⑴ 铁路局车务段好还是车辆段好
你能有干部岗位 哪都可以
做基层的话 各有各的幸苦
车辆段是车辆的运营 检修 维护 分为客车段 货车段 动车段
车务段是对负责列车运营 编组 或者一堆车 怎么让他们在规定的时间和地区内能顺利的通过（我实在不知道他们的专业术语 反正大概这个意思） 同时除了特等站和一等站外的火车站 都是归相应的车务段所管辖
所谓的具体工作 都是这个单位的具体职能 至于分配到个人 就得看你所处的岗位了 岗位不同 干的工作不一样
车辆段一般分为几个修程 例如一级修 二级修
车务段有调度 有你坐火车时候车站站台上的指挥人员 车站的工作人员等等
铁路的活儿说不上好坏 各有各的难处 如果想混日子 就得看你自己的本事够不够拧的过你的主管。
相对而言 车辆段部分工作可能要埋汰点 毕竟是修火车 换个大部件就够受的
铁路的活儿不自由 越是逢年过节 你可能就越忙
车务段的主对口专业是运输专业 其他的活儿不是很了解
铁路的话 在那个一线都挺苦 如果你在车务段干调度值夜班 纯是精神上的痛苦。 时刻紧绷着。
如果你能脱离一线 也许还是有别的不顺 但是不用干那么多力气活儿
⑵ 哈尔滨铁路局车辆段
这么说吧，无论是齐齐哈尔，哈尔滨，现在哈尔滨铁路局管内的车辆段都叫三棵树车版辆段。然后齐齐哈尔可能权就叫齐齐哈尔车间，佳木斯叫佳木斯车间。干的活其实就是车厢的检修与维护。活不是很累，但是会很脏。具体能给你分配什么样的工作不好说。工资哈局范围内不会差太多。哈站的八楼应该有宿舍，交费的。哈东站也有。我是客运段的，和你们车辆段有接触但是具体的不敢说的很绝对。我们铁路职工一般都是家住局管内的都给开通勤火车票。建议你选个离家近的车间上班。
⑶ 就要去铁路局上班了，问下亲们，机务段和车辆段我该选哪呢
1.从你的专业来说 当然是车辆段更对口一些
2.不知道你是本科还是专科专 本科定职是干部属的 要好很多 在绝大部分基层站段 本科定职一般是助工 也就是助理工程师 每月待遇在3000以上还是没问题的
3.现在已经有动车段了 不会在各地 全国只有四个 北京 上海 武汉 广州
北京动车段 成立最早 三级修也开始很久了 算是四个中走在最前面的了
综合各方面情况来说 对于刚毕业的大学生 动车段的前景更好一些 不过工作也比较劳累 责任比较大 待遇不一定会高很多 而且竞争很激烈 因为动车段现在技术骨干基本绝大部分都是入路不久的大学生 更多的取决于个人了
祝楼主顺利
⑷ 铁路局哪个段比较好
机务吧，工资最高，同样是工作一天，辛苦是必然的，工资最高所以最好
⑸ 铁路局车辆段有什么具体工种
车辆段主要负责列车车辆的运营、检修等工作
分货车车辆段、客车车辆段等，主要行车工种有
检车员、车辆电工、车辆钳工等。
⑹ 中国到底有多少个铁路局,铁路局下面有几个车辆段几个公务段分别是哪些谢谢！急急急！
全路共18个铁路局（公司）：
哈尔滨铁路局 沈阳铁路局回 北京铁路局 太原铁路局
呼和铁路局 郑州铁路局 武汉铁答路局 西安铁路局
济南铁路局 上海铁路局 南昌铁路局 广铁集团
南宁铁路局 成都铁路局 昆明铁路局 兰州铁路局
乌鲁木齐铁路局 青藏铁路公司
车辆段、机务段、工务段、电务段等等就太多了。
⑺ 铁路局车辆段，机务段，电务段哪个比较好
你好，不知你所属哪个铁路局，先纠正下，进铁路局和进其下各个段是两个概念。
1、首先，你所说的三个段，我们从机务段开始讲。机务段主要负责机车的运转，整备和检修。简单的说就是火车司机和修火车头。
2、再来是车辆段，相对机务来说，他主要负责车辆运营整备以及检修工作。
3、至于电务段，也就是负责跟信号有关的各类工作。如地面信号，车载信号以及车载监控器的调试与检修。
4、那么我们先撇开那些靠关系的混日子岗位，如果你进了基层工作，你想在基层岗位拿最多钱，我推荐你去做火车司机。但是具有一定风险性。以及长期处于噪音，磁场下。还要长期熬夜，对身体很不好。
5、另外我个人倾向于车辆检修，工资不少。像现在的动车检修基地，如果混到动车的随车技师那就更好了，有故障就处理下，不会处理的就请示领导。工资也有5000了。
6、其他的岗位我不太推荐。但是不管你进了哪里，不要去想着自己有关系。在基层好好干，到时候找关系拉你上去的时候。大家也都会看的起你，也会服你。
⑻ 在铁路局车辆段一般都是干什么工作
车辆段的工作有很多，主要是车辆的维护保养工作。这里有很多东西可以学习的。
⑼ 敢问铁路局车辆段的工资待遇
你说的这两个铁路局的具体站段工资也不一样的，因为车辆段的具体岗位是不一样的，那工资待遇也是不一样的！工资中含有五险一金，这个还是不错的！