① 高铁是不是数字越大越快
高铁车次按担当该车次的铁路局划分，和速度没有必然联系。按，现行规定G1~G5998为跨局，G6001~G9998为管内。
由于跨局列车通常行程较长，相对服务一小块地区的管内列车，一般站间距拉的比较大一些（跨越不停的中小车站较多，管内车为服务当地往往逢站必停）；且在铁路调度上跨局一般优于管内，所以一般更容易产生停站少、速度快的标杆车，比如京沪高铁上的G1/2、G3/4次等标杆车，中间仅停靠南京南一站（还是由于南京南没有独立越行正线不能全速通过的原因）。
(1)高铁2位数扩展阅读
相关区别
1、区别高速铁路
（1）高速列车不等同于高速铁路。高速列车是车、高速铁路是路，两者虽然紧密相关但不是同个概念。只要铁路系统和列车系统相互兼容，高速列车就能在相应线路上运行。在中国，高速列车既能在高速铁路上行驶，也能在快速铁路、城际铁路和普通铁路上行驶（电力高速列车只能在电气化铁路区间行驶）。
（2）高速列车在不同等级的铁路线上，可开行的最高车速会有所差异，主要取决于该段铁路系统的设计速度范围。如珠海开往潮汕的高速列车的速度在广珠城轨线上不超过200km/h、在广深高铁线上可超过300km/h、在厦深快铁线上不超过250km/h。
2、区别电力机车
高速列车不等同于电力机车。根据不同动力能源，高速列车可采用蒸汽机车、内燃机车、电力机车、气垫列车和混合机车。蒸汽机车已经停止使用，气垫列车没有实际运用，内燃机车和油电混合动力机车自身负重大，并不广泛用于高速列车。所以日常生活中能见到的高速列车常是电力机车，包括高速磁悬浮列车在内。不过电力机车除了出现在高速列车中，还广泛运用在普速列车以及城市轨道交通中。
3、区别高速机车
高速列车不等同于高速机车。机车是牵引或推送铁路车辆运行但本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头（动车组出现后，有的机车和车厢融为一体、行成动力车厢）。列车是由至少一节机车或动力车厢与若干节车厢或车皮编组后形成的一列车辆。高速机车只有牵引功能，高速列车才有载客运营功能。
4、区别动车组
高速列车不等同于动车组。高速列车既可采用单节机车牵引，也可采用多节动车牵引；既能采用动力集中式动车组，也能采用动力分散式动车组。目前，我国的高速列车均是动力分散式电力动车组，但国外不一定。由于动车组能很好地适应列车的高速行驶，故世界各国的高速列车也普遍使用电力动车组技术。
② 高铁2位数3位数4位数有什么区别
G车，车次1，2，3，4位的都有。
很明显个位数的最快，因为停站少；4位数的最慢，专因为停站多属。
济局新开的长途高铁，大多都是4位数，均速甚至不如某些短途D，悲剧。
沪汉G车，速度甚至远慢于降速前的D，却执行300时速票价，怎一个悲剧了得。
个人感觉交错停站相对合理，既能保证速度，又能方便小站客源。
③ 12306铁路，有G/D/C、Z字头、T字头、K字头，这些字母是什么有什么用的谁给我解释一下
可以大致判别火车的运行速度及价格：
G/D/C、Z字头、T字头、K字头，速度和价格依次递减
考虑你要求的是速度优先还是价格优先吧
④ 高铁票上的信息各代表什么
1.左上角是红色字体的票号，由1位英文字母和几位数字组成，字母前面的数字是出票回窗口或代售处的编答号，字母及其后面的数字是车票号码。
⑤ 高铁g和d有什么区别
高铁G和D字头列车，主要区别在于速度的区别，G字头列车最高速度底线就是300km/h。D字头列车最高速度上限就是250km/h.
G字头列车又称高速动车组列车，即我们通常所说的“高铁”。正常情况下，列车在全程运行中的最高速度要达到300km/h以上。
D字头列车又称动车组列车，也称一般动车组列车，即我们通常所说的“动车”，列车最高速度不超过250km/h。
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高铁G和D可以自主选座：
据了解，铁路部门于2016年12月起在海南环岛高铁开展该项服务试点的基础上，自今年10月12日开始，全面推出动车组列车“自主选座”服务。
旅客通过12306网站或手机客户端购票时，可以根据系统提供的动车组列车座位示意图选择座位，当剩余座位无法满足旅客需求时，系统将自动进行配座。
目前，系统支持C、D、G字头的动车组列车选座，但此功能仅提供相邻座位关系选择，也就是说旅客不能选择所在车厢及排数。如不选择座席关系，直接点击“确定”，系统将自动为旅客分配席位。
⑥ 高铁票如何选2人座位求教
在12306官网购买，有选座的一项，选择“D或F”座，就是两人座位。或者去火车站售票口跟回售答票员说明要购买两人座。
一等座一排则是ACDF四个座位，同样是A、F靠窗，C、D靠过道，而商务座座席最多的则是ACF三个座位，A、F靠窗，C靠过道。但如果在春运或节假日客流量大出现票额不足时，那么系统则将像以前一样随机分配席别。
除了选座服务，此次12306网站还推出了一个“接续换乘”服务，类似于民航的中转联程服务。而此前，两地间没有直达列车，旅客要在某地中转，则需要在自行寻找中转车次，然后在自行分别购买车票。而“接续换乘”后，这个麻烦就得到解决了！
⑦ 为什么高铁4位数的比3位数的车票贵啊
高铁的票价和车次位数没有关系，和里程数以及速度有关。并不存版在四位数比三位数车票贵权，如遇到这种情况，是因为车行程不一样，恰好四位数走到行程要比三位数多而已。
高铁定价依据：
按《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》（计价管〔1997〕1068号）的规定，旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价：每人公里一等座车为0.3366元，二等座车为0.2805元，可上下浮动10%。
按《国家计委关于广深铁路运价的复函》（计价管〔1996〕261号）的规定，广深线开行的动车组列车票价可在国铁统一运价为中准价上下浮动50%的基础上再上下浮动50%，由企业自主定价。
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动车组公布票价
一等座车公布票价=0.3366×(1+10%)×运价里程
二等座车公布票价=0.2805×(1+10%)×运价里程
另票价外按规定加收按硬座基准价的2%计算的强制保险。
广深线上的动车组列车公布票价由企业在规定水平内自行确定。