A. 铁道信号自动控制（高铁信号）与铁道交通运营管理（铁路行车）哪个更好哪个吃香
个人感觉都差不多，我现在的工作会接触到行车的同事，觉得他们的工作很繁琐，而且关于行车的工种很多，有的还很危险，信号这方面接触的比较少，不太清楚。不过如果是做工人的话哪里都比较辛苦，都很累的。你要说吃香，我觉得只要能进了铁路，没有什么吃香不吃香这一说，因为付出的和得到的都差不多
B. 轨道交通信号与铁路信号的区别是什么
一、性质不同
1、轨道交通信号性质：用于列车进路控制、列车间隔控制、调度指挥、信息管理、设备工况监测及维护管理。
2、铁路信号性质：铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备的总称。
二、作用不同
1、轨道交通信号作用：
（1） 通过ATS车站设备，可采集轨旁和车载ATP提供的轨道占用状态、进路状态、列车运行状态、信号设备故障等基本信息，对列车运行进行控制和监督。
（2） 根据联锁表、计划运行图和列车位置，自动生成输出的进路控制命令，传送至车站联锁设备，设置列车进路，控制列车停站时间。
（3） 列车识别跟踪、传输和显示功能。正线车号（车号）和目的地车号系统自动识别。列车识别号可由中央ATS自动生成，也可由调度员人工设置和修改。也可通过车地通信向ATS发送识别号等信息。
2、铁路信号作用：由于列车高速运行具有巨大的惯性，遇到险情，不能立即停住，并且从实施制动到完全停住要走行一段相当长的“制动距离”，这样就有可能造成列车正面冲突或尾追事故。
因此，必须采用信号设备，保证列车在区间按一定的空间间隔运行，以确保区间行车安全并提高运输效率。
(2)交通铁路信号扩展阅读：
关于轨道交通信号与铁路信号的其它相关介绍：
随着英国第一列火车的出现，铁路信号出现了。早期的信号很粗糙。随着电子工业的发展，现代信号技术使列车运行指挥系统走向自动化，列车运行也向自动驾驶和自动控制方向发展。
根据控制方式和信息传输方式的不同，轨道交通信号的系统结构组成和配置方式完全不同。工程设计中的配置选择应根据交通组织、车辆性能、车站规模、线路条件等，以安全可靠为基本原则，兼顾成熟性、经济性和合理性，以效率最大化为目标，适当考虑先进性。
C. 铁路信号是什么
铁路信号是用特定的物体（包括灯）的颜色、形状、位置，或用仪表和音响设备等向铁路行车人员传达有关机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车的指示和命令等信息。目前，人们对铁路信号有不同的理解。有人把铁路信号广义理解为：保证铁路行车安全的技术和设备；有人狭义理解为：用于向行车人员指示行车条件的符号；有人则认为：铁路信号是铁路上信号显示、联锁、闭塞设备的总称。
D. 城市轨道交通信号与传统铁路信号有何区别与联系
正常的萧交通信号都是没有什么特殊的改变的，铁路也是。
E. 铁道信号到底是做什么的，我学的是铁道信号专业想知道以后工作做什么事！
1、铁路信号专业内容：从事轨道交通通信信号设备的维护、设计、分析判断、检修及故障排除、管理、安装、施工的专业技术人员。
按照我国社会主义现代化建设的要求，德、智、体、美全面发展，掌握必要的文化科学知识和铁路信号专业知识，具有先进的信号设备运维技术工作，生产、服务、技术和管理部门的建筑安装和总体设计。
2、铁路信号工作：毕业生主要为国家铁路、地方铁路、城市轨道交通、铁路工程局、信号设备生产等部门。因此，为适应未来中国铁路发展的需要，应遵循“市场化、运力化”的原则，
为培养从事铁路信号技术装备生产、施工、维修的一线技术人才，确定了铁路信号专业实用人才培养方案。
(5)交通铁路信号扩展阅读：
铁道信号的主要课程：
高等数学、英语、计算机文化基础、电子工程制图、电工技术、高速铁道概论、电子技术基础、单片机原理及应用、高速铁路信号基础、C语言程序设计、信号电源、现代通信技术、车站信号自动控制、区间信号自动控制、电气化铁道接触网、列车运行控制系统。
驼峰信号自动控制、供配电技术、电气控制及PLC应用、电气控制系统安装与维护、信号工程设计与施工、远程信号自动控制、电气制图及CAD、电子线路CAD、顶岗实习等。
F. 城市轨道交通信号与传统铁路信号有何区别和联系
广义信号上，铁路信号主要是依靠地面设备的准移动闭塞、自动闭塞、半自动闭塞；专城轨正在采用或正在普遍属更新换代移动闭塞技术。
狭义信号，听觉信号和视觉信号都有一定的差别，尤其是城市轨道交通的不同城市采取的信号显示也不完全一致。
G. 铁路信号 作用
铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备的总称。按应用场所不同可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、行车指挥控制系统及列车运行控制系统等。
由信号系统或设备对乘务人员和行车有关人员发出指示运行条件的命令。按规定的物理特征和符号给出相关命令，指挥行车和调车的信号，其信号显示的意义是与行车、调车安全联系在一起的，只有在安全条件具备时，才给出允许列车或调车车列行进的信号。
按技术手段的不同可将铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。又可细分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号、固定信号、移动信号、地面信号、机车信号及手信号等不同类别。
(7)交通铁路信号扩展阅读：
用道岔开通位置的不同，可以排出不同的进路，就有可能使列车、车列进入异线或发生脱轨的危险。因此，必须采用信号设备使道岔、进路、信号机三者之间产生一种相互制约的联锁关系，保证车站内的行车及调车作业安全并提高运输效率。
在区间，由于列车高速运行具有巨大的惯性，遇到险情，不能立即停住，并且从实施制动到完全停住要走行一段相当长的“制动距离”，这样就有可能造成列车正面冲突或尾追事故。因此，必须采用信号设备，保证列车在区间按一定的空间间隔运行，以确保区间行车安全并提高运输效率。
H. 城市轨道交通信号与传统铁路信号有何联系
广义信号上，铁路信号主要是依靠地面设备的准移动闭塞、自动闭塞、半自动闭塞；专城轨属正在采用或正在普遍更新换代移动闭塞技术。
狭义信号，听觉信号和视觉信号都有一定的差别，尤其是城市轨道交通的不同城市采取的信号显示也不完全一致。
I. 轨道交通信号跟铁路信号的区别是什么
区别大了，最大的区别是信号的传输距离及传输方式