高易铁路的铁路情况

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高易铁路位于高碑店市境内，途经高碑店市、涞水县、易县一市两县，于高碑店市与国铁京广线接轨，正线全长37公里，另有两条支线（目前支线因无运量而停运）。运管单位为河北易县地方铁路管理局，铁路始建于1899年，几经拆建、改建，目前铁路线改建于1985年左右。
1、主要技术指标
线路标准为地铁二级标准，旧轨料建设，下行（轻车方向）最大坡度8‰，上行（重车方向）坡度略小，蒸汽机车牵引，装车站到发线约700米。办公房屋及设施简陋，整体感觉铁路技术装备较落后。
2、信号及通讯
电话、路票闭塞，电话调度，主要通讯手段为电话、对讲机。
3、运输组织及技术管理
除机车辅修外该局无外委劳务，无机车辅修车间，机车辅修委托石家庄地方铁路管理处完成。线路近年维护较少，临时用工较少。无大型交接站场，自有蒸汽机车可驶入国铁站场内，车辆交接于国铁站内完成，国地双方同时列检，手续简便。整列运输，无需车辆分解。无轨道衡，装车铲车设有计量装置。技术管理由各专业部门负责，无专设技术管理部门。
4、站段设置及管理模式
该局自管自营，设有机务科、运输科、工电科三个生产部门，党政办、行政科、劳资科、财务科、物资科、派处所、妇联七个机关及后勤部门。全路5个车站，46个乡村道口，有人看守道口5个，每个有人看守道口由2人轮班看守。
5、人力资源状况
在册人员300余人，在岗人员200余人，正副局长各1人，机关管理人员约30人。按在册人员计算，每公里约8.11人，按在岗人员计算每公里约5.41人。临时用工较少，临时工每人每天20元工资。
6、后勤服务及公安保卫
后勤服务工作由行政科负责，全路员工居家多就近于工作地，无大规模单身宿舍及内部食堂，各道口水电费包干，每道口电费每月30元，全线无集中供暖，均为煤炉取暖。公安保卫人员13人，其中正式警员一名，由地方公安机关派驻，该局不负责正式警员薪酬，处于工作便利，只发给其适当补贴。
主要生产经营指标完成情况
1、生产指标
该路主要货源为高碑店西部山区的铁精粉、道碴、石板、花岗岩等，装车主要在易县境内，年运量40~50万吨。2007年6月完成运量3.70万吨，本年上半年累计完成运量约20万吨。铁路西端临近清西陵旅游景区，近年曾开通过“皇家旅游专列”，因无经济效益目前已停运。
2、经营指标
运输收入每月30余万元，运价0.20元/吨公里。单位运输成本低于0.20元/吨公里，目前运量下该局收支平衡，综合成本与运价接近，约0.20元/吨公里。该路为蒸汽机车牵引，主材料消耗为机车用煤，车辆闸瓦消耗较少，故生产材料费较低，机车一个往返，仅用煤约6吨，机车用煤费用约2000元。人均工资较低，约600~700元/月，多数人员有第二职业。
3、安全指标
该路运量较小，行车密度小，据介绍近年无机车、车辆脱轨等安全事故。尽管该路线路老化，但近年安全投入较少，道碴2005年补过一次，2006年更换过约1500根水泥枕。