谁能帮我解释一下：高铁上基站、AT所、中继站、牵引变电所、开闭所、线路所、配电所之间的关系（铁路中继站）

㈠ 谁能帮我解释一下：高铁上基站、AT所、中继站、牵引变电所、开闭所、线路所、配电所之间的关系

你说的几个所、站中--- ①.at所、牵引变电所、开闭所（高铁上一般用的是分区所）版这三个都是铁路机车权牵引供电有关的设施；②.中继站和线路所都是为机车提供信号的设施 ；③.基站就是提供通讯服务的设施；④.配电所是为②和③提供电源的设施。

㈡ 什么是中继站

中继站:1.在运输线中途设立的转运站。 2.在无线电通讯中，设置在发射回点与接收点中间的工作站，答作用是把接收的信号放大后再发射出去，增强效果。中继站的作用是将信号进行再生、放大处理后，再转发给下一个中继站，以确保传输信号的质量。所以，中继站又叫再生站。由于中继站的作用才使得微波通信将信号传送到几百公里甚至几千公里之外

㈢ 中继站与车站信号的区别在哪本书上有明确

同道中人啊！据抄我了解，信号中继站是指在两个车站之间距离较长的区间设立中继站，旨在确保列控系统的正常运行，在近年来的高铁，城际以及客专中出现的，原先既有线没有。车站信号相对较为综合性的，含列控，连锁，监测调度集中等等。至于在那本书上有明确的介绍，也不得而知。

㈣ 铁路电务系统要大学什么专业

电务综合运维系统是卡斯柯自主开发研制的电务综合运用及维护管理系统。它汇聚了电务主要子系统及其结合部的维护信息，通过大数据技术构建了电务维护管理的唯一平台，利用智能分析等手段实现了电务运行维护的三级功能：一级调度指挥、二级分析盯控、三级数据监测，具有系统监测集成化、故障处理程序化、故障诊断智能化、应急指挥规范化、问题卡控闭环化和生产指挥立体化的特点。

系统优势:

电务数据综合集成

• 基础履历：检修基地系统接口；履历簿系统接口；各段既有设备履历数据接口

• 环控：烟雾、明火、水浸、温度、湿度、门禁监测；高铁动环接口

• 视频：中继站室外视频、关键道岔区段高清视频监测；既有视频接口

• 通信：通信综合网管接口（包括传输接入网、IP数据网）；安全数据网接口

• 车载信号：DMS车载设备监测接口；LAIS系统接口；机车信号系统接口

• 中心信号设备：CTC/TDCS中心设备监测接口；RBC中心设备监测接口；TSRS临时限速服务器监测接口

• 车站信号设备：列控接口；联锁接口；ZPW2000A接口；信号机室内、室外采集；道岔转辙机室内、室外采集；站内轨道电路室内、室外采集；区间轨道电路室内、室外采集

电务中心综合智能分析

• 实现智能化的故障处理全过程指导

• 实现电务与外专业结合部的智能监督：电务与工务、电务与供电

• 实现电务内部跨系统间的智能监督

• 实现车地联合智能分析

• 实现室内外联合智能分

• 实现信号、通信联合智能分析

• 实现设备全生命周期管理

• 实现智能化动态逻辑图

电务生产调度指挥

• 实现电务动态总览图

• 实现智能化生产作业闭环管理

• 实现智能化安全风险闭环管理

• 实现智能化应急调度指挥管理

㈤ 请问高铁的基站和信号中继站的关系以及作用，求高手指教。

基站无非就是发射信号，接受信号，中继站主要是克服信号传输距离短的问题，通过基站，就可以使信号转发，从而传输距离远，相当于信号传输接力

㈥ 在图纸上如何确定铁路中继站建在线路的左侧还是右侧

面对大里程。左手边就是左侧。右手边就是右侧。这个很好区分。再说了图纸不是有个指北针吗。去现场在根据指北针的方向你不就明白了

㈦ 铁路2000r中继站设备都有哪些

火车在区间跑的时候，要不停的接受一些无线信号来得到火车运行的信息，比如简单的和车内站直接的用列调或容者G网的联系。区间有时候很长，，再者有山头山洞啥的不利于无线信号传输。就在一些区间的弄些中继站，在中转这些信号