1. 当年京九铁路为什么不经过淮南
据说是当时淮南的某位领导不同意。说京九线从淮南走，影响淮南的治安。
2. 经过安徽省的铁路干线有哪几条
主要铁路线有京沪来线、陇海线、京九自线、青阜线、阜淮线、淮南线、宣杭线、皖赣线、宁西线、宁铜线、沪蓉线、铜九铁路、合九铁路等等。
高铁线路主要有：京沪高铁、沪汉蓉高速铁路、宁安城际铁路、郑徐客运专线、合安九城际（规划中）、京福高铁（其中合福客专合肥至蚌埠段已通车）、商杭客运专线(规划中)、六安—安庆—景德镇铁路（规划中）、合武客运专线等。其中，京沪高铁与合蚌客运专线、合福铁路组成京福快速通道；沪宁、合宁、合武共同组成了沪蓉快速通道的一部分。
主要客运站有：一级客运站合肥站、阜阳站、蚌埠站
二级客运站芜湖站、亳州站、宿州站、滁州北站、马鞍山站、安庆西站、黄山站、六安站、 铜陵站、淮北站、淮南站、水家湖站
三级客运站全椒站、池州站、巢湖站、安庆站、宣城站
主要高铁站有：蚌埠南站、滁州站、宿州东站、淮南东站、定远站
3. 什么是淮南线
从历史上看，淮南铁路这个名称，是1934年为运输淮南矿区煤炭，从现在淮南的田家庵经水家湖修到裕溪口的，所以淮南市更有作为淮南铁路起点的依据。
1944年，日占当局拆除水--裕段部分路轨，铺通水家湖连接京沪线重镇蚌埠的线路，解放后复建了水家湖到裕溪口的线路。
后来因淮南西部矿区运输需要，从田家庵--水家湖铁路的大通火车站，向西修铁路到八公山，形成了“大八线”，大八线的终点后来延伸到了张楼火车站。从里程长短看起来，田家庵--大通的线路越来越像是张楼--水家湖铁路的支线了（反客为主），所以铁路部门命名为“水张线”、“田大线”，水张线上的洞山站后来成了淮南站。
再把眼光放大点看，在阜阳--淮南铁路修通之前（1980年代中后期以前），淮南市的铁路是终端式的，从水家湖来的单线铁路，经淮南站去往张楼，还有大通 --田家庵、大通--洛河两个支线。当时水家湖到合肥、水家湖到蚌埠也都是单线，但是蚌埠到水家湖到合肥，虽然是折角运行的，但是蚌埠--裕溪口的通道重要性更突出，毕竟一端是接在京沪上的，所以铁路部门将淮南线的起点定到蚌埠，“淮南线”成了蚌埠--水家湖--合肥--裕溪口，淮南境内只有终端式的“水张线”。
但是后来阜阳到淮南铁路修通了，再后来阜阳--淮南--水家湖--合肥--（裕溪口）都复线了，又成了二通道的组成部分，而淮南西站到张楼的断头铁路（曾经的水张线西段），还是单线，孤零零的成了煤运专线，水家湖--蚌埠段铁路地位下降，所以铁路部门又把淮南线定义为从淮南为起点，“淮南线”演变为“淮南 --水家湖--合肥--芜湖”，而水家湖到蚌埠成为“水蚌线”，算作一、二通道的沟通线路。
4. 淮南铁路线
1月抄30日，国家发改委主任袭办公会议审议批准建设合肥至蚌埠快速铁路，扩大既有蚌埠至水家湖铁路、淮南铁路水家湖至合肥段的运输能力。这条铁路的建设，不仅拉近了我省合肥、蚌埠、淮南等中心城市的时空距离，而且完善了全国的快速铁路网。
合肥至蚌埠快速铁路自北接入京沪高速铁路蚌埠站，向南经淮南市(九龙岗)，沿既有水蚌线和淮南线，引入合肥枢纽，全长136公里，设计速度目标值200公里／小时。该项目连通了京沪高速铁路和沪汉蓉快速铁路，是合肥及其西南区域北上山东、京津和东北等地的重要便捷客运通道。合蚌快速铁路建成后，合肥与蚌埠、合肥与淮南将对开城际列车，合肥至北京的旅客列车运行时间将缩短至4小时左右，同时将大大提高通道内的客货运输能力，为两淮煤炭运输释放空间。项目估算总投资89.4亿元，根据省政府和铁道部协议，由部省合资建设，安徽省除承担征地拆迁费用外，另承担20%的资本金。
据介绍，省发改委将立即商请铁道部，督促有关单位编制可行性研究报告上报国家发改委，并力争尽快审批，早日开工建设。同时，会同省投资集团等有关单位研究筹资方案，积极筹措建设资金。(陆列嘉)
5. 淮南有几个火车站
淮南有三个火车站，分别是：淮南东站、淮南南站、淮南站。
1、淮南东站位于中国安徽省专淮南市大属通区，隶属于中国铁路上海局集团有限公司管辖，也是合蚌高速铁路上的一个客运站。
2、淮南南站，位于中国安徽省淮南市，是中国铁路上海局集团有限公司管理的铁路车站，是京港高速铁路的中间站。
3、淮南站，位于中国安徽省淮南市 ，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，也是阜淮铁路、淮南铁路上的站点。
(5)淮南铁路图扩展阅读：
整体布局
淮南东站为中型旅客车站 ，主体为两层，局部为三层。淮南东站站房左侧是出站口，出站口直通地下商场；右侧是售票处。淮南东站设有一个基本站台，一个中间站台。
淮南东站地下广场呈T形布局，中央为商业区，东西两侧分别是出租车和社会车辆停车场，另有地下人防工程及车辆、行人出入口。地上园林景观部分，中间为疏散及中轴广场，东边为下沉式广场，西边为水体景观，四周9米宽的环状沥青通站匝道与站前道路相接。
6. 淮南铁路的介绍
淮南铁来路自淮南市田家庵区至位于长江自边的芜湖市鸠江区裕溪口，全长214公里。贯通安徽省北、中部的重要铁路干线。它北接京沪线，南隔长江与宁（南京）铜（陵）、皖赣两铁路相望，其间有轮渡相连。淮南线分两段筑成：裕溪口至水家湖段于1935年筑成；水家湖至蚌埠、大通至八公山，系1944年日本侵华时期筑成。水家湖有支线通淮南市。此线连接了安徽著名的两淮（淮南、淮北）煤炭产地，对支援长江中下游地区经济建设意义重大。
7. 淮南高铁南站建的怎么样了
淮南南站是商杭高速铁路在淮南市境内设立的一个地市级车站位于山南回新区，是继东站后淮答南第二座高铁站。目前商杭高铁淮南南站及周边附属工程已全面开工，其中车站部分正在进行道岔轨道安装，站房混泥土建筑已进行到地上部分，站前广场正在开挖地基。
另外淮南南站周边道路也已陆续开工施工，其中连接淮舜南路直通淮南南站的玉兰大道南段正在进行路基开挖。
2019年底，功能完善道路畅通的淮南南站就要呈现在淮南市民面前。
8. 淮南高铁能做到哪里路线图
淮南的高铁是京福高铁，在淮南的东站可以座到的，淮南东站位于淮南市大通区窑河以西农场八队附近，现在已经建好，淮南新闻上讲的在试运行中估计2个月后差不多了！
9. 2017年元月五日铁路调图后淮南火车站有啥变动
没有
淮南站 - 公交站215米
途经公交车： 6路/6w路 9路 12路 24路 24路/24w路26路 35路 110路/110w路内环 110路/110w路外环631路
10. 谁能给张全国交通主要铁路干线图
http://hiphotos..com/jimmie/pic/item/b63c349ba74d46b4c9eaf4e4.jpg
保存下来看,大小*1282像素的
八纵”即八条纵向铁路通道：京哈线，东部沿海通道，京沪线，京九线，京广线，大（同）湛（江）线，包（头）柳（州）线，兰（州）昆（明）通道。
“八横”即八条横向通道：京兰（西藏）线，煤运北通道（包括大秦线，神木—朔州—黄骅铁路），煤运南通道，陆桥（连云港至阿拉山口），南京至西安铁路，沿江通道（重庆至南京），沪昆线，西南出海通道。
我国铁路的“三横五纵”。南北向的铁路线主要包括：京哈线——京广线，京九线，京沪线，同蒲线——太焦线——焦柳线，包兰线——宝中线——宝成线——成昆线；东西向的铁路线主要包括：大秦线——京包线——包兰线，陇海线——兰新线——沪杭线——浙赣线——湘黔线——桂昆线。需要强调的是，从滨绥线——滨洲线的长度看起来，似乎也是一条非常重要的铁路线，但由于它只是分布在我国的东北地区，所以不能算是一条国家级的干线。