❶ 铁路专业那个工资好。还不算太累
铁路专业工资好，应该是管理类，即城市轨道交通运营管理(专科类)，管理员一般需要从中低层职位做起，若升级成高级管理或列车长，工资就是好的，也不是太累。相关铁路专业参考情况参考如下：
铁道工程技术(专科类)
培养目标：本专业为铁路工程、城市地面轨道交通工程、城市地下轨道交通工程、建筑工程等施工及运营部门培养德智体全面发展的具有一定理论基础，能解决常见现场施工或维护等技术问题的高素质技能型人才。
主要课程：工程制图、土力学及基础工程、工程测量、工程力学、房屋建筑学、铁路线路、铁路桥涵、铁路隧道、施工组织与概预算、高速铁路、新型轨道结构、施工企业管理、工程机械、线路大修与维修等。
就业方向：高速铁路、铁路线路、城市轻轨、城市地铁、桥梁和隧道等新线施工、既有线的维护及线路的大中修等岗位工作。亦可从事公路、建筑工程等的施工工作。
城市轨道交通车辆(专科类)
专业代码：520301
培养目标：面向广州地铁、深圳地铁及珠三角城际轨道交通运营企业生产、管理第一线，培养掌握城市轨道交通车辆驾驶、检测、维修能力，并能熟练地运用所学知识从事城市轨道交通列车驾驶、车辆检修、车厂车辆调度和管理、列车运行控制等工作的高素质技能型人才。
主要课程：轨道交通车辆构造与维修、轨道交通车辆电气故障分析与处理、机车车辆电器检修与维护、城市轨道交通运用与规章、乘务实训等课程。
就业方向：毕业生可从事轨道交通客车驾驶员、轨道交通车辆检修员、车厂调度员、OCC调度员等岗位。
城市轨道交通控制(专科类)
学院重点建设专业
培养目标：培养面向城市地铁、客运专线、高速铁路、城际铁路企业控制专业生产、运营、施工与管理第一线，能熟练运用控制技术，操作、维护轨道交通控制设备，具有处理常见故障和施工管理能力的高端技能型人才。
主要课程：信号基础设备维护、城轨联锁设备维护、列车运行控制系统维护、城轨通信设备维护、信号工程施工、区间信号设备维护
就业方向：定位于城市地铁、客运专线、高速铁路、城际铁路企业信号控制岗位群，如信号设备的维护、施工、管理、工程监理等岗位。
考取证书：计算机应用能力证书(一级)、信号工中级证书
温馨提示：只招男生且要求身高166cm以上，无色盲色弱。
城市轨道交通运营管理(专科类)
专业代码：520304
培养目标：面向广州、深圳及珠三角轨道交通运营企业生产、管理第一线，培养熟练运用轨道交通车站设备设施，掌握轨道交通行车组织、客运组织及服务等方面专业知识的高素质技能型人才。
主要课程：分行车、客运二大块。开设轨道交通运输设备运用、轨道交通行车组织、轨道交通客运组织及事故处理、运营管理实务、客运服务技巧与礼仪实训等课程。
就业方向：毕业生可从事车站值班员、站务员、运营管理及服务工作岗位；铁路行车值班员、客运值班员、行车调度、客运列车长等岗位。
❷ 铁路概算调价 铁路概算调价都做些什么如何审调价 目前调价的依据有哪些
行内的说法过去叫“调概”！如今叫“清理概算”
❸ 铁路工程材料调差文件中"编制期概算价"的解释
信息》当期信息价与编制期概算价之差计算材料价差。
概算编制期基价是以2008年1季度期价格与
❹ 42号文铁路概算如何用
42号文铁路概算是指铁建设〔2003〕42号《关于对铁路工程定额和费用进行调整内的通知》，是对《铁路基本建容设工程设计概算编制办法》(铁建管〔l998〕115号)(以下简称“115号文”)和《铁路工程建设材料预算价格》(铁建设〔2001〕28号)(以下简称“28号文”)中的部分费用及现行铁路工程部分预、概算定额调整，也就是说与115号文的使用一样，只是对结尾的个别费率做了调整，如:1.企业管理费、现场管理费:两项费用以基期工料机费加其他直接费为计算基数,按“115号文”表22中所列费率企业管理费费率乘以0.5的系数、现场管理费率乘以0.9的系数计算。
2.计划利润:本项费用以直接工程费(不含运杂费和临时房屋及小型临时设施费)、间接费之和为计算基数,按“115号文”表24中所列费率乘以O.7的系数计算。
你可查看原文的详细条款。基本的使用还是按115号文执行
❺ 如何编制铁路工程概预算
方法/步骤
1
登陆铁路投资网站下载铁路概预算软件安装回程序，按照说明安装软件，安装完成后，插入密答码锁打开预算系统。
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2
进行预算编制前期的数据准备，依次为材料方案，工费方案，机械方案，补充方案，结尾方案等都需要一一设置完成。
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3
其次在当期总概算属性中选择前一步设置的相应方案，就可以进行下一步的编制了，编制预算可采用直接输入编制或者查询输入编制方法。
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4
单项预算条目输入完成后，即可计算概预算。软件是自动计算出结果金额的。计算完成后输出电子表格即完成预算编制。电子表格的输出可自主选择输出什么文件，如输出单项概算即当前为单项概算，点击电子表格即可
❻ 铁路工程工程量清单与综合概算表有什么差别
工程量清单是在综合概算的基础上做出来的，半手工半自动。
因为铁路概算的章节和铁路工程量清单子目不一致，所以有些东西还得人工调整。
总的来说铁路造价体系落后于公路，房建，市政。连招标程序都是不正规的
❼ 铁路工程预算定额和概算定额的区别
预算定额是在施工图设计阶段用来编制施工图预算的基础资料，概算定额是在初版步设计阶段用来编制设权计概算的基础资料，两者的区别可以从以下几方面来理解：
1.编制对象不同。预算定额是以定额计量单位的分项工程或结构构件为对象编制的，概算定额是以定额计量单位的扩大分项工程或扩大结构构件为对象编制的。
2.综合程度不同。概算定额比预算定额综合性强。
3.定额水平不同。预算定额的定额水平较高，概算定额的定额水平较低。在根据预算定额编制概算定额时，应该增加规定的定额水平幅度差系数。
4.作用不同。预算定额用来编制施工图预算，概算定额用来编制设计概算。
❽ 铁路工程概算编制一般的编制规范要求标准是怎样的具体究竟要编制多少张表
1、根据工程数量表盒单项概预算编制单元的划分原则，对每个编制单元进行分解，编制基本子项“概预算工程量原始数据表”。 2、编制“总概算表”、 “综合概算表”、“单项概算表”。 3、编制2、时所需辅助表格“主要材料平均运杂费单价分析表”、“单价分析表”等； 我在造价168文库看到一个相关的铁路工程概算编制案例，你可以上去注册下载来看看
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❾ 铁路工程投资检算超概5%后如何处理
由于铁路招标概算是在初步设计审查后核备概算的总盘子控制内编制的，不是真正的或完全的施工图招标。一旦施工图与初步设计图纸出现大的数量变化，要及时分析原因，属于设计单位勘设深度不够造成的最好重报补充初步设计，待铁道部审查批准后再出施工图纸；施工单位拿到施工图纸，属于业主单位要求变更的，达到Ⅰ类变更、或属于新增Ⅱ类变更的设计单位应按铁道部有关规定程序上报变更设计文件，经铁道部审批后实施。在投资检算前，凡铁道部已批的概算之和为考核基数。检算是在部批概算原则的基础上进行的，即概算基础资料维持不变，检算超概算反映的是设计数量差，考量的是设计质量，投资超出规定范围，设计院要承担责任和处罚。铁路投资检算超概超出规定幅度，合法合规的做法就是优化设计，并且要在工程实施前完成，否则造成既定实施就只有被追究责任、承担处罚了。
❿ 如果概算低于估算很多，或者预算低于概算很多，会不会出现麻烦
估算在可研阶段编制，一般采用估算指标法、百分比法等方法编制.
初步设计概算在初步设计阶段编制，采用概算定额或概算指标编制
设计修正概算在初步技术设计阶段采用概算定额或概算指标编制
施工图预算在施工图完成后依据施工图编制的预算，一般采用预算定额法
施工预算是在施工阶段，由施工单位依据施工定额、施工图纸编制的预算