① 为什么说江西需要更多高铁
近年来，国内高铁建设如火如荼，“四纵四横”已然成型，“八纵八横”正在提速。在高铁网从“四纵四横”向“八纵八横”的转向和发展过程中，许多曾经位于国家高铁网边缘地带的地区也享受到了新的红利，开始拥有了属于自己的铁路网，不仅收获了基建的利益，更拥有了走向更好未来的机会。
前述“环江西高铁”图，江西的缺失固然凸显出地方经济发展的尴尬，但是“一抹江西绿”也侧面印证了江西在东中部区域的居中位置。在新一轮高铁布局与发展过程中，多个高铁干线选择过境江西。高铁建设初期受尽白眼的江西，在高铁建设加速期，凭借地缘优势，很快成为公认的“香饽饽”。
虽然江西在长江以南是一个明显的居中位置，但由于地形限制，这个省明显面向北面开放，而在其他几面则相对闭塞，这样的条件必须靠交通线的建设来改变，曾经作为南北必经之路的江西也是水路建设的结果。
2014年9月，沪昆高铁南昌至长沙段通车运营。作为我国“八纵八横”高铁布局的重要一横，沪昆高铁江西段依次穿过上饶、鹰潭、抚州、南昌、新余、宜春、萍乡等江西7个地级市。
沪昆高铁江西段的贯通标志着江西高铁发展开始进入快车道。由此，江西可以直接接入周边的高铁网，东达上海，北上北京，南下广深，2010年开通的昌九城际再也不用孤零零的单程往返，终于机会与其他高铁兄弟握手合作了。虽然南北贯穿江西境内还没实现，不过东西贯穿已经有了
② 江西有没有高铁
有，19年都新修了5条。
1：安徽的合新高铁，是合肥到青岛高速铁路中合肥至江苏新沂专段。合新高铁全长大属约有343公里，预计时速为350公里每小时。
2：杭绩高铁，此高铁有杭州的西站引出，最终到达安徽的绩溪。这条铁路全长有219公里，预计时速为350公里每小时。
3：江西省的昌九高铁，目前在江西省内有昌九城际铁路，但是这条铁路的时速仅为200公里每小时，无法满足人们的高铁运输需求。此铁路在修建成功之后必将会取代昌九城际铁路，昌九高铁的预计时速为350公里每小时，全长大约有120公里。
4：长赣高铁，铁路全长约450公里 ，这条高铁是重庆至厦门高铁中的一部分。
5：襄常高铁（人称香肠高铁），这条铁路是沪南高铁的重要组成部分，全长为380公里，预计时速为350公里每小时
③ 江西省火车站和高铁站的名称分别是什么
鹰潭站和上饶站
鹰潭站是位于江西省鹰潭市月湖区的火车站，1955年2月开始修建，1958年投入使用，离杭州站500公里，离株洲站454公里，隶属南昌铁路局管辖，现为特等站。
上饶站是江西省境内停靠客运列车数量最大站，是东南西北四个方向通350公里时速高铁枢纽换乘站。上饶站目前日均停靠客运列车约230趟，直接通达南昌、九江、杭州、宁波、上海、广州、北京、青岛、福州、厦门、南京、武汉、长沙、重庆、成都、合肥、贵阳、昆明、深圳、南宁、温州、天津、济南、海口等全国众多重要城市。 上饶站交汇铁路：沪昆普速双线200公里时速铁路、沪昆高速双线350公里时速铁路、京福高速双线350公里时速铁路、上铅普速单线120公里时速战备铁路（峰福铁路上饶联络线）。上饶站客运到发线共13条，其中普速列车到发线4条，高速列车到发线9条。上饶站是普速列车与高速列车并站，极大方便了旅客换乘及乘车出行。 上饶站是全国第三个十字交叉四方向全350公里时速高铁枢纽换乘站（第一杭州东站、第二长沙南站）。上饶站是江西省境内最大高铁G车停靠站，也是日停靠客车数量最大车站（按单个车站计算，不按城市计算）。
④ 沪昆高速铁路江西段路线图
上海虹桥—嘉兴南—杭州东—杭州南—诸暨—义乌—金华西—龙游—衢州—江山—玉山南—上版饶—弋阳东—鹰潭北权—抚州东—进贤南—南昌西—高安—新余北—宜春东—萍乡北—醴陵北(王仙)—新长沙—湘潭北—韶山南(龙洞)—娄底南—涟源南-邵阳北（邵阳坪上镇）—新化南（洋溪镇）—隆回北（金石桥）—溆浦 （北斗溪乡）—新怀化—芷江北—新晃西—玉屏东—三穗—台江(棉花坪)—凯里南(鸭塘)—贵定北—贵阳东—贵阳北—平坝南—安顺—黄果树—普安—盘县—富源—曲靖—旧县—小哨—昆明南。
⑤ 我怀疑国家歧视江西，大家看看 环江西高铁图就知道了！
江西基本上都是山！施工难度大！可能暂时还没！
⑥ 江西高铁有哪些
江西境内目前好没有高铁，只有动车组（车速200-250Km/s）到九江，长沙，杭州，上海方向的，高铁项目在修，有沪昆高铁和向莆铁路，这两个是高铁(300-350KM/S)的。
⑦ 江西省那个城市有高铁
向莆高铁线路走向和途经地区：线路自南昌枢纽引出，经抚州临川区、南城、南丰、
⑧ 江西哪些城市有火车站
江西有41个火车站
自东向西：玉山，上饶，横峰，弋阳，贵溪。鹰潭，余江，东乡，进贤，向塘，丰城，樟树，新余，分宜，宜春，泸溪，萍乡
自北向南：九江，庐山，德安，共青城，永修，南昌，新干，峡江，吉安，泰和，井冈山，遂川，兴国，赣州，南康，信丰，龙南，定南，龙川、景德镇，乐平，万年，铅山