㈠ 2018年上半年铁路运输经营情况如何
2018年8月8日报道，日前，中国铁路总公司公布了2018年上半年铁路运输经营有关情况。数据显示，今年1月至6月，我国铁路客货运输主要指标均实现同比大幅增长。
数据三 复兴号运营一周年 平均客座率达81%
在复兴号品牌战略方面，今年上半年，铁路部门持续推进复兴号动车组系列产品研制工作，16辆长编组复兴号投入运营；复兴号通达23个直辖市、省会城市和自治区首府，开行范围不断扩大。
从去年6月26日复兴号正式上线，至今年6月底，复兴号动车组运营一周年，累计发送旅客4247万人次，平均客座率达81%，高出其他动车组列车7.5%，单日最高客座率达97.6%，复兴号的品牌美誉度和影响力持续提升。
了解了上半年的铁路成绩单，未来铁路还有哪些便民惠民举措？中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福说，今年四季度，铁路部门将试点运营电子客票，明年将在全国高铁推广。此外，2019年，智能型复兴号动车组将率先在京张高铁投入使用，更好服务北京冬奥会；同时，超长版的17辆编组复兴号将投入京沪高铁运营。
㈡ 朔州市中超汽车科技有限公司怎么样
朔州市中超汽车科技有限公司是2014-09-26在山西省朔州市注册成立的有限责专任公司(自然人独属资)，注册地址位于朔州开发区振华东街南侧平朔铁路支线东侧汽配城小区A-9#131。
朔州市中超汽车科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91140600317020683C，企业法人吴俊兰，目前企业处于开业状态。
朔州市中超汽车科技有限公司的经营范围是：销售汽车配件、润滑油、轮胎；汽车配件研发，技术转让、推广、咨询服务（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在山西省，相近经营范围的公司总注册资本为1524138万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共3835家。
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㈢ 网上官网中超买票说要带身份证去现场，真的吗
网上在线预订火车票如添加联系人显示“待核验”就是添加的联系人没有通过铁路客户服版务系统权的身份认证；身份只要审核确认一次就永久有效，审核通过就可以购买官网所有显示的车次。
如果第一次添加联系人系统显示待核验要及时持二代身份证原件到火车站或者代售点办理当面核验手续，否则不能进行购票操作以免影响购票和乘车。
需要尽快本人持二代身份证原件到火车站的售票人工窗口办理实名认证；
基本上程序和购票差不多，先是窗口工作人员会将身份证和持证人进行面目核对；
完成后会刷二代身份证登陆系统进行核验；
基本上一张二代身份证核验需要3~5秒的时间。
在车站录入完成后大概1~3工作日再次登陆火车票官网就会发现显示“已通过”，这个时候就可以进行正常购票了。
如已经在火车票代售点通过核验，就将账户中的身份证信息删除后重新添加维护，一般正常情况下应该是显示“已通过”或者“预通过”。
如还是显示“待核验”则应该是数据同步处理问题，建议隔日再登陆确认。
㈣ 张琳芃家庭背景
张琳芃的家庭并不富裕，父亲是位铁路职工，常年在肥城工作；母亲马莹，在学校工作。
张琳芃，1989年5月9日出生于山东省济南市，中国足球运动员，司职右后卫、中后卫、后腰等位置。曾任中国国奥队队长、中国青年足球队队长。
2010年2月，张琳芃入选了中国参加东亚四强赛的名单，并在东亚四强赛上三场比赛全部首发，逐渐占据了主力右后卫的位置，帮助球队夺冠。
2017年9月30日，中国足协官网上出台10张罚单，中国足协官方通告里写道，恒大客场战力帆的比赛，张琳芃使用过分力量铲球，造成不良影响。根据相关规定，张琳芃被禁赛4场，罚款2万。
2019年1月5日，中国男足国家队公布参加2019年亚洲杯23人名单，张琳芃入选。
㈤ 山东中超电缆有限公司的发展状况
公司拥有国内外一流成熟的生产设备、先进的检测手段和高素质的熟练技师、技工、具备技术研发和市场开发能力的工程技术人员，懂得市场并具有良好的服务能力的营销人员，公司主要股东和中高级管理人员具备丰富的电线电缆销售和生产管理经验。员工中有高级职称30人，中级职称50人。
公司具有良好的生产基础，可按照国家标准、英国标准、德国标准和国际电工委员会标准设计生产您满意的产品，并能根据用户的不同环境要求设计生产特殊要求电缆。主要产品有：祼电线、电气装备用电线电缆、35kV及以下塑料绝缘电力电缆、控制电缆、计算机电缆、补偿导线、各类耐高温电缆、分支电缆及防火电缆。绝缘类型有聚氯乙烯、聚乙烯、交联聚乙烯、无机化合物及其他特种材料，重点开发了中高压交联电缆及适用于特殊场合的阻燃（低烟低卤、低烟无卤）、隔氧层、耐火、防鼠、防蚁、防水、屏蔽、耐酸碱等特种电缆。公司自主开发的城市轨道交通用一种金属外护套电缆已获专利，专为青藏铁路设计生产的66Kv 1*95电缆受到了用户的好评。
“创新 务实 诚信 双赢”是公司生存和发展的宗旨，在狠抓产品质量的同时，在全国二十多个省市设立了销售公司，重点加强售前、售中、售后服务，在服务信誉上争创自己的特色，赢得客户的满意。产品重点销往江苏省电力公司、山东省电力公司、重庆市电力公司的城农网改造和中国华能、中国大唐、中国国电等电厂以及青藏铁路、上海电气化局等铁路部门，另还和无锡工艺职业技术学院、安徽建工学院等大专院校有着良好的合作。
产品先后被评为信得过产品、免检产品、名优产品等，公司通过ISO9001、ISO14000国内体系认证和ANAB国际认证，被评为全国消费者用户满意企业、中国质量服务信誉示范单位、质量跟踪重点保护产品、质量放心品牌、重合同守信用单位、全国质量检验稳定合格产品、中国知名品牌等。
㈥ 征战中超15年，“男足卡恩”王大雷生涯赚到了多少薪水
些人真的是为了某些项目而生的，比如说王大雷和足球。作为门将，王大雷的身高条件并不是最顶尖的，可是他的运动天赋却是最顶尖的。12岁，凭借着出色的天赋，王大雷就进入了大连铁路足球俱乐部，2006年，年仅17岁的王大雷就创下了纪录，还没有开启职业生涯的他被上海联城以200万的身价买下。15年的职业生涯，王大雷帮助球队获得了足协杯的冠军、他也是鲁能在保级中最重要的组成，联赛最佳守门员也是对于王大雷付出的最大肯定。SO，问题来了，征战中超15年，男足门将王大雷生涯赚到了多少薪水呢？那啥，还请诸君听我往下细细道来。
㈦ 卫辉的经济
卫辉市是中国小麦商品粮基地和棉花基地、中原地区最大的禽蛋生产基地和林果蔬菜基地。高效农业和畜牧养殖业健康发展，被评为国家粮食生产先进县（市）、省畜牧强县（市）、省十大无公害畜产品示范基地和中国农业技术推广体系改革与建设示范县（市）、中国农村沼气服务站试验示范县（市）、中国生猪调出大县（市）。
卫辉市被列为中国小农水重点县，荣获中国农村沼气服务体系建设先进县。“卫红花”搭载“神八”育种实验成功。连续7年夺得省“红旗渠精神杯”。 卫辉市依托“四四二二”产业发展规划，初步形成“食品与饮料、化学原料及化学制品、非金属矿物制品制造、印刷与造纸”四大支柱产业和“交通运输与仓储邮政，建筑业与房地产业，纺织业，机械设备制造业”四大战略产业。四大支柱产业总产值占工业总产值的比重为77%。
规模以上工业企业新增7家，达到92家；亿元企业新增6家，达到29家；纳税超千万元企业达到6家，其中超5000万元企业1家；国家级高新技术企业新增1家，达到3家。 卫辉市产业集聚区是河南省人民政府批准的180家省级产业集聚区之一，总体规划面积15.6平方公里，以食品和新型建材为主导产业。
区位优势：卫辉市产业集聚区距省会郑州80公里。京广铁路、石武高铁、107国道、京港澳高速、226省道纵贯南北，济东高速、S101公路、S306公路横穿东西。卫辉市公路密度为0.97公里/平方公里，是河南省的2.04倍、中国的4.9倍。 规划编制：卫辉市产业集聚区总体发展规划、规划环评、控制性详规、循环经济实施方案均通过河南省政府组织的专家组论证、评审，集聚区规划体系已经形成。 基础设施：产业集聚区水、电、路、气、通讯等“八通一平”基础设施建设正在紧张施工。截至2015年，已建成33公里长道路及供排水管网配套设施，天然气管道、强电、弱电管网已铺设到集聚区，110KV变电站、垃圾处理厂已投入使用，现代服务产业园“9路6桥1水系”和唐庄工业园3条道路及污水处理厂正在建设中。为搭建集聚区公共服务平台，我们组建了“三大中心”，即行政服务中心、公共资源交易中心、会计中心。
项目建设：截至2015年，产业集聚区已落户企业68家，限额以上企业21家，其中包括世界500强企业3家，分别为：百威英博集团总投资27亿元，年产100万吨啤酒生产基地项目；中国建材集团总投资5.6亿元，年产3000万吨纸面石膏板项目。国内500强企业1家，山东六和集团总投资1.2亿元，年产25万吨全价配合饲料生产线项目。
发展目标：“十二五”末，产业集聚区将实现主导产业营业收入100亿元，实现税收10亿元，新增就业人员8000余人。逐步将产业集聚区建成为卫辉市新的经济增长极、多元中心（政治、经济、文化）区，成为推动新卫一体化的一个重要支点。
截至2015年，卫辉市产业集聚区成功引进了5家世界500强企业，2家国内500强企业，14家上市公司，3个行业龙头，主导产业为食品饮料及包装和新型建材，随着“引资项目双带动”战略深入实施，我市产业集聚区在企业集中布局上，由成立之初的13家企业，发展到80余家，其中，规模以上工业企业达25家，在产业集群发展上，初步形成了以百威英博百万吨啤酒生产基地为龙头的食品、饮料产业集群，以宝钢集团金属包装容器及制品连续化生产线为龙头的新型包装材料产业集群，以北京嘉寓公司节能门窗幕墙中原区域生产基地为龙头的新型建材产业集群，在功能集合构建上，卫柿线以南建成区基本形成了“六通一平”，总投资2600万元的综合服务平台即将投入使用。
㈧ 14年上海铁路7月1日铁路调整具体路线
变更运行区段8对
1，上海虹桥-沈阳北G1236/3G1234/5次延长长春，在天津西车次贯通，同台整列换乘，由济南局改为上海、沈阳局担当。上海局使用CRH380B型2组重联，沈阳局使用CRH380B型2组重联。G1236/3发车时间调整至9：30至11：30间。
2，北京西-桂林G529/530次延伸南宁。车底、担当局不变。与新增石家庄-南宁车套跑。
3，武汉-广州南G1117次，广州南-郑州东G544次延伸至深圳北始发终到。车底、担当局不变。
4，武汉-广州南G1109/1128、G1111/1132次延伸至深圳北始发终到。车底、担当局不变。
5，龙岩-深圳北D2353/4次运行区段改为厦门北-深圳北。车底、担当局不变。
6，厦门北-深圳北D2327/8次运行区段改为龙岩-深圳北。车底、担当局不变。
7，福州南-深圳北D2329/32运行区段缩短为厦门北-深圳北。车底、担当局不变。
8，郑州东-广州南G543次延长至洛阳龙门始发，同时新增郑州-洛阳龙门0.5对套跑。
停运6对
1，沈阳-济南（西）G1240/37、G1238/9次（未开行，从图中去除）
2，北京南-上海虹桥D315/8次。
3，石家庄-太原D2007/8/9/10次2对。
4，郑州-西安北G2003/8次。
5，武汉-广州南D2102/3次。
改等级或车底8对
1，北京南-青岛D334/5/6/7/8/9次改G字头，车次数不变，车底不变。北京、济南局各担当1.5对。
2，郑州（东）～西安北D1001/2/3/4次改G字头。车底变为CRH380A型。郑州局担当。
3，郑州东～北京西D2022/1次改G字头。车底、担当局不变。
4，吉林～哈尔滨D1388/5 D1386/7、D1398/5D1396/7改G字头。车底改CRH380B型。沈阳局担当。
其他调整
1，北京南～南京南G205/6次改为周五至下周一和高峰期开行。
2，北京～大连北D41/0 D39/40次改为周末、高峰期开行。
3，北京西～太原G字头列车部分改为太原南始发终到。
4，太原～郑州东G628/5 G626/7改为太原南始发终到。
5，武汉～太原G632/3 638/5改为太原南始发终到。
6，广州南～太原G624/1 G622/3改为太原南始发终到。同时解除与G601/612的套跑。:
7，北京南-太原G601/612改由北京局担当。其他变动（机辆客车部分）
（一）改经由
1，北京～莫斯科、二连、乌兰巴托K3/4 K23/4次张家口南至集宁南间改经由张集线，北京局担当。
2，西宁西～武昌K622/3 K624/1次改经由西康、襄渝、汉丹线，武汉局担当。
3，青岛～南宁K1136/7 K1138/5次向塘至南宁间改经由京九、衡茶吉、衡柳线、柳南客专，减1组车底，济南局担当。
4，厦门～贵阳K946/7 K948/5次漳平至向塘间改由经龙漳、赣龙、京九线，南昌局担。具体调整时间未定
5，厦门～重庆北K336/3 K335/4次漳平至株洲间改经由鹰厦、沪昆线，南昌局担当担。具体调整时间未定
6，昆明～上海南K182/1次衡阳至向塘间改经由衡茶吉、京九线，并改为25K型，改为特快，昆明局担当。
7，合肥～福州K321/K322次南昌至福州间改经由沪昆、峰福线，上海局担当。具体调整时间未定
8，南宁～成都东K142/0 K139次重庆至成都间改经由遂渝、成遂线，重庆枢纽改停北碚，减1组车底，南宁局担当。
9，汉口～青岛1114/1 1112/3次漯河至商丘间改经漯阜、京九线，武汉局担当。
（二）变更运行区段
1，沈阳北～包头K1520/17K1518/9次延长银川，经由包兰线，加1组车底，沈阳局担当。
2，大连～汉口K369/8 K370/67次延长广州东，经由京广线，加1组车底，沈阳局担当。
3，天津～包头K888/5 K886/7次延长银川，经由包兰线，加1组车底，北京局担当。
4，昆明～重庆K1050/1 K1052/49次延长呼和浩特，经由襄渝、西康、包西、集包线，原昆明局改为呼和浩特局担当，车底留昆明局，呼和浩特局自筹5组25G型DC600V车底
（三）停运
1，合肥～商丘2040/2039次，上海局担当。
2，广州～柳州K36/7 K38/5次，广铁集团担当。
3，桂林～武昌K816/5次，南宁局担当。
4，东莞东～阜阳K562/1次，广铁集团担当。
5，新乡～南阳K1951/2次，郑州局担当。
6，西安～怀化1606/7 1608/5次，西安局担当。
7，昆明～成都K674/3次，成都局担当。
8，绩溪县～景德镇6091/2次，上海局担当。
9，淡季停运4对为：
大同～沈阳K1112/3 K1114/1次、天津～哈尔滨1522/1次、大同～广州东K731 K729/32次、重庆北～杭州K427/6 K425/8次，具体停运时未定。
（四）改等级或改车底
1. 沈阳北～深圳T188/5 T186/7次改为使用4组25T型DC600V直供电车底，替换下4组25K型，沈阳局担当。
2. 长春～广州T122/3 T124/1次改为使用4组25T型DC600V直供电车底，替换下4组25K型，沈阳局担当。
3，吉林～北京T272/1次改为使用2组25T型DC600V直供电车底，替换下2组25K型，沈阳局担当。
4，杭州～哈尔滨1470/1 1472/69次改为使用3组25T型DC600V直供电车底，替换下4组25G型DC600V，上海局担当。
5，深圳东～上海南K1516/5次改为使用2组25T型DC600V直供电车底，并改为上海局担当。替换下3组25G型，仍留广铁集团。
6，昆明～北京西T62/1次改为使用4组25T型DC600V直供电车底，替换下4组25K型，昆明局担当。
7，乌鲁木齐～广州T36/7 T38/5次改为使用5组25T型DC600V直供电车底，替换下5组25K型，乌鲁木齐局担当。
8，乌鲁木齐～北京西T70/69次改为使用3组25T型DC600V直供电车底，替换下4组25K型，乌鲁木齐局担当。
9，沈阳北～温州K346/7 K348/5次改为特快，使用4组25K型，沈阳局担当。
10，大连～绥芬河2727/8次改为特快，使用2组25K型，沈阳局担当。
11，杭州～乌鲁木齐K594/5 K596/3次改为特快，使用6组25K型，乌鲁木齐局担当
12，沈阳～漠河2667/8次、沈阳～承德2066/7 2068/5次、丹东～哈尔滨东2704/5 2706/3次、乌兰浩特～哈尔滨2156/5次、长春～牡丹江2167/8次、大连～齐齐哈尔2219/20次、大连～齐齐哈尔2169/70次改为空调车底，改为快速。
（五）新增
1，齐齐哈尔～北京K39/40次快速1对，经由滨洲、京哈、沈山线，使用3组25G型DC600V集便车底，哈尔滨局担当。K39/40次与国际列车K19/20共线，不增加山海关口对数。K39/40次年客座率97.8/94.6％。
2，长春～乌鲁木齐特快1对，经由京哈、大郑、集通、京包、干武、兰新线，自筹6组25K型车底，沈阳局担当。
3，周口～上海快速1对，经由漯阜、阜淮、水蚌、京沪线，自筹25G型2组，武汉局担当。
4，深圳～青岛快速1对，经由京九、新石、京沪、胶济线，自筹4组25G型DC600V车底，广铁集团担当。长期临客K2020/17 K2018/9次改图定。
5，贵阳～北京西特快1对，经由沪昆、京广线，使用3组25T型DC600V集便车底，成都局担当。为释放北京西站能力，北京局担当的北京西～邯郸K7761/2次改为天津始发终到。同区段贵阳～北京西T88/7次、K508/7次年客座率分别为103.8/102.5％、87.6/89.4％。
6，成都～烟台快速1对，经由或遂成、达成、宜万（或襄渝）、焦柳、新石、焦新、蓝烟线，自筹4组25G型车底，成都局担当。临客K2678/5K2676/7次改图定。春运临客成都～烟台K2678/5 K2676/7次2014年春运结束以来客座率84.9/85.8％。
7，昆明～乌鲁木齐快速1对，经由成昆、宝成、陇海、兰新线，使用6组25G型DC600V车底，昆明局担当。为缓解成昆线能力紧张问题，停运昆明～成都K674/3次。
8，福州～乌鲁木齐特快1对，经由兰新、陇海、西康、襄渝、汉丹、武九、京九、昌福线，使用6组25K型车底，乌鲁木齐局担当。
另外根据上海发布微博，上海虹桥到成都和重庆将各有一班动车开行