㈠ 去铁路上班 当过兵的直接就是正式工吗
不完全是。
首先，必须你的父母有一方是铁路正式员工（非短期合同工）。
然后，你要参加铁专路系统内部的属一个考试，文化课考试，考试合格了，当兵走的时候才给你一张安置卡。拿到安置卡才能保证回来的时候民政部门把你转交给铁路系统，铁路部门的劳动力调剂站会给你打电话通知你报道、上学、分配到铁路各个单位工作。
如果你走的时候没有安置卡，那么回来没有人会通知你到各铁路局驻各城市劳动力调剂站报道的。地方民政部门负责你的分配事宜。
最后更正一下，铁路系统现在没有所谓的正式工，改了个名字叫年签合同，理论上全部是合同工，但是一般的铁路员工只要不犯什么大错误，不会把你开除，直到你退休。但对于复转军人另外有一个政策：劳动合同一下子就签到你退休，所以你看当过兵回来的员工的工作证有效期是到他退休那一年为止。
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㈢ 当兵分配，去铁路局好啊还是去中石化好不太清楚这俩单位，正式的一般会干什么工作。都能发多少钱
两个单位差不多，铁路现在职工工资也很高，火车司机5000-6000，一般的岗位也能3000多！石化也算可以，但长远看还是去铁路！
㈣ 为中国铁路做出贡献的铁道兵有工资吗
铁道兵确实艰苦，我干过9年的老兵，我虽然有退休金，但那些退伍的生活困难确实要补贴。据说地质的是有优惠政策，待遇较高。因为人数也不多。
㈤ 我是铁路子弟，而且还当过兵，但是铁路局刚好到我们这一批不分配了，我现在通过内招当了乘警，怎么才能转
通过考试。或者通过行贿。或者通过你爹妈突然升职为局长部长的。一个权一个钱一个本事。你觉得还能咋样能转正啊？
㈥ 中国人民解放军铁道兵的铁兵文化
铁兵精神
在20世纪70年代形成的铁道兵精神。是当时时代的产物，同样地也是当代中国主题下的精神支柱。它内涵的强烈的时代价值和高贵品位，是一份不可多得的职业教育、职业文化建设的形象教材。
铁道兵精神的核心内涵是“艰苦奋斗、志在四方”，这与我们当前所倡导的解放思想、开拓创新、与时俱进并无二致。艰苦奋斗，一方面说铁道兵的工作艰苦——逢山凿路，遇水架桥，另一方面说铁道兵的生活艰苦——风餐露宿，沐雨栉风，当年的铁道兵就是在这样的条件下，建设中国的铁路；志在四方，指的是铁道兵战士心中有一个美好的愿景——“我们要到祖国最需要的地方”，要让“锦绣河山织上铁路网”。这个愿景是崇高的，是伟大的。从历史的大视野看，“艰苦奋斗、志在四方”为主题的铁道兵精神，是铁道兵战士用智慧和汗水写就的历史华章，包含了漫长的中国革命和建设历程中要传承和光大的传统作风。正是这种精神的力量，“脱下军装依然是个兵”，告别军旗仍然是一支劲旅，薪火传承，军魂永铸。所以，铁道兵精神既是一种概念，一种内涵，一种财富，更是一种力量，一种追求，一种资源，是具有铁道兵的传统文化。成为鼓舞人、激励人、鞭策人的力量源泉。
铁道兵战友之间趣称：“铁军”、“老铁”、“黑老铁”，这反映出其艰苦的战斗环境，为了保障铁路的畅通、完工，显示出铁一样的意志。
铁道兵之歌
“背上了行装扛起了枪，满怀豪情斗志昂扬。毛主席挥手我前进，奔向祖国最需要的地方。打通昆仑千重山，又战东海万顷浪。林海雪原铺新路，金沙江畔摆战场。精心设计，精心施工，铁道兵战士志在四方。精心设计，精心施工，铁道兵战士志在四方。”
㈦ 铁路工程兵下属几个分类兵种
工程兵最早是铁道兵，后来铁道兵撤了后，进分到了铁路工务机械段和铁路工程局。
再往后铁路工程局分出去了，成立了中铁建，就脱离铁路了。
㈧ 铁路子女当兵
铁路大多数企业抄在有袭条件的情况下，会安置。主要看你的运气如何？这几年，每年都有安置。你注意在参军前（或现在），通过你父母到其单位挂上号，从而将信息传递到铁路局（或工程局）的人武部，这样，运气好的话，在你复员后，安置得就比较快了。
㈨ 铁路兵是干什么的
应该叫铁道兵。 担负铁路工程保障任务的专业兵种。一般包括线路、隧道、桥梁、建筑、舟桥、通信工程等部队。战时，担负战区的铁路抢修、抢建任务，保障军队的机动和作战物资的输送；对决定弃守地域的铁路实施遮断，迟滞敌人的行动；必要时实施铁路运输军事管理。平时，主要参加铁路建设和国防工程施工。 铁道兵是随着铁路运输在战争中作用的增大而产生和发展起来的。19世纪下半叶，美、德、俄、法等国军队先后建立铁道部队。第一次世界大战中，德军铁道工兵连由28个增加到 232个。第二次世界大战中，苏军铁道旅由战前的13个扩充到29个。战后，一些国家的军队中仍编有铁道部队，它们的名称、隶属关系和任务有所不同。 中国在国共合作的北伐战争中，平汉铁路的职工于1926年组成了铁道队。1929年，国民党军队将其改为铁道大队；1936年，改编为团，称铁道兵团，后又增编为3个团。 中国人民解放军铁道兵的前身，是1946年建立的东北民主联军护路军。1948年 7月，以护路军为基础，编成东北野战军铁道纵队；1949年 5月，改编为中国人民解放军铁道兵团。在解放战争中，铁道部队配合战略进攻,“解放军打到哪里，铁路就修到哪里”（图1），先后抢通了东北、华北、华东、中南和西北地区的15条铁路干线，铺轨1629公里,修复桥梁976座和大量铁路设施，直接支援了辽沈、平津战役，并为进军江南和解放西北创造了条件。1950年后，铁道兵团转入以桥梁为重点的铁路修复工程，并参加新线建设，为恢复国民经济贡献了力量。 铁道兵 抗美援朝作战中，中国人民志愿军的铁道部队，在朝鲜军民的支援下，初期主要实施前进抢修，修复铁路923 公里。随后在朝鲜北部1300余公里的铁路线上，对美军的空袭破坏，进行了长期持续的反轰炸斗争，做到“随炸随修”，尤其是在反“绞杀战”中，打破了美军的封锁，保证了铁路运输。1953年初，两个多月就抢建殷（山）龟（城）铁路 129公里。铁道部队为建立“打不断、炸不烂的钢铁运输线”作出了重要贡献。停战后，铁道部队参加了朝鲜北部铁路修复和新建工程。 1954年3月,中国人民解放军铁道兵领导机关正式成立。1984年1月,中国人民解放军铁道兵集体转业，并入中华人民共和国铁道部。铁道兵在社会主义建设中，特别是在边远地区的铁路建设中,志在四方,艰苦奋斗，发挥了突击队的作用。铁道兵先后参加修建黎湛、鹰厦、包兰、嫩林、京原、贵昆、成昆、襄渝 （图2）、京通、青藏、南疆、兖石铁路和北京地下铁道等52项国家大型建设工程，建成铁路 12593公里。还参加了一些国防工程和包括引滦入津在内的民用工程施工任务。在边境自卫反击作战中，在抗洪抢险和抗震救灾中，铁道兵也发挥了重要作用
㈩ 铁路兵酒价格
铁道兵系列酒均为浓香型，酒精度分42度、50度、56度等几种，由普通系列、精品系列、怀旧版、金装版等组成，价格从120元到1756元/箱（6瓶）不等