铁路泉江站(江西有几个火车站)

⑴ 沪昆铁路的沿线车站

沪昆铁路各铁路局管辖范围情况：
以浙江江山市新塘边站为界，上海南站至新塘边站为上海铁路局管辖。
以株洲五里墩站为界，新塘边站至五里墩站为南昌铁路局管辖。
以贵州玉屏县大龙站为界，株洲站至大龙站为广州铁路（集团）公司管辖。
以云南宣威凤凰山站为界，大龙站至凤凰山站为成都铁路局管辖。
凤凰山站至昆明站为昆明铁路局管辖。
以下车站按地理区域顺序排列： 上海市：上海站，上海西站，南翔北站，封浜站，春申站
（客运列车）：上海南站，莘庄站，春申站，新桥站，松江站，石湖荡站，新浜站，枫泾站 嘉兴
嘉善县：嘉善站
嘉兴市：丁冬站，七星桥站，嘉兴东站，嘉兴站，王店站
海宁市：双山镇站，海宁站，庆云站，长安镇站，许村站
杭州
杭州市：乔司站，笕桥站，杭州东站（普高共用站），杭州南站，白鹿塘站（货运站）【笕桥站向西经过艮山门站、杭州站、南星桥站和钱塘江站，在白鹿塘站汇合】，浦阳站
绍兴
诸暨市：湄池站，长兰站，红门站，诸暨站（普高共用站），外陈站，牌头站，安华站
金华
浦江县：浦江站
义乌市：义乌站（普高共用站），义乌西站（货运站）
金华市：孝顺站，塘雅站，东孝站（老金温铁路起点），金华东站，金华站（普高共用站，原金华西站），白龙桥站，古方站，蒋堂站，汤溪站
衢州
龙游县：湖镇站，龙游站（普高共用站）
衢州市：衢州东站，樟树潭站，衢州站（普高共用站）
江山市：平滩站，江山站（普高共用站），上铺站，新塘边站（局界） 上饶
玉山县：渎口站，湖沿站，玉山站，金桥站
广丰县：湖丰站
上饶市：灵溪站，上饶站（普高共用，十字交叉换乘车站），罗桥站，枫岭头站，坑口站
横峰县：宋村站，司铺站，九都站，横峰站
弋阳县：朱家坑站，弋阳站（普高共用站），菡潭站
鹰潭
贵溪市：河潭埠站，九夏站，贵溪站，河上站
鹰潭市：童家站，鹰潭东站，鹰潭站（鹰厦铁路起点)
余江县：刘家站，余江站，杨溪站
抚州
东乡县：界头站，东乡站，寺前站，军岭站
南昌
进贤县：下埠集站，进贤站，张王庙站，温家圳站
南昌县：【正线】梁家渡站，潭岗站
宜春
丰城市：小港口站，丰城站，拖船埠站
樟树市：新居站，樟树站，张家山站，蛟湖站，临江镇站，游村站，昌傅站，黄土岗站
宜春市：下浦站，宜春站（普高共用站），宜春西站，王华站，西村站，
新余
新余市：罗坊站，新余站，河下站，界水站
分宜县：分宜站
萍乡
芦溪县：宣风站，芦溪站
萍乡市：泉江站，白源站，萍乡站，姚家洲站，老关站 株洲
醴陵市：醴陵站，源门铺站，板杉铺站
株洲市：姚家坝站，羊石站，五里墩站（株洲黑洞），株洲站（特等站，枢纽），株洲北站，田心站，清水塘站
湘潭
湘潭市：十里冲站，湘潭东站，湘潭站（含城际场），姜畲站，云湖桥站，向韶站
湘乡市：长丰站，湘乡站，石狮江站，双江站，潭市站，十里石站，普安堂站，棋梓桥站
娄底
娄底市：胜昔桥站，娄底东站，娄底站，百亩井站
涟源市：竹冲站，金盆湾站，杨市站，观山站，底下站，涟源站，荷叶站，斗笠站（过石泉站）
冷水江市：金竹山站，冷水江东站（客运站），冷水江西站
新化县：枫林站，新化站，金滩站，炉观站，西河站，城上垣站，横阳山站，团结山站
邵阳
新邵县：石泉站
益阳
安化县：安化站，沂滩站，渠江站，夏坪溪站，烟溪站，新胜利站
怀化
溆浦县：思溪站，低庄站，双井站，川水站，大潭站，溆浦站，仲夏站，仁里冲站，大江口站，伏水湾站，沙堆站
辰溪县：三八二公里站，辰溪站，熊家湾站，小龙门站，早禾滩站
中方县：花桥站，火马塘站，泸阳站
怀化市：坨院站，怀化东站，怀化站（焦柳线大十字西侧）
芷江县：公坪站，陈家台站，芷江东站，芷江西站，冷水铺站，新店坪站
新晃县：波州站，新晃站，酒店塘站 铜仁
玉屏县：大龙站，玉屏站
黔东南苗族侗族自治州
镇远县：羊坪站，青溪站，郎洞站，蕉溪站，老王洞站，镇远站，大石板站，大坳站，水花站
施秉县：翁塘站，杨柳塘站，施秉站
黄平县：黄平站，宝老山站，岩英站
凯里市：加劳站，桐木寨站，凯里站，普舍站，六个鸡站，小龙洞站
麻江县：马田站，水山坡站
福泉市：福泉站，鱼酉站，黄丝站
贵定县：大栗树站，半边街站，观音阁站，贵定站（县城），韦家庄站
龙里县：高坪铺站，富洪村站，龙里站，老罗堡站
贵阳
贵阳市：大土站，谷立站，贵阳南站，贵阳站（特等站，西南枢纽），贵阳西站，石板哨站，湖潮站
安顺
平坝区：马场站，高峰站，平坝站，新平坝站，天龙站
安顺市：七眼桥站，两所屯站，安顺站，安顺西站，么铺站，乌速龙站
六盘水
六枝特区：黄桶站，化处站，大用站，六枝站，那玉站，新窑站，花赖站，关寨站
水城县：梅子关站，二道岩站，小冲头站，茨冲站，滥坝站，双水站，水城站
六盘水市：六盘水站（一等站），马嘎站，葡萄箐站
毕节
威宁县：梅花山站，（由于改线，乐居站，罗盘地站，树舍站，扒挪块站已停用），同时另建新背开柱站、新扒挪块站、新且午站。 曲靖
宣威市：荷马岭站，背开柱站，木戛站，田坝站，邓家村站，徐屯站，且午站（由于改线，以上几站停用。）徐屯站，凤凰山站，宣威站，小鸡街站
沾益县：格以头站，炎方站，里腊站，黑老湾站，松林站，沾益火车站
曲靖市：曲靖站，湛家屯站，
马龙县：大海哨站，马龙站，鸡头村站，吴官田站，尹村堡站，照福铺站
昆明
寻甸县：甘海子站，塘子站
嵩明县：小新街站，四营站，杨林站，机修厂站，火烧坝站
昆明市：小哨站，浑水塘站，秧田冲站，金马村站，牛街庄站，昆明东站，昆明站（终点，特等站）

⑵ 请问哪位知道南昌铁路局的5222次列车 萍乡-九江 春运期间还在开吗急！@！！！

萍乡-九江5222次2.14～2.18开行

5222次列车信息
站名 到点 开点 运行时间 天数
01 萍乡 10:52 10:52 当日
02 白源 11:01 11:03 9分 当日
03 泉江 11:10 11:12 18分 当日
04 芦溪 11:22 11:25 30分 当日
05 宜春 11:52 11:56 1小时 当日
06 彬江 12:09 12:13 1小时17分 当日
07 分宜 12:22 12:26 1小时30分 当日
08 新余 12:52 13:02 2小时 当日
09 罗坊 13:16 13:21 2小时24分 当日
10 樟树 13:56 14:08 3小时4分 当日
11 丰城 14:31 14:36 3小时39分 当日
12 向塘 15:05 15:10 4小时13分 当日
13 南昌 15:31 15:43 4小时39分 当日
14 永修 16:27 16:38 5小时35分 当日
15 共青城17:06 17:08 6小时14分 当日
16 德安 17:17 17:19 6小时25分 当日
17 庐山 17:54 18:13 7小时2分 当日
18 九江 18:35 18:35 7小时43分 当日

⑶ 唐古拉站的青藏铁路车站

序号 站名 里程(km) 隶属单位 车站等级 建成时间 省份 海拔 1 西宁站 —— 青藏铁路公司 一等站 1959年 青海 32122 西宁西站 14 青藏铁路公司 三等站 1960年 青海 32423 双寨站 24 青藏铁路公司 四等站 1960年 青海 34544 扎麻隆站 35 青藏铁路公司 四等站 1960年 青海 32345 石崖庄站 48 青藏铁路公司 四等站 1960年 青海 37796 湟源站 58 青藏铁路公司 三等站 1960年 青海 23457 申中站 67 青藏铁路公司 四等站 1960年 青海 28568 岳家村站 85 青藏铁路公司 四等站 1960年 青海 25539 海晏站 97 青藏铁路公司 四等站 1960年 青海 236510 黄草庄站 108 青藏铁路公司 五等站 1963年 青海 288511 克土站 121 青藏铁路公司 五等站 1963年 青海 312512 青海湖站 133 青藏铁路公司 五等站 1972年 青海 325613 托勒站 143 青藏铁路公司 四等站 1972年 青海 14 哈尔盖站 176 青藏铁路公司 三等站 1972年 青海 15 刚察站 207 青藏铁路公司 四等站 1979年 青海 16 鸟岛站 241 青藏铁路公司 四等站 2006年 青海 17 江河站 268 青藏铁路公司 五等站 1979年 青海 18 峻河站 283 青藏铁路公司 五等站 1979年 青海 19 天棚站 293 青藏铁路公司 五等站 1979年 青海 20 鹿芒站 299 青藏铁路公司 —— 1979年 青海 21 天峻站 310 青藏铁路公司 四等站 1979年 青海 22 关角站 322 青藏铁路公司 五等站 1979年 青海 377023 南山站 333 青藏铁路公司 五等站 1979年 青海 375124 二郎站 345 青藏铁路公司 五等站 1979年 青海 25 洛北站 357 青藏铁路公司 五等站 1979年 青海 26 察汗诺站 368 青藏铁路公司 四等站 1979年 青海 27 都兰寺站 384 青藏铁路公司 五等站 1979年 青海 28 尕巴站 397 青藏铁路公司 —— —— 青海 29 乌兰站 406 青藏铁路公司 四等站 1979年 青海 30 柯柯站 425 青藏铁路公司 三等站 1979年 青海 31 陶力站 481 青藏铁路公司 四等站 1979年 青海 32 德令哈站 517 青藏铁路公司 三等站 1979年 青海 33 连湖站 573 青藏铁路公司 四等站 1979年 青海 34 托素湖站 581 青藏铁路公司 五等站 1979年 青海 35 泉水梁站 593 青藏铁路公司 五等站 1979年 青海 36 浩鲁格站 604 青藏铁路公司 五等站 1979年 青海 37 欧龙山站 628 青藏铁路公司 —— —— 青海 38 饮马峡站 675 青藏铁路公司 四等站 1979年 青海 39 泉吉峡站 687 青藏铁路公司 五等站 1979年 青海 40 锡铁山站 698 青藏铁路公司 四等站 1979年 青海 41 临山站 711 青藏铁路公司 五等站 1979年 青海 42 达布逊站 750 青藏铁路公司 四等站 1979年 青海 43 查尔汗站 763 青藏铁路公司 三等站(货运) 1979年 青海 44 格尔木东站 822 青藏铁路公司 四等站 1979年 青海 129045 格尔木站 830 青藏铁路公司 二等站 1979年 青海 2828 46 南山口站 857 青藏铁路公司 四等站 1979年 青海 3080 47 甘隆站 881 青藏铁路公司 四等站 2006年 青海 3309 48 纳赤台站 914 青藏铁路公司 四等站 2006年 青海 3575 49 小南川站 937 青藏铁路公司 五等站 2006年 青海 3832 50 玉珠峰站 955 青藏铁路公司 五等站 2006年 青海 4195 51 望昆站 973 青藏铁路公司 五等站 2006年 青海 4484 52 不冻泉站 1010 青藏铁路公司 五等站 2006年 青海 4611 53 楚玛尔河站 1056 青藏铁路公司 五等站 2006年 青海 4495 54 五道梁站 1100 青藏铁路公司 五等站 2006年 青海 4636 55 秀水河站 1138 青藏铁路公司 五等站 2006年 青海 4570 56 江克栋站 1174 青藏铁路公司 五等站 2006年 青海 4778 57 日阿尺曲站 1196 青藏铁路公司 五等站 2006年 青海 4584 58 乌丽站 1220 青藏铁路公司 五等站 2006年 青海 439059 沱沱河站 1239 青藏铁路公司 四等站 2006年 青海 4547 60 开心岭站 1260 青藏铁路公司 五等站 2006年 青海 4755 61 通天河站 1281 青藏铁路公司 五等站 2006年 青海 4598 62 塘岗站 1309 青藏铁路公司 五等站 2006年 青海 456763 雁石坪站 1322 青藏铁路公司 五等站 2006年 青海 4721 64 布玛德站 1356 青藏铁路公司 五等站 2006年 青海 467865 布强格站 1380 青藏铁路公司 五等站 2006年 青海 4823 66 唐古拉北站 1404 青藏铁路公司 五等站 2006年 青海 490367 唐古拉站 1421 青藏铁路公司 四等站 2006年 西藏 5068 68 唐古拉南站 1441 青藏铁路公司 五等站 2006年 西藏 488769 扎加藏布站 1460 青藏铁路公司 五等站 2006年 西藏 4886 70 托居站 1499 青藏铁路公司 五等站 2006年 西藏 4891 71 安多站 1524 青藏铁路公司 三等站 2006年 西藏 4702 72 措那湖站 1553 青藏铁路公司 四等站 2006年 西藏 4594 73 联通河站 1574 青藏铁路公司 五等站 2006年 西藏 4591 74 底吾玛站 1593 青藏铁路公司 五等站 2006年 西藏 4585 75 岗秀站 1632 青藏铁路公司 五等站 2006年 西藏 4646 76 那曲站 1650 青藏铁路公司 三等站 2006年 西藏 4513 77 妥如站 1691 青藏铁路公司 五等站 2006年 西藏 4578 78 桑雄站 1713 青藏铁路公司 五等站 2006年 西藏 79 古露站 1735 青藏铁路公司 五等站 2006年 西藏 4673 80 乌玛塘站 1775 青藏铁路公司 五等站 2006年 西藏 4502 81 当雄站 1808 青藏铁路公司 三等站 2006年 西藏 4293 82 达琼果站 1845 青藏铁路公司 五等站 2006年 西藏 4327 83 羊八林站 1864 青藏铁路公司 五等站 2006年 西藏 84 羊八井站 1881 青藏铁路公司 四等站 2006年 西藏 4306 85 昂嘎站 1901 青藏铁路公司 五等站 2006年 西藏 86 马乡站 1913 青藏铁路公司 五等站 2006年 西藏 3924 87 古荣站 1930 青藏铁路公司 五等站 2006年 西藏 88 拉萨西站 1953 青藏铁路公司 二等站 2006年 西藏 3664 89 拉萨站 1960 青藏铁路公司 一等站 2006年 西藏 3641

⑷ 江西有几个火车站

隶属于南昌铁路局所有江西火车站78个火车站
南昌火车站
鹰潭火车站版
九江火车站
向塘火权车站
上饶火车站
宜春火车站
吉安火车站
贵溪火车站
庐山火车站
萍乡火车站
景德镇火车站
赣州火车站
德安火车站
进贤火车站
分宜火车站
新余火车站
乐平市火车站
定南火车站
东乡火车站
丰城火车站
横峰火车站
井冈山火车站
兴国火车站
弋阳东火车站
玉山火车站
樟树火车站
资溪火车站
八都火车站
白源火车站
彬江火车站
崇仁火车站
大岗火车站
大洋洲火车站
丰城南火车站
福港火车站
浮梁火车站
抚州北火车站
甘棠火车站
赣县火车站
赣州东火车站
高兴镇火车站
共青城火车站
冠朝火车站
横岗火车站
画桥火车站
江边村火车站
吉安南火车站
吉水火车站
军山火车站
莲塘火车站
临川火车站
龙口火车站
龙南火车站
罗坊火车站
芦溪火车站
南康火车站
南塘镇火车站
鲇鱼山火车站
醪桥火车站
泉江火车站
瑞昌火车站
瑞金火车站
三江镇火车站
沙村火车站
峙滩火车站
泰和火车站
塔前火车站
万年火车站
峡江火车站
西江火车站
信丰火车站
新干火车站
杨家岭火车站
硬石岭火车站
永修火车站
于都火车站
余江火车站
樟树东火车站

⑸ 沪昆铁路的组成和历史

沪昆铁路由以下区段组成，总长度 （根据最新地图数据，受六沾铁路改造影响，里程有所变化）
沪杭铁路：上海南站--杭州东站，全长165km。
浙赣铁路：杭州东站--株洲站，全长946km。
湘黔铁路：株洲站--贵阳站，全长905km。
贵昆铁路：贵阳站--昆明站，全长617km。 概况
沪昆铁路沪杭段东起上海市徐汇区上海南站，西到浙江省的杭州东站。全长165公里，共有车站16个。原称沪杭甬铁路，后因杭州到宁波间曹娥江桥未建成，便改称沪杭线。建于1906-1909年。
历史
1898年（清光绪二十四年）清政府督办铁路大臣盛宣怀与英商怡和洋行签订《苏杭甬铁路草约》四条。草约签订后，一直未签订正约，也未动工兴建。
1903年两位浙江商人向盛宣怀主持的铁路总公司请求修筑杭州江干到湖墅的一段铁路。
1905年为抵制英美掠夺浙江路权，浙江绅商在上海集会，决定自造铁路。经商部奏准朝廷，创设“浙江全省铁路有限公司”（下称浙路公司），推选原两淮盐运史汤寿潜为总经理，揭开兴建浙江铁路序幕。
1907年浙路公司江（干）（湖）墅线建成通车（现存江墅铁路遗址），长16.35公里。这是浙江最早兴建和营业的铁路。
1909年沪杭甬铁路沪杭段通车营业。上海南站至枫泾这一段称为苏路，自杭州闸口至枫泾称为浙路，长125公里，由浙路公司修建。
1910年沪杭甬铁路宁波至曹娥段通车营业，线长77.9公里。
1912年（民国元年）全国铁路督办孙中山赴杭州江干察看铁路线及钱塘江水道。
1914年浙路公司的三段铁路（杭州至枫泾、宁波至曹娥、江干至湖墅）交归国有。公司所有股本由政府偿还。浙路公司改为交通部直辖甬嘉铁路管理局，同年归入交通部沪杭甬铁路管理局。
1915年沪杭铁路开通观潮专列，自上海至长安镇（海宁）。
1919年 沪杭甬铁路工人全体罢工，抵制日货，火车停开。
1927年为配合上海工人第三次武装起义，沪杭甬铁路全线罢工。
1929年 浙江省政府决定自行筹款修建萧山西兴江边至江西玉山的杭江铁路，当年勘测，次年开工。这是浙赣铁路的前身。
1932年杭江铁路通车至金华。发行“浙江省建设公债”，用于继续修建。
1933年杭江铁路全线修通，线路长334.5公里。
1934年杭江铁路正式通车营业，铁道部和浙江、江西两省联合组建浙赣铁路联合公司，杭江铁路改称浙赣铁路。浙赣铁路局成立。
1936年苏（州）嘉（兴）铁路建成通车，全长74.4公里（1944年被日军拆除）。浙赣铁路玉山至南昌段通车。沪杭甬铁路萧山至曹娥江段（68公里）开工。
1937年日军先后轰炸嘉兴站、金华站、衢县站、鄞县江北站、杭州城站、长安镇站，死伤惨重，炸毁火车、站房若干。沪杭甬铁路萧山至曹娥江段建成通车。钱塘江大桥建成通车，同年为阻止日军南下自行炸毁，实际使用不足3个月。杭州沦陷，日本井上岗部队对沪杭铁路实行军管。
1938年因为战争，萧甬线全部拆除。
1939年日本侵略者在上海成立“华中铁道株式会社”，沪杭线及浙赣线东段均属其管辖。
1946年 浙赣铁路联合公司、理事会及铁路局自重庆迁回杭州。新式汽油火车“西湖号”在沪杭线行驶，最高时速100公里，4小时到上海。
1949年上海铁路局杭州办事处成立，全体员工向毛泽东主席呈献37号专车一列，庆祝中华人民共和国成立。
1960年 杭州、嘉兴间机车自动信号开始使用。
1964年我国自行设计制造的双层客车开始在沪杭线行驶。
1966年守卫钱塘江大桥的解放军战士蔡永祥为抢救列车献身。
1971年 杭州、金华间启用列车无线调度电话指挥行车。
1978年 杭州至北京119/120次列车开行。
1987年货运列车牵引开始内燃化（东风4型）。
1991年钱江二桥建成。沪杭铁路复线全线开通。
2004年沪杭铁路开始电气化改造。
2006年 浙赣、沪杭电气化改造完工。
2006年 与浙赣线、湘黔线、贵昆线合并，称为沪昆铁路。
2007年 4月18日全国铁路第六次大提速，沪杭线开行“和谐号”动车组列车。 沪昆线浙赣段于1899年动工，1926年建成，1937年全面修复，全长946千米。浙赣铁路与沪杭铁路、湘黔铁路、贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。已全部实现了复线，已实现客货共运铁路电气化改造。
浙赣铁路，建于1899年，并于1929年由杭江铁路展筑至萍株铁路而成，是我国早期铁路干线之一。
浙赣铁路前身
浙赣铁路杭江段：民国18年(1929年)2月，浙江省政府为发展浙江南部和西部经济，经第203号会议议决，自行筹款修筑自萧山西兴钱塘江边 (即南星桥三廊庙对面)至江西玉山的杭江轻便铁路。当年开始筹备及勘测。由于当时资金紧张，采用先通后备，边建边运营的办法，分段修筑分段营业。民国19年（1930年）3月在萧山举行开工典礼，民国22年（1932年）11月30日竣工，民国23年（1933年）1月全线正式通车。共投资1393万元，除由省府拨付现金和发行建设公债外，余由银行团和中英庚子赔款中贷给。
浙赣铁路玉萍段：杭江铁路建成通车后，由浙、赣两省府，铁道部及银行，组织“浙赣铁路联合公司”，下设浙赣铁路局，继续向西修建。民国25年（1935年）修至南昌，次年（1936年）9月筑到萍乡。萍乡至株洲段铁路原属粤汉铁路，铁道部令划归浙赣铁路局管辖。此时，钱塘江大桥亦已建成，由杭州站为起点至株洲称浙赣线，全长1008公里(包括支线)。
全线贯通后未及3个月，杭州城面临日军入侵，国民政府为阻止日军南侵，令部队将钱塘江大桥及至湄池间线路破坏，以后各段线路也随着战争失利逐段破坏。抗日战争胜利时仅存杭州至诸暨、江山至上饶两段线路通车。民国35年（1945年）开始逐段修复，至民国37年（1947年）12月才全线修复通车。
浙赣铁路萍株段：始建于1899年，清政府为运输萍乡煤炭而开始修建萍乡至株洲段铁路，1905年筑成。原属粤汉铁路，铁道部令划归浙赣铁路局管辖。
浙赣铁路现状
中华人民共和国成立后，上海铁路局对线路实施有计划的改造，加强养护维修，先后将旧轨更换为43公斤/米及50公斤/米，局部用60公斤/米的重轨，对长大坡道和小半径曲线削坡改线，临时性桥梁全部改建，线路容许速度逐步提高，可行驶大型机车。
1985年末，市境内线路使用的钢轨、行车速度、旅客列车牵引定数均与沪杭线相同。货物列车牵引定数为2400吨。萧山（即现杭州南站）至金华间图定旅客列车15对，货物列车27对，为I级铁路。自杭州站KO至浦阳湄池间K48，有正线48公里，其中双线12.974公里。道岔196组，桥梁40座，其中特大桥1座、大桥1座、中桥 2座、小桥36座，涵渠93座。铁路用地5，216，460.8平方米。
浙赣铁路的改造
浙赣线电气化提速改造后共设70个车站：
上海局管段设临浦、湄池、诸暨东、诸暨、牌头、浦江、义乌、义亭、塘雅、东孝、金华东、金华西、白龙桥、蒋堂、汤溪、十里铺、龙游、樟树潭、衢州、后溪街、江山、上铺、贺村、新塘边共24 个车站。
南昌局管段设湖沿、玉山、广丰、灵溪、上饶、枫岭头、坑口、横峰、弋阳东、河潭埠（在原菡潭站新建）、贵溪、童家、鹰潭东、鹰潭、余江、东乡、衙前、进贤、温家圳、梁家渡、向塘西、潭岗、丰城、樟树、张家山、临江镇、黄土岗、罗坊、新余、河下、分宜、彬江、宜春站（即新建宜春东站）普速场、宜春西、西村、芦溪、泉江、白源、萍乡、姚家洲、灯芯桥、醴陵、源门铺、姚家坝、五里墩等45个车站。
广铁集团管段设株洲个车站。
设牵引变电所的车站有21个：诸暨、义乌、金华东、十里铺、衢州、江山、玉山、上饶、横峰、贵溪、余江、下埠集（区间）、向塘西、丰城、临江镇、新余、彬江、西村、萍乡北、醴陵、姚家坝、株洲北（既有）。
设接触网工区的车站有23 个：湄池、诸暨、义乌、金华东、龙游、衢州、江山、玉山、上饶、横峰、贵溪、鹰潭（既有）、余江、进贤、向塘西（Ⅰ、Ⅱ）、青云谱、丰城、临江镇、新余、宜春、萍乡北、醴陵、株洲。其中金华东，上饶，向塘西Ⅱ，新余为接触网工区兼领工区。
设分区所的车站有：湄地、浦江、孝顺（区间）、蒋堂、安仁（区间）、后溪街、下镇（区间）、沙溪（区间）、坑口、菡潭、鹰潭东、东乡、张王庙（区间）、潭岗、樟树、黄土岗、界水（区间）、宜春、芦溪、老关（区间）、板杉铺（区间）、株洲。在向塘西设开闭所，鹰潭东设分区所兼开闭所。
这次浙赣线提速改造后封闭浦阳、直埠、红门、外陈、安华、苏溪、官塘、孝顺、古方、湖镇、安仁、廿里街、下镇、沙溪、罗桥、九都、朱家坑、河潭埠、刘家、杨溪、寺前、下埠集、张王庙、小港口、拖船埠、新居、昌傅、水西、界水、下浦、王华、宣风、老关、板杉铺等34个车站。醴陵南站改为支线车站。 湘黔铁路，自京广线上的田心站出岔，经湘潭、娄底、新化、烟溪、溆浦、怀化、新晃、玉屏、镇远、施秉、凯里至贵定与黔桂线接轨。从贵定站到贵阳站与黔桂线共轨。湘黔铁路从1937年12月起从田心站开始施工，到1939年4月，只修通了田心站至湘潭东站（原名板塘铺站）、湘潭站至涟源站（原名蓝田站）两段，因湘江大桥未建成，这两段未能接通。后因日本帝国主义西侵将钢轨拆除。抗战胜利后，田心至湘潭东恢复通车。1953年6月重新修建，1954年1月湘江大桥建成后，田心至湘潭站通车；1961年12月铺轨至金竹山站；1962年4月办临时运营，1966年正式运营。其余各段于1962年停工。1970年9月从金竹山站往西恢复施工，1972年5月铺轨至大龙站；1973年6月正式运营。1974年11月自大龙站铺轨至贵定站与黔桂线接轨。至此，从株洲站至贵阳站全长905公里全线通车，并于1975年1月正式运营。湘黔线的通车，使西南地区多了一条通道，大大缩短了西南地区与湖南省以至华东地区的距离。
湘黔铁路蜿蜒于武陵山和苗岭的群峰深谷中，贵州境内大龙至贵定段有隧道及明洞185座，总延长71800米，大中小桥梁183座，总延长28780米。该路 1958 年至1960年曾两次上马两度停工，1970年9月复工后，于 1972年10月建成通车。湘黔铁路原按1级干线、内燃机牵引设施建造，1988年12月贵州境内贵阳至玉屏段完成电气化改造后，玉屏至贵定段年通过能力由原来的1050万吨增至1780万吨，提高了1.7倍，贵定至贵阳南段年通过能力由原来的970万吨增至2210万吨，提高了2.28倍。湘黔铁路在湖南怀化与枝柳铁路交叉，在株洲与京广、淅赣铁路相接，该路的建成通车，不仅增加了西南地区通往东部沿海地区的通道，而且缩短了云、贵、川三省到中南、华南、华东地区部分省市的距离，对西南地区经济建设和国防建设都具有重要意义。 贵昆铁路东起贵州省贵阳市，西经安顺、六枝、水城、树舍、宣威、沾益、曲靖等市县到达云南昆明市，全长617公里（六沾铁路改造后）。它东与湘黔、黔桂、川黔铁路相接，西与成昆、昆河（又名滇越）铁路相连，是云、贵、川三省和祖国各地紧密联系的纽带。
贵昆铁路由铁道部第二勘测设计院设计，铁道兵第一、五、六、七师和铁道部第二工程局担任施工，并有滇黔两省10万民工和煤炭、冶金系统部分工程队（1964年底撤走）参加。1958年8月展开施工。1961年贯彻国民经济调整方针，缩短基本建设战线，工程陆续缩减，转入重点工程施工。
后又于1964年8月全面展开施工，1966年3月在观音岩大桥接轨通车，1966年7月1日交成都、昆明铁路局接管，1970年12月交付运营。国民经济建设第二个五年计划期间，国家将滇黔铁路、内昆铁路列入修建计划。1962年铁道部确定滇黔铁路贵阳至树舍段和内昆铁路树舍至昆明段合并，称贵昆铁路；该线建成后，沿线工矿企业发展很快，运量急剧增加，1980年进行了电气化改造；贵昆铁路对发展国民经济，开发贵州省煤炭工业、云南省有色金属工业和森林、水力资源，加速西南地区的建设，加强民族团结巩固国防具有重要意义。
贵昆铁路全线位于云贵高原，海拔高度贵阳为1100米，水城为1800米，水城至昆明间在2000米左右。水城至宣威为乌蒙山区，高山深谷，陡壁悬崖，地形险峻，重点工程密集。其中水城至木嘎段桥隧相连，工程尤为艰巨。该段线路长74公里，桥隧延长42.3公里，为正线长度的57%。天生桥桥长526米，桥墩高50米，桥下有暗河急流。梅花山隧道全长3968米，它是西南地区海拔最高的铁路隧道，也是贵昆线上最长的隧道，全长3986米的隧道从海拔2700多米的梅花山腹中穿过，被称为贵昆铁路的咽喉要道。
铁道兵部队于1958年就投入贵昆铁路的施工。当时，贵阳至树舍属滇黔线，树舍至昆明属内昆线。铁六师负责贵阳至树舍295公里地段，10万民工配属施工；铁五师负责威宁至下马房142公里地段。云南军区公安内卫二团和步兵一二五团及4.7万民工配属施工；铁一师负责下马房至昆明233公里地段，云南军区步兵一一五团及3.3万民工配属施工。施工高峰期，总人数达20万人。
铁六师担任的滇黔线，根据国家关于首先修建东段贵阳至六枝间150.9公里的安排，于1958年8月开工。这段工程的重点是岩脚寨隧道，全长2715米，1961年基本建成。1962年3月，国家决定安顺以西路段停建，同年6月，六师奉命调离贵州，全部工程移交贵阳铁路局接管。
昆明至沾益段156.8公里原为米轨铁路，要按准轨标准进行改建；沾益至宣威段82.6公里为新建。这两段由铁一师施工，下部建筑于1959年底基本完成，1960年3月由昆明向北铺轨。铁五师担负修建的宣威至威宁段137.4公里，由于计划多变，加之滇黔线的接轨点迟迟未定，使施工受至很大影响。
水城至树舍42.2公里为滇黔线的一段，先由第六师负责，1959年梅花山隧道等重点工程开工。1960年初线路 改走金钟接轨方案，梅花山隧道停建。1962年铁道部确定滇黔线与内昆线仍在树舍接轨。1963年铁五师接管梅花山至观音岩段施工任务，梅花山隧道继续施工。
1964年8月，为了加快西南地区战略后方的建设，中央决定成立西南铁路建设总指挥部，并建立工地指挥部对成昆、贵昆、川黔3条铁路干线建设实施统一领导。铁道兵部队和铁道职工共30多万人，展开了西南铁路建设大会战。9月，中央作出贵昆铁路于1966年修通的决定。当时，这条铁路未完工程主要在六枝、水城到树舍间，剩余工程量较大，成为能否按期和提前通车的关键。因此，在兵力部署上作了适当调整，除铁一、五师继续在原管区施工外，另调铁七师和铁道部第二工程局参加施工。以水城为界，水城以东至六枝由第二工程局负责，水城以西至树舍由铁七师负责（其中，梅花山隧道仍由铁五师继续施工）。在任务重，时间紧，条件差的情况下，各级领导和机关人员深入现场，帮助工作，部队斗志昂扬，艰苦奋战，重点工程进展迅速。
六沾铁路改造
2007年4月，沪昆铁路复线(云南沾益县至昆明市)开通后，沪昆铁路仅剩下六盘水至沾益铁路为单线铁路，成为大通道的“瓶颈”。2007年9月，六沾复线开工建设，东起贵州六盘水车站，向西途经水城、威宁、宣威、沾益等县市，全长212.22公里，设计时速160公里/小时。
2007年9月11日，投资总额达32亿元，设计时速达160km的六沾二线铁路建设工程开工建设。该线路东起贵州六盘水枢纽滥坝车站，向西途经水城、威宁、宣威、沾益等县市，终到云南曲靖车站，改建铁路全长约212.22公里，其中，昆明铁路局管段东起云南省东北部凤凰山，西止曲靖站，全长110.2公里。
2012年2月6日复线开通后，沪昆铁路撤销了11个火车站，这些火车站是：乐居站、罗盘地站、树舍站、扒挪块站、荷马岭站、背开柱站、木戛站、田坝站、邓家村站、徐屯站、新且站。同时复线新增加了新背开柱站、新扒挪块站、新新且站，这3个火车站都是新建的。

⑹ 浙赣线具体经过哪些站

浙赣线电气化提速改造后共设70个车站上海局管段设临浦、湄池、诸暨东、诸暨、牌头、浦江、义乌、义乌西、塘雅
、东孝、金华东、金华西、白龙桥、蒋塘、汤溪、十里铺、龙游、樟树潭、衢州、后溪街、江山、上铺、贺村、新塘边共24 个车站。
南昌局管段设湖沿、玉山、广丰、灵溪、上饶、枫岭头、坑口、横峰、弋阳东、河潭埠（在原菡潭站新建）、贵溪、童家、鹰潭东、鹰潭、余江、东乡、衙前、进贤、温家圳、梁家渡、向塘西、江家、潭岗、丰城、樟树、张家山、临江镇、黄土岗、罗坊、新余、河下、分宜、彬江、宜春、西村、芦溪、泉江、白源、萍乡北、姚家洲、灯芯桥、醴陵、源门铺、姚家坝、五里墩等45个车站。
广铁集团管段设株洲1个车站
设牵引变电所的车站有21个：诸暨、义乌、金华东、十里铺、衢州、江山、玉山、上饶、横峰、贵溪、余江、下埠集（区间）、向塘西、丰城、临江镇、新余、彬江、西村、萍乡北、醴陵、姚家坝、株洲北（既有）。
设接触网工区的车站有23 个：湄池、诸暨、义乌、金华东、龙游、衢州、江山、玉山、上饶、横峰、贵溪、鹰潭（既有）、余江、进贤、向塘西（Ⅰ、Ⅱ）、青云谱、丰城、临江镇、新余、宜春、萍乡北、醴陵、株洲。其中金华东，上饶，向塘西Ⅱ，新余为接触网工区兼领工区。
设分区所的车站有：湄地、浦江、孝顺（区间）、蒋堂、安仁（区间）、后溪街、下镇（区间）、沙溪（区间）、坑口、菡潭、鹰潭东、东乡、张王庙（区间）、潭岗、樟树、黄土岗、界水（区间）、宜春、芦溪、老关（区间）、板杉铺（区间）、株洲。在向塘西设开闭所，鹰潭东设分区所兼开闭所

⑺ 江西有几个火车站

隶属于南昌铁路局所有江西火车站78个火车站
南昌火车站
鹰潭火车站
九江火车站
向塘火车站
上饶火车站
宜春火车站
吉安火车站
贵溪火车站
庐山火车站
萍乡火车站
景德镇火车站
赣州火车站
德安火车站
进贤火车站
分宜火车站
新余火车站
乐平市火车站
定南火车站
东乡火车站
丰城火车站
横峰火车站
井冈山火车站
兴国火车站
弋阳东火车站
玉山火车站
樟树火车站
资溪火车站
八都火车站
白源火车站
彬江火车站
崇仁火车站
大岗火车站
大洋洲火车站
丰城南火车站
福港火车站
浮梁火车站
抚州北火车站
甘棠火车站
赣县火车站
赣州东火车站
高兴镇火车站
共青城火车站
冠朝火车站
横岗火车站
画桥火车站
江边村火车站
吉安南火车站
吉水火车站
军山火车站
莲塘火车站
临川火车站
龙口火车站
龙南火车站
罗坊火车站
芦溪火车站
南康火车站
南塘镇火车站
鲇鱼山火车站
醪桥火车站
泉江火车站
瑞昌火车站
瑞金火车站
三江镇火车站
沙村火车站
峙滩火车站
泰和火车站
塔前火车站
万年火车站
峡江火车站
西江火车站
信丰火车站
新干火车站
杨家岭火车站
硬石岭火车站
永修火车站
于都火车站
余江火车站
樟树东火车站

⑻ 青藏铁路沿线有多少个车站和名称

青藏铁路由西宁站至拉萨站，线路全长1956千米，共设85个车站。分别为：

西宁站、西宁西站、双寨站、扎麻隆站、石崖庄站、湟源站、申中站、岳家村站、海晏站、黄草庄站、克土站、青海湖站、托勒站、哈尔盖站、刚察站、鸟岛站、江河站、天棚站、鹿芒站、天峻站、关角站、南山站、二郎站、洛北站、察汗诺站、尕巴站、乌兰站、柯柯站、陶力站。

德令哈站、连湖站、泉水梁站、平爽站、欧龙山站、饮马峡站、锡铁山站、达布逊站、察尔汗站、格尔木东站、格尔木站、南山口站、甘隆站、纳赤台站、小南川站、玉珠峰站、望昆站、不冻泉站、楚玛尔河站、可可西里站、五道梁站、秀水河站、江克栋站、风火山站、日阿尺曲站。

乌丽站、沱沱河站、开心岭站、通天河站、塘岗站、雁石坪站、布玛德站、布强格站、唐古拉北站、唐古拉站、唐古拉南站、扎加藏布站、托居站、安多站、错那湖站、联通河站、底吾玛站、岗秀站、那曲站、妥如站、桑雄站、古露站、乌玛塘站、当雄站、达琼果站、羊八林站、羊八井站、昂嘎站、马乡站、古荣站、拉萨西站、拉萨站。

(8)铁路泉江站扩展阅读：

青藏铁路设立的车站只是铁路部门内部管理的站点，并不一定都是停车点，7座无人看守站中也会有停车站点。为了让旅客能够尽情饱览沿线风光，在沿线风景秀丽的地段专门设立了旅游观光车站，每个观光车站都会建造一个长500米、高1.25米的台子，供乘客观赏青藏高原迷人的风光。

唐古拉车站海拔高度为5068米，是世界上海拔最高的车站，属于客货两用的综合车站，也是青藏铁路最重要的旅游观光车站。海拔3600米的拉萨火车站是青藏铁路的终点站，也是全线最大的客货运输综合站。

青藏铁路已经在全国各地开通了7条前往圣城拉萨的线路，有广州到拉萨、上海到拉萨、北京到拉萨、兰州到拉萨、西宁到拉萨、成都到拉萨、重庆到拉萨。

已经开通能搭乘去拉萨的火车客运站有：北京、广州、长沙、武昌、郑州、石家庄、上海、无锡、南京、蚌埠、徐州、西安、成都、广元、宝鸡、重庆、广安、达州、兰州、西宁、德令哈、格尔木、沱沱河、安多、那曲、当雄共计26个城镇。列车车型主要以空调特快为主，直达车次有：T264(T265)、T164(T165)、T22(T23)、T222(T223)、T27、K9802、K917到达拉萨终点站。