① 台儿庄战役和百团大战的胜利说明了什么
台儿庄大捷是抗战爆发后中国正面战场取得的首次重大胜利。在历时半个多月的激战中，中国军队付出了巨大牺牲，但也取得了重大战果，歼灭日军2万余人。沉重打击了日本侵略者的凶焰，极大地鼓舞了全国军民坚持抗战的必胜信心,为抗日战争做出了巨大贡献.
百团大战的意义，主要表现在以下几个方面：
（一）百团大战打击了日本帝国主义的政治诱降阴谋，稳定了中国抗日统一战线。百团大战爆发时，正值日、蒋谈判7月23日备忘录的达成，蒋介石和板垣征四郎首脑级会谈拟于8月间在长沙举行（7月16日，米内内阁倒台，蒋方借故推迟了谈判）。中共当时虽然还不知道当时日、蒋谈判的具体情形，但感觉到蒋方对日日益妥协的立场。在百团大战所鼓动的全国抗日高潮和抗日声浪中，蒋介石不得不将对日妥协的行动停顿下来，八月下旬，当日本首相近卫又写了亲笔信建议继续会谈时，遭到蒋方的拒绝。这是百团大战的历史意义之一。
（二）百团大战严重地打击了日寇，对破坏和制止敌人军事进攻大后方的战略企图起了重大作用。八路军在百团大战中消灭的46000多敌人中，日军达20645人，占总人数的44.9%，其中包括不少成建制的部队如敌第四混成旅团，几已消灭殆尽；第2、3混成旅团消灭过半；第8、9、16等混成旅团各消灭一个大队；第36、110、27等师团均遭受严重打击。被歼灭的日军，约占当时这一地区日军总数的十分之一。这对已经深感战线过长、兵力不足、而又要准备南进的日本帝国主义是一个严重打击。在这一战役中，八路军还捉到了281名日军俘虏，而且有47名日军携械投诚，对于法西斯教育很深的日军士兵来说，这种现象也是历次作战中少见的，至少一次能活捉成百的“日本鬼子”在国民党军队中是没有过的。当时的《新华日报》曾在显著地位刊登一条消息说，八路军领导人决定将俘虏的一百数十名日军战俘，“由前方兼程押赴战时首都，呈交最高当局”，引起一时的轰动。日本进步历史学家写的一本历史书中，也承认百团大战“是中日战争开始以来最大的一次激战，给予了日本军队以沉重的打击。”对伪军的震动就更大了。在消灭的25000多名伪军中，伤亡的只5155人，占五分之一；投降当俘虏的倒有18407人；还有1845名伪军起义反正。在百团大战的胜利影响下，一时之间，伪军组织动摇加剧，纷纷派人来和八路军接头。这也说明百团大战在瓦解敌军方面发生了深远的影响。
敌人的损失不仅是军事上和政治上的，百团大战给敌人造成的经济上的损失也是巨大的。正大铁路彻底破坏，长期不能通车，平汉铁路和同蒲铁路也一度被我切断，公路交通的中断就更多，严重地破坏了敌人的经济贫夺。特别是彻底破坏了井烃煤矿。井烃煤矿是当时华北的一个大煤矿，机器主要是德国制造的，产媒大量运往日本。百团大战中，我军一度收复井陉，搬走和炸毁了这个煤矿的全部机器，使整个煤矿瘫痪停产，长期不能修复。仅此一项敌人损失即在一亿日元以上。
在百团大战的胜利影响下，敌军被迫从已经集结准备发动新的战略进攻的部队中，抽调了两个师团的部队到华北，进攻我敌后抗日根据地，使得敌人的战略进攻计划破产。
（三）百团大战推迟了日本的南进步伐。1940年上半年，德国法西斯在欧洲的接连胜利，使日本侵略者大受鼓舞，刚上台的第二届近卫内阁，野心勃勃地提出“向以南方施策为重点的体制转变”，确定利用急转直下的世界形势，抓住难得的良机，促进迅速结束“中国事变”的同时，解决南方问题。7月下旬，在《适应世界形势演变的时局处理纲要》中决定，为解决南方问题可行使武力，行使武力只限于以英国为战争对手，但对美开战将难避免，故须做好充分准备。作为南进的第一步，日军第5师团9 月23日在法属印度支那北部强行登陆。但是，南进计划突然又被迫发生逆转。日本陆相东条英机和参谋长杉山一致认为：“必须迅速解决中国事变。为此，不要单纯考虑南方，要确立以中国和北方问题为主的方针。”日本的中国派遣军总司令官西尾寿造提出，不应变更倾注主力于中国的宗旨，反对从1941年起缩减在华兵力。于是日本只有暂时收回南方作战的矛头，乘机南进只好以“口号演习”宣告收场。在这一戏剧性的变化中，百团大战不能不说是起了举足轻重的作用。推迟日本的南进步伐，无疑给英美及东南亚各国带来了巨大的战略利益。
（四）百团大战胜利捷报振奋了全国抗战军民，坚定了抗战必胜的信心。百团大战振奋了解放区人民，各根据地的群众团体纷纷打电报给朱德、彭德怀同志表示祝贺。在当时的报刊上，这样的电报日达数封。例如，正在召开的陕甘宁边区第一次回民代表大会，就专门发了一个给朱、彭并转八路军全体将士的贺电：“壮烈的百团大战，这不仅严重地打击了敌人，使其进攻计划受到致命的牵制，而且更鼓舞了广大人民的抗战信心，使投降派的言论行动濒于破产的境地。”《新中华报》也以全体同人的名义发了贺电。
尽管国民党对百团大战胜利的消息进行了一定程度的封锁，国统区人民不可能了解到这次战役的详细情况，但胜利的消息仍然传递到了国统区。国际新闻组织对此纷纷加以报道，如8月23 日，英国路透社从北京发出电报说：“此间日本发言人称，自8月20日以来，华军集令大批兵力，破坏平汉、同蒲、正太铁路，结果路基交通俱遭毁坏。发言人承认此次华军出动之情形，实有精密的组织。”
② 大秦铁路股份有限公司的公司大事记
2010年6月28日，大秦铁路向控股股东太原铁路局收购运输资产议案获批，这意味着，太原铁路局将开启整体上市历程。个收购将耗资328亿元人民币，大秦铁路（601006..sh）将通过A股增发融资165亿元，其他资金则由大秦铁路自筹。
根据大秦铁路公告，此次收购的资产包括太原铁路局运输主业资产，朔黄铁路有限责任公司41.6%股权、太原铁路巨力装卸有限公司90.2%股权。大秦铁路股份公司表示，此次设计收购的资产账面值分别为104.5亿、59.3亿以及0.7亿元。评估值则分别为186.2亿元、140.6亿元和1.1亿元。太原铁路局为大秦铁路控股股东，拥有大秦铁路70.68%股权。而通过此次收购，太原铁路局实现主业整体上市。作为中国全国18个铁路局中货运量最大、运输收入最多的铁路局，太原铁路局担负了国家新型能源工业基地——山西省客货运输任务。2008年，该公司营业收入达504.53亿元，其中运输收入达403.15亿元，此次大秦铁路欲收购的运输资产包括太原局下属的20个运输主业站段、管辖的7条铁路干线（南同蒲、北同蒲、京原、石太、太焦、侯月、侯西）及5条铁路支线（太岚、西山、兰村、忻河、介西）。中投证券铁路运输分析师李超指出，此次收购完成之后，大秦铁路所辖营业里程将从1170.7公里扩大至2895公里，加上拥有的朔黄铁路股权，基本控制了山西和内蒙古煤炭外运的主要通道。
2006年5月30日，公司一届二次职工代表大会在铁道宾馆召开，会议听取了行政工作报告，审议、通过并签订了公司2006年集体合同。
2006年5月26日，公司2005年度股东大会在太原铁道大厦召开，会议审议并通过了《2005年度财务决算》等议案。同日召开了公司一届八次董事会，会议审议并通过了《关于大秦公司建立募集资金专项存储制度并设立募集资金专项帐户的议案》。
2006年4月26日，公司一届董事会第七次会议在太原铁道大厦召开。同时召开了一届监事会第五次会议。
2005年12月25日，大秦铁路提前6天实现2亿吨年运量，重载列车开行数量、密度达到世界先进水平。
2005年9月5日，公司在太原长泰饭店召开2005年第一次临时股东大会，会议审议并通过了《关于大秦铁路股份有限公司发行上市前利润分配方式的议案》等议案。 同日召开了公司一届董事会第六次会议。
2005年8月5日，公司一届董事会五次会议在太原长泰饭店召开，会议审议并通过了《关于聘任大秦铁路股份有限公司总经理的议案》、《关于大秦铁路股份有限公司发行上市前利润分配方式的议案》等议案。
2005年6月29日，公司2004年度股东大会在太原长泰饭店召开，会议审议了《关于2004年度11——12月份及2005年度1——3月份利润分配的议案》等议案。同日召开了公司一届四次董事会、一届四次监事会。
2005年5月29日，公司在太原长泰饭店召开了第一届董事会第三次会议开，会议审议了《关于2004年度11——12月份及2005年度1——3月份利润分配的议案》等议案。同日召开了第一届监事会第三次会议。
2005年4月7日，中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊乘专列到大秦线柳村南站视察。沿途视察了从大石庄到柳村南间的线路设备及15个中间站的作业情况。在柳村南站二场，黄菊副总理与公司100名劳模代表亲切握手，与大家合影留念。登上信号楼，慰问当班的干部职工。
2005年3月18日，铁道部实行管理体制改革，原北京铁路局分立为太原铁路局及北京铁路局。分立后，原北京铁路局在本公司的全部股份由太原铁路局持有，成为本公司的控股股东。
2005年1月1日，为提升本公司市场地位、拓展发展空间，公司向原大同铁路分局收购丰沙大、北同蒲等资产。
2004年12月29日，公司在北京天佑大厦召开第一届董事会第二次会议。同日，召开了第一次临时股东大会及第一届监事会第二次会议。
2004年12月28日， 铁道部、山西省在公司召开大秦铁路实现1.5亿吨庆功会。铁道部党组书记、部长刘志军，山西省委副书记、省长张宝顺，国家发展和改革委员会副主任欧新黔，山西省副省长靳善忠，大同市市委书记来玉龙，市委副书记、市长郭良孝等出席会议。
2004年12月23日，大秦铁路累计完成运量15026万吨，提前8天实现1.5亿吨运输任务。
2004年12月12日，我国首列2万吨重载列车在大秦铁路运行试验取得成功。
2004年11月18日，公司揭牌仪式在公司本部举行，铁道部总经济师于川到会祝贺并发表重要讲话。
2004年10月28日，公司在国家工商行政管理总局正式注册成立，注册资本99.46亿元，注册号为1000001003927。
2004年10月26日，公司在北京京铁大酒店召开创立大会暨第一次股东大会，会议审议并通过了《关于大秦铁路股份有限公司发起人出资情况和发起设立股份公司》等议案，同意发起设立大秦铁路股份有限公司。同日，召开了第一届董事会第一次会议和第一届监事会第一次会议。
③ 国家有多少铁路局，座落在哪些城市及其所管辖区
中国 铁路 局 1、哈尔滨铁路局 位于全国路网 东北 端。管辖范围地理坐标北纬43°53′（斗沟子站外）至北纬52°58′（漠河县站，全路最北端车站），东经117°40′（满洲里站外国境线）至东经133°6′（前进镇站，全路最东端车站）。本年管内最高气温36.5℃（黑河），最低气温-43.5℃（漠河），年均气温2.97℃，年均降水量498.8毫米。 管辖 线路 覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市和吉林省北部，有 干线 、支线和联络线67条，营业里程6734.7公里。滨绥线东端的绥芬河站和滨洲线西端的满洲里站，分别与俄罗斯远东铁路、后贝加尔铁路接轨。管辖线路南端在5条铁路的分界点（长滨线的陶赖昭站、平齐线的泰来站、通让线的立志站和图佳线的斗沟子站）与沈阳铁路局管辖线路衔接。 2、 上海 铁路局 上海铁路局地处中国东部经济发达地区，主要经营安徽、江苏、浙江和上海三省一市境内的铁路运输及相关产业，运输业务辐射全国各地，是中国特大型运输 企业 。路局下设蚌埠、南京、上海和杭州4个分局，并与有关地方政府合资组建了合九、新长、宁启、萧甬、金温、芜湖长江大桥等合资铁路公司。全局以津浦、沪宁、沪杭、浙赣、京九等大干线和青阜、淮南、皖赣、宣杭等主要线路为框架，构成了纵横交错的华东铁路网，营业里程(含合资铁路)达4768公里，全局员工14.6万人。 上海铁路局依托得天独厚的区域优势，近年来认真贯彻“以人为本，改革创新、用心经营、精细 管理 ”思路，坚持面向市场，不断加快企业发展步伐，运输经营实现持续高位增长，并在改革、科技和管理等方面保持全国铁路领先地位，连续5年在 铁道 部资产经营责任制考核中被评为优秀，多次获得“上海市优秀企业”称号，并先后获得全国 质量 管理先进企业、全国质量效益型先进企业称号和全国“五一” 劳动 奖状，2003年在中国企业500强中名列第42位。 3、沈阳铁路局 沈阳铁路局地处关东腹地，有着一百多年的历史。新中国成立后，作为国有企业在我国的社会主义 建设 中发挥了重要作用，焕发出勃勃生机。特别是改革开放，又为其插上腾飞的翅膀，现已发展成为一个有32.75万全民职工的国有特大型铁路运输企业。 沈阳铁路局是目前国内最大的铁路局之一，下设沈阳、长春、大连、锦州、通辽、吉林、通化七个分局（公司），管辖33条铁路干线、23条铁路支线，线路总延长18008.28公里，营业里程9299.1公里。纵贯辽宁、吉林两省全境及黑龙江、内蒙古、河北省（区）的部分地区：东至边境城市丹东、集安、图们，与朝鲜接壤；西跨山海关，达隆化，入河北省境内；南抵海滨城市大连，越海路与世界各国相通；北于黑龙江蔡家沟、泰来、鹿道与哈尔滨铁路局接壤。吸引区内共有212个市（盟）县（旗），总面积达60多万平方公里。全局共有营业站731个，年均旅客发送量、货物发送量和运输收入分别约占全国铁路总量的16%、11%和8%。全局每日开行快速、特快、旅游、直快和普通旅客列车182.5对，其中，沈阳北— 北京 的K54/53次、T12/11次，大连—北京的T82/81次、长春—北京的T60/59次、沈阳北—广州的T94/93次、沈阳—大连的T451、453/452、454次等高等级快速旅客 列车 深受广大旅客的欢迎；货运系统主要办理整车、零担、集装箱货物运输业务。客、货运输工作在地方经济繁荣和旅游事业发展中发挥了积极的推动作用。目前铁路系统正在为实现跨越式发展目标而全面努力，按照跨越式发展规划，现行的运输机构设置和生产力布局正在重新调整过程之中，调整后的 组织 形式和生产布局将更优、更精、更强。 4、北京铁路局 北京局在全国500家最大服务行业企业中排名列交通邮电业之首，用占全国铁路1/9的铁路营业里程，承担了全国铁路约1/3的煤运量、1/4的货运量、1/5的运输收入、1/6的周转量、1/7的客运量。但90年代以来，铁路面临社会运输需求不旺和多种运输方式的激烈竞争，客货运量增长缓慢，甚至出现负增长，一度出现亏欠。为了尽快扭转这一不利局面，北京局各级组织和广大干部职工积极转变思想观念，顽强拼搏，争先创优，开拓市场，全力进行提速 技术 改造 ，开行“朝发夕至”“城际快车”等各种品牌列车，取得了显著的经济效益，1996年扭亏为盈。 5、呼和浩特铁路局 呼和浩特铁路局北傍阴山山脉而走，南沿黄河之水而行，管内2725.7公里线路是联接西北、华北物资运输的重要通道，在国家西部大开发和保持内蒙古经济快速增长的进程中，具有重要战略位置。 伴随着西部大开发的进军号角，内蒙古自治区经济驶入了前所未有的发展“快车道”，2003年国内生产总值、规模以上工业、社会固定资产投资等增速均居全国榜首，正日益成为具有强劲发展势头的中国农牧业产业化基地、后发工业能源基地和草原生态旅游基地。占据全区总面积61.3%的内蒙古中西部地区，横亘着京包线、包兰线、集二国际干线、集通线、锡桑线及海公线、包白线等五条支线铁路，呼和浩特铁路局也就以其管辖的铁路线，贯西北、华北、东北，连通中、蒙、俄三国的二连浩特口岸，踞“呼和浩特—包头—鄂尔多斯”经济“金三角”，而承担起内蒙古中西部地区铁路货、客核心重任。 6、郑州铁路局 兰州、成都、上海、南昌局相邻。所辖京广、陇海、焦柳、京九、襄渝、汉丹、阳安、宝成等营业线路和郑州、武汉、 西安 、襄樊等铁路 枢纽 纵横交织成网，构成东达沿海、南通两广、西连川甘、北接京津的铁路网络；线路贯通河南、湖北、陕西三省，延伸至山西、甘肃、四川、 重庆 市、山东四省一市的部分地区。所辖线路跨越海河、黄河、淮河、长江四大水系的主要河流有80多条和太行、秦岭、大巴山等山脉及其主要山地20多个。地形基本上呈西高东底，包括山地、高原、丘陵、盆地和平原。分属温带、亚热带大陆季风气候。 7、济南铁路局 济南铁路局地处华东，东临沿海，西依中南，管内营业里程3150公里，主要干线为京沪线中段491.5公里，京九线中段277.5公里，陇海线东端354公里。另有胶济、蓝烟、菏日线分别连结青岛、烟台、日照三港，是东部经济发展和外贸运输的重要通道。管内铁路跨及山东全境和江苏、安徽、河南三省部分地区，辐射148个市、县，运输吸引范围人口约11000万。现有车站334个，其中特等站4个（济南、济南西、徐州北、青岛），一等站9个（兖州、日照、徐州、徐州西、淄博、青岛西、烟台、潍坊、东风）。徐州北、济南西、青岛西为三大编组站，其中徐州北为三级十场的路网性编组站，有调 作业 量居全路第一位。 8、南昌铁路局 南昌铁路局是隶属于铁道部的大型国有企业，贯通南北、连接东西的京九、浙赣两大铁路干线的黄金十字交叉在管内形成。南昌铁路局主要从事铁路客、货运输业务，同时兼具工业、商贸、 建筑 、房地产开发、旅游、物流等多种经营业务，2003年营业总收入在中国企业500强中名列第164位，在江西省8家上榜企业中位于榜首。 随着中国铁路跨越式发展战略的实施，位于国家“八纵八横”路网主骨架上的南昌铁路局迎来了前所未有的发展机遇，前景辉煌。发展中的南昌铁路局愿与每一位有志于铁路事业的高校毕业生携手奋进，共同创造更加美好的明天。 9、广州铁路集团 广州铁路集团是国务院确定的512家重点国有企业和120家试点企业集团之一，也是中国铁路运输业第一家企业集团，其前身是原广州铁路局。 柳州铁路局始终把人才队伍建设当作首要的战略任务。对广大知识分子在政治上爱护、工作上重用、生活上关心，重视人才的培养、选拔、使用，采取积极有效的措施，制定了一系列保护人才的优惠政策和激励措施，为青年知识分子成才创造了良好的外部条件。随着科教兴局战略的实施，“尊重知识、尊重人才”已在全局上下形成共识。近年来，一大批优秀青年知识分子脱颖而出，有的走上了各级领导岗位，挑起发展企业的重任；有的成为专业技术带头人和青年科技拔尖人才，在推动企业科技进步中发挥重要作用；更多的高校毕业生在柳铁这片土地上实现了自己的理想，成为生产、科研、管理的骨干。 10、成都铁路局 成都铁路局成立于1952年7月1日，管辖四川、贵州和重庆两省一市及云南省境内（部分）国有铁路，正线延展长5077.3公里（其中，复线线路840.9公里，占正线延展长16.7％； 电气化 线路3689.2公里，占正线延展长72.7％），合资铁路614公里，吸引区人口近2亿。所辖干线有：宝成、成渝、川黔、成昆、襄渝、湘黔、黔桂、贵昆、内昆等9条铁路干线，11条支线，以及达成、达万、水柏线3条合资铁路。下设成都、重庆、贵阳分局和局多元集团4个局属单位，二等站段以上单位183个。全局拥有14.2万名职工，固定资产560.38亿元，其中运营单位固定资产549.2亿元。在中国500强企业中，成铁局名列第68位。 11、昆明铁路局 昆明铁路局，地处祖国西南边陲的云南省省会昆明市。管辖线路跨越云南、贵州、四川三省，东起贵昆铁路的凤凰山站，北至成昆铁路的迤资站，南到南昆铁路的威舍站。昆河线在中越铁路大桥与越南衔接，直达越南海防。全局管内有贵昆、成昆、南昆3条电气化铁路准轨干线，昆河、蒙宝2条米轨干线以及部分支线。全局管辖线路总延长2982.73公里，运营里程2048.94公里。电气化铁路1300多公里，设置207个车站，是全国铁路网中唯一的准、米轨铁路并存的铁路局。 12、兰州铁路局 兰州铁路局始建于1956年，经过几代铁路职工四十年的拼搏创业，现已成为西北地区最大的交通运输企业, 形成了以兰州为枢纽，由陇海、包兰、兰新、宝中、兰青、青藏、干武7条干线及10余条支线构成的西北铁路基本框架。纵横跨甘、青、宁三省（区），是亚欧大陆桥在我国境内的重要区段。兰州铁路局管辖有兰州分局、武威分局、西宁分局、银川分局、多元经营管理中心和公检法系统，拥有员工11万余人。管辖线路6491公里，营业里程3848公里，年货物发送量6000多万吨，旅客发送量1700多万人，固定资产原值281亿元。在国家公布的“中国脊梁”国有企业500强中居第22位。营业范围包括客货运输、商贸、宾馆、旅游广告、工业修建、房地产等多种业务，主要担当煤炭、石油、矿产、钢铁、水泥、粮食、盐、化肥、化工产品等物资的运输任务，经济吸引区包括甘、青、宁三省（区）及新疆、内蒙古、西藏部分地区，达160万平方公里。 路局坚持科教兴局战略，注重科技投入与成果转化，大力开展技术创新和技术攻关，全局科研开发立项300余项，有20余项科技成果获得省、部级科技进步奖。信息化建设取得明显成效，实现了TD结合，目前处于全路前列；青藏线哈格段投入使用了调度集中CTC指挥系统，在全路率先实现了运输组织模式的重大创新。1996年以来，路局先后被评为全国思想政治工作优秀企业、全国纠正行业不正之风先进单位、全国质量效益型先进企业、全国五.一劳动奖状、全国民族团结进步模范集体。全路火车头奖杯、甘肃省先进基层党组织、甘肃省思想政治工作优秀企业等称号。 13、乌鲁木齐铁路局 乌鲁木齐铁路局地处祖国西北边疆，所辖铁路跨越甘、新两省区，西到阿拉山口站，外与哈萨克斯坦共和国铁路接轨，构成中国铁路第二座亚欧大陆桥，南至历史文化名城喀什，内与兰州铁路局相接，运营里程近3000公里。新疆是我国地域面积最大的省区，占国土面积的六分之一。新疆物产资源丰富，风土人情独特，经济发展迅速，是全国重要的战略能源接替区。 多年以来，路局、路局党委秉承“以人为本”的用人理念，积极实施“人才兴局”战略，努力营造良好的用人环境，吸引和接收了一大批大学毕业生来我局建功立业，并已成为我局改革创新与发展的中坚力量。随着铁路跨越式发展和第六次铁路大提速工作的全面展开、精伊霍铁路的开工建设，吐鲁番至库尔勒、乌鲁木齐至精河南北两线二线和复线的即将开工建设，将使我局的各项工作面临着新的历史发展机遇。抓住机遇，加快发展，迫切需要大批视野开阔、知识丰富、思维超前、敢闯市场的经营管理人才，迫切需要大批专业基础扎实、掌握高新技术、具有较强创新能力的专业技术人才，迫切需要大批爱岗敬业、技能娴熟、业绩突出的技能人才。 14、西安铁路局 西安铁路局由原西安铁路分局和安康铁路分局于2005年3月18日合并成立。新成立的西安铁路局地处陇海铁路西端，连接宝成铁路、宝中铁路、宁西铁路、西康铁路和沪汉蓉大信道等重要干线，铁道线路纵贯南北、横跨东西、复盖陕西全省，辐射到甘肃、宁夏、河南、山西、四川、湖北、重庆等省市的部分地区，是承东启西、连接南北的咽喉要道，是进出川、渝、滇、黔西南地区的重要运输信道。 15、青藏铁路公司 青藏铁路公司于2001年6月成立筹备组，2002年9月3日正式挂牌成立， 国务院授权铁道部对青藏铁路公司进行管理和监督。 组建青藏铁路公司，是青藏铁路建设实施项目法人责任制的客观要求，有利于对青藏铁路建设各项责任的全面落实，是公益性建设项目管理体制的有益探索，有利于落实国家赋予青藏铁路建设和运营的特殊政策，为今后铁路公益性建设项目积累经验。青藏铁路公司以国家投入的建设资金作为资本金，注册资本目前为人民币l30亿元。随着青藏铁路向拉萨不断挺进，青藏铁路公司面临的任务将越来越艰巨和繁重。除 工程 建设外，正在抓紧运营人员的培训和运输组织模式的编制，协调 机车 车辆、通讯 信号 等 设备 的研制，实现青藏铁路“缩短 旅行 时间、设备免维修、无人化管理”的“三大目标”，力争早日为青藏两省区经济和社会发展服务。 16、太原铁路局 太原铁路局管辖石太线、京原线、太焦线、南 同蒲线 、北同蒲线、侯月线(临管线)、侯西线7条干线，西山线、太古岚线、上兰村线、忻河线、介西线、礼垣线6条支线和薛梅联络线、汾皇联络线、皇太联络线、汾太联络线、榆次联络线、榆联I联络线、榆联II联络线、介休洗选联络线、洗选介西联络线、义棠万安联络线10条联络线及366条专用线。东面石太线在坡头站－－赛鱼站间117公里处与石家庄铁路分局相接；南面南同蒲线在风陵渡站一港口站间849.5公里处与西安铁路局相接；西面侯西线在禹门口站－－下峪口站间76.173里处与西安铁路局相接；东南面侯月线在端氏站－－嘉峰站间147.3公里处与郑州铁路局洛阳铁路分局相接、太焦线在太平站－－夏店站间190.8公里处与郑州铁路分局相接；北面北同蒲线在凤凰村站－－宁武站间169.4公里处与大同铁路分局相接；东北面京原线在灵丘站－－大涧站间234公里处与北京铁路局相接。 17、武汉铁路局 武汉铁路局成立于2005年3月18日，由原郑州铁路局武汉铁路分局、襄樊铁路分局合并而成，现隶属铁道部管辖。管辖范围内的铁路，起源于1893年5月张之洞在湖北省修建的大冶铁路，至今已有110年历史。 新武汉铁路局管辖 京九铁路 蔡山站至淮滨站段，京广铁路孟庙站至蒲圻站段，焦柳铁路郜营站至西斋站段，武九铁路武昌站至西河村站段，襄渝铁路老河口东站至胡家营站段宁西铁路叶集站至小林站段，汉丹线、孟宝线、麻武线、长荆线、卫安线、小厉线铁路全线，以及铁黄线、铁灵线、铜大线、鸦宜线等支线。线路直接连接湖北、湖南、河南、江西、安徽、陕西等6省和重庆市，总延长6265.4公里，营业里程2709.2公里，沿线车站267个。 18、南宁铁路局（原柳州铁路局） 柳州铁路局管辖的线路跨越广西、广东、贵州、湖南4省（自治区）15个地市（州）及37个县。有湘桂（蓝家村—隘口1021.428公里处与越南铁路交界）、黔桂（柳州—麻尾）、黎湛（黎塘—湛江）、焦柳（牙屯堡—柳州）4条干线和河（唇）茂（名）线。临管南昆铁路南（宁）威（舍）段。 铁路局实行直接管辖和指挥基层站段体制，下设工程集团公司、物资工业处、客运公司、教育委员会、公安局、柳州机车车辆厂及72个直管基层单位。 吸引区自然景观秀丽，名胜古迹众多。有享誉中外的“山水甲天下”的桂林和“千山万洞百里水、十区百景一天湖”的漓江；有位于兴安县的秦代三大水利工程之一的灵渠；有百色起义红七军军部旧址粤东会馆；有集亭台楼阁、山岩洞穴、佛教圣地于一体的桂平西山；有崖壁古画明珠左江花山以及旅游胜地龙胜温泉、德天大瀑布、防城江山半岛、合浦星岛湖、北海涠洲岛、兴义马岭大峡谷等。
④ 同蒲铁路的修建历史
清朝光绪三十三年(1907)清政府路矿局就有修建之议。袁世凯时亦拟修大潼铁路(大同至潼关)，但均未动工。
1928年，阎锡山向南京国民政府提出修建同蒲铁路的要求被拒绝后，便决定依靠自己的力量修建。同年10月，同蒲铁路开始正式勘测。1929年4月，阎锡山聘请德国工程师任测量队队长，1931年3月全部测量完毕。德国工程师认为工程艰巨，费用浩大，建议修建窄轨铁路。1930年，由于中原军阀混战，阎锡山下台，同蒲铁路也随之停建。
1932年2月，阎锡山再度执政山西。10月20日，晋绥兵工筑路局成立；1933年1月21日，晋绥兵工筑路指挥部成立，阎锡山任总指挥，晋绥公署机关各处处长兼任各组组长，阎锡山调3万兵工修建同蒲铁路。
北同蒲铁路原定线路由皇后园经棘针沟、大泉沟、樊家庄、石岭关、刘家沟、韩家沟、水峪、双堡村、紫岩村至忻县。由于这条线路地形复杂，特别是石岭关，需要开凿隧道，而且坡陡弯急，工程量很大。工程处处长李其昌提出改线，后经工程师田普霖、宋彤、赵福增分别率领测量组经过三次测量后，测定新线由皇后园，经过马坡头村、高村，北白村，田庄，平社，豆罗至忻县。由于新线比原线地势平坦，工程量小，是一条经济线路，故决定按新线走向修建。
1933年5月，北同蒲铁路与南同蒲铁路同时开始施工。1935年8月1日太原至原平通车；1937年3月通车至阳方口；同年8月铺轨至大同十里河桥南岸，修至朔县到大同段，因抗日战争爆发而停工，后因大同沦陷而终止，距大同仅差8公里未能全线铺轨。1939年3月，日军强迫民工修通了大同至宁武间和宁武至太原间的路段。 从1943年起，面对抗日军民的不断抗击与破袭，日军控制的北同蒲线仅能勉强通车。当时由太原至原平需要7小时，时速仅为25公里至35公里，列车牵引重量为300吨左右。
1945年日本投降后，阎锡山又掌握了山西大权，接管北同蒲铁路。1946年7月，中国人民解放军和民兵对北同蒲铁路进行了有计划的破袭，大同至忻县间桥梁、车站站房、钢轨、枕木、电线杆、电线全被拆除；忻县至高村间的枕木全部烧毁，钢轨运走，路基分段挖断、炸毁。电线杆、电线、桥梁、车站站房拆毁，北同蒲铁路陷于瘫痪，至新中国成立都没有修复通车。 1949年4月24日太原解放，5月1日大同解放，6月7日成立了太原铁路管理局，并于11月6日成立了山西省铁路修复指挥部。太原铁路管理局成立北同蒲工程大队负责铁路抢修工作。11月开始，铁道兵一支部队开始抢修皇后园至忻县（80公里）和忻县至史家岗支线（38公里，现为忻河支线）全长118公里的线路。
1950年3月至6月，铁道兵一支部队负责修通了平旺至朔县的线路和桥梁。忻县至朔县段，由于坡度大，弯道多，桥梁破坏严重，抢修难度也大，由太原铁路管理局工程大队、衡阳铁路管理局桥工队和天津铁路管理局朔县工程处于1950年8月至1951年7月修复通车。至此，平旺至忻县段全部抢修通车。北同蒲铁路于1951年8月2日举行了全线通车典礼，当时的铁道部部长滕代远亲临剪彩。 1957年1月25日，北同蒲铁路技术改造工程开始。太原铁路管理局放弃了宁武至轩岗段家岭间90%的旧线路，另筑新线。新筑段家岭隧道长3345米，当时仅次于川黔铁路的凉风垭大隧道，为全国第二长大隧道，于1959年10月30日竣工。
20世纪80年代后期，北同蒲铁路进行了大规模的电气化改造，部分线路进一步取直，曲线半径加大，增加站线，更换重型钢轨，线路通过能力进一步提高，行车设备更加现代化。1983年6月开工，1989年7月31日开通。1992年4月1日，北同蒲铁路全部废除蒸汽机车，改由内燃机车、电力机车牵引，成为晋煤外运的主要干线之一。
⑤ 石家庄"十四五"交通建设： 规划图出炉 地铁4号线等要报批
3月18日，凤凰网房产从石家庄市政府获悉，石家庄发布了《石家庄市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》。纲要依据《中共石家庄市委关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》编制，主要阐明全市发展战略，明确政府工作重点，激发市场主体活力，是经济社会发展的宏伟蓝图，是全市人民共同的行动纲领，是政府履行职能的重要依据。规划期为2021—2025年，展望到2035年。
关于交通发展：加快推进交通一体化
加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交 通运输体系，建成以石家庄为中心、连接京津冀主要城市及相 邻省会城市“1.5 小时交通圈”。加快航空枢纽建设，积极参与 京津冀世界级机场群分工协作，全面提高正定国际机场的客货
运输功能。加快公路、铁路、轨道交通建设，完善公路交通路 网，强化与京津冀主要城市之间铁路通道功能，加快推进石雄 城际、石衡沧港城际铁路建设，谋划建设津石铁路。构建统一 开放的运输市场，提升一体化运输服务管理水平，建立与京津 对接的区域综合交通信息共享平台，推动各种运输方式之间“联 程联运”和货物“一票到底”，普及“燕赵通”，实现全国一 卡畅行、一码畅行。
关于完善现代交通网络方面提到，加快建设以高速铁路、城际铁路、高速公路和航空为主体的现代化综合交通网络，建成国家重要的交通枢纽，完善都市圈内部轨道交通体系，实现交通枢纽与城市功能更好耦合。
打造轨道上的石家庄
加快都市圈外向城际铁路建设，推进石家庄到雄安新区城际铁路建设，打造石家庄与雄安新区快捷通道。加快石衡沧港城际铁路建设，畅通石家庄与渤海湾便捷通道。谋划实施石邯城际项目，畅通石家庄与冀中南以及中原经济区便捷通道。推动高速铁路、城际铁路、市域（郊）快速轨道交通、城市轨道交通“四网融合”，构建石家庄与邢台、辛集、定州、阳泉1小时轨道通勤网。
加快都市圈内部轨道交通建设，基本形成中心城区轨道交通骨干网络，2021年启动建设主城区至藁城区市域（郊）铁路，谋划连接主城区通往鹿泉区、栾城区、矿区及正定机场的快速轨道交通规划建设，加快形成主城联网、组团通线、市民500米见站、主要功能区高效连接的轨道交通网络，探索城市轨道交通与城市发展融合，统筹轨道交通站点周边土地开发利用，推进TOD城市综合体建设。
优先发展城市公共交通
强化公共交通优先战略，积极推进交通装备技术的清洁化、绿色化。深化“公交都市”创建成果，进一步优化公交线网和公交场站布设，实现地面公交与轨道交通两网深度融合，让公众出行更安全、更高效、更舒适、更便捷。积极推动城市公交车、出租车、汽车租赁等领域应用新能源及清洁能源车辆。
现代交通网络：
1、打造轨道上的石家庄。推进城市轨道交通二期建设项目4、5、6、7 号等线路的规划报批工作，争取“十四五”期间全部启动建设，推动主城区轨道交通尽快成网。
2.都市圈城市轨道网络。重点谋划覆盖全市的市域（郊）铁路网络，拉开城市发展框架，促进都市圈融合发展。研究利用国家和地方铁路富余能力开通市域（郊）铁路的可能性；积极探索“市区共建共享”的建设模式，2021 年启动主城区通往藁城区市域（郊）铁路，谋划鹿泉、栾城、矿区及正定机场的市域（郊）铁路交通项85目的前期研究及立项工作，争取在“十四五”期间部分启动建设。
3.TOD。将轨道交通建设与线路站点周边用地开发相结合，优化城市空间、助推经济发展，同时反哺轨道交通建设。“十四五”期间，结合城市轨道交通二期建设项目及新三区市域（郊）快速轨道交通项目建设，加快北乐区域建设，形成10 万人口规模，积极在线路场站周边规划TOD 新城中心，开工建设TOD 综合开发试点项目。
4.航空。加快石家庄正定国际机场改扩建工程建设，支持行唐通用机场加快建设，谋划建设赞皇通用机场、栾城机场改扩建项目、天空纵横石家庄通航运营基地、天宇航空工业无人机产研培一体化基地项目、行唐航空5S 文化产业园，推动空军石家庄机场搬迁。
5.铁路。提升石家庄全国性综合交通枢纽地位，建设石家庄西北部高铁专线、河北乾昊集团铁路线专用线扩能改造、河钢石钢环保搬迁产品升级改造项目配套井陉矿区铁路专用线、石家庄北站改造等一批项目。
6.高速公路。加快推进津石、衡昔高速规划建设，积极谋划推进石忻、清魏高速项目规划实施，谋划建设石家庄机场至五台山高速、西柏坡高速辅路工程。
7.加快建设市域快速路。石家庄绕城公路打捆项目、石环公路辅道SL91 良至西古城段、省道S234 易官线赵户村至东罗尚村段、省道S249 正南线贾村至灵寿县城段、省道S542 元赞线赞皇段、省道S248 正繁公路正定至行唐段、国道兴阳线（兴隆-阳江）沙河大桥及道路工程、国道G307 晋州城区段绕城、国道G308 赵县城区绕城、新城大道北延、太行大街北延、西二环北延、石炼路至藁城建设路、井陉县省道S339 西延至地都冀晋货运通道和大宗物流运输通道、石家庄正定国际机场至五台山公路。
8.公交枢纽场站。加快建设石家庄综合汽车客运站、高邑新区汽车站、正定公交停保场、正定新区西临济停车场、正定新区诸福屯始发站、白佛公交停保场、灵寿县综合交通枢纽中心等项目。
⑥ 我得户口在大同市高山镇段家小村，是非农业户口，在哪里入城镇居民保
同市位于省境北部介于内外城间同盆山西省第二工业城市晋、冀、蒙三省（区）山西省北部各县交通枢纽山西省北部门户自古军重重镇战略要
全市总面积14176平千米总口298万（2003）市民政府驻城区迎宾西路邮编：037008代码：140200区号：0352
同市辖4市辖区、7县即城区、矿区、南郊区、新荣区等4区阳高县、镇县、广灵县、灵丘县、浑源县、左云县、同县等7县
塞古城同我北历史文化名城曾三代京华两朝重镇具悠久历史灿烂文化早旧器代华民族祖先繁衍息夏、商、周属冀州、并州战末期始置郡没治公元前三世纪同已建城池赵名李牧修筑烽火台及部城西汉初同称平城县属雁门公元 398北魏迁都平城（今同）建都达96久期间同曾兴土木修建城池、宫室、宗庙百座闻名外云冈石窟期凿北齐保七改称恒安镇北周置云县隋改云内县属冀州郡唐初名定襄县云县属云州治宝初同军治辽重熙十七始置同县辽金陪都称西京至元二云县并入同县明、清两件皆设同府1949建同市属察哈尔省管辖1952划归山西省1993 7月原雁北区撤销左云、同县、阳高、镇、浑源、广灵、灵丘等原雁北区所属部县统划同市所辖
该市三面环山御河纵贯南北部、南部广阔平川（同盆）整势西北高东南低平均海拔1000米左右山区南、、北三段南部山区山势险峻主峰塔山海拔1714米同煤田主要布部山区高峰钟山海拔1417米同部制高点北部山区群山交错深坡陡高峰银星山海拔1565米野孤岭海拔1201米与东南部马铺山构同北部门户京包铁路咽喉西北部丘陵、山交错沟谷纵横形复杂境内主要河流御河、十河、口泉河、淤泥河雨季河水暴涨平水量极较水库赵家窑水库、石家寨水库城区矿区水源充足山区部乡村饮水困难该市气候干寒风温差较均气温6．4度月均温--11.8度七月均温21.9度均降雨量 400O毫米左右初霜期九月旬霜期 125左右
全市现耕801．7万亩占总面积百三十主要种植谷、玉米、薯类、麦、该麦、葫麻、蔬菜等由于市域内丘陵山霜期短雨量稀少故农业甚发达
该市矿藏资源丰富主要煤炭、石灰石、高岭土、耐火粘土、石墨等其尤煤炭储量且煤质、热量优良力用煤素称工业细粮著名同煤田总面积达1700平公我主要煤田供力、炼焦、化工、民用全市主要工业行业煤炭、电力、机械、建材、化工等同矿务局产原煤3000万吨占全市原煤产量四三居全首外山西柴油机厂、同水泥厂、同机车厂等都规模宏、机械化程度较高营骨干企业同西部云岗沟内四台沟矿我自行设计特型矿井产原煤 500万吨同二电厂京、津、唐区城市供电基
同境内交通发达该市处同蒲、京包、秦铁路交处晋、冀、蒙三省（区）交通由北京经乌兰巴托至莫斯科际铁路线重要联运站秦铁路我第条重载运煤铁路专用线并口泉云冈两条支线连通市区各主要煤矿同现外公路七条别北京、包、太原、繁峙、保定、左云、丰镇相通另至塘沽塘公路建设境内县级乡镇级公路条构四通八达公路交通网
同市历史悠久我历史文化名城文物古迹众属家级重点文物保护单位云冈石窟；善化寺；、华严寺等
同市行政区划
同市面积14176平千米口298万（2003）
城区 面积46平千米口58万邮政编码037008区民政府驻迎宾西路30号
矿区 面积62平千米口44万邮政编码037001区民政府驻新平旺同泉西路248号
南郊区 面积 966平千米口28万邮政编码037001区民政府驻五路
新荣区 面积1006平千米口11万邮政编码037002
阳高县 面积1678平千米口29万邮政编码038100县民政府驻龙泉镇
镇县 面积1635平千米口21万邮政编码038200县民政府驻玉泉镇
广灵县 面积1283平千米口18万邮政编码037500县民政府驻壶泉镇
灵丘县 面积2720平千米口23万邮政编码034400县民政府驻武灵镇
浑源县 面积1965平千米口35万邮政编码037400县民政府驻永安镇
左云县 面积1314平千米口14万邮政编码037100县民政府驻云兴镇
同县 面积1501平千米口17万邮政编码037300县民政府驻西坪镇
* 处区划名资料截止200512月；面积、口数据根据《华民共行政区划简册（2005）》口截止2003底 *
同市城区
城区位于同市东邻御河西衔南郊区马军营、平旺乡南接南郊区东河河、庄乡北达南郊区白马城、安家村乡总面积46.129平千米总口60万（2004）
区民政府驻迎宾西路30号邮编：037008代码：140202区号：0352
城区辖14街道：南关街道、北关街道、东街街道、西街街道、南街街道、北街街道、新建南路街道、新建北路街道、庆路街道、新华街街道、西花园街道、平旺街道、向阳街道、振华南街街道
同市矿区
矿区位于同市西南部总面积62平千米总口44万（2004）
区民政府驻新平旺同泉西路248号邮编：037001代码：140203区号：0352
矿区辖24街道：新胜街道、新平旺街道、煤峪口街道、永定庄街道、同家梁街道、四沟街道、忻州窑街道、白洞街道、雁崖街道、挖金湾街道、晋华宫街道、马脊梁街道、斗沟街道、王村街道、姜家湾街道、新泉路街道、民胜街道、口泉街道、马口街道、燕山街道、杏沟街道、青磁窑街道、平泉路街道、四台沟街道
解放初期矿区同市第五区19503月第五区撤销,改口泉矿区办事处19514月改名口泉矿区民政府1954月5月口泉矿区改称口泉区辖11街道办事处与城区、郊区共管27乡134村1958,同市划归雁北专署领导口泉区与城区、郊区、古城区、怀仁区、云冈区共管24公社601自村1965,同市雁北划同、怀仁两县划归雁北城区、口泉区共辖13公社182村划归同市19665月城区、口泉区所辖农业区域划立郊区口泉区转城镇工作197010月同市划归雁北领导全市辖城区、矿区、南郊、北郊四行政区矿区隶属同矿务局同市双重领导1979口泉镇、马口街道及南郊区管辖部工业企业划归矿区同改变政企合管理体制矿区脱离与同矿务局隶属关系19802月,矿区直属同市领导形矿区与南郊区交错格局
同市南郊区
南郊区东邻同县南连怀仁县西接左云县北与新荣区毗连总面积966平千米总口28万（2004）
区民政府驻五路邮编：030001代码：140211区号：0352
南郊区辖3镇、7乡：古店镇、高山镇、云冈镇、口泉乡、新旺乡、水泊寺乡、马军营乡、西韩岭乡、平旺乡、鸦崖乡
古店镇
辖：古店村、北宋庄村、圣水沟村、马站村、北羊坊村、山底村、孤山村、北榆涧村、窨沟村、赵家窑村等
高山镇
辖：窑村、罗家辛窑村、段家村、南信庄村、南辛村、峰涧村、马脊梁村、枯树村、东店湾村、燕山村、桃柏沟村、白塘村、蒜沟村、黄土沟村、窑洞村、南沟村、万家嘴村、辛庄村、南羊路村、北羊路村、碾沟村、高山村、业家村、碗沟村、张家湾村、二台村等
云冈镇
辖：云冈村、吴官屯村、姜家湾村、白庙村、南沟村、三道沟村、荣华皂村、刘官庄村、兴旺庄村、栗庄村、石村、张寺窑村、校尉屯村、竹林寺村、麻村村、水泉村、榆涧村、红墙村等
口泉乡
辖：口泉村、村、同家梁村、银塘沟村、曹家窑村、四沟村、郑家岭村、白洞村、永定庄村、南沟村、店村村、韩家窑村、赵家村、米庄村、落湾村、路辛庄村、辛寨村、堡店村、墙框堡村、苏庄村、西房村、高庄村、甘河村、西万庄村、窝寨村、郊城村、窝寨村、羊坊村、榆林村、杨家窑村、营村、张留庄村、郝庄村、五村、窑坡村等
新旺乡
辖：五村、永久村、解放村、新华村、先锋村、平村、新民村、永宁村、新旺村、新村、红旗村、新泉村、新胜村等
水泊寺乡
辖：水泊寺村、石家寨村、泗庄村、海力村、肖家寨村、东坟村、西坟村、牛庄村、燕庄村、泉寺村、金家湾村、马家村、梓家村、古城村、马家堡村、曹夫楼村、齐家坡村、南村、寺村、沙岭村、艾庄村、塔村、西谷庄村、东王庄村、西王庄村等
马军营乡
辖：马军营村、站村、五店村、宋庄村、阳合坡村、皇庄村、皇庄村、安家村、石村、白马城村、陈庄村、田村村、东河河村、西河河村、智家堡村、周家店村、房村、新添堡村、十铺村、十店村、西水磨村等
西韩岭乡
辖：西韩岭村、东韩岭村、东肖河村、太村、肥村村、太善村、马辛庄村、魏辛庄村、仝家湾村、茶坊村、北村村、南村村、南湾村、高店村、谢店村、要庄村、冯庄村等
平旺乡
辖：平旺村、拖皮村、王家园村、庄村、马营村、三井村、煤峪口村、石岩庄村、忻州窑村、北沟村等
鸦崖乡
辖：鸦崖村、流水村、魏家沟村、马林涧村、乔村村、兴胜沟村、双井沟村、盘道村、高驼村、黑流水村、王村村、红糜沟村、官窑村、窑沟村等
同市南郊区于197010月立区政府驻同市西南且辖区土市郊南部广故名南郊区19495月同解放初期市郊及邻近厂矿、村庄属、二、三、四、五区矿区管辖1952改城区、口泉区、郊区管辖1958属城区、口泉区、郊区、古城区、怀仁区、云冈区管辖19665月立同市郊区市级农业系统各局城区、口泉区农村部行政区域197010月撤销郊区立南郊区
同市新荣区
新荣区北靠城与内蒙古自治区交界南接南郊区东邻阳高县、同县西连左云县总面积1006平千米总口11万（2004）
区民政府驻邮编：030002代码：140212区号：0352
新荣区辖1镇、6乡：新荣镇、破鲁堡乡、郭家窑乡、花园湾屯乡、西村乡、深涧乡、堡湾乡
新荣镇
辖：辛窑村、甘沟村、新胜沟村、场沟村、外场沟村、总高墩村、新荣村、李村、王堂窑村、官窑村、畔沟村、鲁家沟村、村安乐庄村、光明村、前井沟村、张布袋沟村、井沟村、庞家窑村、甘沟村等
破鲁堡乡
辖：火石沟村、破鲁堡村、东旺庄村、彭场村、裴家窑村、高向台村、黄土口村、吴施窑村、山前庄村、王屯村、八墩村、水深唐村、刘家窑村、西旺庄村、碱滩村、六墩村、栗恒窑村等
郭家窑乡
辖：郭家窑村、半坡店村、红沟梁村、二队村、东张士窑村、东渠村、拒门堡村、贾队村、二队窑村、二道沟村、梁顶村、菜元沟村、贾家屯村、芦家窑村、东胜庄村、助马堡村、砖楼沟村、二十五村、四道梁村、北刘窑村、木家坪村、助马口村、北温窑村、庄窝墩村、张士窑村、杨家场村、张力窑村、座堡窑村、元营村、十三边村等
花园湾屯
辖：青羊岭村、花元屯村、前井村、沟涧寨村、杨窑村、苇湾村、清泉村、靳沟窑村、马庄村、太平庄村、谢士庄村、于政府村、张指挥营村、麻口村、镇川堡村、万泉庄村、西寺村、三桥村、镇川口村、三墩村、元墩村、姜庄村、侯家堡村、马河村、胜庄村、圪坨村、尚龙门村、道士窑村、水沟畔村、青花村、赵彦庄村、三百户村、黍沟村等
西村乡
辖：西村村、沙河村、五旗村、谢场村、狮村村、新站村、东村村、夏庄村、白山村、甘庄村、户部村、镇虏村、李花庄村、七村、胜庄村、智家堡村、鸡窝涧村、碓臼沟村、窑山村、窑山村、畅家岭村等
深涧乡
辖：深涧村、深涧村、蔡家窑村、蔡店村、张仁村、施家洼村、刘村、刘安窑村、张旺庄村、马家村、所沟村、前窑村、新村、西梁村、北辛窑村、东梁村、前坡村、东坡村、坡村等
堡湾乡
辖：拒墙堡村、刘新庄村、杨州窑村、高家窑村、草汉窑村、拒墙口村、李三窑村、闫家窑村、风咀梁村、蔡家窑村、马武沟村、马厂村、祁皇墓村、靳圪塔梁村、堡湾村、胡家窑村、二十墙村、胜村、镇羌堡村、河东窑村、黑土墩村、二道沟村、四道沟村、杨窑村、马家窑村、李培沟村、磨复其湾村、宏赐村等
同市历史沿革
战属赵秦置平城县北魏兴元于定都北齐保七改称恒安镇北周置云县隋改云内县唐元十八（730）置云郡云洲辽重熙十三（1044）于今同城建西京十七（1048）置同县附郭自同县名沿用未改金西京路总管同府元西京路至元二十五（1288）更名同路；至元（1309）改属都留守司四（1311）复属宣慰司至元二（1265）云县并入同县明洪武七（1374）同府治抗战争期设东、西同县19495月解放同城区建同市属察哈尔省
春秋期游牧民族楼烦占据战期属赵设置云、雁门、代郡秦统六置雁门郡两汉期平城县隶属雁门郡三曹魏隶属冀州新兴郡北魏自云徙都平城置司州牧及置代尹置恒州领辖八郡十四县北齐北恒州改恒安镇隶属恒州太平县北周太平县改云县隋其属云、朔、代三州避隋文帝杨坚父杨忠名讳故云县改内县唐元间置云州宝初改云郡乾元初复云州咸通九置同军节使领辖云、朔、蔚三州五代石敬瑭燕云十六州割让给辽辽重熙十三改云州西京设西京道同府同始称于领辖弘州、德州二州及同县、云县、县、青县、奉义县、怀仁县、怀安县七县北宋宣五预置云府路宋辽峙同辽所占据故云府路虚设已金西京路同府置西京路总管府置留守司西京路领辖二府（同、德州）、七节镇、八刺郡、三十九县、九镇同府领辖同县、云县、宣宁县、怀安县、县、白登县、怀仁县七县及奉义、窟龙城、安七疃三镇元朝同书省河东山西道改西京道同路领辖八州、五县、七屯八州：弘州、浑源、应、朔、武、丰、东胜、云内；五县：同、白登、宣宁、平、怀仁；七屯：山阴、雁门、马邑、鄯阳、洪济、金城、宁武
明朝实行省、府、县三级制明初设山西行书省久改山西承宣布政使司共辖五府、三直隶州、七十七县同府辖四州、七县、十三卫所四州：朔州、应州、浑源州、蔚州；七县：同县、怀仁县、马邑县、山阴县、广灵县、广昌县（河北省涞源县）、灵丘县；十三卫所：同前卫、同卫、同左卫、云川卫、同右卫、玉林卫、阳卫、高山卫、卫、镇鲁卫、平鲁卫、威远卫、井坪千户所
清朝定鼎原承袭明朝辖制山西十八省共辖九府、十直隶州、六散州、八十五县、十二直隶厅同府（治同）辖二州七县厅二州：浑源州、应州；七县：同县、镇县、阳高县、怀仁县、山阴县广灵县、灵丘县；厅：丰镇厅（由丰川、镇宁二卫合并）；朔平府（治右玉）辖州三县厅州：朔州；三县：右玉县、左云县、平鲁县；厅：宁远厅（丰、宁二厅今内蒙）
华民元同府废民园二五月置雁门道治同辖雁北十三县析州十三县共计二十六县雁北十三县：同县、怀仁县、应县、山阴县、朔县、平鲁县、左云县、右玉县、阳高县镇县、浑源县、灵丘县、广灵县
19379月13寇侵占同二10月15立"晋北自治政府"19394月立晋北政厅隶属伪蒙疆联合自治政府1943 改同省公暑期间所辖雁北13县即：同县、怀仁县、应县、山阴县、朔县、平鲁县、左云县、右玉县、阳高县、镇县、浑源县、灵丘县、广灵县
抗战争期共产党领导八路军于同农村辟抗根据建立抗民主政府京包铁路北同蒲铁路界线立东西同县东同县属晋察冀边区西同县属晋绥边区19495月1雁同区解放划归察哈尔省管辖
195211月察哈尔省撤销雁北十三县及市划归山西管辖1958 雁北区与忻县区合并晋北专区1961雁北与忻县两区同改省辖市1964恢复同县、怀仁县属同市管辖1965二县划归雁北专署管辖19704月同市划归雁北区革命委员领导19723月同市复山西省辖市同市辖四区即：城区、矿区、南郊区、新荣区；雁北区辖十三县即：同县、怀仁县、应县、山阴县、朔县、平鲁县、左云县、右玉县、阳高县、镇县、浑源县、灵丘县、广灵县（摘自网络）
雁北专区、晋北专区、雁北专区、雁北区
1952原察哈尔省雁北专区划归山西省原由察哈尔省直辖镇县划入雁北专区专署驻同市辖同、阳高、镇、广灵、灵丘、浑源、应县、怀仁、山阴（驻岱岳镇）、朔县、平鲁、右玉、左云等13县1954同、怀仁2县合并改名仁县（驻同市）雁北专区辖12县1958撤销雁北专区改设晋北专区专署驻同市原由省直辖同市及原雁北专区所属仁、镇、灵丘、应县、朔县、左云、阳高、广灵、浑源、山阴、平鲁、右玉等12县及原忻县专区所属忻县、代县、五台、阳曲、岚县、岢岚、河曲、五寨、宁武、崞县、繁峙、定襄、静乐、兴县、保德、偏关、神池等17县划入晋北专区撤销阳曲县并入太原市；撤销仁县并入同市山阴县；撤销应县并入山阴县；撤销忻县、定襄2县合并设立忻定县（驻原忻县城）撤销崞、代2县崞县部区并入宁武县；代县部区并入繁峙县；崞、代2县其余区合并设立原平县（驻原崞县城）撤销岢岚县并入五寨县；撤销神池县并入五寨、宁武2县；撤销岚县并入静乐县；撤销保德县并入河曲、兴县2县；撤销偏关县并入河曲县；撤销镇县并入阳高县；撤销广灵县并入浑源县；撤销平鲁县并入朔县；撤销右玉县并入左云县晋北专区辖同市及忻定、原平、繁峙、五台、静乐、兴县、河曲、五寨、宁武、阳高、灵丘、浑源、山阴、朔县、左云等15县1960恢复广灵、保德、偏关、应县4县原平县由原崞县城迁驻原平镇晋北专区辖1市、19县1961撤销晋北专区复设雁北专区专署驻同市同市改由省直辖忻定、宁武、原平、繁峙、五台、静乐、兴县、河曲、五寨、保德、偏关等11县划归忻县专区恢复镇（驻镇县城）、平鲁（驻井坪镇）、右玉（驻右玉县城）3县雁北专区辖11县1965同市所属同（驻同市）、怀仁2县（2县1964恢复）划入雁北专区辖13县1970雁北专区改称雁北区区驻同市辖同市及同（驻同市）、阳高、镇、广灵、灵丘、浑源、怀仁、应县、山阴（驻岱岳镇）、朔县、平鲁（驻井坪镇）、左云、右玉等13县1971同县驻由同市迁西坪1972同市改由省直辖雁北区辖13县1973右玉县驻迁梁家油坊（摘自：《华民共政区沿革(1949-1979)》史乐编）
19891月立朔州市辖朔城区（原朔县）、平鲁区（原平鲁县）、山阴县
19936月25务院《关于山西省撤销雁北区调整同市、朔州市行政区划批复》（函[1993]93号）批复：撤销雁北区；原雁北区管辖左云、同、阳高、镇、浑源、广灵、灵丘7县划归同市领导；原雁北区管辖怀玉、右玉、应县3县划归朔州市领导山西省省委、省政府发《关于雁北区与同市合并实行市领导县体制实施案》7月10式实施
同市图
山西政区目录
太原市：太 原 市；古 交 市；清 徐 县；阳 曲 县；娄 烦 县；太原城区
同市： 同 市； 同 县； 镇 县；阳 高 县；左 云 县；广 灵 县；灵 丘 县；浑 源 县
朔州市：朔 城 区；平 鲁 区；山 阴 县；应 县；怀 仁 县；右 玉 县
忻州市：忻 州 市；原 平 市；繁 峙 县；代 县；五 台 县；定 襄 县；宁 武 县；静 乐 县；神 池 县；五 寨 县；岢 岚 县；偏 关 县；河 曲 县；保 德 县
阳泉市：阳 泉 市；平 定 县；盂 县
吕梁市：离 石 区；孝 义 市；兴 县；交 口 县； 山 县；石 楼 县；岚 县； 阳 县；交 城 县；临 县；文 水 县；柳 林 县；汾 阳 县
晋市：榆 区；介 休 市；昔 阳 县；寿 阳 县； 顺 县；左 权 县；榆 社 县；太 谷 县；祁 县；平 遥 县；灵 石 县
临汾市：临 汾 市；候 马 市；霍 州 市；隰 县；蒲 县；吉 县；古 县；安 泽 县；乡 宁 县；汾 西 县；洪 洞 县；浮 山 县；翼 城 县；襄 汾 县；曲 沃 县； 宁 县；永 县
运城市：运 城 市；绛 县；夏 县；闻 喜 县；垣 曲 县；新 绛 县；稷 山 县；河 津 市；万 荣 县；临 猗 县；永 济 市；平 陆 县；芮 城 县
治市： 治 市；黎 城 县；武 乡 县；沁 县；沁 源 县；襄 垣 县；潞 城 市；平 顺 县；壶 关 县； 治 县；屯 留 县； 县
晋城市：晋 城 市；高 平 市；陵 川 县；沁 水 县；阳 城 县
⑦ 百家姓里有“忻”姓氏吗
没有 忻氏本是稀见姓氏 在南宋朝时才出现 而百家姓是北宋成书 所以不可能收录 我们查找了目前所能见到的宋代人名索引，虽有忻氏之姓氏，但没有忻氏之人名，唐代以前则更是难以查稽。 所幸能从宋代著名大学问家王应麟的《姓氏急就篇》 中，看到了“谈论既，悦忻如” 一句，并在“忻”字下注有“忻氏见《姓纂》” 。可见在宋时的《姓纂》一书中已收有“忻”姓。 对此，我们尚不满足，因为仅凭王应麟一家之说，还只是孤证，最好能找到《姓纂》这本书。可惜我们现在很难见到这本书，全国善本书目中也没有记录哪家图书馆藏有此书。在目前能见到的宋代所有的姓氏书中，如在宋代邓名世所编撰的《古今姓氏书辨证》现存版本中，也没有介绍忻氏，真是旁证难求。 幸运的是我们查找到宋代姓氏书的版本记录。据《丛书集成》本的《古今姓氏书辨证》校勘记介绍，南宋绍兴年间刊本的《古今姓氏书辨证》目录中有忻姓，归在上平声二十一欣部。然而可惜的是这个刊本是个残本，二十一欣部正好残缺，我们仍然无法了解忻姓的来源。 尽管如此，我们已为忻姓始见于宋人著作找到的旁证，证明了忻姓最早已在宋代为人所知。而这也符合《鄞东陶公山忻氏支谱》中所言忻氏始祖始于宋的说法，以文献相证，应可有一个结论了。 宋有忻村之名 查《四库全书》时，看见有一首记载忻村的诗，这是南宋时王洋所撰的一首五言律诗，诗名为《自忻村被酒归失方竹杖》，诗云∶我贫难致逺，得此有夤缘。弟为兄身老，书来意巳传。扶衰惟献直，入手不随圆。偶向醉中别，如何不黯然。 王洋，字元渤，山阳人，以省试第二名中宣和六年（1124年）甲科，绍兴（1131年）初，累官起居舎人，知制诰直徽猷阁，歴典三郡，著有《东牟集》。 由诗中可见，他是到过忻村的。只是不知这个忻村在哪里？而查《咸淳临安志》，见三十九卷于潜县丰国乡十七都有一个忻同堰，而在昌化县的玉仙乡有一个忻村溪堰。估计这个忻村可能在忻村溪堰附近了。咸淳年间在1265~1275年间，已是南宋末年。王洋在南宋时做官，他的活动范围也在南宋首都杭州（临安）附近，所以，有理由相信，他到过当时临安府的昌化县玉仙乡的忻村。