漯阜铁路何时通车（漯阜铁路）

1. 漯阜铁路何时通车

漯阜铁路线地跨豫、皖两省，1975年2月5日全线铺通，结束了豫东无准轨铁路的历史。该线起于河南省漯河市，向东经郾城县、商水县至周口市，然后线路折向东南沿颍河南岸至项城市，过项城后跨颍河至沈丘县，再沿颍河而下进入安徽省界首市，经太和县至安徽省阜阳市。线路全长206．74公里，为准轨地方铁路，分属河南省地方铁路局周口分局（现河南周口漯阜铁路有限责任公司）和安徽省阜阳地方铁路管理局管辖。

漯阜客运简史

漯阜铁路客运始于1978年，当时每日上午8时从周口站发一列客车，下午从漯河返回。1985年3月28日，周项段正式通车，旅客列车通至项城。

1987年12月1日，项城至沈丘段开通，每日6时30分由沈丘车站正式发一列客车至漯河站，运距118公里，运行时间3小时30分钟，每列客车编组为10辆，计856个座位。周口铁路分局将其定为602／601次旅客列车。

1988年，沈丘至安徽界首段建成，漯阜铁路全线通车。

1993年4月1日，漯河至阜阳站间开行旅客直通列车，周口铁路分局自备客车体一列，编组9辆。同时，沈丘至漯河往返开行的602／601次旅客列车停运，但5月1日又恢复开行。

1997年，沈丘至郑州4741／4742次旅客列车开行，每日6时25分从沈丘发车，13时5分从郑州返回。

2002年至2005年，每年春节期间开行L53次沈丘至深圳临时旅客列车，累计运送旅客12万余人。期间还连续3年开行了30余趟赴疆农民工专列，发送旅客5．5万人。

2003年，因漯阜线技术改造，漯河至阜阳6071／6072次旅客列车停运。

今天，K402／401次周口至北京旅客列车正式开行。

2. 界首市站的漯阜铁路

漯阜铁路是连接京广铁路与京九铁路的一条标准轨距的地方铁路，由河南、安徽两版省共同投资权修建。地跨豫、皖两省，1990年全线铺通，结束了豫东无准轨铁路的历史。该线西起河南省漯河东站，向东经漯河市郾城区、商水县至周口市，然后线路折向东南沿颍河南岸至项城市，过项城后跨颍河至沈丘县，再沿颍河而下进入安徽省界首市，经太和县至安徽省阜阳市。该线为“新中国第一条跨省地方铁路”，有着“黄金通道”的美誉。
2008年底国家重点建设项目漯阜铁路增建复线及电气化改造工程全面开工，工程2010年底将有70%的区段开通运行，2014年7月份全线投入运营，是国家铁路网规划的洛阳——漯河——阜阳——南京大能力运输通道的组成部分。

3. 漯阜铁路职工工资多少

这个问题比较笼复统，因制为铁路职工内部的工作不同，职位岗位都不一样，工资肯定是不一样的。但是有一点要记住，铁路职工的工作不会说行业不行，交通运输是经济链条的最后一端，不会失去行业的，所以进入铁路系统，好好工作，工资保障是没有问题的，并且比当地工资平均水平要高。当然如果自己喜欢赌拼，也可以选择其他行业，也是可以了。要根据自己的特点，努力奋斗都没有问题的。工资大概有3000-4000元起步。

4. 郑合高铁开通后,对普速漯阜铁路客运有哪些影响

郑合高铁开通会解决普速铁路客流量大的问题，高铁会分流一部分，缓解普速铁路的压力。

5. 漯阜铁路的车站变化

漯阜线经增建二线及电气化工程后车站将由由21个车站缩减为14个车站回。
原有21个车站分别是：漯河东答、西皋、砖桥、谭庄、张庄乡、商水、周口、练集、黄寨、项城、郑郭、沈丘、赵寨、纸店、宋阁、界首、旧县集、太和、界牌集、小梁庄、阜阳西。
缩减保留13个车站分别是：漯河东、谭庄、商水、周口、项城、郑郭、沈丘、纸店、宋阁、界首、旧县集、界牌集、小梁庄、阜阳西。
其中将废弃原周口、项城车站，新建周口、项城两个新车站
新建周口站为二等站（五台七线），项城站三等站（两台五线）（不知道有没有预留到潢川铁路的站台区域 ），沈丘站三等站（三台五线），界首市站三等站（三台五线），太和县站三等站。
新周口火车站位于老周口站南约3公里的处田路口村，周口新火车站已经于2013年12月26日投入使用。项城站及周边设施早已建设完毕，静等全线通车 ！

6. 漯阜铁路的简要介绍

漯阜铁路是连接京广铁路与京九铁路的一条标准轨距的地方铁路，由河南、安徽内两容省共同投资修建。地跨豫、皖两省，1975年2月5日全线铺通，结束了豫东无准轨铁路的历史。
2008年8月，原周口漯阜铁路有限责任公司与安徽漯阜铁路有限责任公司重组，组建新的漯阜铁路有限责任公司，新公司由武汉铁路局控股，属武汉铁路局控股的合资公司，公司管辖运营的铁路包括漯（河）阜（阳）铁路和漯（河）舞（钢）铁路。新公司在武汉铁路局的领导下，进行漯阜铁路电气化改造。

7. 漯阜铁路的临泉支线

临泉铁路支线自漯阜铁路界首站南端引出，经田营、王集，至临泉站，新建线路全长约28公里，线路桥梁比约20%。新设田营、临泉2个站，预留王集站。投资预估算总额为8.0亿元。该项目由铁道部和安徽省合资建设，项目资金按总投资的50%考虑，铁道部和安徽省按65：35的比例筹集，安徽省负责依法征地拆迁工作并承担费用，征地拆迁费用经双方认可后计入地方股份。铁道部出资使用铁路建设专项资金，安徽省出资由省自筹解决；资本金以外资金使用国内银行贷款。