⑴ 想了解一下铁路护栏与公路护栏的主要区别在哪里哪位能讲解一下啊
两者的主要区别是防护对象的区别 公路护栏（波形梁护栏，缆索护栏）防护偏重专于对行驶车辆的属碰撞防护 对人的隔离防护较小（公路防护网除外） 而铁路护栏主要是起一个隔离防护作用 主要针对人 动物 异物的隔离防护
⑵ 高铁护栏在施工者必须要注意什么
1、高铁护抄栏采用的混凝土耐久性指标，应符合《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，栏杆设计使用年限30年；
2、高铁护栏采用集中预制，现场安装的施工方案，加强预制成品的外观质量；
3、预制时可按部件分别预制，现场组装；
4、高铁护栏在安装时，一孔（一联）的栏杆扶手，每榀之间通过螺栓连接件连接成整体；
5、立柱底预留法兰钢板，螺栓孔单侧纵向开长孔；加工前注意与遮板上预留螺栓位置核实，确保现场安装能够与遮板上预留的地脚螺栓配套。
6、所有预埋件及预留槽、孔的位置、尺寸必须准确无误，以保证安装精度。
7、梁端伸缩段栏杆，相邻梁端两立柱之间距离需现场核实，以便确定构件尺寸保证安装精度。
⑶ 铁路路基栅栏具体介绍
铁路路基栅栏（聚兴水泥厂）主要是根据塑料模具研制而成，选用国产优异低碳钢丝、铝镁版合金丝编权织焊接而成，铁路路基栅栏具有防腐、防老化、抗晒、耐候等特色。关于防腐方法可选用有电镀、热镀、喷塑、浸塑的方法。铁路路基栅栏具有拼装灵敏、健壮经用的特色。既可以制造成永久性护栏网墙运用，又可以作为暂时阻隔网运用，在运用中只需选用不一样的立柱固定方法便可完成。
⑷ 铁路护栏安装步骤
超铖护栏，铁路护栏立柱是水泥柱，需要先预埋上水泥立柱，在和网片链接固定就可
⑸ 铁路护栏 哪个部门管
归线路所属的铁路局管，你可以向当地的铁路局反映，如果可行，则由铁路局下属的工务段分管该区间的大修队负责施工建设。
⑹ 安装护栏的施工方案是什么
安装护栏的施工方案:
1.基础采用现场浇筑，基坑采用人工开挖，不能用人工开挖的岩石部分采用风镐或风枪打浅孔辅以弱爆破，开挖上部土质坑壁放坡，下部岩石坑壁垂直。基坑开挖坡坡度视地而定，基坑尺寸应满足基坑轮廊。安装混凝土基础前及时检验基坑尺寸，平面位置及地面平整度和密实度，随即进行基础施工。
2.基地检验
灌筑基础混凝土前，对基坑进行**工程检查，检查的内容为：①基地平面位置，标高是否符合规范要求。②基地土质是否与规范相符，承载力是否满足规范要求。③基低有无积水，杂物、松散土质，是否清洁，平整。
基低处理：基低为干土时，应将其湿润，过程土应在基低设计标高下夯填一层碎石层，基低面为岩石时，加以湿润，铺一层水泥砂浆，砂浆凝结前进行基础混凝土施工。
3.基础混凝土浇筑
基低开挖到位后不得长期暴露，应尽快浇筑混凝土基础，基础浇筑时要保证其位置，稳定性及标高：立柱混凝土基础尺寸为400mm*300mm。
⑺ 铁路护栏规格价格多少钱一平方米
铁路护栏网抄产品规格︰
网高袭x网宽（中心距） ：1.8米x3.0米； 2米x3米； 2.6x2.8米 3米x3米
常规立柱要求： ф48 × 2.5mm/2.0mm/1.8mm
丝径范围：4.5.0mm~5.0mm
网孔大小：50mmx200mm；70mmx150mm
规格不一样，价格不一样，大概2、30一平米。
⑻ 铁路护栏安装是不是国家规定的
为加强铁路线路防护栅栏管理，确保铁路行车安全和人身安全，铁道部近日出台《铁路线路防护栅栏管理办法》，提出时速超过120公里的既有线和客运专线均应设置防护栅栏。
铁路线路防护栅栏是重要的铁路行车设备，是铁路行车安全的重要屏障。为确保铁路行车安全，减少路内外人身伤亡事故，根据《铁路运输安全保护条例》有关规定，铁道部制定了此办法。《办法》提出，凡铁路线路区间允许速度超过时速120公里的既有线和客运专线，均应设置防护栅栏进行封闭。
《办法》指出，栅栏应按照铁路线路防护栅栏通用图进行施工。既有线防护栅栏，凡不符合通用图要求的，应结合更新改造逐步达标。此外，新建或改建铁路工程，凡符合安设栅栏条件的必须与工程同时设计、同时施工、同时投入使用。
《办法》还指出，防护栅栏除具封闭功能外，还应兼顾与线路的协调、美观。一般地段防护栅栏顶端和下端纵向平齐，下端距地面不超过10厘米；与线路走向基本平行；与桥梁、隧道、涵渠以及其他既有建筑物合理顺接，无缺口、不零乱；基础牢固稳定，不松动、不下沉、不阻水。
《办法》强调，靠近村镇、人口密集区、车站两端、上跨立交桥下线路两侧等特殊地段，防护栅栏的结构形式可采用个别设计，高度不低于2.7米；应有计划地修建人行地道或天桥，彻底解决人、畜和车辆通行问题。
此外，《办法》还明确了铁路防护栅栏管理的职责和分工，并要求各铁路局将防护栅栏的管理纳入考核范围。
日前，北京铁路局出台《铁路线路防护栏管理实施办法》，该办法首次针对行人翻越铁路护栏的行为制定了罚款政策。这是记者从北京铁路局获悉的消息。《办法》规定，穿越护栏将由公安机关对个人提出警告，并处以50元以上、200元以下的罚款。《办法》首次将行人翻越护栏的行为与罚款相结合。凡是破坏、损毁、翻越护栏的行为，无论出于什么原因，均将由公安机关对个人提出警告，并处以50元以上、200元以下的罚款；情节严重的将处以200元以上、2000元以下的罚款。《办法》还规定，对维护护栏完整，及时发现护栏被破坏、意外倒塌并及时采取措施的有功人员，由管理单位给予表彰，特别突出的由铁路局给予奖励。“列车提速后，对铁路护栏管理的要求亦随之提高。”昨日，北方交大一专家分析，此次北京铁路局出台《办法》，应该是为了最大程度地减少翻越护栏对列车运营和行人自身安全的影响。“以往车速慢，司机还可以应对，但列车提速后，司机反应起来就要困难的多，因此引入罚款制度也就不足为奇了。”
⑼ 铁路护栏
为了更加实用、更加美观、更加安全，更高、更强折损不算铺张浪费！
⑽ 为什么铁路两旁不设置护栏
铁路在城市人口集中的地方，都有护栏。在沿线人口稀少的地方，逐步加设护栏。