⑴ 南泸城际铁路什么时候修
南渝泸高速公抄路在潼南区的征地补偿，以当地社区或居委会的通知公告为准，各自时间不同。南（充）泸（州）高速公路（重庆段）项目已经完成投资协议签署，计划于2016年开工，工期为3年。这条高速公路路线呈南北走向，从潼南宝龙镇到荣昌的清江镇，全长近140公里，为双向四车道。南泸高速在潼南区境内全长约75公里，工程投资约54.21亿元。潼南段起于宝龙镇楠木湾，经龙形在潼南鹭鸶溪入涪江口偏下游处跨越涪江，在潼南的田家与渝遂高速形成枢纽转换，然后经太安、塘坝、卧佛、五桂出境。潼南段分别在古溪、潼南东、祁佛、塘坝、卧佛设置五处互通立交。
⑵ 玉梧城际铁路；南玉城际铁，这两条城际铁路什么时候开工建设
目前这两条铁路都处于中长期规划阶段，不仅线路走向，建设标准还没有定版夺，即使是建设的必要性也没有定权论，目前，南宁到玉林间通过南广线和黎湛线已经有动车运营了，玉林梧州间也有益湛线普铁，加之客流量也很难支撑起两地铁路客流，目前区内铁路还有贵阳南宁间的贵南高铁在建，负债压力很大，五年之内应当不会开工建设
⑶ 江苏沿江城际铁路是否要开建
年内江苏8铁路开通开建续建 沿江城际铁路2013年很可能无望
江苏今年647亿元砸向交通基础设施建设，将给老百姓带来哪些出行的便利？在昨日召开的全省交通工作会议上，记者感受到最强烈的信号就是，江苏迎来了新一轮铁路重点工程建设高峰期，年内江苏有8条铁路开通开建续建。令人惊喜的是，宁启复线化改造工程南京至扬州、泰州段有望开通动车，这样南京到扬州半小时内即可到达。
铁路
1 宁杭高铁上半年确保通车
现在南京人乘火车去杭州得从上海兜个大圈，宁杭高铁一通1小时直达，也让这条铁路倍受沿线市民的关注。对于此前传出的宁杭高铁可能春节前后通车的消息，昨日省交通部门有了正式回复：春节前后还通不了，但今年上半年肯定能通车。
宁杭高铁北起南京南站，南到杭州东站，全长248公里，一共11个站点，其中江苏境内包括南京南、江宁东、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴7个站。这条铁路的江苏段工程已于去年完工，现在就等杭州东站的建设进度，春节后将开始联调联试。按照惯例，联调联试的时间一般在3个月左右。而按设计的350公里时速计算，248公里跑下来，全程运营时间将在1小时左右。
2 宁扬泰今年有望通动车
记者获悉，随着宁启铁路复线电气化改造工程的加速推进，省相关部门正根据工程进展情况，研究推进南京到扬州、泰州段今年内先行开通的工作，这也意味着，年内南京到扬州就有希望坐上舒服又快速的动车组列车了，半小时左右即可到达。相关人士告诉记者，宁启改造项目的起点在南京的林场站，“事实上，如果从林场站到扬州只要20分钟。”到泰州的车程也大幅缩短，全程有望不超过1小时。
3 沪通、连盐铁路上半年开工
去年9月媒体曾率先报道了沪通铁路方案报批的消息。令人振奋的是，今年上半年，这条铁路将正式开工建设了。沪通铁路目前已敲定的有9个站，江苏境内分别是平东、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓7个站，上海境内有安亭、黄渡2个站。沪通城际铁路的设计时速为200公里，其中跨江大桥部分为160公里/小时，建成后这条铁路上将跑动车组列车，加上到站停车时间，从南通到上海满打满算也只需要1小时左右。
与沪通铁路预计同步开工的还有连盐铁路，连盐铁路南接新长铁路就可以衔接沪通铁路，将直接改变现在沿海城市居民坐火车去上海还要从南京拐个弯的现状。我国整个沿海城市长江南北的铁路线也就贯通了。
此外，沿江城际铁路虽然目前没有列入今年的计划，但是省交通部门表示，这条铁路作为江苏引入民资先行先试的项目，争取在今年底开工建设常州到张家港的80公里。这条铁路将与沪通铁路共用张家港至安亭部分，使江苏苏南铁路逐步成网，方便居民出行。
4 南京到西安缩短到4.5小时
郑徐铁路客运专线江苏段近期也将全面开工。郑徐客专东接京沪高铁，西连郑西高铁，在上海、南京、徐州、郑州、西安间建起高速通道，建成后南京去西安坐高铁将只需4个半小时，比现在节约至少7小时。
郑徐铁路客运专线西起郑州市，在郑州枢纽与郑西、京广高铁衔接；东至徐州市，在徐州枢纽与京沪高铁衔接，在未来还将通过徐连客专线再东延至连云港，是客运专线网中“贯通一横、连接两纵”的桥梁。全线共设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东9个站。2015年郑徐客专线通车后，将大大缓解目前从南京往西安一到春运就“一票难求”的现状。
5 苏北高速铁路建设全面提速
在铁道部与江苏省《关于加快推进江苏铁路建设的会商纪要》中，江苏苏北的铁路被提到了非常重要的位置。史和平副省长在会上说，现在省委省政府很重视苏北铁路建设，今年将重点推进沿海高速铁路，连淮扬镇已正式申请立项，徐宿淮盐铁路也将争取今年立项，这几条铁路均将建设为时速200公里以上的高速铁路。
新一轮铁路重点工程建设计划
☆今年通车的——
1、宁杭铁路
设计时速350公里／小时
2、宿淮铁路
国铁1级
3、丰沛铁路
国铁2级
☆今年开工的——
1、沪通铁路
设计时速200公里／小时，2017年建成
2、连盐铁路
设计时速200公里／小时，2017年建成
3、郑徐铁路客运专线江苏段
设计时速350公里／小时，2015年建成
☆续建项目有——
1、宁安铁路
设计时速200公里／小时，2014年建成通车
2、宁启铁路复线电气化改造工程
设计时速200公里／小时，2014年建成
☆加速推进的——
1、沿江城际铁路
2、连淮扬镇铁路
3、徐宿淮盐铁路
4、宁芜铁路扩能
5、泰锡宜城际铁路
6、宁启铁路二期（南通至启东段）
公交
年内宁镇扬将实现公交“一卡通”
出租车推广固定泊位电话预约模式
1、公交
新辟、调整公交线路300条以上，新购节能环保或清洁能源公交客运车辆3000辆以上。
今年还将加快推进全省公交“一卡通”工作。年内宁镇扬三市将率先“互刷”，2014年底前全省实现“一卡通”。
2、出租
新增出租运力2000辆以上，推广苏州的“电调+泊位+预约”的出租车经营模式，以探索提高出租运力，缓解打车难现象。这一实践源于此前苏州已经投入的300辆电调加泊车，由政府部门划定一定数量的停车位，出租车在专用停泊位上接受电话预约，不接受马路上乘客的扬手招车，以减少空运浪费。省里还将研究统一的《江苏省出租汽车运营服务规范》，推行驾驶员休息休假制度。
3、枢纽
今年南京小红山客运站、无锡东站、宜兴南站等一批综合客运枢纽站将建成。运管部门将加快实现旅客“零换乘”和多种运输方式的无缝对接。
4、ETC
在高速公路ETC全普及的基础上，今年全省要在普通公路推广ETC不停车收费系统，方便车主出行。
公路
免费的临海公路今年基本建成
公路建设上，今年比较抢眼的是从连云港一直到南通的临海高等级公路，除了灌河大桥外，其他部分今年将全部建成。这条线路与现有的沿海高速几乎平行，却是一条不收费的公路，直接惠及沿海三市多县区。
高速公路建设计划
☆今年通车的——
太仓港疏港高速公路
☆今年新开工的——
1、常熟至嘉兴高速公路昆山至吴江段
2、张家港疏港高速公路
3、盐城至大丰港高速公路
4、徐州至明光高速公路江苏段
☆加速推进的有——
1、宿州至扬州高速公路江苏段
2、溧阳至高淳高速公路
3、宁通高速公路江广段扩建工程
4、镇江至丹阳高速公路
5、泰州至高港高速公路
6、无锡至南通过江通道南北接线
7、苏锡常南部高速公路常州至无锡段
8、阜兴泰高速公路兴化至泰兴段
航空
禄口机场二期年内完工
全省力争新开19条国内外航线
随着江苏“7+2”机场布局全面落地，今年航空方面将加大航线开辟力度。全省力争新开国内航线12条以上，力争新开和加密国际航线7条以上。
充分考虑到机场与公路运输的衔接，禄口机场汽车站将在2013年与机场二期主体工程同步完工。车站投入使用后，南京周边有禄口机场城市候机楼的城市将陆续开通直达南京禄口机场的客运班车。
⑷ 沿江城际铁路什么时候通车
今年吧
沿江铁路的前身规划线路名为镇南铁路。该线路地处长江南岸，走向与长江基内本一致，起自镇江，经武容进、江阴、张家港、常熟、太仓至上海嘉定南翔。根据规划，该线路全长300余公里，设计时速为200公里/小时，计划2012年通车
⑸ 为什么没有渝合城际铁路的最新消息
渝合城际铁路正在修建
⑹ 沿江城际铁路常州市最新规划有哪几个站
5站，武进高新区里的叫常州南站，其中常州地铁一号线已为其设置地铁站口。
⑺ 苏南沿江城际江阴段，详细走响
西黄桥西侧有个站（华西站），然后往路口桥村委北面走过，跨过张家港河专，接着杀到寿山立交桥，属然后站在芙蓉大道中间一路向西（敔山湾有一站），遇到铁路后顺路南下月城（现在的货运站那边有个江阴站），越过霞客大道后往北修正方向，过了锡澄路后有个月城站，然后沿着江阴大道杀去常州。
⑻ 苏南沿江高铁就要来了是怎么回事
苏南沿江铁路为沪宁通道第二条城际铁路，与沪宁城际共同组成沪宁城回际通道，是长三角核心区城际答铁路网的重要组成部分。苏南沿江铁路位于江苏省境内、长江流域南部，呈西东走向。
⑼ 关于沿江城际铁路的建造情况
沿江城际铁路是江苏省规划中的一条沿长江南岸走向连接南京至上海，主要服务于长三角区域城市城际铁路交通和兼顾国内中长途铁路交通运输的铁路线。前身规划线路名为镇南铁路。该线路地处长江南岸，走向与长江基本一致，起自南京，经句容、金坛、常州、江阴、张家港、常熟、太仓至上海。根据规划，该线路全长300余公里，设计时速为200公里/小时。
随着长三角铁路网的发展，铁路部门与江苏省修改了该线路的规划，新的镇南线从镇江向西延伸至南京，即从南京南出发，途径句容、金坛、常州、江阴、张家港、常熟、太仓至上海，成为规划中的仅开行旅客列车的沿江城际铁路。
根据线路走向，又具体分为南京至常州段，常州至张家港段，张家港至上海的与沪通铁路平行段三段。常州至张家港段根据江苏省规划，将先行建设，与正在建设的沪通铁路连接以方便到上海与其它城市。以提前缓解长三角城际交通需求。
2011年3月30日，江苏省铁路办与常州发改委共同组织召开了“沿江城际铁路建设方案征求意见会”，由中铁第四勘察设计院介绍了沿江城际铁路的基本情况，就沿江铁路线路的走向、站位设置与常州市的规划、国土、建设、交通、水利、环保等部门进行商讨。
据了解，沿江城际铁路线路预计全长300余公里，设计时速约为250公里。从江苏起，起点站为南京，途经镇江(句容市)、常州(金坛区、武进区、戚墅堰区)、无锡(惠山区、江阴市)、苏州(张家港、常熟、太仓市)等地至上海。这条铁路的前身是规划中的镇南铁路，起自镇江，经常州、江阴、张家港、常熟、太仓市至上海嘉定南翔。随着长三角铁路网的发展，铁路部门与江苏省修改了镇南铁路的规划，将其从镇江向西延伸至南京，并确定为客货两用。
沪宁间已确定有沪宁铁路、沪宁城际铁路、京沪高铁，3条铁路通道，为什么还要建设第4条快速铁路线？据分析，江阴、张家港、常熟、太仓市沿江大部分地区仅仅依靠高速公路，无法纳入长三角“1－2小时交通圈”，为了避免在长三角加速一体化的经济圈中被边缘化，有建设沿江城际铁路的需求。
沿江城际铁路常州至张家港段线路，长约80公里，总投资约120亿元，初步设计速度每小时200公里，建设周期2014年—2017年。
⑽ 常州规划建的一座高铁站，站台2台6线，大约何时可以建成呢
相信大家对于江苏省都不陌生，江苏省可以说是我国第二大经济强省，经济实力很强，所辖所有地级市均进入全国百强。常州位于江苏省南部，东与无锡相邻，西与南京接壤，与这两个经济实力很强的城市相邻，因此常州发展得也还不错，一直在积极建设当中，尤其是交通建设方面，毕竟交通建设能够促进经济发展，所以交通建设就显得很重要。
武进站的建设将进一步完善常州高铁线路网，优化交通布局，方便人们日常出行。建成后人们从常州去往南京，江阴等地区将会更方便了，还能欣赏沿途美景。所以大家是不是很期待武进站的建设呢？