘车区间限于家庭至院校（实习地点）之间。
（5）每年乘车次数限于四次单程。当年未使用的次数，不能留至下年使用。
『贰』 高铁票打折吗
据中国之声《全国新闻联播》报道，14日起，全国各大火车站开始发售五一小长假的火内车票，同时高铁票也容将再次进入打折季，优惠范围以G字头动车组列车商务、特等、一等座为主，二等座也低调进入打折范围。这意味着，高铁打折正在进行新的尝试。
与去年不同的是，今年高铁票价打折方式更为直接：取消了去年的“预售渐进打折”方式，不再是买得越早越便宜。今年只要在预售期内购票，均为统一优惠价。
据介绍，京沪、京广高铁都有一定的打折，特等、商务一等都是8折，北京 南到南京 南则是7折。
根据12306网站公告，本次参加打折的高铁共90趟。优惠范围为G字头动车组列车商务、特等、一等座。以14日从武汉 发往广州 南的G551次为例，全程一等座票价8折后为591元，比二等座高出120多元；全程商务座8折后为1167元
『叁』 用经济学解释高铁为啥很少打折
对此，舆论普遍将高铁上座率低归罪于其过高的票价上，因为纵向来看，高铁票价越低，上座率越高;横向来看，同日同方向的非高铁车辆上座率远高于高铁。于是呼吁高铁降价和淡季打折的声音不断，然而有“铁总非官方发言人”之称的王梦恕却回应“空着当欣赏用也挺好”。
王梦恕的言论总是能激起群情反对。这也难怪，宁愿空着欣赏也不降价的态度，在中国是触犯了众怒的。以资源最大化利用为目的，上座率越高效率越大，跑一趟的成本又差不多，那么采取打折的方式刺激火车票销售并无不妥。所以从媒体和乘客的角度来看，怎么想铁总都是赚的，这样一来与铁总与民都有利，又可乐而不为呢?
事实上，高铁打折远非这么简单，笔者认为高铁车厢空是由于车票贵这一逻辑的基础首先就存在问题。从过去的经验来看，不论是绿皮车厢时代，还是快车时代，抑或是动车和高铁时期，淡季的上座率低都是一个常态。车厢空的状况很大程度上是由于出行需求低造成的，当出行需求高的时候，即便是高铁也一票难求。
那么为什么还会出现上述横向与纵向的两种情况呢?一方面，高铁票价越低上座率越高的主要原因是高铁票价与其距离正相关，在淡季期间，短途出行占据了出行需求的绝大部分，而人们对短途出行最看重的就是便捷和高效。另一方面，选择淡季长途出行的人往往时间比较充裕，这也让他们可以在各种选择间挑选价格最为合适的，而不是最快的。同时，由于高铁车站过少，且目前来说位置较偏，这也是很多中小城市人选择其他出行方式的原因。
对于航空公司来说，打折提高载客率是因为航空公司之间有竞争关系。但对于铁路来说，垄断经营使得其不需要考虑竞争。从表面来看，缺乏竞争让铁总没有充足的降价动力。但反过来看，在垄断环境中，打折并不一定会提高上座率。铁路在中国的客运体系中已经占据了人们选择交通方式的第一选择，那么推出部分打折车票对市场的影响是极其有限的。折扣与否，人们都会选择铁路出行。
此外，我们还必须考虑假如铁总将淡季乘客少的线路一定百分比车票拿出来，做提前预售打折，会不会导致人们只购买打折票，反而降低了上座率的可能。比如，拿出北京到上海的高铁30%的座位，提前十天购买享受50%的折扣，那么就很可能出现大部分人只购买折扣票的情况。最后的结果是上座率反倒被约束在了30%线上，而铁总的收益却跌了一半。
其实从经济学观点分析，载客率并非商家的根本目的，利益最大化才是。这就好比是连锁快捷酒店一样，很多酒店的房间空着，也不会提供低折扣。在一些淡季期间，酒店甚至还会关闭整个楼层不对外经营。因为他们对载客率、维护成本、价格上有一个精准的计算，不会单纯为了客房出租率去盲目打折。他们追求的是最大利益，而不是最大客流。
『肆』 中国高速铁路的票价打折
中国铁路总公司2013年6月21日宣布，为适应市场需求，自2013年7月10日至8月31日，回京广、京沪高铁部答分动车组列车的商务、特等和一等座票价按不同时段实行特惠。在预售期1—5天内购买车票，实行八点五折特惠；在预售期6—20天内购票，实行八折特惠。
打折后，京沪高铁全程商务座票价有望降至千元之内。如G1次、G101次、G107次等正价1750元的商务座实施特惠方案后，旅客可以最低花费1000元从北京南站乘车到上海虹桥站。而原价1055元的G109次、G111次列车特等座票价也将最低降至849元，仅比一等座全票高出24元
『伍』 高铁打折吗
一般不打折，在2014年4月到6时曾经打过一次折。可能以后还会有类似的活动吧专。
高铁打折，指的是属从2014年4月12日开始，京沪、京广高铁部分G字头动车组列车商务、特等、一等座及北京至南京的G205/G206二等座开始实施特惠票价。
另外高铁二等座还对学生打折，学生证后面有磁条，一年只可以在寒暑假各用两次，总共4次。
『陆』 网上怎么买高铁打折票
网上购买高铁票成功后，带上身份证，
到火车票代售点或者火车站取票
代售点取票五元手续费，火车站自助取票机取票的话先点取票，
然后刷身份证，再打印车票，
如果上下车车站支持刷身份证进出站的话可以不取票的
『柒』 高铁上那么多空座，票价为什么不能打折扣销售
高铁票的定价都是有标准的，并不是想卖什么价就卖什么价。很多情况下高铁上很多的空座，但是还是有人买不到票，对于这样的情况是普遍的。高铁不是非常，高铁整个线路都需要停站。但是对于飞机来说，只需要到达目的地就可以。无论是火车，还是高铁，甚至是动车，都没有价格随便动的时候。实行价格的统一都能够维持很多年，毕竟这样的交通工具都是在一个人有必要的时候才会选择。
票价统一可以实行统一化，这样既能够好管理，也不会带来不必要的麻烦。如果票价能够打折扣，这也容易比别人说成像炒房那样。高铁和火车都没有淡季和旺季之分，所以，票价实行统一，才能够更好的管理。
『捌』 很怪的是高铁车票为什么不优惠
因为高铁和飞机两者的性质不同。
首先，要说说这两种出行方式归谁管了，火车总体来说是归国家管的，铁路是垄断行业，除了一些矿山会有火车道之外，在正常的运营路线上，都是国家来管控的。
而飞机就不一 样了，我国大大小小的航空公司就有几十家，比较出名的就有中国国航、南方航空、东方航空等等 ，竞争相当激烈。
这样的竞争压力下，为了争夺客流量，航司就会推出促销打折活动吸引旅客 。也就意味着同一条航线、不同的航空公司、飞行时间、不同的舱位、航班时间都会影响到机票价格，所以火车票不能打折，但是飞机票可以。
『玖』 用学生证坐高铁可以优惠吗
用学生证坐高铁可以优惠。具体的乘车区间要写广州南，广州东等具体的站点，不能只写广东。
拓展资料：
优惠卡办理条件：只限于家庭和学校不在同一地的全日制学历教育学生，乘火车回家或返校者，可申请办理。凡办理优惠卡学生都需进行个人信息（含姓名、学号、身份证号码、乘车区间、入学日期等）采集，按要求填写《火车票优惠卡信息采集表》。
如实填写学生证上的家庭所在地、乘车区间，与《优惠卡信息采集表》中的信息要保持一致（网购车票时，在12306网站注册的信息也须保持一致，否则无法取票），填写的信息一旦确定，不得随意更改。
持有优惠卡的同学妥善保存好学生证及优惠卡，根据铁道部门规定，优惠卡实行一年一次购买、补办工作，凡有优惠卡遗失、损毁者，须跟下一年度新生一同购买，中途无法办理。
学生火车票优惠时间：春冬季12月1日至3月31日，夏秋季6月1日至9月30日。
火车票优惠卡大学生享受学生票优惠，一年有两个时段的限制，其学生证必须办理优惠磁卡，并且每年只享受四次优惠。学生票的发售范围包括了普通硬座票、普通卧铺票和动车组车票。
按照铁路部门的要求，学生只有购买普通硬座才能享受半价的政策。由于卧铺的价格是包括了硬座和铺位价格在内，所以学生购买卧铺的票价为原有的铺位价格减去硬座票价一半。此外，动车组一等座不享受学生票优惠，二等座位享受公布票价的75%
『拾』 老人坐高铁怎样买票有优惠吗有没有什么要求
目前老人坐高铁票是没有优惠政策的，目前有优惠政策的只有学生票，残专军票，和儿童票。属
(10)高铁特价扩展阅读：购买儿童票、学生票、残疾军人（含伤残人民警察）优待票、残疾人专用票额车票时，要符合规定的优惠（待）条件，并请提供相关凭证（证明）。
高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。
高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。
2018年4月20日报道，从4月28日起到年底，铁路部门将下调28条城际铁路部分动车组列车票价，部分线路的折扣将达到20%。铁路部门同时表示，未来将按照市场供需状况执行票价灵活浮动，逐步试行“一日一价”。