⑴ 铁路专业指什么
工务的专业：铁道工程、桥梁工程、土木结构等等
供电：铁道电气化、电力系统自动化、企回业答供电、自动化相关专业
电务：信号专业、通讯相关专业
机务：机车运用、机械制造等
车务：铁道运输
……………………
总之，原来铁道部直属的院校都有相关的专业（北京交大、西南交大、中南大学、大连铁道学院、华东交大、兰州交通大学、同济大学（原上海铁院）、石家庄铁道学院）
⑵ 请问谁知道铁路分哪几个部门急！谢了
铁道部分：铁路关工委 财务处会计 政策指导处政策指导
办公室 机关党委宣传部 全国铁道团委宣传部青年生产管理 铁道部纪委[驻部监察局] 办公室综合管理 网络舆情处网络舆情信息工作 网络监察处 警卫处 运输局客运专线技术部 客运专线知识产权市场管理处知识产权管理 运输局装备部 车辆调度台 运输局调度部 调度处 运输局营运部 运条运价处运价管理
运输保价处保价财务管理 运输局综合部 综合处运输综合
发展计划司 综合处战备业务 发展计划司 长期规划处项目管理 政策法规司 法规处行政立法执法管理
办公厅 文字综合、政务值班、信访接待等
⑶ 铁路局主专业是什么
楼上回答不正确！
前三个是有铁路背景的院校，后俩个没有铁路背景！
传统伤的铁路主专业具体如下：
1、运输部门：铁路运输
2、工务部门：轨道专业、铁道工程、桥梁工程、隧道工程、
3、电务部门：信号专业、通讯专业、电子电气方面的弱电类
4、机务部门：机车运用、机车检修、机械设备
5、供电部门：铁道电气化、企业供电、电力系统自动化、给水排水工程
7、车辆部门：动车组运用、动车组检修、车辆工程
8、土建专业：工业及民用建筑、结构工程
……
以上均指该专业或者相关专业
⑷ 请问 铁路学会 是个什么机构
中国铁道学会成立于年4月，是全国铁道科学技术工作者的学术性社会团体，是中国科学技术协会（以下简称中国科协）的组成部分，接受中国科协和民政部的业务指导与监督管理，挂靠在铁道部。
中国铁道学会主要由六个部门构成：
办公。室、学术交流部、科普部、资讯服务部、期刊编辑部、奖励办公室办公室
1、负责组织拟定中国铁道学会秘书处（以下简称学会）文秘、保密、人事、劳动工资和行政事务管理工作制度。
2、负责秘书长办公会议决定的落实和督办，协调学会与各有关机关、部门的综合性工作和学会内部工作。
3、负责提出学会年度工作计划和总结。
4、负责重要会议领导讲话的起草及会务组织工作。
5、负责文秘、保密和行政事务日常管理工作。
6、负责人事、劳动工资日常管理工作。
7、负责财务日常管理工作。
8、负责学会组织管理和行业科技专家信息系统的建立和维护。
9、负责国际互联网页的维护。
10、完成领导交办的工作。
学术交流部
1、负责编制中国铁道学会年度学术交流计划并组织实施。
2、负责组织铁路行业和国际学术交流与合作。
3、负责组织参加国际学术活动、出国培训和考察。
4、负责整理汇总科技决策建议和科技工作者建议，并报有关领导和业务主管部门。
5、负责组织年度优秀学术论文评审工作。
6、负责指导各专业委员会和省级铁道学会的学术交流工作。
7、完成领导交办的工作。
⑸ 铁路的级别怎样划分的
铁路等级是根据铁路线在铁路网中的作用、性质和远期客货运量，以及最大轴重和列车速度等条件，对铁路划定的级别。
铁路等级是铁路的基本标准。设计铁路时，首先要确定铁路等级；铁路的技术标准和装备类型都要根据铁路等级去选定。
世界各国划定铁路等级的依据不尽相同。铁路等级划分可根据单项指标和多项指标进行。这些指标包括铁路自身的技术特征和参数，设计线在铁路网中的地位和意义，以及设计线担负的客货运量等。
由于中国铁路大多是客货混用线，高速铁路正在规划中，车辆是通用的，不可能限定一条线路的车辆轴重，因此，根据客货运量划分铁路等级较为适宜，这也是世界各国广泛采用的分级办法。因为铁路的修建都是为了客货运输，选择任何线路参数都不能脱离与运量的关系，对那些确有重要政治或国防意义而运量不大的铁路根据其特殊运输要求，也可适当提高铁路等级。
中国《铁路线路设计规范》中规定，新建铁路和改建铁路（或区段）的等级，应根据它们在铁路网中的作用、性质和远期的客货运量确定。中国铁路建设标准共划分为三个等级，即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。具体划分条件如下所列：
Ⅰ级铁路：在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量≥20百万吨；
Ⅱ级铁路：1.在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量＜20百万吨。 2.在路网中起联络、辅助作用的铁路，远期年客货运量≥10百万吨；
Ⅲ级铁路：为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量＜10百万吨。
不知道您问的是否为铁路的等级，冒昧回答还望见谅。本人是一名铁路建设工作者，同样会遇到各种各样的问题，希望互通有无给大家带来方便。如有需要可与我联系。
⑹ 城市规划专指委是什么意思 主要是干吗的
专指委概况
高等学校城市规划专业指导委员会隶属于高等学校土建学科教学指导委员会六个专业指导委员会之一，其前身是建筑学专业指导委员会中的城市规划专业指导小组。鉴于我国快速的城市化，城市建设的规模空前， 更由于我国从计划经济向市场经济转变，城市规划学科面临重大的变革，城市规划专业教育也面临众多新问题， 终于在1998年8月建设部高等城市规划学科专业指导委员会正式成立。
成立之初，全国设置有城市规划专业的院校不足30所，设置有五年制本科的院校仅10所左右，时至今 日已增至100多所。
专指委每年的年会活动是目前专指委最重要的工作，根据专业教育发展的实际问题，确定每次年会 主题，通过年会对重大的专业教育问题集思广益，进行研讨，广泛交流经验，从而提高整体教学水平。
⑺ 铁路是属于国企还是事业单位
铁路局是中国铁路管理体制的特色产物，是中国铁路三级体制的重要组成部分。中国有18个铁路局，分别是：哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路（集团）公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。
中国铁路总公司（简称“中国铁路”）是经国务院批准，依据《中华人民共和国全民所有制工业企业法》设立，由中央管理的国有独资企业，注册资金10360亿元。根据十二届全国人大一次会议批准的《国务院机构改革和职能转变方案》，实行铁路政企分开，组建中国铁路总公司。2013年3月14日，中国铁路总公司正式成立。中国铁路总公司以铁路客货运输服务为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，负责国家铁路客货运输经营管理，承担国家规定的公益性运输，保证关系国计民生的重点运输和特运、专运、抢险救灾运输等任务。负责拟订铁路投资建设计划，提出国家铁路网建设和筹资方案建议。负责建设项目前期工作，管理建设项目。负责国家铁路运输安全，承担铁路安全生产主体责任。中国铁路总公司机关设置20个内设机构，下设18个铁路局、3个专业运输公司等企业，现管辖铁路营业里程97840公里，职工总数204.56万人，资产总额46631.59亿元。
2013年3月14日第十二届全国人民代表大会第一次会议决定拆分原铁道部，实行政企分开，组建国家铁路局和中国铁路总公司，国家铁路局由交通运输部管理，承担铁道部的部分行政职责，负责拟订铁路技术标准、监管铁路安全生产、服务质量和工程质量等。中国铁路总公司属于国企，实际招聘的单位要大于18个铁路局，包括：
共37个单位
⑻ 什么是专委会
专委会是指机构的专业委员会或者专门委员会的简称，具有工作领域的专业性特点。
功能和作用：
1、组织协调。专委会上联常委会组成人员，中联各相关对口部门和单位，对下直接接触各界别委员。因此，发挥承上启下的桥梁和纽带作用，搞好组织、协调和服务，强化所联系界别委员的主体功能，为委员履职搭建平台，最大限度地增强委员的责任意识，激发委员的工作潜能，是专委会的首要职责。
2、建言献策。按照中心工作和总体部署，紧紧围绕重大问题和人民群众普遍关心的热点、难点、焦点问题，建有用之言、献务实之策，为决策提供依据。
3、联谊交友。以团结合作为基础，以交流互动为纽带，采取恳谈、参观、考察等形式，多渠道、多层次地开展联谊交友活动，融洽感情，增进共识，共同发展，是专委会的重要任务。
4、开展专题调研。专题调研的主要目的是为决策提供有价值的参考。专委会开展调研，必须遵循“党政所需、群众所盼、能力所及”的原则，抓大不放小、求精不求多，精心选择经济社会发展中具有综合性、全局性、前瞻性的课题，深入调查研究，多方咨询论证，提出意见建议。同时，要及时跟踪问效，促进调研成果的转化和运用。
⑼ 铁路单位干部级别是怎么划分
列车长是工班长。特等、一等、直属站的站长是正处级，一等、直属站的站长少数为副处级与正科级，二、三等站大多都是科级，其他为股级。铁路局长相当为厅局级干部，不过他们都是企业干部。
每次铁路局招聘都会有很多考生咨询铁路单位到底都有哪些系统，各个岗位到底是做什么的，今天小编给大家介绍一下。
铁路上的五大系统，车，机，工，电，辆。也就是车务，机务，工务，电务，车辆等五大段。是铁路的最重要的五大基础。水电段，管铁路上的设备的水电之类的，不是五大系统。
车务段
车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
目前全路共有18个铁路局(集团公司)，下辖136个车务段
系统单位
铁路工种：车站值班员、助理值班员、车站(场)调度员、连结员、制动员。
单位级别：分为铁路局(集团公司)客运处(货运部分由货运处管理)、车务段、二等站、三等站、四等站、五等站。
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岗位级别：客运处(货运处)处长、车务段段长(党委书记)、二等站以下各车站站长(党支部书记)。
职称级别：段长、站长、主任、值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。
以客运处(货运处)为铁路车务系统最高级单位，下设若干个车务段，车务段管辖若干个一等站及一等站以下的车站。
岗位级别
车务段领导层：段长、副段长、科长、副科长。
基层：值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。
机务段
机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。
中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局(公司)机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段;同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。
机务段三种类型
1、客运机务段(以担当旅客列车牵引为主)：如北京铁路局北京机务段(京局京段);
2、货运机务段(以担当货运列车牵引为主)：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段(哈局齐段);
3、综合机务段(以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅)：如沈阳铁路局通辽机务段(沈局辽段)。
全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖69个机务段。
机务系统的单位
主要行车工种：机车乘务员(司机、学习司机、地勤司机) 机车钳工，机车电工，制动钳工，内燃机装试工。
管理机制：分为中国铁路总公司运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转/检修/整备/监控车间/折返段、班组/指导组。
工务段
工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
工务系统单位
工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。
单位级别：分为中国铁路总公司运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路(桥隧)车间、线路(桥隧)工区。
岗位级别：中国铁路总公司运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长(党委书记)、线路(桥隧)车间主任(党支部书记)、线路(桥隧)工区工长(班长)。
职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师。
以铁道部运输局工务部为系统最高级单位，各铁路局工务处为本局工务系统管理单位，下设若干个工务段，工务段下设线路(桥隧)车间，线路(桥隧)车间下设若干个线路(桥隧)工区。线路(桥隧)工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。
电务段
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。
电务系统的单位
铁路工种：信号工
单位级别：分为铁道部运输局电务部、铁路局电务处、段、车间、工区四级。
岗位级别：电务处长、段长(书记)、车间主任(书记)、工长。
职称级别：干部 ：高级工程师、工程师、助理工程师、技术员。
工人 ：高级技师、工人技师、高级工、中级工、初级工。
管理设备：室外设备 分为站内、区间信号机及机构;各种信号设备电缆盒;地下电缆;轨道导接线、引接线;转辙机及道岔;客运专线的应答器。内燃机车，电力机车，动车组运行控制设备。
室内设备为机械室的组合架、电源屏、控制台等(自动闭塞区段在室内还有计算机联锁设备);客运专线列控设备、CTC和联锁系统等微电子设备。
工作方式：工作人员分为日勤人员和值班人员。
日勤人员：一周五个工作日，节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。
值班人员：以倒班值班为主，职责是监视信号设备运行情况，如发现故障及时报告、处理。
工作单位：以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段(包括通信段)，电务段管理车间，车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。
车辆段
车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。 车辆段同时也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。
全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖54个车辆段(其中货车车辆段为28个)。
主要行车工种：客车检车员 货车检车员 车辆钳工 车辆电工 制动钳工 内燃机装试工等
管理机制：中国铁路总公司运输局车辆部、车辆处、车辆段、运用/检修车间/动车所/职能科室、作业班组。
以中国铁路总公司运输局车辆部为铁路车辆系统最高级单位，各铁路局设立车辆处，车辆处下设若干个车辆段，车辆段下设运用(乘务)车间、检修(定检)车间、库检车间、设备车间等。检修、库检等车间等设在段内，负责车辆的定期(周期)检修。运用车间一般设在铁路区段站上，负责过往列车的检查和不摘车修理。
⑽ 专用铁路指的是什么
专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务版的铁路。一般来说，专权用铁路大都是大中型企业自己投资修建，自备机车车辆，用来为完成自己企业自身的运输任务的铁路。也有一些军工企业、森林管理部门为运输生产需要修建了一些专用铁路。目前我国共有专用铁路25000多千米，其中工矿铁路13000多千米，森林铁路有9000多千米，其他专用铁路3000千米。
在我国大型企业中，拥有专用铁路线路比较多，下设有工务段、机务段、电务段、车辆段、大修段和车站。
专用铁路在企业或者有关单位的内部运输生产方面起着重要的积极作用，也是我国铁路运输网的一个组成部分，同时也是整个交通运输网的一个组成部分。因此加强对专用铁路的管理，是国家的一项重要任务。在过去的几十年里，中国专用铁路的管理取得了一定的成绩，也存在不少问题，尤其是运输安全管理确实到了需要依法管理的地步。特别是兼办公共客货运输营业的专用铁路，其运输生产活动必须遵守铁路运输企业的有关规定，要依法经营，依法管理，依法维护本单位的合法权益和铁路运输安全。