A. 高速铁路桥墩造价
百万差不多，一般化不不会到千万，除非那个桥特别大。 福夏高铁应该版不会在京津和京权沪之上吧，京津京沪的高铁造价 基本都是1个亿每公里，而这两个高铁的桥梁占了 80%以上，那要是桥梁的造价，每公里也不会超过1.5个亿，以1.5计算，一般铁路桥的跨径在30米左右，那每公里有33跨，那每跨就是450万，这一跨有桥墩，有桥面，还有铁轨电力设施等等，这应该说是现在国内的最高限了吧，所以一个墩子怎么也不会到千万的。我说的这些都是普通的桥梁，就是在陆地上的标准跨径。
B. 宅基地距铁路桥墩多少米可以
我们单位原来要栽个广告牌，专门问过有关规定，
铁路两边各20米内范围内的土地为铁道部所有，
不得占用，违者就是非法侵占国有资产，
铁道部的法院厉害了，直接判刑，驳回上诉，
千万别在政策上跟他们较真，没赢的，
不应该从桥墩算起，应该从铁路桥的两侧护栏算起，
一侧护栏垂直到桥下的投影就是一侧的基准点，从这个投影点出发，
两边各20米的范围内不得私人占用，
桥墩在桥下，离护栏还远呢，
你不信的话可以自己量，现在铁路都提速了，
两边都有铁围栏，你可以验证一下。
C. 一般铁路架桥的桥墩多深
根据设计标高来计算，桥墩高度与轨面至地面高差有关。
如果是桩基深度就与岩石埋深有关了
D. 铁路桥墩怎样分A、B、c形
宏远公众号，速度来加入宏远大家庭hysd111
E. 高铁桥墩多少米不允许有建筑
高铁（铁路）专用线两侧30米内禁止新建居民住宅、学校和医院等振动敏感建筑物。
我国于1988年颁布了国家标准GB8702-88《电磁辐射防护规定》。该规定中防护限值的适用频率范围为100kHz~300GHz。
按照设计要求：“铁路两侧30米内严禁新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物；距铁路外轨中心线两侧30米以外、200米以内的区域内不宜临路新建学校、医院、敬老院和集中住宅区等噪声敏感建筑物。”
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
1、城市市区，不少于8米。
2、城市郊区居民居住区，不少于10米。
3、村镇居民居住区，不少于12米。
4、其他地区，不少于15米。铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。
(5)红砖铁路桥墩扩展阅读
铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围、水利工程管理和保护范围、航道保护范围或者石油、电力以及其他重要设施保护区重叠的，由县级以上地方人民政府组织有关部门依照法律、行政法规的规定协商划定并公告。
2018年2月8日，朝阳高速铁路全线送电，电压是27500伏，高速铁路将进入联调联试阶段，高压电接触网附近有较强的电磁场，2米范围内被称为“死亡区”，希望铁路沿线的广大居民要以安全为重，提高安全意识，小心避离，同时加强对中小学生的安全教育和监管。
为确保铁路运输大动脉的安全畅通，保护旅客群众和沿线居民生命财产安全，提高铁路沿线居民群众遵纪守法、自我保护和爱路护路意识刻不容缓。
中华人民共和国国务院令第639号《铁路安全管理条例》第三十一条：铁路线路安全保护区内既有的建筑物、构筑物危及铁路运输安全的，应当采取必要的安全防护措施；采取安全防护措施后仍不能保证安全的，依照有关法律的规定拆除。
拆除铁路线路安全保护区内的建筑物、构筑物，清理铁路线路安全保护区内的植物，或者对他人在铁路线路安全保护区内已依法取得的采矿权等合法权利予以限制，给他人造成损失的，应当依法给予补偿或者采取必要的补救措施。但是，拆除非法建设的建筑物、构筑物的除外。
F. 红砖能不能用来砌筑桥墩 理由
理由很简单，红砖的强度不够。易风化会降低强度，会埋藏下巨大的隐患。必须要用高强度水泥做的混凝土和钢筋骨架才能保证足够的强度。以保证大桥安全。
G. 红砖可用于桥墩工程吗
以前可以,现在不行
用红砖造桥墩,也是种浪费.
1、国家明令禁止使用的是粘土烧结砖，不论红、青。 红、青色仅仅是制作工艺区别。现在也生产外表和粘土烧结红砖一样的硅酸盐烧结砖，可以使用。
2、红砖是以粘土，页岩，煤矸石等为原料，经粉碎，混合捏练后以人工或机械压制成型，经干燥后在900摄氏左右的温度下以氧化焰烧制而成的烧结型建筑砖块，由古巴比伦人发明。
3、红砖是以粘土，页岩，煤矸石等为原料，经粉碎，混合捏练后以人工或机械压制成型，经干燥后在900摄氏左右的温度下以氧化焰烧制而成的烧结型建筑砖块。也叫粘土砖。红砖技术标号一般为75号到100号。普通烧结砖（红砖）也叫标准砖的尺寸是240*115*53。（单位毫米) 色泽红艳，有时则为暗黑色。普通粘土砖既有一定的强度和耐久性，又因其多孔而具有一定的保温绝热、隔音等优点。因此适用于作墙体材料，也可用于砌筑柱、拱、烟囱、地面及基础等。老式建筑多用它作建筑材料。由古罗马人发明，欧洲很多留存的古典主义建筑的屋顶和墙面都有红砖的影子。
H. 高铁桥墩造价有多少
转一个
高铁造价彼此都是不一样的，主要是
1.铁路规格，时速回350公里的无砟轨答道比时速250公里的有砟轨道高30%。
2.桥隧比例，桥隧比例越高，造价越高，而这个取决于地质条件。
3.征地拆迁成本，一般经济越发达，建筑越密集，征地拆迁成本越高。
目前已经完工的高铁中，单位成本最低的是秦沈客专，每公里只有3700万，当然，那个是10年前的工程。合武铁路，每公里4600万。福厦铁路，每公里4600万。温福铁路，6000万。厦深铁路，8300万。
单位成本最高的是京津城际，每公里1.8亿，成灌快铁，每公里2亿，京沪高铁，每公里1.67亿，沪宁城际，1.3亿。
可见，高铁之间的成本差异很大的。
I. 像这种高架铁路每个桥墩造价要多少呢
你好请问高铁桥墩混泥土的人工费是多少钱一立方？