⑴ 新疆铁路上市公司有吗
没有。
下面是所有的铁路上市公司
一、铁路运输：
(1)铁龙物流(600125)：主营铁路特种集装箱业务，整体上市预期。
(2)中储股份(9.64,-0.17,-1.73%)(600787)：为中国物资储运控股公司，组建涉及我国公路、水路、铁路运输的国际集装箱多式联运业务，物流业龙头企业。
(3)S*ST北亚(600705)：铁路运输及纸浆生产，重组中。
(4)大秦铁路(601006)：国内铁路运输第一股，最有潜力的铁路运输股。
(5)国恒铁路(4.25,-0.04,-0.93%)(000594)：唯一的营袖珍铁路股，稀缺资源，北部湾概念。
(6)广深铁路(601333)：注入优质资产、整体上市题材，最有潜力的铁路运输股。
二、铁路设备制造：
(1)北方创业(16.52,0.63,3.96%)(600967)：主营铁路货车制造，市场占有率达12.2%，全国排名第一，18家铁路货车定点生产厂家中稳居前四位，神华集团用车。
(2)晋西车轴(16.30,-0.57,-3.38%)(600495)：国内规模包括火车和地铁用最大、车轴品种最多的生产企业，国内市场占有率超过1/3，并有出口资格。
(3)ST汇通(000415)：主营铁路运输设备制造，具备微硬盘科技题材。
(4)中航重机(600765)：主营产品液压泵，应用于铁路系统。
(5)湘电股份(28.97,-0.03,-0.10%)(600416)：国内大型电动轮自卸车厂家，唯一生产地铁车辆用成套牵引电气设备和轻轨厂家。同时生产风力发电电机，具备新能源概念。
(6)时代新材(19.83,0.22,1.12%)(600458)：机车用减震降噪弹性元件龙头企业，主营产品减振降噪弹性元件广泛应用于轨道交通车，为国家重点发展的新兴产业。
(7)西北轴承(11.82,-0.20,-1.66%)(000595)：公司独家生产时速160至200公里/小时的高速铁路轴承。
(8)攀钢钒钛(000629)：国内三大钢轨生产基地之一，受益于西部大开发。
(9)鞍钢股份(7.42,-0.04,-0.54%)(000898)：国内三大钢轨生产基地之一，重轨生产垄断企业。
(10)包钢股份(7.43,0.20,2.77%)(600010)：国内三大钢轨生产基地之一。
(11)天马股份(12.94,-0.15,-1.15%)(002122)：通用轴承和铁路货车轴承
(12)马钢股份(3.66,-0.03,-0.81%)(600808)：与德国合资生产高速铁路轴承。
(13)烽火通信(30.99,-0.17,-0.55%)(600498)：高技术含量的铁路通信工程光通信设备
(14)长园集团(8.94,-0.16,-1.76%)(600525)：电力电缆附件，建设机械(10.02,0.01,0.10%)介入铁路施工设备。
(15)上风高科(000967)：生产地铁用重型风机。
(16)远望谷(21.46,-0.40,-1.83%)(002161)：用于车辆自动识别治理铁路射频识别系统。
(17)国电南自(12.04,-0.10,-0.82%)(600268)：电力自动化控制系统轨道交通部分
(18)太原重工(19.70,-0.39,-1.94%)(600169)：主营重型机械，包括铁路相关的轧锻和起重设备，国内唯一的火车轮对生产基地、同时拥有火车轮、火车轴生产线。
(19)晋亿实业(18.15,-0.17,-0.93%)(601002)：国内紧固件行业龙头企业，产品主要用于铁路和汽车制造。
(20)龙溪股份(12.21,-0.20,-1.61%)(600592)：从事火车应用关节轴承。
(21)西宁特钢(9.52,0.02,0.21%)(600117)：公司受益于青铁路。
(22)卧龙电气(14.94,0.08,0.54%)(600580)：生产电气铁路变压器。
(23)铜峰电子(7.92,0.21,2.72%)(600237)：涉足城市轨道交通机车电力电容器项目。
(24)宝胜股份(16.87,0.00,0.00%)(600973)：涉足铁路电缆。
三、铁路工程建设及工程机械：
(1)中铁二局(9.38,-0.09,-0.95%)(600528)：工程建设。
(2)中国中铁(4.26,-0.01,-0.23%)(601390)：亚洲最大的综合型多功能建设集团。
(3)北方国际(20.26,-0.12,-0.59%)(000065)：主营铁路运输，唯一一家全国性铁路物流类上市公司。
(4)中国铁建(6.59,-0.01,-0.15%)(601186)：我国最大的铁路建设集团之一。
(5)柳工(34.48,0.35,1.03%)(000528)：工程机械。
(6)三一重工(17.16,-0.07,-0.41%)(600031)：工程机械。
(7)徐工机械(000425)：工程机械。
(8)隧道股份(11.68,0.16,1.39%)(600820)：工程机械。（南方财富网个股频道）
⑵ 新疆铁道技术职业技术学院
新疆铁道职业技术学院，由新疆铁路高级技术学校和乌鲁木齐铁路运输学校整合建立，回整合后的学院实行两地答办学，校本部位于乌鲁木齐市，分校区位于哈密市。
学院教育教学设施完备，拥有铁路专业实训中心8个，实习、实训演练室（场）84个，多媒体教室12个，计算机机房11个，教学用计算机900余台。建有52000平方米铁路实训演练场，场内铺设2.3延长公里铁路演练线并与兰新铁路接轨，其中560米进行了电气化改造，可以满足铁路主要专业的实训教学；建立长期稳定的校外实习基地40多个，使学生的实习、实训有可靠保证。图书馆藏书18.3万余册、期刊200种、报纸50余种，并设有电子阅览室一个，阅览座位470个。学院建有千兆校园主干网和网络中心，校园网覆盖学校的各个办公、教学场所。
新疆铁道职业技术学院
学院以铁路交通类专业建设为龙头，形成了与行业和区域经济发展相匹配的专业群。其中，铁道机车车辆、电气化铁道技术、铁道通信信号、铁道工程技术、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通车辆、 高速铁道技术等专业是面向西部铁路建设设立的特色专业
⑶ 新疆铁道职业技术学院是本科吗
不是本科。抄
新疆铁道职业技术袭学院由新疆铁路高级技术学校和乌鲁木齐铁路运输学校整合建立，整合后的学院实行两地办学，校本部设在乌鲁木齐市，哈密为学区。整合后的新疆铁道职业技术学院系全日制普通高等职业学校，开设铁道交通运营管理、铁道机车车辆、铁道通信信号、铁道车辆、电气化铁道技术、铁道工程技术6个专业，并逐渐增加煤炭开发、新型能源等适合哈密经济发展的专业。
⑷ 新疆的运输方式是以铁路还是公路为主啊
疆外 全是 铁路和 飞机 疆内 铁路和 公路 一般 近点的公路运输
远点的 铁路运输 2个都占主要吧
⑸ 新疆铁道职业技术学院是中专还是大专
新疆铁道职业技术学院是大专。
新疆铁道职业技术学院是经自治区人民政府批准、教育部备案的全日制普通高等职业学校，隶属于自治区人力资源和社会保障厅，业务上由自治区教育厅指导。
学院位于乌鲁木齐市新市区北京中路233号，哈密校区位于哈密西郊火石泉。学院环境优美、交通便利、教育教学设施完备、师资力量雄厚，多年来为乌鲁木齐铁路局等大型企业输送了大量高素质技能型人才。
学院师资力量雄厚，拥有一支业务精湛、师德高尚的教师队伍。现有专任教师213人，专任教师中，有研究生学历或学位的教师39人，占专任教师总数的18.3%，本科以上学历（含研究生）193人，占专任教师总数的90.6%。
(5)新疆铁路运输扩展阅读：
新疆铁道职业技术学院是新疆维吾尔自治区人民政府批准、由自治区人民政府举办，自治区人力资源和社会保障厅管理，自治区教育厅业务指导,教育部备案的全日制公办普通高等职业学院，是新疆唯一一所轨道交通类高等职业院校。
学院前身为乌鲁木齐铁路运输学校和新疆铁路高级技术学校，其中乌鲁木齐铁路运输学校创办于1973年，是国家级重点中专院校，曾先后被国家教育部、信息产业部确定为国家计算机软件及应用紧缺人才培训基地，被自治区人民政府批准确定为自治区高技能人才综合实训基地。
新疆铁路高级技术学校创办于1985年，是自治区第三批示范性中等职业学校项目建设单位，是国家重点高级技工学校、自治区重点中专学校。
2004年在铁路系统进行分离企业办社会职能改革中，乌鲁木齐铁路运输学校和新疆铁路高级技术学校被移交自治区，隶属于自治区人力资源和社会保障厅管理。为适应轨道交通行业发展的需求，2012年11月经新疆维吾尔自治区人民政府批准成立新疆铁道职业技术学院。
学院现有乌鲁木齐和哈密两个校区，校区总面积800余亩，现已建成现代化实训设备和教学设施俱全的专业化、园林式校园，全日制在校生超过5000人，长期规划在校生8000人以上。
学院紧紧抓住新疆铁路及城市轨道交通快速发展的机遇，以铁路交通和轨道交通类专业为龙头，形成了高速铁路动车乘务 、高速动车组检修技术、铁道交通运营管理、高速铁道技术及城轨交通类等亮点专业。
⑹ 新疆铁道职业技术学院在哪
新疆铁道职业复技术学制院是经自治区人民政府批准、教育部备案的全日制普通高等职业学校，隶属于自治区人力资源和社会保障厅，业务上由自治区教育厅指导。
学院位于乌鲁木齐市新市区北京中路233号，哈密校区位于哈密西郊火石泉。学院环境优美、交通便利、教育教学设施完备、师资力量雄厚，多年来为乌鲁木齐铁路局等大型企业输送了大量高素质技能型人才。
学院师资力量雄厚，拥有一支业务精湛、师德高尚的教师队伍。现有专任教师213人，专任教师中，有研究生学历或学位的教师39人，占专任教师总数的18.3%，本科以上学历（含研究生）193人，占专任教师总数的90.6%；有副高以上专业技术职称的教师90人，占专任教师总数的42.5%；双师型教师136人，占专任教师总数的63.9%；学院还拥有一支由实践经验丰富、熟悉行业情况的企业专家和能工巧匠组成的兼职教师队伍。
⑺ 新疆铁路运输建设的地理背景条件
从1962年结束没有铁路的历史，到如今铁路东西贯通、南北延伸的格局基本形成；从当初运行里程只有900多公里，到现在的2998.5公里；从时速只有40—60公里，到时速120—140公里……新疆铁路运输的不断发展，在新疆经济社会发展中的支柱作用日益明显。 近年来，随着新疆铁路建设的快速发展，铁路运输进入了一个全新的时期。 石油、煤炭、钢铁、棉花等物资要通过铁路出疆，高附加值的工业产品要通过铁路进疆。铁路作为连接边疆与内地的纽带，承担着95％以上大宗长距离货物的运输任务。 现在，新疆铁路年运输能力已由最初的500万吨发展到5800万吨左右。新疆铁路运输生产任务已连续20年超额完成计划指标。 从某种意义上讲，铁路运输的发展实现了新疆与外地市场的对接，缩短了二者时间和空间上的距离。 如今，每到新疆瓜果飘香的季节，络绎不绝的各地客商云集新疆，吃进新疆成千上万吨的葡萄、香梨、哈密瓜等优质瓜果，通过铁路运往全国乃至世界各地销售。而在过去，这些就很难实现。与此同时，新疆每年还通过铁路把几十万吨的番茄酱运到各大港口，然后再漂洋过海销往世界各地，每年为新疆创收近20亿元人民币。 新疆亚欧铁路物流股份有限公司综合部部长司柯说，目前，乌鲁木齐已经形成了油品、钢铁、煤炭为主的大型物流公司。 短短13年，以过境货物为主的阿拉山口口岸，过货量由10余吨猛增到2005年的1100万吨，平均每年以30％的速度递增，年过货量仅次于黑龙江满洲里口岸。通过扩能改造，目前，这里的年过货能力已达1300万吨，为新疆口岸实现大通关创造了条件。 经过5次提速，新亚欧大陆桥已成为安全快捷的运输通道。列车密度增加，频率加快。兰新线年运输能力由1971年的500万吨提高到目前的7000万吨。 在新建扩建的同时，乌鲁木齐铁路局还加大了对线路和车站的技术改造力度，增强车站编组能力，扩大列车编组，实现牵引动力的全部内燃化，实现铁路通信数字化、程控化。 到2008年，新疆将要建成4条铁路新线和乌鲁木齐集装箱中心站；已列入建设规划的新疆哈密至内蒙古临河段的铁路，将构成进出新疆的第二条大通道；而乌西至精河二线，吐鲁番至库尔勒二线，奎屯至北屯新线，将为新疆铁路货运提供有力保障。到那时，精河经伊宁到霍尔果斯的新疆第一条电气化铁路也将竣工。 尤其到2010年，新疆铁路将实现由单纯的铁路线向铁路网的转变，将进一步满足疆内、疆外物资的运输与流通需要。
⑻ 新疆煤炭铁路运输价格
我也跑了好久才搞到车皮，最后算了一算“铁路运价要0，12元一公里，杂费要180元，加上煤价就是全部的价钱。算算你的价格，如可以，我这有车皮，每月最高可供27节80吨位的车皮。