Ⅰ 2021年，赣深高铁的通车，对江西的作用有多大
在我们的普遍的认知中，南方地区的几个省份似乎经济都非常的发达，但是事实却不是这样的，南方地区也有一些经济相对落后的省份，江西省便是其中之一。
当然这也是相对于它周边的几个省份来说的，除了省会城市南昌之外，江西省的很多城市经济都不是太发达，这就导致它的地位和影响没有周边城市大。
所以二零二一年通车的赣深高铁能够对江西省起到很大的作用。因为赣深高铁通车之后，江西省就会拥有通往广州、深圳等大城市的最快的路线。
它能够极大的促进江西省的社会经济交流与旅游业的发展，尤其对于江西赣州来说，赣州很有可能成为像粤港澳级别的大湾区。国家是一体的，江西省的发展也能够促进我国整体的发展。
不过等到那时候，各省的经济发展也已经是江西省所追不上的了，就拿它周边的几个省份来说，江西省想要跟上节奏，光一条赣深铁路似乎是不太够的。
Ⅱ 为什么高铁要绕过江西
其实南昌是不来缺高铁的，严格的源说应该为什么高铁要绕过江西的吉安，赣州，大家都知道，江西最需要是的南北贯通的昌吉赣高铁，这才是顾及江西纵深各地的民生大计，为什么吉安赣州等革命老区的各项规划总是迟迟在国家规划和预算之外？？？？？？？？
Ⅲ 为什么说江西需要更多高铁
近年来，国内高铁建设如火如荼，“四纵四横”已然成型，“八纵八横”正在提速。在高铁网从“四纵四横”向“八纵八横”的转向和发展过程中，许多曾经位于国家高铁网边缘地带的地区也享受到了新的红利，开始拥有了属于自己的铁路网，不仅收获了基建的利益，更拥有了走向更好未来的机会。
前述“环江西高铁”图，江西的缺失固然凸显出地方经济发展的尴尬，但是“一抹江西绿”也侧面印证了江西在东中部区域的居中位置。在新一轮高铁布局与发展过程中，多个高铁干线选择过境江西。高铁建设初期受尽白眼的江西，在高铁建设加速期，凭借地缘优势，很快成为公认的“香饽饽”。
虽然江西在长江以南是一个明显的居中位置，但由于地形限制，这个省明显面向北面开放，而在其他几面则相对闭塞，这样的条件必须靠交通线的建设来改变，曾经作为南北必经之路的江西也是水路建设的结果。
2014年9月，沪昆高铁南昌至长沙段通车运营。作为我国“八纵八横”高铁布局的重要一横，沪昆高铁江西段依次穿过上饶、鹰潭、抚州、南昌、新余、宜春、萍乡等江西7个地级市。
沪昆高铁江西段的贯通标志着江西高铁发展开始进入快车道。由此，江西可以直接接入周边的高铁网，东达上海，北上北京，南下广深，2010年开通的昌九城际再也不用孤零零的单程往返，终于机会与其他高铁兄弟握手合作了。虽然南北贯穿江西境内还没实现，不过东西贯穿已经有了
Ⅳ 我们江西可是十万里长征路啊，为什么现在京广高铁要把它绕过去，难道要江西人在起义一次吗
恩，的确。政府愧对江西啊！华南地区就属江西落后，经济不发达；福建、广东、湖南和安徽把江西围在中间，是东南沿海通往内地重要枢扭。还是革命老区，可以说没有江西就没有新中国。政府啊！你太藐视江西了呀！太不重视江西了。言归正转，走湖南是更近些。
Ⅳ 武广高铁为什么绕开江西
武广高铁的开通，将会给江西带来多大的冲击？记者就此采访了江西社科院经济研究所所长麻智辉和华东交大交通运输与经济研究所所长査伟雄教授。
问题1：为何先优化京广而非京九线
专家：京广线影响程度更大
麻智辉：铁路建设也有先后顺序，从长远看，国家利益与地方利益是一致的，不存在冲突，但在短期个别情况下，存在利益冲突是正常的，但绝不存在根本利益的冲突。京广线是我国历史悠久的一条铁路线，经过多次改造提速，它的运输能力仍远不能满足现有的运输需求。同时，高速铁路肯定首选经过经济发达、人口流动量大的城市，无论是从便民还是收益考虑，这都是合理的。
査伟雄：武广高铁是京广线改造的排头兵。根据规划，接下来整个京广线都将建设高速铁路。京广线相对京九线，其地理位置和影响程度要大得多。
京广线作为南北主干道，连接多个省会城市，而京九线以中小城市为主，南昌是线上的唯一省会城市，因此客流相对较少，所以京广线的作用比京九线更为重要，必须优先建设。并且在建设初期，京广线设定为客运线路，而京九线则设定为货运线路。但根据目前铁路的发展趋势，京九线的高速化改造，必定会提上议程。
问题2：会否影响我省客流及投资
专家：不会影响客流对投资有一定影响
麻智辉：武广高铁开通后，虽然运行时间仅为3个小时，但普通票票价为480元，一等票则要780元。较高的票价，使得武广高铁的乘客必定为中高端人群，一般老百姓仍将选择原有的普通列车。因此，客流不会受到影响。
査伟雄：从南昌前往广州的旅客，也不会特地选择前往武汉进行周转。南昌到广州虽然需要10余个小时，但不必受旅途周转之苦，反之亦然。
麻智辉：城市化进程加快，大城市之间必须建立高速通道，拉近彼此之间的距离。但普通铁路作为联系中小城市之间的工具，必须存在。目前铁路、高速公路、航运的运输能力都几近饱和。而铁路最远只能联系到县城，县城以下的城市还必须靠高速公路连接。一个区域的发展，不单单意味着城镇的发展，更重要的是农村的发展。因此，只有村村通公交，才能实现整个区域的全面发展。
所以，武广高铁对江西经济的影响不会太大。
査伟雄：武广高铁开通后，必定会吸引一部分客商前往武汉、长沙投资。同为中部省份，我省具备的大多优势，湖南、湖北同样具备。而湖南、湖北因为京广线，通过多年的发展，已经和广东形成了相对稳定的经济互补性对接，我省目前还处于磨合期，将必然受到一定影响。
问题3：江西产品会受影响吗
专家：部分高端客商或前往长沙武汉
麻智辉：武广高铁优化了现有京广线客运部分，而非货运。从这个层面分析，不会影响江西产品的销售。但因为一部分高端客商可能会前往长沙、武汉投资，如此分析，江西产品将会受到一定影响。
査伟雄：武广高铁正式运营后，长沙、武汉对接珠三角经济区，将“珠三角”、“大武汉”、“长株潭”三个经济圈联系在一起。我省因为天然的地理优势，可对接长三角经济区、珠三角经济区以及福建省，虽说可与这三个地方对接，却不意味着我省可坐享地理优势。我们必须首先发展自身经济，否则即使铁路接到周边省份边上，别人也不愿意与我们对接。我省高速公路建设时，曾发生过这样的案例，因为我省经济落后，其他省份不愿意对接，所以省内某条高速公路推迟了两年才与周边省份对接上。
因此，我们首先不应该埋怨铁路、公路为何没有修到家门口，而应该通过自身的发展，吸引周边省份铁路、公路进入我省。
问题4：我省何时将有类似高铁
专家：杭南长客运专线将为江西提速
麻智辉：我省马上要新建多条铁路，将大大地提升我省铁路的运行速度，带动我省经济发展。对我省影响最大的铁路项目——沪昆客运专线杭南长段已于22日开工兴建，京福客运专线合福段也同时开工。其中，沪昆客运专线设计时速最高可达350公里，与武广高铁运行速度相当。一旦建成，我省便有通达长三角地区及长株潭城市群最为便捷的通道，同时通过衔接京广客运专线和沪昆客运专线长沙至昆明段，可实现我省与珠三角及西南地区的快速通达。我们必须利用好这个优势，结合我省的环境优势，吸引外资，促进经济的发展。
Ⅵ 为什么条条铁路绕南昌组组动车避江西为什么！
第一：国家政策对江西省倾斜还不够。
第二：江西省资金匮乏，江西全省GDP与苏州一个地级市相差无几，可见经济发展水平相当一般。
第三：南昌地理位置不像长沙、武汉那样优越，连接的、枢纽的也都是些中小城市。
第四：南昌城区面积、常住人口总数都很小。城区面积小限制了承接产业转移的能力，人口总数小制约了经济发展以及交通建设。
第四：没有一流的大学作支撑，长沙有国防科大、中南大学，武汉有武汉大学、华中科大，合肥有中科大、合工大等等，而南昌却找不出一个像样的大学来，自然高层次技术人次就短缺，制约经济发展。
第五：南昌军事作用明显些，是战略后勤局，并且南昌不能迅猛发展工业，要大力保证环境质量，从而保证下游的饮用水安全和生存环境。
第六：江西教育水平不高，人民素质普遍不高，相关技术人才短缺，经济发展较慢，高新技术产业短缺，对人才吸引力较弱。
第七：江西省萍乡，宜春跟湖南长沙联系紧密（跟南昌联系十分微弱），赣州人口、财力大量向广东深圳，广州等地流入，跟江西省内乃至南昌联系不强，资金流入省外，对江西省贡献十分微弱，不依赖省会南昌，对南昌经济发展推动很小。
第八：江西省地级市离南昌都很远，而武汉长沙包括合肥都有数量不等的卫星城拱卫，联系紧密。
等等等等原因制约了江西南昌的经济发展，经济发展上不去，在国家层面话语权就小，国家重视程度就低，政策就不会优先到位，修建交通的时候考虑的就少，自然交通就不会很发达了。