Ⅰ 国家修高铁一般距离房屋多少米
国家修高铁距离城区房屋10米，距离城市郊区房屋12米，距离村镇居民房屋15米。
根据《铁路安全管理条例》：
第二十七条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：
（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；
（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；
（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；
（四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。
(1)修高铁路线扩展阅读
《铁路安全管理条例》中规定：
第三十条在铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应当征得铁路运输企业同意并签订安全协议，遵守保证铁路安全的国家标准、行业标准和施工安全规范，采取措施防止影响铁路运输安全。
第三十五条高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外各200米范围内禁止抽取地下水。
在前款规定范围外，高速铁路线路经过的区域属于地面沉降区域，抽取地下水危及高速铁路安全的，应当设置地下水禁止开采区或者限制开采区，具体范围由铁路监督管理机构会同县级以上地方人民政府水行政主管部门提出方案，报省、自治区、直辖市人民政府批准并公告。
Ⅱ 修建高铁线路多少米范围内应拆除建筑物
修建高铁线路一般8米范围内应拆除建筑物，市区和郊区的要求不同，内具体看是处于什么地区。
《容铁路运输安全保护条例》第十条规定，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
1）城市市区，不少于8米；
2）城市郊区，不少于10米；
3）村镇居民居住区，不少于12米；
4）其他地区，不少于15米。
Ⅲ 高铁线路需占地多宽
不一样的高铁有不一样的规模，一般都是：
1、 路堤：两侧均为1.4M。
2 、路堑：两侧均为1.4m。
3 、路侧：两侧均为5.0M。(左右共宽11.4米)。
4 、占地：离两侧建筑物均大于30米。
铁路建设工程用地红线宽度最低是18米，但根据不同地段、地形及施工需要等情况，有的地段红线宽度会大于这个宽度，如隧道口等地的红线宽度远远超过这个宽度，具体根据施工图设计文件来确定。
Ⅳ 修建高铁的几个重要阶段，自己看到哪个阶段
按照铁道部的相关文件及管理办法，高速铁路建造可划分为立项决策阶段、勘察设计阶段、工程实施阶段、竣工验收四个阶段。
一、立项决策阶段
分为预可行性研究和可行性研究两个子阶段（2015年后，两个可行性研究合并为一个）。项目建议书和可行性研究报告按国家规定报批。预可行性研究阶段是指依据《铁路网中长期规划》，对拟建项目开展预可行性研究。
主要目的是为项目立项提供依据，重点研究解决建设项目的必要性和线路的起讫点、线路大的走向。可行性研究阶段是指项目建议书批复后，重点研究解决建设项目的可行性，确定主要技术标准，稳定线路、重大桥渡、重点隧道、枢纽和站场等建设方案。
拟定主要设备技术原则，确定工程规模，提出工程数量和投资估算，为项目决策提供依据。
二、勘察设计阶段
勘察设计根据批准的可行性研究报告进行，分为初步设计和施工图两个子阶段。
初步设计阶段是指在在批准的可行性研究报告的基础上开展定测、现场调查，通过局部方案比选和比较详细的设计，提出工程数量、主要设备和材料数量、拆迁数量、用地总量与分类及补偿费用、施工组织设计及工程总投资后编制。
初步设计文件应满足主要设备采购、征地拆迁和施工图设计的需要，是确定建设规模和投资的主要依据，施工图设计阶段是指在初步设计的基础上组织开展补充定测、施工设计，并组织编制施工图投资检算和施工图审核。
主要目的是为工程实施以及竣工验收提供依据，主要内容是为施工提供需要的设计图纸、表格及设计说明，对投资进行检算。施工图文件是工程实施和验收的依据。
三、工程实施阶段
在初步设计文件审查批准后，组织工程招标投标、编制开工报告。开工报告批准后，依据批准的建设规模、技术标准、建设工期和投资，按照施工图和施工组织设计文件组织建设。分为开工准备和开工建设两个子阶段。
开工准备阶段主要工作包括组织施工及监理招标、签订征迁实施协议、组织施工技术调查、组织编制指导性施工组织设计、组织编制创优规划方案、办理质量安全监督手续、编制上报开工报告等。
组织建设阶段主要工作包括组织队伍进场、组织技术交底、组织征地拆迁及三电迁改、优化指导性施工组织设计、审查实施性施工组织设计、组织甲供物资设备招标、组织并审查变更设计、组织验工计价、组织单位工程验收等。
四、竣工验收阶段按照铁道部颁发的《高速铁路竣工验收办法》，高速铁路竣工验收分为阶段静态验收、联调联试及动态验收、初步验收及安全评估、正式验收四个阶段。
静态验收是在施工单位自检合格、监理单位确认的基础上，对工程是否按照设计要求完成且质量合格、相关设备是否安装调试完毕且质量合格进行检查确认的过程，静态验收合格后方可进行联调联试工作。
联调联试是指利用轨检车、综合检测列车、试验列车按照大纲要求对列车运行状态下的工程质量全面检查确认，并通过运行试验对整体系统在正常和非正常运行条件下的行车组织、客运服务以及应急救援等进行检验的过程。联调联试完成后铁道部组织专业专家组进行动态验收审查。
初步验收由铁道部组织，是在静态、动态验收合格，环保、水保、消防等设施经相关部门检查认可的基础上进行，初步验收合格后，方可开展安全评估。安全评估由是在初步验收发现的影响安全的问题得到解决的基础上。
以安全管理、规章制度、设备质量、人员素质、行车组织、路外安全、治安消防、行政执法、应急预案等为重点，对相关单位的运营准备工作进行全面评估检查，安全评估通过后，方可按照
按规定开通初期运营。
正式验收是指铁路客运专线初步验收一年后，由国家主管部门或委托铁道部组织对铁路客运专线进行整体验收和综合评价。
(4)修高铁路线扩展阅读：
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。
就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
Ⅳ 高铁沿线多少米之内是拆迁的范围
高铁红线50米内属于拆迁范围。
拓展资料：
1、高铁征收补偿标准 ：永久性征用回土地适用《土地管理答法》第四十七条：“征收土地的,按照被征收土地的原用途给予补偿。
2、征收耕地的补偿费用包括土地补偿费、安置补助费以及地上附着物和青苗的补偿费。征收耕地的土地补偿费,为该耕地被征收前三年平均年产值的六至十倍。征收耕地的安置补助费,按照需要安置的农业人口数计算。
3、需要安置的农业人口数,按照被征收的耕地数量除以征地前被征收单位平均每人占有耕地的数量计算。每一个需要安置的农业人口的安置补助费标准,为该耕地被征收前三年平均年产值的四至六倍。但是,每公顷被征收耕地的安置补助费,最高不得超过被征收前三年平均年产值的十五倍。
4、征收其他土地的土地补偿费和安置补助费标准,由省、自治区、直辖市参照征收耕地的土地补偿费和安置补助费的标准规定。被征收土地上的附着物和青苗的补偿标准,由省、自治区、直辖市规定。
Ⅵ 高铁为什么修的那么高
因为高铁对路基的沉降要求极高，设计使用年限应为100年。建在陆地上与建在高架桥上是完全不一样的，高铁建在高架桥主要是出于对高铁的安全和线路的全封闭性来考虑。
1、保证高铁的路基的零沉降，保证高平顺性。
2、保证全封闭，保证安全性
3、减少土地占用
4、减少对沿线城镇的切割
5、减少环境污染，保护野生动物的迁徙路线不被截断
6、减少噪声污染
Ⅶ 已经有高铁的城市如果想再修一条新的高铁线路怎么修
政府部门要求在修一条新的道路，那他们应该要规划好周边的环境以及能不能影响到附近的居民。这个是最基础的规划
Ⅷ 目前计划修建或正在修建的高铁线路,包括西安至哪里
正在建设的是：西安至成都客运专线，设计时速250公里/小时。
计划修建的是：
1、西安至银专川客运专线，设计时速属250公里/小时，估计2015年底开始施工。
2、西安至武汉高铁，设计时速350公里/小时，湖北段武汉至十堰已经开工建设了，陕西段西安至商洛做前期准备。
其他规划建设的，如包头经西安至海口的高铁、西安至重庆高铁、西安至长沙高铁只是进行讨论，没有进入国家规划审批。
Ⅸ 在建中的高铁线路有哪些新修的高铁站有哪几个城市
村庄站甲到村庄乙南站:G222，丛林东站是新修的，还有G888从粘土山西站到雪原站的
Ⅹ 国家修高铁路线没有确定下来，盖房属于违建吗
是的 因为在政策没有下来之前……以及未经允许就违约盖房的话会被强行停工的。