① 沈百高铁图经什么地方
根据京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司提供的信息，新建沈阳至白河铁路位于我国东北地区辽宁省东部和吉林省南部，沿线经过沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边自治州、长白山管委会等6个地级市行政区。
② 沈白高铁走向抚顺南站在塔裕 新建高普共站，请问沈吉铁路和沈向并线到新南站，然后又向北到章党站吗
不是 不走南线不修南站
③ 抚顺电铁的以轨道交通为骨干的城市规划
以轨道交通为骨干的交通体系对传统的城市规划方法和规划流程提出了新的要求。传统的城市规划是首先进行城市的整体规划和分区规划，然后才进行交通规划，交通规划服从于城市规划，对于以道路交通为骨干的城市来说，这种规划方法和规划流程是可行的。但对于以轨道交通为骨干的城市来说，这种规划方法和规划流程则是有问题的。这是由轨道交通自身特性以及轨道交通与土地利用的相互关系决定的。
城市化过程有两种基本形式：一种是在原有城市边缘摊大饼式扩展，另一种是发展新城或在原有的半城市化地区有选择地发展卫星城市。城市以第一种形式发展到一定规模时，会产生一些阻碍城市进一步发展的因素，诸如自然环境、地域结构等，城市规模越大限制性因素越强。从趋势上看，给以各类交通枢纽为载体的TOD开发提供了大量的机会。城市轨道交通是面向城市轨道交通的土地开发战略，即一方面在开展城市交通规划时，以大运量、高效率、环境友好的轨道交通为骨干，配合步行及地面公交接驳，从而减少市民出行对地面交通和私家车的需求；另一方面，在开展城市规划时，要以轨道交通车站为中心，进行高密度的商业、写字楼、住宅等综合开发，使住房、就业集中在车站吸纳范围内，使周边土地价值最大化。“TOD”理念是一种“以公共交通为导向”的开发模式，也就是用公共交通的建设引导城市的发展走向，简单地讲就是“人跟路走”。“TOD”理念认为，每一个“TOD”社区必须拥有一个紧邻站点的多种用途的核心商业区，典型的“TOD”社区应该包括公交站点、核心商业区、办公区、开敞空间、居住区和次级区域。而市域铁路S1线的每个车站就是所谓的“TOD”社区。
在城市规划的程序上，首先应该确定城市空间形态，同时考虑什么样的轨道交通线路结构和站点布局才能够支撑这种城市空间形态；然后才能考虑轨道交通沿线和站点周边的分区规划、用地规划、其他道路交通规划，以及城市用地的开发和控制。在没有定位轨道交通的线位站点以前，不能确定城市土地的功能分区。城市轨道交通建设的意义决不是局限于缓解城市交通的拥堵问题应该站在国家能源战略、城镇化战略的高度从节约使用资源、统筹社会发展、转变政府职能、改善人民生活等方面全面理解城市轨道交通的建设意义。
东京是一个国际性大都市，仅距城市中心半径20公里的范围内就聚集着800多万人口。高密度发展的城市形态使城市内部交通量高度集中。东京的铁路是这个城市最主要的交通方式，也是世界上少数能够盈利的城市铁路系统之一。以上世纪70年代开发的新宿副中心为例，商业娱乐中心及其周围的办公建筑集中在距铁路车站不足公里的范围内，有空中、地下步行通道保护行人免遭汽车和恶劣气候的侵扰。由于大量活动直接在车站附近完成，轨道交通是人们出入该区域最方便、最常用的交通方式。由环形铁路向外放射的郊区铁路沿线更存在一系列典型的TOD社区。大型社区中心围绕车站布置，有景观良好的步行系统从中心通往附近的居住区，居民步行和乘公共汽车到铁路车站都很方便。居民到铁路车站的出行总量中，68%为步行，24%乘公交汽车，仅有6%使用私人小汽车。显然，这种用地布局在吸引远距离出行使用铁路的同时，还有效降低了社区内部的机动车交通量。佛山市城市轨道交通2 号线1 期工程采用的TOD 模式是在地方政府债务高企背景下对于TOD 模式的一种积极的探索。一方面,地方政府在减少投资的情况下推动了公共交通项目的建设和发展;另一方面,TOD 模式在一定程度上打消了项目公司在政府回款方面的各项顾虑,增加了承接项目的积极性;地方政府对于TOD 模式融资方的要求一般包括:(a)具有较强的融资能力;(b)具有较强的土地投资开发能力;(c)具有较强的设计、施工综合实力等。从对上市建筑企业的影响来看,未来TOD 模式的兴起将在一定程度上提高公共交通建设领域的进入壁垒,同时具备投融资、项目建设、综合开发能力的大型国有建筑企业将快速挤占公共交通建设领域的市场份额,同时也加速完成了由项目承包商向项目运营商的蜕变。
④ 沈阳至佳木斯铁路都经过抚顺哪里
沈阳到佳木斯的铁路是不需要经过抚顺的，佳木斯是在沈阳的北面，而抚顺是在沈阳的南面。
⑤ 求沈阳到抚顺的城际铁路的车次、时间！
沈阳到抚顺北（抚顺城）
城际铁路，软座，17元
7.00-8.00
9.35-10.57
13.18-14.07
16.02-17.17
19.15-20.04
抚顺北到沈阳站
8.15-9.19
12.06-12.57
14.39-15.40
17.32-18.55
20.19-21.09 沈阳北终点
⑥ 沈阳到抚顺的城际铁路开通了么
恩，开通2年了。。。
⑦ 哪位大神告诉一下，沈佳铁路是不是支线铁路
高速铁路客运专线
⑧ 沈阳至抚顺铁路动车停运了什么原因
全国铁路将实施新运行图，受此影响，每天7趟沈抚动车暂时全部停运。
通过12306网站查询发现，9月20日之前，沈阳至抚顺每天共有7趟动车，分别是D8131次、D8133次、D8135次、D8137次、D8146次、D8073次、D8091次。9月21日新运行图实施后，沈阳市民想要坐火车去抚顺只能购买“K”字头的快速列车了。“K”字头车程均在50分钟左右，比动车慢10多分钟。
除了沈阳至抚顺间的7趟动车受调图影响停运以外，途经、终到抚顺的另外7趟动车也从9月21日起暂时停运。
目前营运车次
⑨ 沈阳至抚顺的轻轨修成后，普通铁路货运车辆在抚顺地区如何过浑河
正常走啊 轻轨是架桥的 不影响正常的道路通行啊
⑩ 抚顺到沈阳是不是准备开工建设轻轨了，具体路线是什么
抚顺地段有3个乘降站6个乘降所 8月27日下午，市建委党委副书记、轻轨工程建设指挥部指挥部办公室主任苏直升向记者详细介绍了沈抚轨道全线中关于抚顺段线路的情况：沈抚轨道交通项目抚顺段长为24公里，抚顺地段将设立大官屯、抚顺南站、抚顺城3个乘降站，新建小瓦、李石寨、瓢儿屯、田屯、海城街、新城路6个乘降所，平均站间距为2．67公里；大官屯至浑河铁路桥间建1．6公里高架桥；16处道口平改立工程，其中新建洗化东街、康平街道口两座铁路上跨立交，修建李石寨道口、矿务局道口、新抚斜路、抚抚道口、监狱道口5个车行箱涵，修建5个人行箱涵和2个人行天桥。抚顺市政府主要负责沈抚轻轨的以下工作：影响工程施工的拆迁占工作，下穿车行箱涵的引道工程和跨线立交桥主跨以外的桥梁、引道工程。 设计工作正在进行中 苏直升还介绍了涉及沈抚轻轨工程的设计工作、拆迁工作及工程组织的进展情况。设计工作分别由沈铁指挥部和地方政府负责，其中人行桥、涵的全部及车行箱涵的框构部分由沈铁指挥部负责委托设计；3处车行箱涵的引道及2座跨线桥由地方政府负责委托设计。目前铁路方面已完成2处人行桥和工农地区等4处人行箱涵的设计工作；矿务局、监狱2处下穿箱涵定于8月25日出图；1．6公里高架桥(新抚斜路西～铁路桥南)的初步设计本月底前完成；6处乘降所、3处乘降站正在进行设计工作。地方政府负责的洗化东街和康平街2座跨线桥招标图纸已于8月17日出图，现已完成施工放线工作；李石、矿务局和监狱道口车行箱涵的引道部分设计本月底前完成。 拆迁工作将按照核定的拆迁范围、补偿标准进行 苏直升称，市轻轨工程建设指挥部负责的抚顺境内16处道口及1．6公里高架桥沿线的各种管线普查工作已基本完成并统一上图，涉及各通讯公司、电业局、自来水、燃气和热力公司及厂矿企业的管线，目前正在制订迁移方案，已开工的工农、钢厂道口管线已完成迁移工作，不影响铁路施工；各区政府负责的房屋及地上附着物的普查已基本完成，其中望花区政府已完成了房屋评估工作。拆迁工作将按照核定的拆迁范围、补偿标准进行。 道口已开工建设冬季正常施工 在全力配合条铁路施工、做好道口排迁、设计对接工作的同时，市轻轨工程建设指挥部还将2座跨线桥和2处箱涵引道工程作为重点项目。按照省政府明年4月30日前完工的要求，已初步排出了工期计划，其中9月7日前完成施工招标工作，9月8日施工单位进场，每个项目各工序交叉同步施工，并采取冬季施工措施，全力保证按期完工。目前，2座跨线桥的施工图纸已发放到施工单位(中铁九局七公司)，施工放线已完成，8月25日前编制出详细的施工方案。 市委、市政府高度重视沈抚轻轨建设工作，市领导多次听取工作汇报并率交通、城建等部门到轻轨施工现场办公，要求施工企业和驻地相关部门积极协调，加快施工进度。目前已完成第3次拆迁和道口改造的摸底调查，李石寨、工农、钢厂道口已开工建设。 据苏直升介绍，为全力推进工程建设，市政府在8月8日成立了抚顺市轻轨工程建设指挥部，全市抽调骨干力量建立完善内部各工作组，围绕设计、拆迁、施工组织、与铁路协调对接等项开展工作，目前各项工作正在紧张有序的进行中。