1. 请问兰福高铁途经西和县的啥地方
我是西和县人，当然梦想着家乡通高铁。兰福高铁是06年一位民间人事提出来的构想，说的有价值一些，兰福高铁是远景规划的一个希望吧！
感觉有线路的重复问题，兰渝明年就要通车了，西安到武汉高铁，宁西复线等；兰福高铁实施难度极大。
民间兰福高铁的线路争议达几十种，初步设想是经过西和县境内，几代人梦想的兰渝铁路从论证到开工就耗费了几十年。就是无休止的线路争议。平衡各省各县的利益，线路选址就困难重重。至今未见官方的任何消息。谁也说不准。因此目前还仅仅停留在民间层面，都是在瞎猜、乱争议。
2. 兰福高速铁路的介绍
兰福高速铁路自陇海铁路兰州枢纽站引出，经甘肃省临洮、渭内源、漳县、容礼县、西和、成县，向东南沿着秦岭南缘进入陕西省略阳与宝成铁路交汇到勉县、汉中市区、城固、洋县、西乡、石泉、汉阴、安康市区，经平利进入湖北省竹溪、竹山、房县、保康，顺沮河河谷而下到远安、当阳与焦枝铁路交汇，经荆州过长江到公安、石首进入湖南省华容、君山、过洞庭湖口到岳阳市区与京广铁路交汇；经湖北省通城进入江西省修水、武宁、靖安、奉新、新建、南昌西站与京九铁路及浙赣线交汇，到抚州市区、南城、南丰，进入福建省建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪、永泰、福州(长乐）。说明：这是兰福快速铁路，不是高速铁路。中国高速铁路规定是底线时速250公里的客运专线。
3. 兰福高速铁路的概况
修建意义及必要性
兰福高速铁路的概念最早由兰州学者贺应钦于2005年率先提起，并阐述了战略意义，描述了基本走向；学者闵建一进过深入调查研究，全面分析比选，确定了线路走向，形成了可行性研究结论。
兰福高速铁路西端接兰新线，经乌鲁木齐直达欧洲沟通鹿特丹，东南连接汉中安康线，交汇几乎我国南北向所有铁路（宝成线、焦柳线、京广线、京九线、京福线等）大通道，并沟通东西向的陇海线、襄渝线、沪蓉线、浙赣线等铁路，形成又一条横贯我国中部新的东南到西北大干线，在路网上具有重要意义。本线的修建可以贯通我国东、中、西三个经济带，加强西北、华北、西南与华东、中南等地区的交通联系，加快各地区经济发展的速度；缓解陇海铁路客货运输压力，强化欧亚大陆桥，既东西贯通又可南北疏流，缩短客货运距，增强路网灵活性；对开发新疆准葛尔、内蒙准格尔、陕北榆神等煤田、促进沿线工农业发展和资源开发、加速革命老区脱贫致富等，均起着重大的作用。也是实现我国经济从东部地区向中西部地区发展的战略转移中不可缺少的重要基础设施。
修建兰福高速铁路线铁路（简称兰福高速铁路大通道），符合党中央、国务院西部大开发、中部崛起，均衡东中西部发展的战略，是大陆经济快速发展的紧迫需要。这一铁路选线经过甘南、陕南、鄂西北、鄂中南和湘北（江汉平原、洞庭湖平原）、赣北等交通落后地区（这些地区公路交通落后，铁路交通几乎是空白），打通了大西北直达东南沿海的便捷交通大通道，打通了内陆纵深地区与沿海、甚至太平洋的直接经济联系，合理了整个国家的铁路交通路网布局，使近百个缺少交通的县市直接或间接受益。从地图上看，这一选线几乎近似一条直线，就是继续向西北延伸到新疆乌鲁木齐市也还是一条直线，如修成又是一条东西方向通江达海的欧亚大陆桥。随着海峡两岸和平发展，海峡西岸经济区的建立及两岸人民福祉的需要，将来还可以延伸至台湾省台北市，建成东南沿海经过中部到祖国大西北的钢铁大通道。
兰福高速铁路大通道横跨东中西部三大经济发展区域，通过地区不仅有甘南、陕南、鄂西北、赣北等大山区贫困地区，而且还有这样几个非常具有特色的经济发展区域，这就是大西北资源富集区、两湖平原（江汉平原、洞庭湖平原）构成的江湖经济区、以赣江、鄱阳湖平原构成的江湖经济区、以东南沿海福州厦门及台湾台北大三角构成的海洋经济区。这些地方都是中国历史文化厚重，曾经非常发达，但仍极有发展潜力，而又经济社会发展极其不够、急需发展的地区。修建这一铁路大通道，加速这些区域的大发展，为承接国际资本、产业向中国转移，沿海资本、产业内移，造成坚实基础和前提条件，已显得非常需要，非常迫切，战略意义非常重大。
因此，把修建兰福高速铁路大通道列入国家铁路建设规划并快速启动建设，将中西部贫困地区或还不够发展的地区与沿海发达地区或国际市场联系起来，加速发展，符合科学发展观。常言道：要致富，先修路。显然，这一铁路是一项难得的发展性扶贫工程、科学扶贫工程。
4. 兰福高铁什么时候修
兰福高速铁路兰汉段，亦称兰州至汉中高速铁路，简称兰汉高速铁路，是《甘肃省人民政府丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突破行动实施方案》中的高速铁路通道之一，是一条西北起甘肃省兰州市，东南至陕西省汉中市的西北-东南向高速铁路干线。途经临甘肃省的洮县、渭源县、漳县、武山县、礼县、西和县、成县，陕西省的略阳县、勉县，两省五市两区九县，线路全长约433公里，是西北沟通华中、西南的最快捷高速铁路通道，设计速度为350公里/小时，全程采用客运专线级别的双线电气化铁路设计。
中文名
兰福高速铁路兰汉段
别称
兰州至汉中高速铁路
简称
兰汉高速铁路
全长
433千米
开工时间
2019年
功能意义
兰福高速铁路兰汉段，亦称兰州至汉中高速铁路，简称兰汉高速铁路，是《甘肃省人民政府丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突破行动实施方案》中的高速铁路通道之一，是一条西北起甘肃省兰州市，东南至陕西省汉中市的西北-东南向高速铁路干线；是西北沟通华中、西南的最快捷高速铁路通道，形成一条纵贯我国西北、华中、西南的高速客运通道。该通车后，将使兰渝铁路和宝成铁路实现客货分离，缓解兰杭高速公路、宝成铁路等西北向华中、西南货运紧张的局面；并与西成、成昆高速铁路构成兰州至昆明高速铁路通道，与西渝、渝贵、贵广高速铁路构成兰州至广州高速铁路通道，与西武、武福高速铁路构成兰州至福州高速铁路通道。
线路走向
兰福高速铁路兰汉段从兰州西（客）站引出，途经临甘肃省的洮县、渭源县、漳县、武山县、礼县、西和县、成县，陕西省的略阳县、勉县，两省五市两区九县，线路全长约433公里；沟通兰州、定西、天水、陇南、汉中，5座地级市市域范围，连接黄河上游经济圈、成渝经济圈、长江中游经济圈三个经济区。
5. 兰福高速铁路的线路方案
三州线所经过地区多为山区、丘陵，沟谷纵横，地形复杂，也有广袤平原，河渠交错，湖泊众多，地质构造发育，工程地质条件差（滑坡、断层、砂砾层、膨胀土、软土路基等不良地质多），线路可比方案多；同时，本线多次与既有铁路（枢纽）相交叉，与既有铁路及枢纽的接轨和疏解方案，对新线和既有线均十分重要。因此，三州线的线路走向、径路是通过多方案综合比选确定的。 1、兰州至汉中线路方案
本段沿洮河河谷低山丘陵，穿越旧山山脉，地质条件复杂、工程艰巨、工程量大，为本线确定线路方案的关键地区。
⑴ 兰州站接入方案选择（略）
⑵ 穿越旧山越岭垭口、隧道选择方案（略）
⑶ 引入阳略编组站越岭垭口的选择（略）
⑷ 引入宝成线和襄渝线联络线汉中站接轨方案（略）
2、汉中至安康线路方案
本段处于大部分处在汉中盆地，利用宝成线和襄渝线联络线改造扩能。 本段巴山东缘、荆山西缘交接地带和荆山余脉以南广袤的两湖平原地带，虽然避开了高山峻岭阻隔，但山丘沟谷、河渠纵横，滑坡、断层、砂砾层、膨胀土、软土路基等不良地质较多。
1、 安康至荆州方案
⑴ 房县设中等站方案选择（略）
⑵ 引入当阳站与焦柳接轨方案（略）
⑶ 引入荆州站枢纽与沪蓉线、荆岳线接轨方案（略）
2、荆州至岳阳方案
利用荆岳铁路方案，改为一次双线。 本段除赣西北山区、闽赣边的武夷山区海拔较高，地貌复杂外，其余为低山丘陵和平原地带。
1、岳阳至南昌方案
⑴ 引入岳阳站与京广线交汇方案（略）
⑵ 穿越赣西北山区垭口隧道选择方案（略）
⑶ 引入南昌枢纽与京九线、浙赣线接轨方案（略）
2、南昌至抚州方案
引入抚州站与既有铁路接轨。 本段经过海拔较高的武夷山区极其延伸低山和丘陵地区，地势较为平缓。
1、穿越武夷山区垭口隧道选择方案（略）
2、引入福州枢纽与既有铁路接轨方案（略）
3、长乐火车站设立方案
6. 兰福高铁国家批了吗
没有。。但线路都差不多了。宝兰在建17年通车，西武有说法但没规划，武汉到南昌是老线路改造可以上动车，南昌到福州的向蒲线已通车。
7. 兰福铁路有希望实施吗
兰福铁路已经实施了。
兰福高速铁路自陇海铁路兰州枢纽站引出，经甘肃省临洮、渭源、漳县、礼县、西和、成县，向东南沿着秦岭南缘进入陕西省略阳与宝成铁路交汇到勉县、汉中市区、城固、洋县、西乡、石泉、汉阴、安康市区，经平利进入湖北省竹溪、竹山、房县、保康，顺沮河河谷而下到远安、当阳与焦枝铁路交汇，经荆州过长江到公安、石首进入湖南省华容、君山、过洞庭湖口到岳阳市区与京广铁路交汇；经湖北省通城进入江西省修水、武宁、靖安、奉新、新建、南昌西站与京九铁路及浙赣线交汇，到抚州市区、南城、南丰，进入福建省建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪、永泰、福州(长乐）。
通过分析论证，既有线通路扩能方案，由于线路弯曲、线路复杂、沿线城市本来铁路布网密集，而且横切秦岭、桐柏山，最大单隧长度达24千米，实施中难度大，实施后提高的能力与需要的能力相比相差甚大。仅靠既有线扩能改造根本不能解决兰州福州间的通路问题，不能推迟兰福高速铁路线的修建，更无法替代兰福高速铁路线。
全线施工总工期安排六年。控制性工程两座大桥应于2009年先行开工建设，全线2015年竣工交验。