福建被列入国家规划的铁路枢纽只有福州枢纽，其他的“枢纽”大多是地方性的或者民间自称的。毕竟福建铁路起步晚、等级低、发展缓慢，直到最近几年高铁纷纷通车才有所改观，所以“枢纽”的规模和地位相比于那些全国闻名的特大枢纽来说就有点小巫见大巫了。
福州枢纽：普铁主要是峰福线——一条建成早、等级不高的单线铁路，比较悲剧；高铁方面包括温福、福厦、昌福（向莆）、合福、福平以及福厦新客专等已建或在建线路，还算得上四通八达。有福州和福州南两个一等站，设福州机务段、车务段和客运段。福州同时还有福州动车段，是为全国十个动车检修基地之一，管理福州动车运用所和福州南动车运用所。
厦门：普铁同样悲剧——只有1957年通车的鹰厦线，同样是等级低、速度慢；高铁方面包括福厦、龙厦、厦深和规划中的福厦新客专，并可进一步连接到向莆、合福、赣龙复线等线路，通达度还可以。有厦门站（一等站）和厦门北站两个主要客运站。目前在建厦门北动车运用所和客车技术整备所，比较悲剧的是没有机务段、客运段，只能算闽南地区性枢纽。
省内小枢纽：
龙岩：位于龙厦、赣龙、漳龙坎等铁路的交汇点，至年底赣龙铁路复线即将通车，另有南三龙等规划铁路。龙岩主要得益于龙厦线，龙厦铁路开通后不仅成为一个重要的动车始发站、省内通达度大大加强，而且闽东南地区开辟了一条（相比于老旧的鹰厦线）更便捷的出省通道，随着赣龙铁路复线通车这一影响还会加强。
漳平：曾经因位于鹰厦线、漳龙坎线交点而成为厦门泉州等地西行列车必经之路，一度设有漳平机务段。然而在龙厦线开通后等级较低的鹰厦-漳龙线逐渐被人遗忘，漳平机务段也撤销了......
来舟：曾经因位于鹰厦线、外福线的交点而成为厦门、福州等地出省列车必经之路，然而随着外南线通车、更兼昌福铁路通车，与漳平站如出一辙、只拥有两条等级不高的线路的来舟枢纽也没落了......
漳平的交通
漳平境内多山，明清及至民国，陆路交通闭塞。民国时期虽多次筹建公路，仅成几段路基，因经费缺乏或被贪污而告停。竹木、纸、茶等土产品外运和食盐、布匹、海产品的输进，主要靠九龙江及其支流运送，不通舟楫的山区，以人力挑运为主。
1955年兴修漳平至龙岩公路，次年通车。1957年修通漳平至永福公路。1958年漳平市各乡（镇）掀起修路热潮，县乡简易公路初具规模。1963年省道福三线横穿中部。此后县乡公路不断延伸，专用公路也开始修建。1973年省道围禾线横穿南部，境内通车里程达534公里，实现所有乡镇和半数行政村通公路。1978年后按工程技术标准修建新路，改造旧路，线路迅速扩展，质量普遍提高。至1990年漳平市公路通车里程达1144.5公里，其中等级公路566公里，沥青油路126.5公里。平均每百平方公里有公路38.5公里，96%的行政村已通公路，居全地区之首。省道岭和线纵贯南北，福三线和围禾线横穿东西，并向各乡（镇）辐射，形成纵横交错的交通网络。
莆永高速公路是福建莆田至永定高速公路的简称，是海西高速公路网的重要组成部分。途经漳平市溪南，和平，西园漳平段设溪南、西园互通。于2012年9月28日， 莆永高速公路漳平到龙岩段正式通车
漳永高速公路龙岩段起点位于漳平市官田，经桂林、芦芝、和平、新桥，终于漳平市与永安市交界处。全长约80.83公里，投资估算约为76亿元。项目采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度24.5米，设计速度80km/h，路面采用沥青混凝土路面，设计荷载公路-Ⅰ级。龙岩境内设置漳平南、新桥、和平枢纽等3处互通式立交。预计2015年 1957年鹰厦铁路贯通漳平南北。1961年漳龙铁路开通至龙岩，次年漳泉铁路通车至大深，后延伸到安溪剑斗。1990年境内铁路通车里程120.9公里，约为全省的十分之一。其中正线109公里，专用线11.9公里。线路穿越5个乡镇，沿线共设11个车站。其中漳平站由原9股道扩建为22股道，升为二等编组站，成为闽西南铁路交通枢纽站，担负着闽西南及粤东、赣南部分县市的旅客集散和货物中转任务。自1988年鹰厦线电气化工程永安至漳平段开通后，客货综合运力较前提高一倍以上。1990年境内各站货物发运量91.94万吨，到达量69.61万吨，分别比1976年增长25%和30%。客运量72.39万人次，比1978年增长74%。漳平站日运货物列车24对，旅客列车8.5对。全年装卸货物18404车皮，比1978年净增11096车皮，增长1.5倍。
南三龙铁路于2013年12月10日，南三龙铁路扩能工程全线开工建设。南三龙铁路总工期4年，预计于2017年底完工。南三龙铁路从在建的合福铁路南平北站引出，经沙县、三明、永安、漳平，至漳龙铁路引入龙岩。漳平设双洋站、漳平西站。
内河航运自60年代后逐渐为陆路运输所取代，1990年剩有民船257只，多为农用运输。新中国建立41年来，漳平已成为闽西南交通重镇，为发展漳平和闽西南经济起着重要作用。但仍有7个行政村未通公路，县乡公路等级标准不高，盘山险道多，抗灾能力差，运输能力小。在一定程度上制约着漳平经济的发展。