① 印度尼西亚把惊人的要求对准了中国，高速铁路挫折倒计数
雅万高速铁路将深化我国铁路与东南亚相关国家铁路合作，加快泛亚回铁路网建设答，实现我国与“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通；而对于印尼来说，将增加就业机会、改善民生，有效缓解雅加达至万隆的交通压力，方便沿线民众出行，对于促进印尼经济社会发展和造福印尼人民来说，都具有十分重要的意义。同时，有利于加强中国和印尼两国的友好往来和合作，利好是多方面的。同时，是中国政府大力推进“一带一路”与“互联互通”的标志性工程，中国与印尼高铁项目只是一个良好的开端，今后的合作与双赢会在更加广阔的领域展开。
② 铁路对爪哇岛的意义
印度尼西亚的岛屿，位于马来西亚和苏门答腊东南，婆罗洲（加里曼丹〔Kalimantan〕）南方，巴厘岛西面。爪哇岛仅是印度尼西亚共和国的第四大岛，但拥有全国人口的一半以上，而且在政治上和经济上均处支配地位。面积为132187㎞²（包括近海的马都拉岛）。
丛生密布，草木终年常青，咖啡、茶叶、烟草、橡胶、甘蔗、椰子等物产丰富。爪哇岛上河流纵横，风光旖旎，每年都吸引大批来自世界各地的游客前往观光旅游。爪哇岛上有100多座火山，前不久活动剧烈，有爆发迹象的默拉皮火山就是其中的一座。默拉皮火山海拔2968米，是印尼众多活火山中最为活跃的一座。爪哇岛是印尼经济、政治和文化最发达的地区，拥有全国约2.2亿人中的一半。一些重要的城市和名胜古迹都坐落在这个岛上。印尼首都雅加达是东南亚第一大城市，位于西爪哇北海岸，人口830多万人。万隆位于爪哇岛西部海拔700多米的万隆盆地中，是印尼西爪哇省首府，这里四面群山环绕、植物繁茂、环境优美。印尼的古都日惹是中爪哇的中心城市，世界闻名的婆罗浮屠古迹就位于日惹城北部。印尼地处环太平洋地震带，每年发生大小地震数千次。2006年，爪哇岛已先后发生数次强烈地震。5月27日，日惹地区和中爪哇省部分地区发生里氏5.9级地震，造成6000多人死亡。7月17日，爪哇岛南部的印度洋海域发生里氏6.8级地震并引发海啸，造成重大人员伤亡。7月19日，位于爪哇岛和苏门答腊岛之间的巽他海峡再次发生里氏6.2级地震。
爪哇岛为印度尼西亚的最重要岛屿，全国政治、经济与文化中心地区。东西长约970千米，南北最宽处160千米，成狭长形。面积12.6万平方千米，人口约9313万人。地形以山地、丘陵为主，火山众多，海拔1800米以上的火山峰有58座 ，其中3000米以上的有14座，全岛最高峰——塞梅鲁火山海拔3676米，位于岛的东南部。山间多宽广盆地，许多盆地为印度尼西亚古代王国发祥地，现仍为发达的农耕地带及城镇中心。北部沿海为冲积平原，多人工港；南岸陡峭，有丘陵。地震、海啸频繁。气候炎热，西部全年高温多雨，东部有干季。年降水量1500毫米左右，少数地区不足1000毫米，山区最多可超过4000毫米。河流众多，北岸入海河流较大，主要有芝利翁、芝马努、梭罗、芝塔龙、布兰塔斯等河。岛上土壤肥沃，自然条件良好，森林覆被率23%。土地垦殖率70%，为全国之冠。矿藏有石油、煤、锰、铁、金、银、磷、硫、碘等。水稻、玉米、茶叶、花生、蔗糖、木棉、金鸡纳霜、柚木等产量占全国产量的60%-90%，还产橡胶、咖啡、油棕、椰子和可可。工业有炼油、造船、机械、冶金、橡胶、纺织、化工、造纸等。交通发达，拥有全国60%-70%的公路和铁路里程。
爪哇在行政上由万丹、西爪哇、中爪哇、东爪哇四个省和大雅加达首都、日惹(Yogyakarta)两个特区组成。特区在行政上属省级。万丹省原属西爪哇省，位于爪哇岛最西端，2000年时分出，面积约1万平方千米，首府西冷
③ 中国至印尼有铁路吗
没有，跨海怎么有铁路啊
④ 今年跟随铁路局去印尼打工三年安全吗
其实，印尼的情况比很多国家更好，你主要收到的都是负面的信息，那是因为媒体专版门放大负面的新闻权，其实印尼有好多中国人，而且好多人来了以后就不想离开了！
治安的话，其实什么地方都一样的，都是要注意自身安全！但是如果在爪哇岛的话，基本上大都市的话问题不大，小城市的话也就会跟你所属公司要一些小费，其他的都OK！
⑤ 印尼雅万高铁1号隧道顺利贯通，这对提高我国铁路建设的口碑有什么帮助
这将为我国的高铁品牌起到很好的推广作用，为我国高铁走出去奠定一个很好的基础。近日，有中国高铁公司设计开工的雅加达高铁线路顺利完成了贯通，这件成为东南亚第一条350公里时速的高铁路线，而且这次铁路贯通也是用中国自主研发的盾构机，这款由中交天和机械公司研发的盾构机目前为海外直径最大的盾构机，为这次雅加达铁路的贯通，起到了一个很好的作用。据悉，雅加达高铁是中国高铁出海的第一单，这次工厂盾构长度为1469米，能否顺利贯通影响着高铁最终的安全通行。
从设计图纸来看，印尼高铁修建完成之后，从雅加达到万隆原本要三个小时的路程，将会缩短到40分钟，这条线路将有效缓解了雅加达的交通压力，并且为当地居民出行提供便利。
⑥ 印度尼西亚全国有几条铁路,分别是哪几条线
印度尼西亚铁路设施相对落后，
仅爪哇和苏门答腊两岛建有铁路。
铁路：窄轨 全国铁路总长4644.1公里 客运发送量1.51亿人次，货运发送量1734万吨
⑦ 印尼爪哇岛的铁路
印尼铁路多集中在爪哇岛，以雅加达为始发站，来往于爪哇岛和苏门答腊岛间。北线回从雅加达经井答里汶、三宝垄到泗水；南线从雅加达，经万隆、日惹到泗水，列车都是夕发朝至。北线从雅加达经井里汶、三宝垄到泗水；只有爪哇和苏门答腊有火车，通常乘客较多，每列车有一个空调车厢，可以预订。
⑧ 印度尼西亚选择与中国铁路合作的原因
中国在担保和付款方式等方面做出调整，不用印尼政府担保和动用印尼政府财政回预算，采用公司对公答司的合作方式，用销售以及周边附带衍生的商业收入支付工程款。而日本要求必须印尼政府主权担保、用政府财政预算支付工程款。因此印尼最终选择了中国高铁方案，与中国进行合作。
⑨ 印尼的交通状况如何
印尼基础设施建设发展相对滞后，是制约印尼经济增长和投资环境改善的一个主要瓶颈。与此同时，加强基础设施建设也是保证印尼经济能够 年均增长6%的重要因素。印尼是群岛国家，与邻国直接接壤较少，外界互联互通主要通过海路、航空等方式。
陆路运输比较发达的地区是爪哇、苏门答腊、苏拉威西、巴厘岛等。 全国公路网在1989-1993年期间已经形成。印尼公路全长34万千米（2014年），但公路质量不髙，髙速公路建设停滞不前。截至2013年底，高速公路总里程不到1000千米。印尼将把高速公路建设列为重点工程之一，计划以爪哇岛和苏门答腊岛为主，在全国建成总里程5405千米的高速路网。
印尼铁路所有权为国家所有，由印尼国有资产管理公司经营，大规模运输任务都由铁路承担。印尼全国铁路总长6458千米，窄轨铁路长5961千米，爪哇岛和苏门答腊岛铁路运输比较发达，其中爪哇岛铁路长4684 千米，占全国铁路总长的73.6%。根据规划，印尼将在爪哇地区发展南部铁路以及贯通南北的铁路线，并逐渐建设双向铁轨，在加里曼丹和苏拉威西地区将进行铁路运输的调研及准备工作，在雅加达、泗水、锡江和万鸦佬地区考虑建设城市轨道交通。
⑩ 读我国铁路干线分布图，完成下列问题．（1）如果成都有一批电子产品要出口到印度尼西亚，准备先用火车运
读图可知，（1）如果成都有一批电子产品要出口到印度尼西亚，准备先用火车运至沿海港口再转海运，走最近路线要经过重庆、贵阳，到达柳州、湛江港口城市．
（2）我国上海、广州和天津三个城市航空、公路、铁路、海运、河运等几种运输方式都很发达．
（3）我国铁路干线的分布特点是东部稠密、西部稀疏，原因是东部自然、社会经济条件好，西部自然、社会经济条件差．
故答案为：
（1）重庆、贵阳；柳州、湛江；
（2）上海、广州、天津；
（2）东部稠密、西部稀少；东部自然、社会经济条件好，西部自然、社会经济条件差．