① 什么是铁路调度指挥,调度指挥都包括什么
1、铁路运输调度是指由铁路运输部门设立调度机构，对铁路日常运输生产实施的统一指挥和组织。
2、其主要工作是列车运行的指挥，货车装卸和列车开行的计划与组织，以及车流调整等，铁路运输调度是保证列车按列车运行图正点运行，对铁路运输生产进行全面指挥和监督的工作。
3、铁路运输调度工作是整个铁路运输组织过程中不可缺少的核心组成部分，它担负着铁路日常运输的组织、协调、指挥工作，铁路运输调度机构是铁路日常运输组织的指挥中枢，分别代表各级领导组织指挥日常运输工作，通过编制与执行日常工作计划，对各铁路运输有关部门、工种进行调度和指挥，使其协调配合地进行工作，保证完成各项运输工作任务。
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铁路运输调度的基本任务
1、认真执行国家运输政策，完成国家重点运输任务。
2、根据运输市场的变化，科学地组织客流和货流，提高客、货运输服务质量，增进铁路运输企业社会效益和经济效益。
3、正确地编制和执行运输工作日常计划。
4、在确保安全的基础上，完成和超额完成各项经营指标和技术指标。
5、按图行车，实现列车编组计划和运行图，经济合理地使用机车车辆和运输设备，充分利用现有通过能力，提高运输效率。
6、铁路运输调度工作，实行分级管理、集中统一指挥的原则。
② 铁路是SA区段是什么意思
铁路是x区段是什么意思是那个信号系统的意思
③ 铁路中SA区段是什么意思
铁路中sa区段是什么意思是信信号区的意思
④ 铁道科学研究院的英文缩写
ATP（Automatic Train Protection），列车超速防护。
CTC（Centralized Traffic Control），调度集中。
CTCS（Chinese Train Control System），中国列车运行控制系统。
DMIS（Dispatch Management Information System），列车运行调度管理信息系统。
EMC（ElectroMagnetic Compatibility），电磁兼容性。
ETCS（European Train Control System），欧洲列车运行控制系统。
ETML（European Traffic Management Layer），欧洲铁路运输管理层。
ERTMS（European Railway Traffic Management System），欧洲铁路运输管理系统。
FRS（Functional Requirements Specifications），功能需求规范。
GSM－R（Global System Mobile for Railway），铁路专用全球移动通信系统。
RBC（Radio Block Center），无线闭塞中心。
SRS（System Requirements Specifications），系统需求规范。
SBI （Service Brake Intervention limit）常用制动介入限制。
EBI （The Emergency Brake Intervention limit）紧急制动介入限制。
REL （Release Speed）缓解制动速度。
CSM （Ceiling Speed Monitoring Section）常数速度监视区。
TSM （Target Speed Monitoring Section）目标速度监视区。
SSP （Static Speed Profile）静态速度制限。
TSR （Temporary Speed Restriction）临时限速。
LMA （Limit of Movement Authority）列车停车界限。
RMP （Revised Mileage for positional recognition）校正累计计数距离。
MRSP （Most Restrictive Speed Profile）最低限速。
CTC （Centralized Traffic Control） 分散自律调度集中系统；
CTCS（Chinese Train Control System） 中国列车运行控制系统；
TDCS（Train operation Dispaching Command System） 列车调度指挥系统
BTM (Balise Transmission Mole) 应答器传输模块
STM (Specific Transmission Mole) 轨道信息接收单元
VC (Vital Computer） 安全计算机
DMI (Driver Machine Interface) 人机界面
SB （Standby） 待机模式
FS （Full Supervision） 完全监控模式
PS （Partical Supervision） 部分监控模式
RO （Reverse Operation） 反向运行模式
CO （Calling-On Mode） 引导模式
BF （BTM Fault） 应答器故障模式
OS （On-Sight） 目视行车模式
SH （Shunting） 调车监控模式
IS （Isolation） 隔离模式
CS （Cab Signal） 机车信号模式
⑤ 请问在铁路中FAS、RBC是什么东西，各自发挥什么的作用
铁路RBC是基于无线通信的计算机控制系统，它根据列车位置情况、运行情况、线路情况、调度命令及进路状态向所管辖区内的所有列车发出列车运行许可和列车控制信息，是地面设备的核心部分。RBC系统能够实现的功能:(1)提供行车许可，使列车在RBC的管辖范围内的线路上安全运行;(2) RBC应在向列车发送移动授权的同时，发送关于永久和临时限速、铁路坡度、轨道状况、进路适宜性等信息;(3) RBC与辖区内各列车的车载设备建立实时双向的数据通信，保证收发信息的实时性、可靠性和安全性;(4)与相邻RBC通信，完成跨区列车运行控制;(5)采集车站联锁设备信息，申请列车进路、车站列车运行控制;(6)与CTC通信获得列车运行控制信息，列车运行计划;(7)与CTC通信反馈管辖范围内列车运行实迹;(8)显示区间和车站列车运行实迹;
⑥ 铁路RBC是什么
无线闭塞中心(RBC)
铁路RBC是基于无线通信的计算机控制系统，它根据列车位置情况、运行情况、线路情
况、调度命令及进路状态向所管辖区内的所有列车发出列车运行许可和列车控制信息，
是地面设备的核心部分。
RBC系统能够实现的功能:
(1)提供行车许可，使列车在RBC的管辖范围内的线路上安全运行;
(2) RBC应在向列车发送移动授权的同时，发送关于永久和临时限速、铁路坡度、
轨道状况、进路适宜性等信息;
(3) RBC与辖区内各列车的车载设备建立实时双向的数据通信，保证收发信息的
实时性、可靠性和安全性;
(4)与相邻RBC通信，完成跨区列车运行控制;
(5)采集车站联锁设备信息，申请列车进路、车站列车运行控制;
(6)与CTC通信获得列车运行控制信息，列车运行计划;
(7)与CTC通信反馈管辖范围内列车运行实迹;
(8)显示区间和车站列车运行实迹;
(9) RBC系统应具备完整的故障自诊断功能，并保存来自系统内部的事件。
⑦ 问下有关最新铁路系统C3的定义及一些主要设备是什么
C3指的是一种控车系统方式，我这有个它的定义：CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。
C3系统主要完成的功能：CTCS-3级列控系统应向司机提供安全驾驶列车的必要信息；能监控列车及调车运行；受RBC控制的列车，只有得到RBC的授权才能在该RBC控制区域内运行；应满足运营速度350km/h及以上、最小追踪间隔3分钟的要求；满足跨线运行的运营要求；具有轨道占用检查功能；采用固定自动闭塞，以目标距离连续速度控制模式监控列车运行；具有设备制动优先和司机制动优先两种控制方式(M)，且一般采用设备制动优先控制方式；具有常用制动和紧急制动监控列车速度的功能；CTCS-3级地面设备应具备设置临时限速，并向车载设备发送临时限速信息的功能；CTCS-3级列控系统应具备CTCS-2级功能。
CTCS-3级列控系统包括地面设备和车载设备。地面设备由RBC、TCC、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、应答器（含LEU）、GSM-R通信接口设备等组成；车载设备由车载安全计算机（VC）、GSM-R无线通信单元（RTU）、轨道电路信息接收单元（TCR）、应答器信息接收模块（BTM）、记录单元（JRU/DRU）、人机界面（DMI）、列车接口单元（TIU）等组成。
RBC根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可，并通过GSM-R无线通信系统将行车许可、线路参数、临时限速传输给CTCS-3级车载设备；同时通过GSM-R无线通信系统接收车载设备发送的位置和列车数据等信息。
TCC接收轨道电路的信息，并通过联锁系统传送给RBC；同时，TCC具有轨道电路编码、应答器报文储存和调用、站间安全信息传输、临时限速功能，满足后备系统需要。
应答器向车载设备传输定位和等级转换等信息；同时，向车载设备传送线路参数和临时限速等信息，满足后备系统需要。应答器传输的信息与无线传输的信息的相关内容含义保持一致。
车载安全计算机根据地面设备提供的行车许可、线路参数、临时限速等信息和动车组参数，按照目标距离连续速度控制模式生成动态速度曲线，监控列车安全运行。
⑧ 铁路RBC是什么
铁路RBC是指铁路无线闭塞中心，随着中国高铁的发展而伴生，为高铁列车安全运行的神经中枢。
每趟动车组列车的运行指令都由RBC工区的服务器通过光缆向高铁沿线的各个通信基站传送，并由通信基站将信息无线传递到运行中的动车组上，实时指挥列车运行。
机房是RBC工区的核心部位，精密的电子设备对湿度和温度有着很高要求，因此必须用大功率的工业空调来维持环境的稳定。
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高速铁路信号系统基本结构
1、调度集中系统CTC：用于指挥行车，自动选排进路。
2、计算机联锁系统CBI： 用于控制进路; 改变方向；站内。
3、C2-车站列控中心TCC：用于控制列车间隔、速度；区间。
4、C3-无线闭塞中心RBC：用于控制列车间隔、速度；区间。
铁路信号的六大变化
1、从车站联锁为中心向列车运行控制系统为中心转变。
2、行车调度指挥从三级管理（调度员、值班员、司机）向调度员直接指挥列车转变。
3、列车运行控制从司机为主向车载设备优先控制转变。
4、自动闭塞方式从固定闭塞向虚拟闭塞或移动闭塞转变。
5、信号显示方式从速差式向目标速度（目标距离）转变。
6、列车解编作业（驼峰）从管理控制分散操作向调度、管理、控制、优化、决策一体化转变。
⑨ 铁路电务系统要大学什么专业
电务综合运维系统是卡斯柯自主开发研制的电务综合运用及维护管理系统。它汇聚了电务主要子系统及其结合部的维护信息，通过大数据技术构建了电务维护管理的唯一平台，利用智能分析等手段实现了电务运行维护的三级功能：一级调度指挥、二级分析盯控、三级数据监测，具有系统监测集成化、故障处理程序化、故障诊断智能化、应急指挥规范化、问题卡控闭环化和生产指挥立体化的特点。
系统优势:
电务数据综合集成
基础履历：检修基地系统接口；履历簿系统接口；各段既有设备履历数据接口
环控：烟雾、明火、水浸、温度、湿度、门禁监测；高铁动环接口
视频：中继站室外视频、关键道岔区段高清视频监测；既有视频接口
通信：通信综合网管接口（包括传输接入网、IP数据网）；安全数据网接口
车载信号：DMS车载设备监测接口；LAIS系统接口；机车信号系统接口
中心信号设备：CTC/TDCS中心设备监测接口；RBC中心设备监测接口；TSRS临时限速服务器监测接口
车站信号设备：列控接口；联锁接口；ZPW2000A接口；信号机室内、室外采集；道岔转辙机室内、室外采集；站内轨道电路室内、室外采集；区间轨道电路室内、室外采集
实现智能化的故障处理全过程指导
实现电务与外专业结合部的智能监督：电务与工务、电务与供电
实现电务内部跨系统间的智能监督
实现车地联合智能分析
实现室内外联合智能分
实现信号、通信联合智能分析
实现设备全生命周期管理
实现智能化动态逻辑图
实现电务动态总览图
实现智能化生产作业闭环管理
实现智能化安全风险闭环管理
实现智能化应急调度指挥管理
电务中心综合智能分析
电务生产调度指挥