⑴ 南宁铁路局的介绍
南宁铁路局，是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“宁局回”。前身为柳州铁答路局，成立于1953年1月1日；2007年11月16日铁路局机关从柳州搬迁至南宁，更名为南宁铁路局，简称“宁局”。目前，全局管辖运营湘桂、黔桂、南昆、益湛、焦柳、黎湛等14条普速铁路干线和8条支线，以及衡柳、邕北、钦防线和柳南客专、南广、贵广高铁6条高铁，跨越广西、广东、湖南、贵州4省区，运营里程5523公里，其中高铁通车里程1812公里，复线率45.9%，电气化率50.5%。
⑵ 南宁铁路局的待遇是怎样的
南宁局在几个铁路局里的收入算是倒数的.
⑶ 我想了解南宁铁路局集团网
南宁铁路局的职工与家属可以加入，凭身份证复印件、工作证、用身份证办理的移动号码。300分钟（免费），1000分钟（5元），无线时（10元）
⑷ 求南宁铁路局的资料
南宁铁路局招聘介绍
一、南宁铁路局简介：
南宁铁路局，前身为柳州铁路局，1953年1月1日成立，总部设在中国广西工业重镇柳州，2007年11月16日总部搬迁至广西壮族自治区首府南宁并更为现名。南宁铁路局是隶属于铁道部的国有铁路运输企业，现有职工6.7万人，拥有各类专业技术人员7660人，其中正高级4人，高级306人，中级2404人，初级4946人。辖区内有湘桂、黔桂、黎湛、焦柳、南昆、河茂6条铁路线，运营里程2416.8公里。管内铁路北面及东北与广州铁路（集团）公司管辖铁路相通；西北与成都铁路局管辖铁路相连；西与昆明铁路局管辖铁路相接；东达广东茂名，与三茂铁路公司管辖铁路交界，直达广州；东南直达广东湛江港，连接粤海铁路通向海南岛；西南至中越边境与越南铁路接轨，是全路少有的既沿边又沿海的铁路局。全局线路跨越广西、广东、湖南、贵州4省 (区)15个市(州)37个县，是连接内地与沿海 (边)的桥梁和东盟各国物资进入中国大陆的便捷通道，在构筑广西北部湾经济区、大湄公河次区域经济合作区、中国东盟“一轴两翼”经济格局、泛珠江三角洲经济圈及中国西部大开发战略中具有极其重要的地位和作用。
获得过国家级企业管理创新奖的南宁铁路局拥有雄厚的运输实力，在2008年度中国企业500强排行榜中，位列第283位。管内铁路线连接广东的湛江港、广西的防城、钦州、北海四个大型港口，每年为湛江、防城港送达货物约占这两个港口吞吐量的50%。辖区内还有与越南接壤的凭祥陆路口岸，为越南大宗物资进入中国大陆提供便捷服务。全局开行旅客列车40余对，可直达中国大陆十多个省份，并通过国际联运到达越南同登。
“十一五”期间，铁道部与广西壮族自治区签订的大规模加快铁路建设的战略协议将全面实施，南宁铁路局将实现质的跃变。5年内，将投资1000多亿元新建和改造铁路，“十一五”期末，管内营业里程将达到4200公里以上，其中复线1200公里，电气化铁路2000公里，管内路网形成“一二三四”的格局。即：一条国际大通道即湘桂线；建设两条煤运通道复线即南昆线和黔桂线；三条快速客运通道即贵阳至广州、南宁至广州、衡阳至南宁（湘桂线）；四条出海通道即西南、西北、中部地区和东部沿海地区经广西的出海通道。路网结构基本形成连接中国、东盟，中国西南、西北、中南和东南沿海地区的快速客货运输通道，实现运输能力快速扩充、技术装备水平快速提高，为中国东盟、广西北部湾经济区、泛珠江三角洲经济圈以及大西南区域经济的发展提供强有力的运力支撑。
南宁铁路局始终把人才队伍建设当作首要的战略任务。对大学毕业生在政治上爱护、工作上重用、生活上关心，重视对大学生的培养、选拔、使用，采取积极有效的措施，为青年大学生成长创造了良好的外部条件和发展空间。随着科教兴局战略的实施，“尊重知识、尊重人才”已在全局上下形成共识。近年来，一大批优秀青年大学生脱颖而出，有的走上了各级领导岗位，挑起发展企业的重任；有的成为专业技术带头人和青年科技拔尖人才，在推动企业科技进步中发挥重要作用；更多的高校毕业生在南国铁道这片土地上实现了自己的理想，成为生产、科研、管理的骨干。
企业要发展，人才是关键。南宁铁路局有着得天独厚的条件和雄厚的实力，需要大量的各类专业人才与我们共同开拓和创造。南宁铁路局作为大型国有企业，专业配套，门类齐全；潜力巨大，前景辉煌，是广大有志青年实现抱负、施展才华的大舞台。我们不但需要一批高层次的科研人员,同时也需要一大批有知识、动手能力强的一线生产技术管理人员，欢迎到南宁铁路局工作生活、建功立业！
二、有关待遇：
见习期工资
分配至运输生产单位的硕士生2950元、本科生2000元；分配至其他单位本科生1475元。
安家费
硕士生8000元；本科生5000元
保险待遇
按照国家有关规定，提供养老保险、失业保险、工伤保险、医疗保险、住房公积金等社会保险及企业补充养老保险、福利待遇。
服务期约定
服务期五年，服务期内不准考研、考公务员、调出路局及外出劳务。
落户政策
原则上按毕业生就业工作所在地落户。
⑸ 南宁铁路局在什么地方
哈哈.我来合成一下:
一、没有南宁铁路局（相对于北京铁路局、广州版铁路权局这样的铁路局而言），但有一个“柳州铁路局南宁分局”。地址在衡阳西路，白苍岭菜市斜对面，公交站名叫“南铁二街”。一般南宁人都是叫那地方为“南铁”的了。以前还有个南宁铁路医院，现在改为南宁第八人民医院了；
二、虽然目前没有“南宁铁路局”，但是据《南国早报》《当然生活报》等报道，柳州铁路局正准备搬到南宁来，新址选在南宁玉洞开发区那边。
⑹ 南宁铁路局的路局成立
南宁铁路局的前身是柳州铁路局，后广西实施西南出海大通道建设和北部湾经济区战略，南宁市政府遂向广西壮族自治区提议并要求，在广西壮族自治区的协助下向铁道部要求，经铁道部同意自2007年11月16日起，铁路局机关从柳州迁至南宁，并更名为南宁铁路局，从此宣告了南宁铁路局的诞生，简称“宁局”。南宁铁路局现管辖湘桂、黔桂、黎湛、焦柳、南昆、洛湛等六条铁路干线，与广东、湖南、贵州、云南省以及邻国越南铁路相通，现有营业里程3237公里，配属机车760台、客车1421辆，运输生产单位28个，在职职工63587人、离退休职工32155人。年货物发送量11000万吨以上，旅客发送量3300万人以上，是区域经济社会发展的运输骨干，在全国500强企业中名列第298位，在中国服务企业500强中名列第90位。
按照国务院批准的《中长期铁路网规划》，近五年，南宁铁路局开工建设27个铁路项目，投资规模近4000亿元，建设规模5600公里，新增营业里程3600公里以上，其中73.4%是时速200公里以上的高速铁路，贵广客运专线等新建铁路设计速度超过每小时300公里。根据规划，广西铁路将建成“五纵五横”发达完善的铁路网，形成以南宁为中心的区内1至2小时、南宁至周边省会城市3小时交通圈，成为我国铁路面向东盟的重要枢纽、推动泛亚铁路建设的前沿窗口、西部最便捷的出海大通道、广西“两区一带”的运输骨干、加快民族地区和革命老区建设发展的重要力量，全面带动广西民族地区的工业化、城镇化、现代化进程，为中国东盟自贸区建设和区域经济社会发展提供强有力的运输支撑。
⑺ 有关南宁铁路局
南宁铁路局原先是柳州铁路局，这两年才搬到南宁的改为南宁铁路局，对于机头的更换在南宁专是两个地属方，一个是南宁站，也就是平时旅客上下车的车站，还有一个是南宁南站，南宁南站一般情况为货站，就我所知只有南防车（南宁到防城港）在那停，因为司机交接班。
专门停放机头的地方叫车库，车库在机务段里面，机务段主要负责机车的运行和机车的检修，客车和货车的机头一般不会分类，机头现在除去已经淘汰掉的蒸汽机车，剩下的是内燃机车，电力机车还有我们俗称的子弹头，也就是动车组
除了动车组，车辆与机车的连接不同与车辆跟车辆的连接，是不能通行的，只有一个车钩连接着，在电器化铁路区段，就是大家平时看到铁路上有电线的那种一般是用电力机车，在非电气化区段就用内燃机车，所以对你你问到的客车有哪些，货车有哪些，我只能告诉你，不会有特别的定下哪个机头只拉货车，哪个机头只拉货车，当然动车除外，那家伙只拉客车
⑻ 请问下在南宁铁路局工作怎么样
广西布局国际海陆空交通枢纽 柳州铁路局南迁
中新社南宁十一月二十六日电 韦柄康是原柳州铁路局机关的一名员工，在这之前他和家人幸福地生活在广西柳州市。然而今天他将离开故土，柳州铁路局已更名南宁铁路局，韦柄康和原柳州铁路局机关的员工一起，搬迁至南宁。韦柄康一下子由柳州人变成了南宁人。
韦柄康们身份的变化看似简单。实际上，柳州铁路局机关迁往南宁是广西为谋划面向东南亚国家联盟（东盟）的国际交通枢纽而迈出的实际性步骤之一。尽管故土难离，韦柄康们依然愿意追随时代的选择。
为了对接东盟交通，广西机场管理集团有限责任公司已于去年十二月二十六日从桂林搬迁至南宁。
北部湾的涛声正在唤醒中国西南的这一湾海岸。广西高层为谋划广西对接东盟的大交通格局，去年向铁道部申请把柳州铁路局机关搬迁至南宁，去年十月十日，铁道部同意广西的要求。铁道部还与广西签署协议，计划在五年内投资一千亿元人民币改造和新建二千五百公里铁路，支持广西对接东盟。
该计划完成后，乘火车从广西首府南宁到越南首都河内只需四小时，到广州只需三小时，到北京不到十小时。
“推进泛北部湾区域合作，交通运输建设必须先行。”中国国家主席胡锦涛今年年初这样表示。目前，这一表述已化为有关部门的实际行动。
在月初举行的中国—东盟港口论坛上，中国交通部部长李盛霖全面勾画了今后几年中国对接泛北部湾地区的公路水路交通运输体系蓝图，这一体系由公路、沿海港口和内河水运三张网构成。
陆路方面，将修建南宁-东兴口岸-越南河内和南宁-友谊关口岸-越南胡志明市两条通道，这两条通道将成为中越联系主要通道和中国国家高速公路网的重要口岸公路，建成后南宁至河内驱车四小时可到。
前中共广西区委刘奇葆介绍，越南与广西已达成共识，共同推动修建友谊关-河内、东兴-河内两条高速公路，并获得银行的资金支持承诺。
港口方面，广西的动作更是前所未有。今年广西把分别属于沿海三市管辖的三个港口进行了整合，成立了北部湾国际港务集团。同时，资金投入也在提速，今年五月，广西投资三十九亿元在防城、钦州、北海三个港口同时启动建设九个五万吨级以上深水码头，新增吞吐能力三千多万吨。目前广西沿海港口已建成一百六十六个生产性泊位，预计到二0一0年广西沿海三个港口吞吐量将超一亿吨。
“十一五”期间，广西将投入十亿元人民币对机场进行改造，把桂林机场的等级升至四E级并成为中南地区A三八O大型客机备降机场，南宁机场建设成为四E级，北海、柳州机场达到四D级。今天起，南宁开通到马尼拉航线，每周一执飞；明天起还将开通南宁至雅加达航线，每周二、周五执飞。本月初，广西已开通南宁—新加坡、南宁—吉隆坡航线，广西争取在三年内开通至全部东盟国家的航线。
事实上，广西的交通设施将迎来更大的投入，目前泛北部湾经济合作已纳入国家开发日程，随着“泛北”合作的推进，国家在广西的投入亦将加强，广西成为区域性的国际交通枢纽将由梦想变成现实。(记者 蒋雪林)
很好！很有前途！
⑼ 南宁铁路局官方网址
http://www.nntlj.com/，希望可以帮到你哈