截止到2019年10月9日安徽宿州的火车站有，宿州站，宿州东站，蒿沟站，砀山站，砀山南站，萧县北站。
1，宿州站
宿州站，又称宿州火车站，建成于1910年，清朝时期称作南宿州站，民国时期称作宿县站，位于安徽省宿州市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站。
2，宿州东站
宿州东站，位于中国安徽省宿州市，隶属于中国铁路上海局集团有限公司，是京沪高速铁路上的途径站点。2008年5月，宿州东站开始动工建设，2011年6月，宿州东站正式投入运营。
3，蒿沟站
蒿沟站（Haogou Railway Station）是宿淮铁路在安徽省宿州市埇桥区境内设的一个客、货两用站点，位于宿州市埇桥区蒿沟乡徐家村，距京沪高铁宿州东站2.5公里，占地约380亩。
4，砀山站
砀山站，位于中国安徽省宿州市，是中国铁路上海局集团有限公司徐州车务段管辖的二等站，建于1915年。
5，砀山南站
砀山南站位于安徽省宿州市砀山县薛口村，由中国铁路上海局集团有限公司徐州直属站管辖，站房建筑面积5000平方米。
6，萧县北站
萧县北站（Xiaoxianbei Railway Station）位于中国安徽省宿州市，隶属中国铁路上海局集团有限公司徐州直属站管辖，是徐兰高速铁路和淮萧联络线的中间站。
中老铁路国内段隧道终于通了，历时多少天
9月13日上午，1200多名中老两国建设者经过1543天的苦战，中老铁路国内段隧道终于通了。
至此，中老铁路国内段隧道工程完成了97.5%，为全线建设奠定了开通的基础。友谊隧道位于中老边境，是连接中国和老挝的跨境隧道，一条隧道是连接两国的唯一跨境隧道，隧道全长9.59公里，其中中国国内7.17公里，老挝国内2.42公里，设计时速160 为了体现中老两国的传统友谊，隧道被命名为友谊隧道。友谊隧道中国国内位于云南省西双版纳州磨砺的经济开发区，国外段位于老挝最北端的原始森林地带，局部盐分含量达80%以上。 隧道地质复杂，级围岩占75%，级围岩占25%，围岩以泥岩、砂岩为主，夹岩盐和石膏，岩体破碎，水软化，自稳定性差，为级高风险隧道。
中老铁路的国内段路基、桥梁基本完成，铺装、车站室等其他工程按施工计划全力推进陈畅摄影。“我想坐着火车去中国看长城”“我想坐火车去中国看长城。 》友谊隧道海外段施工现场老挝籍员工通橙的梦想。通橙在工地负责钢筋捆扎，他从小到大只是在电视和网上见过列车，没有真正体验过，幸运的是参加了中老铁路建设，他说他很兴奋。像橙子一样，来自友谊隧道工程的老挝当地很多人变得有名，想看看铁路是怎么建成的，期待着有一天坐火车去远方。
“友谊隧道的贯通，标志着中老铁路的建设又迈出了坚实的一步。 》昆明局集团云南铁路建设指挥部副指挥长刘俊成表示，目前中老铁路国内玉磨段93条隧道贯通80条，剩余13条，长10公里，隧道工程完成了设计量的97.5%，路基、桥梁基本完成，铺装、站室
刘俊成告诉记者，在建设过程中，他们将认真贯彻新的发展理念，首先创新建设管理理念，按照服务指导和监督的管理定位，加大对施工现场的服务和领导力度。 其次是建设管理方法的创新，通过典型的引领、动态设计等，有效激活施工生产的内生动力，再次是施工技术的创新，通过创新软围岩施工技术等，为中老铁路建设提供有力的支持。中老铁路是以中方为主的投资建设，全线采用中国技术标准，使用中国装备，与中国铁路网直接连通的国际铁路，全长1000多公里，开通后，从云南省昆明市到西双版纳傣族自治州景洪市仅3
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