『壹』 平时京九铁路的全票要多少钱
车次 发站 发时 到站 到时 里程 历时 硬卧下 软卧下
Q97 北京西 13:08 九龙 12:56 2475 23:48 611 944
『贰』 一般铁路每个站车票到底多少张
铁路车站的车票数是不确定的。要看路线、停站、车站的大小等等因素来决定票额的。原则是使各站都能有一定的票额。一般情况下，始发站的票额要大于中途站的。
『叁』 铁路的票价问题
火车票是越远相对越便宜的【即递远递减原则】，并不是各段票价的简单加和
2.里程
计算旅客票价时，并不是完全按运输里程一一计算，而是将运输里程分为若干区段，对
同一里程区段核收同一票价。初始区段不足起码里程按起码里程和最后一个区段按中间里程
计算。例如1101千米至1600千米区段数为10，每区段50千米，区段中间里程为25千米。如果
运输里程为1111千米,几家里程以1125千米计算(1100--1150的中点).现行旅客票价里程区段
划分如下所示。
里程区段(km) 每区段里程(km) 区段数 | 里程区段(km) 每区段里程(km) 区段数
1 - 200 10 20 | 1601- 2200 60 10
201 - 400 20 10 | 2201- 2900 70 10
401 - 700 30 10 | 2901- 3700 80 10
701 - 1100 40 10 | 3701- 4600 90 10
1101 - 1600 50 10 | 4601以上 100
旅客票价采取递远递减率的办法进行计算，旅客票价从201km起实行递远递减。现行各
里程区段的递远递减率和递减票价率（以硬座票价为例）如下表所示。
区段 (公里) 递减率（%） 票价率[元/(人公里)] 各区段全程票价(元) 区段累计票价(元)
1- 200 0 0.05861 11.722
201- 500 10 0.052749 15.8247 27.5467
501- 1000 20 0.046888 23.444 50.9907
1001- 1500 30 0.07 20.5135 71.5042
1501- 2500 40 0.035166 35.166 106.6702
2501以上 50 0.029305
『肆』 中国铁路票价
1.
西宁 到 长沙 的时刻如下：
车次 类型 开车时间 到达时间 用时 里程 硬座 硬卧中
T263/T266 空调特快 10:08 次日11:05 24小时57分 2301 253 443
长沙 到 东莞 的时刻如下：
车次 类型 开车时间 到达时间 用时 里程 硬座 硬卧中
K435/K438 空调快速 19:41 次日05:25 9小时44分 801 106 191
N581/N584 快速 19:51 次日05:50 9小时59分 797 61 121
N553 空调快速 21:11 次日06:41 9小时30分 797 106 191
N557 空调快速 22:38 次日08:25 9小时47分 797 106 191
5363 普快 23:16 次日09:30 10小时14分 797 53 113
2.
要是能熬的住30多小时的硬座，这个也行
在途时间33小时44分
车次 发站 到站 开车 到点 里程 时长 公司 类型 票价(参考) 始发 预定 备注
T266/T263 西宁 广州 10:08 18:10 3008 32:02 铁路 空调特快 305(硬座) 543(硬卧) 855(软卧 ) 否 住宿
K85/K88 广州 东莞东 18:42 19:52 94 01:10 铁路 空调快速 16(硬座) 是 住宿
『伍』 中国铁路票价在世界上排第几位
中国的高速铁路票价更贵啊要达到几百元的一张啊普通的铁路票价内就更便宜了啊容因为高速铁路的造价很昂贵啊所以他的票价也更贵些啊高速铁路的火车都很贵啊所以票价稍微会贵些啊那里面的服务也很好啊还有就是高速铁路比原来的慢的火车最少减少一半的路程啊还有就是高速铁路的火车票更贵些啊普通火车票更便宜些啊普通的火车票只要几十元一张啊所以高速铁路更贵些啊主要是造价贵和路程远啊普通的就更便宜些啊主要是造价更便宜些啊还可以躲在些客人啊高速铁路的只能一次载两百多的啊所以票价更贵些啊普通的啊能够载一千多的人所以票价更便宜而且造价比高速铁路的更便宜啊
『陆』 中国铁路车票一般分为几种
中国铁路车票一般分为 客票 、 加快票 、 卧铺票 三种。客票又分为硬座客票内、软座客票、简易车客票、棚车代容用客车票和市郊客票。市郊客票又有单程、往返与定期之分;加快票又分为特别加快票和普通加快票;卧铺票又分为硬卧票和软卧票。此外，还有减价优待的小孩票、学生票、残废军人票。 对国际联运旅客使用册页票本(包括票皮、册页客票、卧铺票、补加费收据)或卡片式客票。未备有卡片式常备客票的车站，在办理团体旅客或旅行变更和在列车内补收票价时，使用区段票及代用票。铁路内部职工因公出差时，使用铁路公用乘车证。
『柒』 铁路部门身高多少的孩子买全票
1.4
『捌』 现在铁路还有内部票么求详解
有内部票，但仅供铁路内部人员使用购买！！因为需要持工作证使用！
据记者了解，所谓“内部票”也就是铁路部门职工特有的铁路乘车证。铁路乘车证是适应铁路点多线长，流动分散的行业特点，为满足工作需要和方便职工生活而 设立的，按其职能作用可分为生活用票(就医、购粮，通学)和工作用票两大类。在建国初期，我国铁路部门就沿袭旧铁路的免费乘车办法，每个铁路职工每年可使 用12张私用免票，每张最多可填12个人，职工与供养直系亲属都可以使用。1962年12月所有乘车证一律停止使用，私事探亲与职工出差一样，均采取购票 报销，每年两次。
1975年铁道部对铁路乘车进行整顿后重新公布的铁路职工乘车办法，当时铁路乘车证种类有8种，以公用乘车证代替探 亲。直到1995年，铁道部正式发布了《乘车证管理办法》(下简称《办法》)，将乘车证分为十类。虽然该《办法》在近几年多次修改，但大的政策基本没有改 变。
呼和浩特铁路局一线员工庞杰(化名)介绍，乘车证的使用范围和权限与所在单位的职权和级别有关。持有乘车证的工作人员原则上也不能 直接上车，而是要持乘车证到固定窗口签票，在有票的情况下交两元钱工本费可以拿到火车票，但一些火车站为了方便职工上下班需求，在这方面管理不是很严格， 通常拿着铁路工作证和乘车证也能够直接上车。最初，铁路职工是不能乘坐高铁的，后来随着我国高铁网的完善，许多地方只剩下高铁票了，高铁这块儿才逐渐放 开，但规定铁路职工只能乘坐二等座。
铁总直属副业单位免票范围大引争议
有接近铁总的人士向《中国经营报》记者介绍， 现在铁路部门职工工作使用的乘车证主要包括通勤票和公免票两种，通勤票主要是为员工通勤需求服务，铁路沿线有各个站和工作岗点，员工工作岗点和住处可能不 在一个地方。比如一个员工在北京居住，但工作站点在高碑店，他上下班都需要坐火车，这就可以办理通勤票，使用权限就是北京到高碑店之间。所谓公免票主要有 两种情况：一种是一些负责检查或监督任务的岗位，比如客运部门的领导，经常需要专门到各个车站和列车上检查，这类人就可以办理全年或季度定期的到各个车站 的公免票，使用范围也就是它管辖的范围，比如，郑州铁路局的职工就是其局管内，铁总的职工就可能是全国范围内;另一种情况就是临时出差或公务需求，铁路职 工可以拿着相关证明办理一次性的往返公免票。这些乘车证都需要与铁路工作证配合使用。
『玖』 铁路票价
车次 类型 出发站 开车时间 到达站 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧下 软卧下
1351/1354 普快 郑州 21:42 苏州 次日09:51 12小时19分 914 49 89 105 170
1657/1660 空调普快 郑州 00:28 苏州 12:56 12小时36分 914 103 171 201 312
K151/K154 空调快速 郑州 19:05 苏州 07:32 12小时27分 914 120 189 219 335
K233/K236 空调快速 郑州 19:24 苏州 07:40 12小时24分 914 114 179 207 316
K281/K284 空调快速 郑州 17:59 苏州 05:17 11小时27分 914 97 154 175 269
K289/K292 空调快速 郑州 18:11 苏州 次日05:26 11小时27分 914 100 160 182 280
K359/K362 空调快速 郑州 17:31 苏州 次日05:02 11小时39分 914 100 160 182 280
K375/K378 空调快速 郑州 17:19 苏州 次日04:54 11小时44分 914 98 157 178 275
T115/T118 空调特快 郑州 02:56 苏州 12:06 9小时18分 914 102 161 184 281
T137/T140 空调特快 郑州 01:18 苏州 10:21 9小时15分 914 111 176 202 310
T51/T54 空调特快 郑州 05:12 苏州 14:20 9小时16分 914 88 139 157 242
『拾』 中国铁路票价是如何制定的
票价规则很复杂，简单的说：
按照一定公里数分开计价区段 ，基础票价是0.08元每版公里，这是权普客非空调硬座票价 。然后按照列车速度，普快和快速（特快）两档分别上浮一定费率。 然后是席别，以硬座为基础，软座，硬卧，软卧，高级软卧分别加成不同的比率， 随后普通客车500公里以上的实行长距离的折扣，距离越远，折扣越低 ，此外车票还包括一些其他费用,有意外保险,软席候车室费等 。
现行的普通线路动车组二等座票价是按照93年的高级软座票价执行，动车组一等座票价再上浮，高速铁路和客运专线的动车组票价由铁道部单独制定 ，动车组票价不实行规定的长距离折扣定价，不过在实际中，长距离的动车组往往会有票面价格折扣。