⑴ 衡阳站的衡阳站的改建计划是什么
新建东站房，承担长株潭城轨延伸客流，站房面积12000㎡。改建既有西站房，合并原衡阳铁路调度中心，西站房扩建面积11550㎡。新建岛式站台三座，包括新建湘桂场，衡茶吉场，怀邵衡场，安张衡场站台共计两座，预留长株潭城际铁路延伸线站场，修建站台无柱雨棚，站内全部站台改建高站台，共计七站台。完成修建衡阳东站动车运用所，新设动车存车股七条，预留动车折返以及始发动车，修建高速列车整备间
⑵ 衡茶吉铁路湖南衡阳段附近是不是会建一条高速公路啊！
记者11月2日从株洲市有关部门获悉，衡茶吉铁路井冈山至衡阳段最近已由国家发改委正式立项，预计年内将开工建设。
据了解，衡茶吉铁路全长约260公里，其中井冈山至衡阳段正线全长212公里，该段在我省境内全长约160公里，投资约60亿元。铁道部最终确定该铁路的基本线路走向为：衡阳－安仁－茶陵－炎陵－宁冈－井冈山－吉安。作为西起衡阳枢纽，东至江西吉安，连接京广、京九两大南北干线，沟通西南、东南两大板块的铁路干线，衡茶吉铁路是湘赣两省携手打造的东西向黄金铁路运输通道。
另据了解，衡茶吉铁路吉安至井冈山段已于今年4月18日正式投入运营。
根据江西与湖南的规划，吉安至衡阳、邵阳间有一条高速公路
⑶ 衡阳东风南路旁边挨着京广线又修了条铁路干嘛的
那是在建的新湘桂铁路，在东风路这边连入京广线，此外还有两条要连入武广客运专线。
⑷ 衡阳在未来会不会成为成为南中国最大铁路枢纽
衡阳将来成为湖南最大的交通枢纽还是没问题！但是广州的交通地位还是无法撼动的
⑸ 怀邵衡铁路的动车计划
2018年底开通初期，预计旅客列车达28对，经过怀化的一些南去广东省的列车将由沪昆高铁的长沙南站和湘黔铁路的株洲站改走怀邵衡铁路的衡阳，另外，邵阳至怀化每天新开动车5对，邵阳至衡阳每天新开动车7对，还有个别列车走衡茶吉铁路而去江西、福建。
在衡阳市区设两条连接线，普速列车（主要是货车）和快速列车（主要是普通客车）进入衡阳火车站，高速列车（CRH包括D字头列车和高速动车组列车）进入衡阳东站。
误解：“湖南高铁网因此实现闭环”，其实它并非高铁。
⑹ 衡邵怀铁路什么时候开通
怀邵衡铁路将于2018年4月开始静态验收，7月进入联调联试阶段，力争年底前实现全线开通运营。怀邵衡铁路自怀化南编组站引出，经怀化市所辖鹤城区、中方县、洪江市，邵阳市所辖洞口县、隆回县、邵阳县、北塔区、大祥区、双清区、邵东县及衡阳市所辖衡阳县、石鼓区、珠晖区、衡南县，止于衡阳市吉衡线颜家垄站，正线全长318公里。它西连沪昆高速铁路，东接衡茶吉铁路等，为兰厦铁路中段南线的路段，与中段北线的渝长厦快速铁路互补；北接湘西的张吉怀高铁。项目等级为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，设计时速200km/h。2010年10月获国家发改委批复立项，2012年3月列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏，2014年6月30日全局开工，预计2017年底竣工，2018年通车。在衡阳市区设两条连接线：普速列车进衡阳站，动车组列车进衡阳东站。项目改善三市的区位条件，是中西部地区通往东南、华南的快捷通道。从怀化到衡阳不到2小时，从邵阳到衡阳不到1小时，比走沪昆铁路缩短数小时。开通初期预计客车达28对。
⑺ 衡阳站的衡阳站改扩建计划
新建东站房，承担长株潭城轨延伸客流，站房面积12000㎡。改建既有西站房，回合并原衡阳铁路调度中答心，西站房扩建面积11550㎡。新建岛式站台三座，包括新建湘桂场，衡茶吉场，怀邵衡场，安张衡场站台共计两座，预留长株潭城际铁路延伸线站场，修建站台无柱雨棚，站内全部站台改建高站台，共计七站台。完成修建衡阳东站动车运用所，新设动车存车股七条，预留动车折返以及始发动车，修建高速列车整备间
⑻ 经过衡阳的铁路线有哪两条。
京广铁路，湘桂铁路。也就京广线上还有一条湖南开往广西柳州的铁路!
⑼ 关于衡阳铁路问题
衡阳这边目前的铁路还不能够开动车组要等武广线开通后，才能开行动车组
⑽ 怀邵衡铁路的项目前期
从提案动议到正式全局开工，历时十年。 邵阳市-衡阳市靠近，急需铁路连接，不然只得转道娄底市、湘潭市、株洲市，浪费几百里路程，严重违反邵阳市衡阳市发展的需要。
2004年至2007年，衡阳、邵阳、怀化三市省人大代表、政协委员连续五年在全省“两会”上提出建设靖邵衡铁路的议案。
2006年4月，湖南省发改委在向国家发改委申报关于“十一五”期间湖南省规划新建的6个铁路项目方案中，靖州——邵阳——衡阳铁路名列其中。 因为沪昆高铁不通过邵阳市区，湖南省理解邵阳市的发展需要，另外邵阳市提出渝厦铁路通道的怀邵衡走向。
2007年03月15日，铁道部部长刘志军与湖南省委副书记、省长周强分别代表铁道部与湖南省人民政府在京签订《关于加快推进湖南铁路建设的会议纪要》。会议纪要将湘桂复线改造、衡茶吉铁路、荆岳铁路、怀邵衡铁路、安张衡铁路等7条铁路列为新建或改造铁路。怀邵衡铁路则可以经怀化到重庆联系四川、甘肃、新疆等西北地区；经怀化至贵阳就可联系云南、贵州；向东可以经衡阳、赣州联系福建。
2008年7月30日，国家制定《中长期铁路网规划》。国家干线铁路怀邵衡（怀化—邵阳—衡阳）列入规划，入围未来5年铁道部规划建设的铁路行列。
2008年12月25日，湖南省与铁道部就深化部省合作共建机制、加大铁路建设力度进行了会谈。会谈中，双方就进一步落实《纪要》，共同推进湖南省“十一五”拟开工铁路建设项目达成了共识。铁道部将黔张常、怀邵衡铁路、渝怀铁路增建二线、常岳九、安张衡铁路等铁路项目列入2009年预可研计划，这些项目将在2010年开工建设。
2010年10月28日，怀邵衡铁路获得国家发改委批复。该项目线路自沪昆高速铁路新怀化站引出，经邵阳至衡阳，接入衡茶吉铁路颜家垄站，其中，铁道部出资70%，使用铁路建设基金，湖南省出资30%，由地方自筹解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。2012年12月5日，怀邵衡铁路有限责任公司举行揭牌仪式。
2014年1月6日，怀邵衡铁路建设推进会召开，湖南省委书记徐守盛给怀邵衡铁路建设指挥部授牌，标志着怀邵衡铁路项目正式全面启动。4月28日，怀邵衡铁路初步设计获得中国铁路总公司、湖南省人民政府批复(铁总办函【2014】486号)。
2014年6月30日，怀邵衡铁路全局正式动工。
更多细节，可参考：【怀邵衡铁路施工进展专帖】 。