郑州有哪几个火车站（郑州铁路交通）

A. 郑州在全国铁路枢纽中的地位

看到这种现象，真是让人心寒，国家多年来的政策基本很少倾向河南，让人感到中原地带快要被遗忘了。

B. 郑州铁路局的具体位置在哪里

郑州铁路局的具体位置在河南省郑州市陇海中路106号。

郑州铁路局的全称是中国铁路郑州局集团有限公司，位于河南省郑州市陇海中路106号，是1949年3月11日正式成立的中国中铁集团有限公司管理的18家铁路局集团公司之一，它位于全国铁路网的中心。

中国国家地理交通战略中心跨越北京、广州、龙海、焦流、京九四条主线。它是一条立足于前者、服务于四方的交通生命线。

是连接东西、连接南北、地理位置十大的经济走廊。毗邻北京、上海、济南、武汉、太原、西安6个铁路局，被誉为中国铁路的心脏。

(2)郑州铁路交通扩展阅读：

2017年11月11月19日，郑州铁路局变换门头，取下郑州铁路局的牌子，换上中国铁路郑州局集团有限公司的牌子。

中国铁路总公司方面表示，这标志着铁路公司制改革取得重要成果，为国铁实现从传统运输生产型企业向现代运输经营型企业转型发展迈出了重要一步。

工商登记备案信息显示，原郑州铁路局在11月14日完成了名称、市场主体类型、经营范围等相关事项变更。

完成信息变更后，市场主体类型由此前的全民所有制变成有限责任公司，注册资本仍为1939.9093亿元，公司仍为中国铁路总公司100%出资控股的公司。

C. 郑州铁路局好不好为什么

一、郑州铁路局，是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“郑局”，正式成立于1949年3月11日，设在河南省郑州市，位于全国路网中心，中国国家地理运输的战略中心，素有“中国铁路心脏”之称，郑州铁路局管内营业线路16条（包括支线）纵横交织，既是豫、晋、陕三省煤炭外运的主要通道，又是京广、焦柳铁路与长江、汉水水陆联运的集散地，对于沟通内地与沿海及全国各地区之间的旅客运输和物资交流起着重要作用，素有“中国铁路心脏”之称。
二、郑州铁路局有各类基层单位57个。其中：生产一线运输单位车站8个（共管辖各类车站234个。含特等站7个、一等站16个、二等站18个、三等站68个），车务段6个，客运段1个，机务段3个，供电段3个，车辆段3个，工务（工务机械、桥工）段5个，电务段3个，支线公司2个，通信段1个。
三、全面加强基层民主政治建设，畅通民情民意渠道，深入推进民主管理和厂务公开，职工合法权益得到有效保障，路局获“全国模范劳动关系和谐企业”称号，在提高全局职工整体收入的基础上，坚持收入分配向重点岗位倾斜，较大幅度提高了专业技术人员、高技能人才、动车组相关人员、边远地区人员、工班长、铁路干警的收入补贴。
四、管辖范围
京九线北起曹县、梁堤头间K650+300处与济南局分界
宁西线西起商南、富水间K248+300处与西安局分界
京广线北起柏庄、安阳间K485+800处与北京局分界，南至小商桥、孟庙间K807处与武汉局分界
陇海线东起虞城、张阁庄间K354处与上海局分界，西至太要、潼关间K935+500处与西安局分界
焦柳线南起耿坡、郜营间K474+100处与武汉局分界
新兖线东起算王庄、菏泽南间K148处与济南局分界，南至木兰、王楼间K718+300处与上海局分界
太焦线北起夏店、大平间K190+700处与太原局分界
邯长线东起长治北、北舍间K215+500处与北京局分界
侯月线北起嘉峰、端氏间K147+300处与太原局分界，东至李家湾、小林间K563+600处与武汉局分界
徐新客运专线西至灵宝西站至华山北站（不含）与西安局分界
京广客运专线北起安阳东站至邯郸东站（不含）与北京局分界
京广客运专线南至许昌东站至漯河西站（不含）与武汉局分界
徐新客运专线东起商丘站至砀山南站（不含）与上海局分界

D. 郑州建国后交通发展

第一章 人口的增长、迁移与合理容量第一节 人口增长的模式及地区分布 1、世界人口增长特点 总趋势：持续增长特点：阶段性，工业革命以前：缓慢增长；工业革命以后：增长加速；二战后：快速增长 对人口增长起决定性作用的是生产力的发展2、近代人口增长模式及特点模式 特点 分布 举例 利弊 高低高模式 高出生率、低亡率、高自然增长率 发展中国家、工业化初期人口再生产模式 埃塞俄比亚、坦桑尼亚、肯尼亚 人口增长快，劳动力充足人口年轻化，物质资料需求量大，资源短缺，环境、就业、住房压力大 三低模式 低出生率、低亡率、低自然增长率 发达国家 英国、日本、德国（负增长）、新加坡、中国 克服了人口增长过多、过快的问题人口老龄化，劳动力短缺，国防兵力不足，养老费用增加，年轻人负担重 过渡模式 过渡 接近或已达到发达国家水平的发展中国家 土耳其、阿根廷 4、中国人口变化模式人口加速增长阶段（1949-1957年）：原因，建国后，经济发展，社会稳定人口负增长(1957-1961年)：三年自然灾害人口高速增长阶段（1961-1970年）：经济水平高，补偿性生育人口减速增长阶段（1970-1980年）：计划生育人口波动增长阶段（1980-1991年）：人口滞后效应人口低速增长阶段（1992-至今）：三低模式，我国自然增长率下降依赖于出生率的下降（计划生育）第二节 人口的迁移 1、移动到一定距离之外（跨越行政区域界线），改变定居地的行为人口移动（空间上位置改变）包括：①人口流动：暂时离开常住地（例旅游、出差）②人口迁移 2、分类：按照人口迁移的范围是否跨越国界分为：国内人口迁移和国际人口迁移按迁移方向分为：农村向城市迁移（发达国家历史上，发展中国家当前）和城市向农村迁移（发达国家新趋势）；发达向不发达地区迁移：国际难民（包括环境难民）数量增加，持续时间长；发展中国家优秀人才移民 3、特点国际： ①新大陆发现前：迁移集中在旧大陆，跨国迁移多，跨洲迁移少 ②新大陆发现后：跨洲迁移，从旧大陆亚洲、欧洲、非洲迁往新大陆南、北美洲、大洋洲 ③二战后，外籍工人（劳务输出）成为国际人口迁移的主要形式人口迁移流向，欧洲：迁出变为迁入；拉丁美洲：迁入变为迁出；北美洲、大洋洲：一直是迁入；亚洲、非洲：一直是迁出国内：迁移的最直接原因是：移民支边、战争和自然灾害清以前：由黄河流域迁往珠江、长江流域，原因是战争清——新中国：闯关东、走西口，原因是经济建国后、改革开放前：响应国家号召，开发新疆等，迁移少，原因是计划经济，严格户籍管理改革开放后：从落后地区迁往发达地区，人口流动频繁，规模加大 4、原因：经济原因（主要因素）：例如，三峡移民（开发性移民）政治因素：政治迫害（乌干达）、战争（巴以战争）、国家有组织移民（移民戍边）社会文化：宗教迫害（印巴分治）、民族歧视（印第安人）、文化传统（中国叶落归根）生态环境：生态环境差异、环境恶化（爱尔兰水灾移民）其他：家庭、婚姻：男女婚嫁、两地分居 5、性别、年龄：男性比女性易迁移，年轻人比儿童、老人易迁移第三节 环境承载力与合理人口容量环境承载力 ①定义：养活的最大人口数（生存） ②影响因素：资源（主要因素，由最短缺的资源决定，木桶效应）、经济等 ③特点：不确定性和相对确定性。世界100亿，中国 16亿合理人口容量，定义：养好的最大人口数（发展）影响因素：①自然环境：正相关（现实人口间接反映合理人口容量的大小） ②地域开放程度：正相关（日本、荷兰、比利时利用别国资源） ③本国自然资源：正相关 ④生活质量、消费水平：负相关 ⑤科技发展水平：当多开发的资源大于多需要的资源：正相关；当多开发的资源小于多需要的资源：负相关 ⑥贫富差距：负相关第二章 城市的空间结构与城市化第一节 城市的空间结构 1、城市功能分区功能分区 组成 区位 特点 中心商务区 大商场、公司、大银行（例上海外滩和浦东陆家嘴） 一般位于市中心 ①建筑密集，高楼林立②交通便捷，通信发达③人口数量昼夜差别大④内部存在明显分区 商业区 商业街、百货商店、金融中心 ①市中心②CB外侧③街道两侧 ①交通便捷，多层大厦②人口密度、流量大③人口昼夜差异大④土地利用最集约 工业区 同类工厂 ①城市边缘②交通干线两侧 ①厂房巨大，烟囱高耸②交通便利，多有污染 住宅区 成片住宅楼和配套服务设施 ①企业单位职工住宅②市政统一规划住宅 ①环境不好②商品房，环境好 行政中心区 行政机构 ①单独区域②与其他功能区混杂 人口昼夜差异大 文化区 大专院校、科研单位、图书馆 距工业区远，交通便利，通信发达，自然环境好 郊区 卫星城、农业区、住宅 城市外围 为城市服务 ①占有空间最大的是住宅区 ②最主要的三种是商业区、住宅区和工业区 ③城市功能区没有明显界线，某一功能区内也有其他功能用地，只是以某一种功能为主 ④住宅区分类：高级住宅区：面积大，独立庭院，位于城市边缘，多与高坡、文化区相联系；低级住宅区：面积小，拥挤，与低地、工业区联系，拥挤在内城和工业区附近 2、形成原因（1）历史因素，功能延续：东京江户高级住宅区（武士住宅的延续）功能改变：北京故宫，原为行政中心，现为文化游览区（2）经济因素（最重要因素），直接影响经济地租高低的主要因素：距市中心远近，通达性高低（3）社会因素：主要影响住宅区的分化社会地位：高级、低级住宅区生活方式：美国纽约唐人街、山东村宗教信仰：济南回民小区（4）行政因素：行政规划，例北京方庄住宅小区 3、一般的，城市规模越大，地域结构的分化越明显。中心地理论：①高级中心位于正六边形中心，六个低一级中心地分布在六个角上（服务范围为正六边形） ②嵌套包围 ③同级服务范围相互独立，不重叠 ④低级中心地服务功能小，数目多 ⑤高级中心地是低级中心地面积的3倍 ⑥假设状态，现实不存在，但可以指导商业网点和城市布局 一般的，城市规模越大，服务功能越强。但不能说：城市规模大小与城市服务功能大小成正比（桂林等旅游城市，某一方面功能很强，其服务区域可达全国）第二节 城市化一、城市化三个内涵：农村人口向城市集中、农村地域向城市地域转化、城市文明向农村地区扩散主要标志：城市人口增加、城市人口比重上升、城市用地规模扩大、数目增加最主要标志：城市人口比重上升，判断两个城市城市化水平，计算城市人口比重即可二、世界城市化进程当今世界城市化两大突出特点：城市化进程加快，大城市化趋势明显（发展中国家更突出）世界大城市化趋势一个突出表现为：形成了城市群发达国家 发展中国家 起步 早 晚 城市化水平 高 低 城市人口 少 多 现代发展速度 慢 快 与经济关系 相适应（与工业化相伴成长） 不适应（工业化滞后于城市化） 现代新动向 城市郊区化、逆城市化、再城市化 城市化为主，大城市过度膨胀 原因 郊区环境质量好、乡镇配套设施完善、交通便利，城市环境质量不好 市中心“产业空心化”，经济萧条 三、城市化对地理环境的影响 环境污染：大气污染，主要污染源：汽车尾气、工矿企业燃煤、居民燃煤水污染污染源：工业污水、生活污水、垃圾堆放固体垃圾污染：污染大气、水和土壤 破坏原有生态环境：物种减少地面沉降：原因为过量开采地下水、挖煤其他：交通拥挤，住房紧张，就业困难，失业人多 第三节 地域文化与城市发展 1、地域文化：物质基础是地理环境形成：自然和人文因素范围：可大可小，可单、多要素状态：一定时期相对稳定，不断变化举例：耕地：南水北旱；饮食：南甜北咸；民居：华北四合院、黄土高原窑洞，傣家竹楼 2、地域文化对城市的影响：最能体现地域文化特征的是城市中的建筑建筑空间布局美国：中心摩天大楼，外围建筑高度逐渐下降，立体化发展，现代城市布局欧洲：市中心为广场、教堂，中心及四周建筑物高度差别小，高层建筑一般在城市外围，体现了历史文化和现代文化的融合建筑结构围墙，中国：保守，建筑外一般有围墙；西方：很少有围墙园林，中国：讲究含蓄、显而不露、内向、封闭；西方：整齐划一、对称、和盘托出、外向、开放建筑风格中国：宫廷式建筑： 红墙、黄瓦、飞檐、楼台殿阁、突出皇权的地位西方：喷泉、雕塑、洋房、草地、突出教堂的地位第三章 生产活动与地域联系第一节 农业区位因素与地域类型一、影响农业区位的因素自然因素气候：热带：橡胶、椰子、菠萝、甘蔗亚热带：柑橘、荔枝、龙眼（湿桂圆）温带：梨、桃、苹果、甜菜高寒：青藏高原青稞降水：水多，种水稻；水少，种小麦。光照：长日照植物，新疆哈密瓜；短日照植物，塑料大棚土壤：作物生长的物质基础，养分来源地形：平原，易于发展种植业，利于实现农业水利化、机械化，三江平原机械化水平最高山地，发展畜牧业和林业（不易发展种植业，发展畜牧业和林业可以保持水土）水源：河西走廊粮棉生产、南疆棉花生产、河套平原（干旱半干旱地区，降水少）社会市场因素（决定性作用，决定类型、规模）交通，一般运输距离越远，单位运费越低；保鲜技术，农业生产技术；政策，政府补贴，提供技术支持等 ·在自然和社会因素中，自然因素相对稳定，社会经济条件多变，所以要更多地考虑社会经济因素。二、农业地域类型 1、按发展阶段原始农业（贫穷、落后的热带雨林地区）：游牧业、迁移农业、初步定住农业传统农业（发展中国家）：稻作农业、传统旱作谷物农业、传统混合农业（桑基鱼塘）、地中海式农业现代农业（发达国家）：种植园、现代谷物农业、现代混合农业、乳畜业、市场园艺、大牧场放牧业（美国农业地带、阿根廷潘帕斯草原）、美国、中国海南岛橡胶园 2、按生产对象：种植业、畜牧业、混合农业 3、按投入多少：粗放农业：投入少，靠扩大土地面积增产集约农业（劳动力密集型、资金和技术密集型）：投入多，靠提高单产增产 4、按产品用途：原始迁移农业、传统旱作谷物农业、现代混合农业（下表）农业类型特点 原始、粗放、自给 传统、劳动密集、自给 现代、资金技术密集、商品 主要耕作方式 刀耕火种 劳动力多，精耕细作 据市场变化灵活种植谷物和放牧牲畜、轮作 耕地状况 不断迁移变换 耕地、房屋稳定，持续耕种 耕地、房屋稳定、调整经营 生产动力 人力 人力、畜力 机械 生产技术 靠自然 凭经验 靠科技 目前主要分布地区 热带雨林（非洲、刚果盆地、南美亚马孙流域、太平洋岛屿） 温带大陆东岸及亚热带干旱山地（中国三北、东南半岛、印度、尼罗河、两河等文明起源地） 西欧、北美、澳大利亚、新西兰、南非 分布地区状况 贫穷落后 发展中国家和地区 发达国家和地区 环境问题 无 生态失衡、物种少 水土流失、土壤盐渍化、生态破坏、环境污染 三、农业活动对环境的影响对地理景观的影响:大部分地区由农业景观取代自然景观对资源的影响：对森林态度，原始社会：采集、狩猎（涵养水源、调节小气候）；农业阶段：障碍、资源对环境的影响：生态破坏、环境污染（大水漫灌，导致土壤盐渍化）第二节 工业区位一、影响工业的区位因素 主导区位因素：原材料、市场、运输条件、劳动力素质、劳动力成本、能源、环境条件、其它因素工业类型 区位选择原则 部门举例 工业特点 原料指向型 接近原料产地 钢铁厂、甜菜制糖厂、甘蔗制糖厂、水产品加工厂、水果罐头厂、采掘业 原料不便于长距离运输或原料运输成本高、产品运输成本低的产业 市场指向型 接近消费市场 啤酒厂、汽水厂、家具厂、印刷厂、汽车制造厂、石油加工厂、食品厂 产品不便于长距离运输或产品运输成本高、原料运输成本低的产业 运输指向型 布局在沿海、沿港或铁路枢纽等交通便利的地区 美国东海岸的钢铁工业、日本太平洋沿岸工业地带、加拿大炼铝工业、上海宝钢 影响一个地区资源的开发程度；高效率运输系统使原料地对工业区位选择的影响减弱 技术指向型 接近劳动者素质高的地区 集成电路、卫星、飞机、精密仪表 生产技术要求较高 廉价劳动力指向型 接近有大量廉价劳动力的地方 普通服装、电子装配、制鞋、珠江三角洲的崛起 须投入大量劳动力的工业 动力指向型 接近能源供应地（火电厂或水电站） 冶金（炼铝或炼铜厂）、化学等重工业、电镀厂 需要消耗大量能源的工业 环境指向型 注重经济和生态效益 感光器材、电子厂、电影工业、慕尼黑 好的环境会吸引某些特定的工业 二、工业地域工业联系生产上的联系：总厂与分厂的联系：汽车生产 “上下游”的联系：上游工厂的产品一般是下游工厂的原料：钢铁工业、服装生产非生产上的联系：共同利用基础设施、廉价劳动力等；意义：降低生产成本，利于处理环境污染工业集聚共同利用廉价劳动力：我国沿海地区多层建筑的标准厂房内，有服装、雨伞、鞋帽等工业共同利用交通：上海宝钢所在工业区、日本港口附近的工业区共同利用资源：黄河上游的有色金属长廊、炼铝厂和砂轮厂都靠近铝土矿产地共同利用能源：克拉玛依石油城、黄河上游的有色金属长廊工业地域工业点：工业地域类型的基层单位，小城镇和乡镇的经济主体，例：济钢工业区：工业地域类型的中心环节，中等城市经济主体，例济南东部济钢和炼油厂工业区工业枢纽：一般对应工业城市，例：济南、天津工业地区：多个工业城市，在经济协作区或全国工业生产中占重要地位，例：沪宁杭等工业点、区、枢纽、地区在内外联系、经济作用强弱、工业部门多少、综合性大小方面逐级增强补充世界主要工业区：主要集中在北半球中纬度地区欧洲西部工业区：工业化最早的地区，现代工业高度发达俄罗斯-乌克兰工业区：以重工业为主，核工业、宇航工业在世界上占重要地位北美工业区：工业现代化程度高，微电子工业在世界上占有重要地位日本-中国工业区：大力发展海上航运、劳动力丰富、进口原料和燃料，出口产品，加强国际合作大气污染企业：水泥厂、酿造厂水污染企业：印染厂、造纸厂、电镀厂、皮革厂大气污染、水污染企业：化工厂、炼油厂大气污染、固废污染企业：发电厂、钢铁厂无污染企业：服装厂、印刷厂、玩具厂第三节 地域联系地域联系主要方式：交通运输、通信、商业贸易一、交通运输 1、五种交通运输方式铁路：当代最重要的运输方式之一，运量大，运费低，受自然因素影响小，连续性好公路：发展最快，应用最广，机动灵活，周转速度快，对各种自然条件适应性强水路：历史最悠久的运输方式，运量大，投资少，成本低，受水文、气象条件影响大航空：最快捷的运输方式管道：运具与线路合二为一的新型运输方式 2、五种方式排序运量：水运＞铁路＞管道＞公路＞航空速度：航空＞公路＞铁路＞管道＞水运运价：航空＞公路＞铁路＞管道＞水运 3、选择最好的运输方式：“多快好省”原则运距，近：公路、铁路；远：航空、水运运量，大：铁路、水运；小：航空运费，高：铁路；低：水运二、邮电通信分类 方式 任务邮政通信 交通运输工具 实物（信函、文件、包裹）电信通信 电磁系统 信息（文字、符号、图像、声音、语言）三、商业环节：收购存储、调运、销售国际贸易：商品贸易、资本投入、劳动力和技术流动，贸易比商业范围广四、交通对聚落形态的影响水路交通与城市的兴起，影响城市区位和形态区位：江岸渡口和河流交汇处 武汉、宜宾、重庆形态外部：沿河呈带状、团块状西安：泾、渭河交汇；内部：棋盘状对城市发展的影响：综合交通使城市多方向综合发展，集中式团块状、分散状、多方向沿轴放射状木船时代：沿河发展轮船时代：沿江海发展铁路、公路使城市改变了城市沿江河分布的单一形式：沿交通轴发展，催生了新一代城市：石家庄、株洲（火车拉来的城市，京广、湘黔、浙赣）、郑州（京广、陇海—兰新）受交通线路衰落而衰落的城市：大运河淤塞，海运、铁路、公路发展，扬州、济宁运河城市发展缓慢五、交通对商业网点布局的影响 1、商业网点区位：帆船、马车时代：河流、大道汇合处公、铁路时代：公铁路沿线和交通枢纽处 2、商业网点区位变化 ①传统中心商业区衰落原因：建筑密集、道路狭窄、汽车通行能力受到很大限制；用地紧张，缺少必要的停车场②商业网点由城市中心向城市边缘交通便利处发展的原因：私人小汽车普及；高速公路；城市郊区快速道路网；城市郊区化

E. 郑州有哪几个火车站

郑州站、郑州东站、郑州西站、郑州南站。

1、郑州站

郑州站，位于中国河南省郑州市，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的特等站，是原中华人民共和国铁道部确定的中国八大综合交通枢纽之一，是郑州铁路枢纽的重要组成部分，也是集高速铁路、城际铁路、动车组列车、普速列车等客运业务于一体的综合交通枢纽。

截至2018年8月，郑州站占地面积40万平方米，总建筑面积21.2万平方米；分东西方向两个进出站点；站场规模7台13线；最高峰可容纳2.5万人。

F. 郑州交通概况怎么样啊

郑州是河南省及中原地区公路网的中心，是全国公路交通的主枢纽之一。郑州的交通相当发达。2001年底郑州市公路通车里程已达到5897.554公里（不含村道620条1412.065公里），公路密度为每百平方公里79.2公里。有国道主干线2条(京珠高速公路、连霍高速公路)169.671公里，国道4条265.789公里，省道11条527.831公里，县道45条857.402公里，乡道570条3828.65公里，专用路34条248.211公里。晴雨通车里程4733.51公里。115个乡（镇）全部通油路，2276个行政村全部通汽车，2256个行政村通油路，2270个行政村晴雨通车。
郑州是全国重要的铁路交通枢纽之一。境内有京广、陇海两大铁路干线，其中郑州、郑州东、郑州北分别为客、货编组特等站，在全国铁路运输网中占据极为重要的地位。
郑州市新郑机场于1997年8月正式通航，已达到国际4E级标准，经国务院批准，新郑机场为我国第21个国际机场。

郑州交通：交通信息
郑州是我国公路、铁路、航空兼具的综合性交通枢纽城市。

飞机：郑州机场位于新郑市，因此习惯上又称新郑机场，距郑州市区30公里，新郑机场为4E级国际民航机场，已与北海、北京、成都、广州、桂林、海口、杭州、昆明、青岛、上海、沈阳、深圳、西安等全国40多个大中城市通航，开办有直飞香港、澳门的包机业务，是全国五大航空门站之一。
民航郑州售票处 民航大厦内 5991111
腾达售票处 纬五路11号山河宾馆 6239070
中原航空公司 金水路106号 5901801
中国南方航空公司 金山路19号 5969483
南航郑州售票处 花园路29号 6251382（团体订座）、6251624（国际订座）
民航郑州机场问询处 东郊机场 8511688

铁路：郑州素有中国铁路“心脏”之称，京广、陇海两大干线在此交汇，周围还有京九、焦柳、月石、平阜线通过，形成三纵三横干线框架。南来北往的100多对车次均在此停靠，铁路交通异常方便，可直达许多城市。郑州拥有3个铁路特等站，郑州车站是全国最大的客运站之一，可直达25个省、区、市。
郑州火车站售票处 一马路 8355462
郑州铁路局售票所 陇海西路19号，预售两日硬座
二七路售票所 二七路103号 6262008

郑州交通：火车、汽车站介绍
郑州素有中国铁路“心脏”之称，京广、陇海两大干线在此交汇，周围还有京九、焦柳、月石、平阜线通过，形成三纵三横干线框架。郑州北站是亚洲最大的铁路编组站。郑州东站是全国最大的零担货运站。郑州车站是全国三大客运站之一，可直达25个省、区、市。“八五”期间，先后建成了郑州至开封、洛阳、许昌的高速公路、西环路、北环路等一批重点工程，建成市内立交桥10座，新修和改造了几十条市内道路。全市气化率、热化率分别达到78%和26%，市区供水能力100万吨。能源、电力产业发展迅速，原材料产业具有明显优势。
国道107、310在郑州交汇形成全国公路主枢纽之一。
全国运量最大、线路最长的郑州汽车站。
实施公路、海洋联合外运的郑州公路港。 郑州是我国公、铁、航、信兼具的综合性交通通信枢纽。京广、陇海两大铁路干线在此交汇，拥有3个铁路特等站，郑州北站是亚洲最大的列车编组站，郑州东站是全国最大的零担货物中转站，郑州车站是全国最大的客运站之一；郑州是全国7个公路主枢纽城市之一，国道107线和310线以及境内18条公路干线，辐射周围各省市。目前，郑州拥有铁路一类口岸和航空一类口岸各1个，铁路二类口岸和公路二类口岸各1个，货运在郑州可联检封关，直达国外，开通了郑州--香港直达集装箱专列。

郑州位于全国经济地理腹地，具有贯通东西、连接南北的战略作用。郑州位居全国中原经济区，是沟通、促进全国各经济区交流、联合的中枢之地。

G. 郑州有几个火车站

准确来说，郑州火车站有4个，分别是郑州火车站、郑州东站、郑州北站、郑州南站。

1、郑州火车站
始建于1904年，是京汉铁路中段的业务站。1914年，陇海铁路开封—洛阳段的开业奠定了郑州火车站为全国交通枢纽的基础。1953年，郑州站进行了为期3年的改暨扩建工程，分离出货运站及编组站，使得现时的郑州站成为了一座以运输旅客为主要的客运站。1988年至1999年，郑州站经历了历史上最大的一次改暨扩建工程。1999年12月28日，具有标志性的郑州站新主站楼正式投入使用，标志着历时12年的改暨扩建工程的结束。2010年1月，西站房和无柱风雨棚建成，并且投入使用至今。

2、郑州东站
是亚洲最大的火车站国家铁路交通网中的一体化综合交通枢纽，是铁道部、河南省和郑州铁路局极为关注的国家特大型重点工程，是中原经济区亿万人民万众瞩目的地标工程和民心工程。该工程包括站房和站场两部分，总建筑面积411841平方米，总投资约94.7亿元。这座亚洲最大的火车站之一，世界首座、规模最大的国家高速铁路枢纽站郑州东站位于京港高铁（京广深港高铁）客运专线，新欧亚大陆桥陇海线徐兰高铁客运专线，京昆高铁(郑渝高铁)的十字交汇处，总工期30个月。2009年6月29日开始施工，2012年9月28日正式通车投入运营。

3、郑州北站
是亚洲最大的列车编组站。该站南北长6000余米、东西宽800余米，占地5.3平方公里，采用双向纵列式三级八场机械化驼峰编组站站型。她连接华北、华东、华南、西北和西南铁路，是我国铁路交通的重要枢纽。纵连京广铁路线，横接陇海铁路线，是我国沟通南北、连接东西的交通要冲，素有铁路“心脏”之称。郑州北站平均每天接发车500列左右，日均办理车数达2.6万辆以上。自2002年10月初起，郑州北站单日办理车辆突破3万辆大关，为世界第一。

4、郑州南站
建于1960年。离北京西站694公里，离广州站1600公里，隶属于郑州铁路局管辖。现为三等站。不办理客运营业。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。

H. 有人说郑州是火车拉开的城市，这说明郑州有何地理交通意义

铁路对一座城市来说有多重要？可以改变一座城市的命运，一座城市的地位。对于郑州来说，铁路交通的方便成了其核心竞争力。郑州的发展得益于铁路建设，到了今天这个高铁四通八达的年代，郑州依然是全国最重要的交通枢纽之一。

清末朝廷大臣盛宣怀勘察卢汉铁路时，将郑州站辟为甲等火车站，直接影响了郑州近现代的发展进程。而当时开封是省会，这条铁路本应该经过开封而不是郑州，但是当时最大的困难在于开封段黄河太宽，修建铁路桥成本极高，所以改在河面较窄的郑州过河。

今天的郑州，已经发展成为国家枢纽城市，新一线城市，中原经济区核心城市，人口近千万。全市有世界文化遗产2项15处，全国重点文物保护单位38处43项 ，拥有黄帝故里、商城遗址、天地之中等众多历史人文景观。