中国高速铁路动车组的维修拟采用状态修及定期检修相结合，以状态修为主的检修制度。
状态修是指利用监测和诊断设备，确定动车组的设务状态，对性能下降部件或偶发生的故障进行维修的方式。
定期修是预防性的维修，牵引动力和运输载体经规定期限（以时间或以走行公里累计）的运用，进行定期的检查和调整，恢复动车的性能，防止故障的发生。
(6)高速铁路检修扩展阅读
动车组检修（motor train unit inspection and repair）维修基地的检修设备主要包括：整备维修库、电气测试装置、轮对踏面诊断装置、不落轮旋转设备、轮对及转向架更换中心、车轴探伤装置、动轮组内部清洗及整理设备等。
修程为日常维假修、一级维修、定期检修和厂修。日常维修为走行1万km 以内时，别除日常维修的内容外，重点对走行部、制动系统进行检查、修理或更换；定期维修为走行6万km以上时，对动车的受电弓、高压电器、电器设备、走行部等状态、作用及性能进行更为全面的检测和大修。
当动车走行了100万km以上时，进行厂修，动车组要解体进行全面的维修与更换部件，达到新车的技术水平 。
在运行中还要配有乘务检查，以便在列车运行中随时对各项设备进行动态的监测和检查。
高速动车组检修技术就业前景
前景不错的，至少在近5年内还可以的，国内动车发展形势可以，就读的话最好选择路内学校比较好。