① 郑州到洛阳铁路什么时候开建
你说的城铁吧？
② 郑登洛城际铁路是否已改为郑巩洛了吗
火车站一旦定了名字，再改名的话是很费劲的，你说的这种可能性有，但是不一定能行。
③ 中国十大高铁站。
1、西安北站：18台34线（2个侧式站台+16个岛式站台，2011年1月11日启用）
世界各国几乎都没有对高铁站做出明确规定，只是大众习惯把高速铁路沿线上的火车站称为高铁站。
在中国，任何具有国家铁路性质的车站都只以“地名（行政区、名胜或道路的名称）或地名+方位名”的模式命名，没有高铁、快铁或城轨等其它称谓作为后缀。
(3)郑登洛铁路工期延长扩展阅读：
高铁站修建在高速铁路沿线上，以停靠高速列车为主，车站的调度设施和候车环境一般优于非高铁站的。
2008年京津城际高速铁路竣工通车后，新型高铁站正式进入中国大众视野，相比传统火车站有以下特点。
1、高架车站多：
现代高快速铁路大面积采用以桥代路形式，使得高架站在高铁站中占很大比重。
2、车站环境好：
新高铁站内的配套设施焕然一新，丰富齐全，候车室十分整洁干净，宽敞明亮。
3、车站造型美：
新高铁站大多注重艺术造型和美学外观，大城市高铁站通常宏伟壮观且很优美。
4、车站位置偏：
新高铁站多半在待开发区，扶贫区，相对于老火车站在城区的另一边等处兴建。
5、车站规模大：
新高铁站的规模普遍比旧高铁站的要大，站台数量和轨道线数一般多于旧站的。
6、车站新增设施：
新高铁站大多设有智能检票系统，不仅能识别纸质车票，还能识别身份证验票。
根据国铁技术作业等级，高铁站可分为特等站，一等站，二等站，三等站和四等站，高铁站鲜有五等站。
根据所属行政区域等级，高铁站可分为省级站、地级站、县级站、镇级站和乡级站，高铁站可设村级站。
根据铁路车站功能类型，高铁站可分为客运站、客货站、编组站、动检站和会让站，高铁站很少货运站。
④ 为啥2020年郑州政府工作报告没有提郑登洛城际铁路
这个的话，应该是目前还没有明确的通知，所以没有提
⑤ 郑州东站的车站概况
【车站性质】：枢纽站、区间站、技检站
【车站地位】：中国高速铁路枢纽
【高铁干线】：郑西高铁、京港高铁、郑徐高铁、郑合高铁、郑渝高铁、郑太高铁、郑济高铁、郑贵高铁、郑银高铁等
【城际铁路】：郑开城际铁路、郑焦城际铁路、郑机城际铁路、郑登洛城际铁路等
【车站地址】：河南省郑州市郑东新区商鼎路与107国道交汇处
【地理方位】：新乡东站（上行，北京西站方向）、许昌东站（下行，广州南站方向）、开封北站（上行，徐州东站方向）、郑州西站（下行，西安北站方向）
【客运业务】：办理旅客乘降；行李、包裹托运
【货运业务】：不办理货运业务
【隶属单位】：郑州铁路局
【轨道交通】：郑州地铁1号线、郑州地铁5号线
⑥ 郑州至登封至洛阳城际铁路年内开始俢建没有
目前郑登洛城际列车还没有开始修建。
根据郑州市轨道办的最新消息，郑州南站至登封至洛阳城际铁路预计2016年3月开工建设，2019年9月有望通车，通车后46分钟就可从郑州到洛阳。由此，以郑州为中心的中原城市群核心区“半小时交通圈”也初具规模。
郑登洛城际铁路东起郑州枢纽郑州南站，由新建新郑机场至郑州南站城际铁路与郑机城际贯通，西至郑西高铁洛阳龙门站，途经郑州市下辖的郑州航空经济综合实验区、新郑市、新密市、登封市以及洛阳市下辖的伊川县和洛龙区，正线长度172.637公里，按照初步规划设置12个车站：郑州南站、郑州园林博览园站、新郑北站、刘寨站、新密站、米村站、唐庄站、登封站、吕店站、白沙站、伊川北站、洛阳龙门站。
⑦ 郑州东站 和新东站是一个地方吗
截止到2019年12月郑州没有新东站火车站，郑州的火车站有郑州站、郑州东站、郑州南站、郑州西站。
1、郑州东站（Zhengzhoudong Railway Station），位于中国河南省郑州市，由中国铁路郑州局集团有限公司管辖，是中国大陆特大型铁路枢纽站之一，是郑州铁路枢纽的重要组成部分。
2、郑州站（Zhengzhou Railway Station），位于中国河南省郑州市，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的特等站，是原中华人民共和国铁道部确定的中国八大综合交通枢纽之一。
3、郑州南站（Zhengzhounan Railway Station）位于中国河南省郑州市，接入郑渝高铁、郑合高铁及郑登洛城际铁路、郑兰城际铁路等中原城市群城际轨道交通网，是融合高铁、城际、航空、地铁等诸多功能的特大型、综合性交通枢纽。
4、郑州西站（Zhengzhouxi Railway Station），位于河南省郑州市西部新城中原西路与荥泽大道西南角，隶属中国铁路郑州局集团有限公司管辖，是徐兰高速铁路的中间站之一。
(7)郑登洛铁路工期延长扩展阅读
郑州东站建筑设计：郑州东站设计体现中原文化和中华文明底蕴的形式，包含了国宝“莲鹤方壶”和“双连壶”的和谐构图，充分反映出中原、中华庄重、沉稳、宏大的气质。
郑州东站站房设计考虑了旅客进站、出站、换乘、候车等活动规律，采用高架候车的流线功能，使旅客在车站内活动的步行距离最少，花费时间最短。
站房的造型设计为“城市之门”造型。该设计由“鼎”的形象引发灵感，正面造型如双鼎相连，建筑细部和室内设计运用了“莲鹤方壶”的纹饰，主题突出，内外呼应，协调统一，体现“青铜器”的文化底蕴，整体犹如抽象雕塑，厚重沉稳，浑然一体，展示河南作为中原文化代表的特征。
⑧ 洛阳龙门站的介绍
洛阳龙门站是郑西高速客运专线除郑州东、西安北以外最大的高速铁路客运站，核定等级为特等站，是郑州铁路局五大特等站之一。洛阳龙门站是郑西高铁（远期扩展为徐兰高铁）、郑登洛、洛焦城际等重要枢纽。根据洛阳市发改委在2014年末对洛阳龙门站的总体规划，洛阳龙门站总场规模为10站台20股道，现有洛阳龙门站一期为3站台7股道预留一站台一股道。2008年12月9日，洛阳南站正式开工建设，2009年12月正式更名为洛阳龙门站1，2010年02月正式投入运营。