1、先规划线路，论证可行性及必要性（包含经过国家规定的审核或审批程序），勘探、设计专、发改委批复项目、招标属，开工仪式可能在此之前某个黄道吉日已经进行。
2、进入施工阶段，征地（控制性工程几乎开工，比如长大隧道、桥梁、涉及的大型市政工程等等），先做路基、打通隧道、立好桥墩（同时站后工程开工，比如车站房屋、牵引供电、通讯信号等等相关工程），然后开始铺架（就是架桥梁、铺轨排等等），如果是有碴道床这个时候还跟进铺碴，各区段连通后进行四电联调（ 牵引供电、电力供电、信号、通讯、信息系统、远动控制等等联合调试），调试成功后基本完工。
3、修铁路用的材料种类太多，不胜枚举。如钢材、木材、建材、电器材料、土工材料、防水材料、五金等等。现在一般都采用招标采购，由中标单位供应。
4、土、石子用量最大。枕木（现在多用水泥制品），电线杆、通信设备、通信线缆、照明器材、灯泡（含装具）、信号装置、塑料（铁）管材、电脑控制系统、铁路线路标示石，如果是高速铁路还需要防护网和水泥柱，大量的道班房屋和车站房屋，接着就是供水系统用料，铁轨。
修高铁需要哪些二三线材料
所谓拆迁的范围实际上是基于土地使用权限而产生的范围，目前，铁路线路两侧保护区为市区8米（距钢轨外延），城乡结合部10米，农村12米，即这个范围内的土地是属于国家铁路部门占有使用的，这个范围内的违章建筑以及路外的单位个人建设的房屋均在拆迁的范围。
除此之外，有些地方虽然不是铁路所属的土地，但是地方政府为了本地发展以及美化环境的需要，与铁路部门共同商定了铁路两侧绿化带的概念，这个范围是铁路两侧各32米，由地方政府与铁路共同出资搞绿化。