Ⅰ 现在铁路还有内部票么求详解
有内部票，但仅供铁路内部人员使用购买！！因为需要持工作证使用！
据记者了解，所谓“内部票”也就是铁路部门职工特有的铁路乘车证。铁路乘车证是适应铁路点多线长，流动分散的行业特点，为满足工作需要和方便职工生活而 设立的，按其职能作用可分为生活用票(就医、购粮，通学)和工作用票两大类。在建国初期，我国铁路部门就沿袭旧铁路的免费乘车办法，每个铁路职工每年可使 用12张私用免票，每张最多可填12个人，职工与供养直系亲属都可以使用。1962年12月所有乘车证一律停止使用，私事探亲与职工出差一样，均采取购票 报销，每年两次。
1975年铁道部对铁路乘车进行整顿后重新公布的铁路职工乘车办法，当时铁路乘车证种类有8种，以公用乘车证代替探 亲。直到1995年，铁道部正式发布了《乘车证管理办法》(下简称《办法》)，将乘车证分为十类。虽然该《办法》在近几年多次修改，但大的政策基本没有改 变。
呼和浩特铁路局一线员工庞杰(化名)介绍，乘车证的使用范围和权限与所在单位的职权和级别有关。持有乘车证的工作人员原则上也不能 直接上车，而是要持乘车证到固定窗口签票，在有票的情况下交两元钱工本费可以拿到火车票，但一些火车站为了方便职工上下班需求，在这方面管理不是很严格， 通常拿着铁路工作证和乘车证也能够直接上车。最初，铁路职工是不能乘坐高铁的，后来随着我国高铁网的完善，许多地方只剩下高铁票了，高铁这块儿才逐渐放 开，但规定铁路职工只能乘坐二等座。
铁总直属副业单位免票范围大引争议
有接近铁总的人士向《中国经营报》记者介绍， 现在铁路部门职工工作使用的乘车证主要包括通勤票和公免票两种，通勤票主要是为员工通勤需求服务，铁路沿线有各个站和工作岗点，员工工作岗点和住处可能不 在一个地方。比如一个员工在北京居住，但工作站点在高碑店，他上下班都需要坐火车，这就可以办理通勤票，使用权限就是北京到高碑店之间。所谓公免票主要有 两种情况：一种是一些负责检查或监督任务的岗位，比如客运部门的领导，经常需要专门到各个车站和列车上检查，这类人就可以办理全年或季度定期的到各个车站 的公免票，使用范围也就是它管辖的范围，比如，郑州铁路局的职工就是其局管内，铁总的职工就可能是全国范围内;另一种情况就是临时出差或公务需求，铁路职 工可以拿着相关证明办理一次性的往返公免票。这些乘车证都需要与铁路工作证配合使用。
Ⅱ 铁路助理值班员路票
路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。
车站值班员在得到列车调度员关于停用基本闭塞法改按电话闭塞法行车（调度电话不通时，为两邻站车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理）的调度命令，并取得接车站同意接车的电话记录号码（双线正方向发车时，根据收到前次发出的列车到达接车站的电话记录号码）后，方可按规定填发路票。按车站收到路票后，应核对是否正确，并立即划“x”注销。
双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章；两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“XX线行车”章。
车站（线路所）值班员在收到接车站同意接车的电话记录号码以前，不准开箱取出路票。发车进路未准备妥当，不准填写路票。
发给司机路票时，应将路票正面放在行车凭证携带器圈孔的一面，便于司机确认。
对发往区间停车并折回发车的列车，除发给司机路票外，另发给司机指明区间停车地点、往返车次和返回时间的调度命令。
补机需由区间中途折回时，须发给补机司机盖有“副”字图章的路票，并发给两个司机关于补送地点和注意事项的调度命令。
办妥电话记录手续后，临时变更列车车次时，应重新办理电话记录手续，如已填发路票应将原路票收回划“X”注销，另行填发路票。
Ⅲ 铁路通勤票的具体规定
铁路职工坐火车可以通过单位开的通勤票坐任何车次的硬坐
一般铁路职工坐火车短途的也不需要什么票拿个工作证就可以上卧铺了，通勤车是小慢车，那个是每个小站都停的主要是为了接送在铁路小站上工作的职工
Ⅳ 铁路通勤票与公免票的区别
通勤票与公免票的区别：
通勤票主要是为员工通勤需求服务，公免票主要是为员工提供公务需求服务。
现在铁路部门职工工作使用的乘车证主要包括通勤票和公免票两种。
通勤票主要是为员工通勤需求服务，铁路沿线有各个站和工作岗点，员工工作岗点和住处可能不在一个地方。
所谓公免票主要有两种情况：一种是一些负责检查或监督任务的岗位，比如客运部门的领导，经常需要专门到各个车站和列车上检查，这类人就可以办理全年或季度定期的到各个车站的公免票，使用范围也就是它管辖的范围;另一种情况就是临时出差或公务需求，铁路职工可以拿着相关证明办理一次性的往返公免票。这些乘车证都需要与铁路工作证配合使用。
(4)铁路行车路票扩展阅读：
关于公免票动车
一般人员不能凭公免票乘坐动车!
铁道部下过文，除各级检查人员，时速三百公里的动车，公免不能登乘。
铁路部门规定，对内部职工使用乘车证乘坐动车组列车严格控制。
持有铁路乘车证的铁路职工允许乘坐速度不高于250公里/小时的动车组二等车，但须办理签证后才可乘车;每天每趟动车组公免签证票额控制在3%以内(具体到D5204次车，定员610人，只有15张为公免签证票)。开车前4小时,公免签证剩余票额自动面向社会公开发售。
参考资料：
网络-动车公免票
Ⅳ 铁路路票、绿色许可证怎么填写请详细举例表示
太复杂了，内容太多。
Ⅵ 列车反方向运行，占用区间的行车凭证为路票
不能一概而论，单纯的反方向运行半自动闭塞是路票。自动闭塞使用的是调度命令+运行信号，如果反方向运行的时候自闭闭塞设备故障就要使用路票。
Ⅶ 铁路通勤票怎么用
使用方法和正常车票一样的。
通勤票主要是为了接送在铁路各站上工作的职工、子女回家和上班、上学及出差等用的免票中的一种，有一定的线路、档次和时间的规定。
Ⅷ 中国铁路车票一般分为几种
中国铁路车票一般分为 客票 、 加快票 、 卧铺票 三种。客票又分为硬座客票内、软座客票、简易车客票、棚车代容用客车票和市郊客票。市郊客票又有单程、往返与定期之分;加快票又分为特别加快票和普通加快票;卧铺票又分为硬卧票和软卧票。此外，还有减价优待的小孩票、学生票、残废军人票。 对国际联运旅客使用册页票本(包括票皮、册页客票、卧铺票、补加费收据)或卡片式客票。未备有卡片式常备客票的车站，在办理团体旅客或旅行变更和在列车内补收票价时，使用区段票及代用票。铁路内部职工因公出差时，使用铁路公用乘车证。
Ⅸ 简述路票的使用范围
路票是书面凭证中使用最多的一种凭证，它是电话闭塞法行车时，列车占用区间的许可。
一、使用时机
1．自动闭塞区段：
（1）基本闭塞设备发生故障（包括①自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障；②只设一架通过信号机的区间，通过信号机故障；③未设通过信号机的区间，当出站信号机及离去监督器均发生故障）时。
（2）双线反方向发车或改单线行车时。
①未安装双向运行（即无反向自动站间闭塞）设备的区间，当区间封锁一线，在另一线路上运行上、下行列车时，正方向行车按基本闭塞法；反方向行车应在列车调度员监督下，发布准许列车反方向运行改按电话闭塞法行车的调度命令，以路票作为凭证。
②设有双线双向运行设备的区间，当区间封锁一线，在另一条线路上运行上、下行列车时，正方向行车按自动闭塞法；反方向行车按自动站间闭塞，开放反方向出站信号机（出站信号机显示一个绿色灯光及反方向进路表示器显示的一个白色灯光）。只有当反方向自动站间闭塞设备故障停用（包括反向出站信号机不能开放）时，列车反方向运行方可改按电话闭塞法行车，使用路票。
③当区间封锁一线，在另一条线路上运行上、下行列车，而此时基本闭塞设备又故障，应报告列车调度员发布调度命令改按电话闭塞法单线行车，上、下行列车均使用路票。
（3）发出由区间返回的列车或挂有由区间返回后部补机的列车时。
（4）夜间或降雾、暴风雨天气，为了消除线路故障或执行特殊任务，开行按列车办理的轻型车辆（不封锁区间）时。
2．半自动闭塞区段：
（1）基本闭塞设备故障时。
在半自动闭塞区段的车站，闭塞设备发生下列情况之一时，应视为基本闭塞故障，改按电话闭塞法行车。
①未办闭塞而闭塞表示灯亮灯。
②办理闭塞时，闭塞表示灯不能正常显示（但闭塞表示灯灭灯而出站信号机能开放时除外，这种情况实际上是闭塞表示灯灯泡故障所造成，不是闭塞机真正故障）。
③未按正常办理闭塞即能开放出站信号机。
④出站信号机不能开放或关闭。
（2）双线反方向发车或改按单线行车时。
（3）发出挂有由区间返回后部补机的列车时。
（4）发出须由区间返回的列车时。
（5）在未设出站信号机的线路上发出列车或发出列车头部越过出站信号机并压上出站方向轨道电路的超长列车时。
（6）夜间或降雾、暴风雨雪天气，为消除线路故障或执行特殊任务，开行按列车办理的轻型车辆（不封锁区间）时。