『壹』 霞浦到柏洋的路况如何
山路十八弯
『贰』 未来霞浦和福鼎哪个好
5年内还是福鼎吧，5年后就不好说了，霞浦的有平原，也有交通港口，可以说在先天上与福鼎一致，福鼎目前靠近浙南，所以会比霞浦早点开发。但是福鼎毕竟是宁德下辖区域，而不是浙南。近几年福鼎引进的基本是浙南淘汰产业，说的好听是发展经济，难听点就是祸害子孙。为发展而付出代价是上世纪的事情，现在21世纪了用青山绿水换取经济不值得。
好像有点偏题。。。。
宁德如果像规划中以及计划中的发展速度，霞浦将来将会被市区兼并。就是不设区也可能实行经济区域等一体化。除了福鼎核电定时炸弹。霞浦正常会超越福鼎。
霞浦溪南半岛=福鼎秦屿水丼头-文渡-龙安-店下-双岳-白林
福鼎工业区可以忽略（主意经济数据在福鼎园文渡和双岳；龙安项目区不计入福鼎工业园）
霞浦三沙-牙城-----
霞浦，福鼎其他乡镇照目前发展趋势不计入统计
霞浦发展的好可以并入宁德市区，正真的城里人，而福鼎再好也是县级市，说白了是县城。
就像泉州市区和晋江永远无话相互媲美的
但事实上晋江有可能被泉州兼并，而福鼎不行。福鼎距离宁德市区大致在110-130公里左右
而泉州-晋江距离在13公里左右---
祝福福鼎，祝福霞浦，福鼎是没爸的孩子，要学会独立，而霞浦即使迷失方向也有宁德去指引它前进---
在说下，在宁德待了一个月，看了很多走了也很多，宁德不是福安福鼎能相提并论的。宁德建设规格不是福鼎福安可以比较的。希望福安不要整天提中心城市迁回韩城，在山凹中让宁德回到上世纪的小县城吗？
“鼠目寸光”希望福安的人能出去看看，福安你拿什么来建设中心城市。不要整天叫嚣，你没资格
『叁』 霞浦县柏洋乡是不是要建宁漳高铁
有可能经过柏洋，这线路走向其实就是霞浦和福安博弈的结果，若路线经过福安靠内陆深些，那么相应偏离霞浦城区远，直至柏洋甚至柘荣都有可能的。
『肆』 宁德霞浦县 哪几个镇
截止2019年，霞浦县辖6个镇，具体为长春镇、牙城镇、溪南镇、沙江镇、下浒镇、三沙镇。
1、长春镇
长春镇位于县境东南沿海，东冲半岛北部。辖27个行政村。镇政府驻长春村。名胜古迹有法华寺、大京古城堡、传胪城堡城墙。
2、牙城镇
牙城镇位于霞浦县东北部，距县城21.9千米。辖1个社区、25个行政村。省道沙（吕）小（浦）段过境。牙城镇西与本县水门畲族乡为邻，南与“对台门户”三沙镇毗连，东与福鼎市嵛山岛隔海相望，东北、正北和西北分别与福鼎市硖门畲族乡、秦屿镇、磻溪镇交界。
3、溪南镇
溪南镇位于福建省霞浦县西南方，辖23个村民委员会、1个街道居民委员会。溪南镇人民政府驻溪南街，距县城46公里。溪南属沿海丘陵平原，三面临海，沿海16个村委会分布在76公里的海岸线上，东有“蓝色宝库”东吾洋，南濒我国著名的大黄鱼天然产卵场“官井洋”。
4、沙江镇
沙江镇位于福建省霞浦县西南部，南临东吾洋。距县城11.9千米。沙江镇历史悠久，风景秀丽。古时海边海滩多沙能随潮水融合，取名沙洽。东吾洋内江有竹江岛屹立中流，海水风景优美，山色鲜明，水光潋滟，故称沙江。
建国后，1950年划为第六区；1958年公社化时第六区分为沙江、溪南现个公社；1960年8月改为沙江区；1966年8月撤区，复为公社管委会；1968年4月改称革委会；1980年12月撤革委会复为管委会；1984年8月改为沙江镇。
5、下浒镇
下浒镇位于福建省霞浦县南部，东冲半岛中部，北濒三都澳，距县城30千米。辖1个社区、21个行政村。该镇位于霞浦县南部、东冲半岛中段，东邻长春镇，西与北壁乡接壤，北濒东吾洋，与溪南、沙江镇隔洋相望，南与西洋岛隔海相对，是环三都澳中心的一个海滨城镇。
6、三沙镇
三沙镇属福建省宁德市霞浦县，地处福建省东北部沿海突出部，霞浦县中部，距台湾基隆港126海里，距马祖岛仅16海里。据史料记载，从唐代到清朝，历代都曾在此设镇驻兵。历史上被誉为“福宁门户，闽浙钥匙”，自古就有“闽浙要冲”、“海疆重镇”之誉。
『伍』 福建省霞浦县的 下浒镇,溪南镇,柏洋乡 哪个经济生活条件更好
经济上来说是下浒镇，溪南镇比较好，沿海啊。
不过前景溪南镇看好，宁德市在规划三都澳，溪南镇在哪里是钢铁，船舶，海滨区域，下浒镇是旅游和沿海养殖区域。柏洋乡是山区，革命老区。
『陆』 宁德港的宁德港通道的规划
根据宁德市委提出的“以港兴城，以城促港”的发展思路，确立宁德市交通建设发展规划以强化骨架，改造干线、增加密度、完善配套，以温福铁路和宁德至江西上饶高速公路建设为重点，加快我市省级干线公路建设步伐，提高我国省级干线公路的通行能力，扩大沿海港口码头的物资腹地；积极建设农村公路，增加公路密度，扩展公路通达网络的基本思路，到2020年，宁德公路网规划布局为“一港二铁五横六纵”，“一港”为宁德港；“二铁”为温福铁路、宁衢铁路； “五横”即宁德至江西上饶高速公路、301省道、302省道、303省道、304省道；“六纵”即同三高速公路、“四横”政和与杨源互通至“一横”贵限互通、福安至浙江泰顺高速公路、104国道、201省道、202省道。一高速公路网规划根据全省“三纵四横”高速公路中的“两纵两横”至2010年全部贯通的要求，宁德市境内的“一纵”——沈海高速公路已于2003年全面提前建成。宁上高速公路是宁德市“十一五”交通路网高速规划中的第一横，现已列入国家高速公路建设规划，宁上高速公路宁德段路线已基本确定：以同三线湾坞互通为起点，经福安市的赛岐、福安市郊、康厝、周宁县的八浦、李墩至政和杨源。其中宁德市境内路段长62.42公里。屏南连接线起于政和县境内的杨源枢纽互通，途经屏南县的双溪，终于屏南县城，路线全长25.35公里，造价11.1亿元。宁德至黄墩段（屏南支线）被列为一期工程，预计2008年开始动工建设，2011年建成通车。规划建设的福鼎秦屿至沙埕沿海高速公路与浙江甬台温沿海高速公路的连接线，该线北接杭州湾大通道，往南沿海经宁波、台州、温州至苍南县马站闽浙交界处的福鼎流江（或罗唇）与我省接壤，全长399公里，其中我市境内全长19公里，是我市的第三条出省高速公路。至2020年，将全面建成宁上、“四横”政和与杨源互通至“一横”贵限互通（包括屏南至“四横”杨源互通支线和古田至“一横”贵限互通高速公路）、福安至浙江泰顺、三都澳港区、沙埕港区的疏港高速公路，届时我市的高速公路骨架网将全面形成。二省级干线公路规划全省省级干线公路网规划为“八纵九横”，经过宁德市境内的共有6条。省道S201线是福建省规划的“八纵九横”干线公路网中的第一纵，原规划为宁德漳湾——漳州东山城关，现拟改为福鼎沙埕——漳州诏安，路线基本沿海而行，全线结合规划的港区、围垦、临港工业园区、旅游区（海滨沙滩）等。在全省“八纵九横”17条省道中，S201是路线最长、经过的县（市）最多、经济含量最高，以交通功能作为基本载体，以促进县域经济发展、突出经济功能为重点，集港口交通疏运、临港工业集聚、沿海土地综合开发、服务军事交通、防洪防潮减灾、旅游观光等六大功能与一体，功能独特的一条省道，是我省实现“东出西进”交通发展战略目标的一条重要南北沿海大通道。“第二纵S202”的寿宁双港——莆田湄洲岛、“第一横S301”的霞浦城关——寿宁大熟、“第二横S302”的福安下白石——浦城城关、“第三横S303”的宁德八都——武夷山汾水关、“第四横S304”的宁德蕉城——泰宁城关共六条，在宁德市境内规划里程889公里。（“第一纵”起点拟改为福鼎沙埕——诏安）2010年前，完成山区的柘荣、古田、屏南、周宁、寿宁五个县到沿海的快速通道；2020年全面建成宁德市境内六条省级公路。三铁路规划“十一五”期间规划建设的宁衢铁路（宁德——浙江省衢州市），与京九铁路衔接，是浙江、江西等省份通向宁德三都澳港口的铁路，将使宁德港口的腹地延伸到浙江、江西、湖南。四航空规划宁德市将在霞浦水门镇建设军民两用机场，开辟国内各主要城市的空中航线，为宁德海空联运提供条件。
『柒』 温福高速铁路的路线
温福铁路自浙江省温州市至福建省福州市，全长298.4千米，这条由铁道部、福建省和浙江省合资建设的国家I级双线电气化铁路，于2005年动工，2009年6月30日开通货车，比原计划提前8个月。途经浙江省的瑞安、平阳、苍南，福建省的福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江，区间规划设立11个火车站，速度目标值200公里/小时，预留250公里/小时提速条件，与福州既有的福马铁路（福州火车北站至福州马尾）连接，同时与2005年动工的福厦铁路（福州至厦门）相接。温福铁路被列为国家“十一五”重点建设项目，是我国铁路中长期规划“四纵四横”主通道沿海客运专线的重要组成部分。温福铁路建成后，福州到上海的行车时间可缩短近9小时，福州到温州也将只需2小时。温福铁路将与甬台温铁路、福厦铁路和厦深铁路共同形成一条长三角通往珠三角的快速道，福建省的4个经济中心城市——福州、莆田、泉州、厦门，将直接融入沿海交通网络。温福铁路是福建省首条高速铁路。
温福铁路北起金温线的温州南站，经浙江省的乐清、瑞安、平阳、苍南和福建省的福鼎、太姥山、霞浦、福安、宁德、罗源、连江至福州，与既有的福马铁路相接，全线298.4公里，其中福建段229.1公里。此外，设计中的温福线有的港口距离台湾不到100海里，且多是固定台轮停泊和贸易点，民间交往极其频繁，建成后必将为两岸直接“三通”起到积极的推动作用。
温福铁路由铁道部和浙江省、福建省合资建设，按《公司法》及有关规定组建规范的合资铁路公司作为项目法人。项目资本金占总投资的50％，其中铁道部承担70％，浙江省、福建省承担各自境内段工程资本金的30％，其余资金拟申请国内银行贷款解决。项目建成后，将按保本、还贷、微利的原则实行特殊运价。
温福铁路所在区域包括低山丘陵区、山间谷地区、滨海平原区，桥梁和隧道占全线的78%。其中浙江段有飞云江大桥、鳌江大桥和平阳大桥等特大桥7座。福建段隧道共有53座，全长140.5公里；特大桥21座，全长34.85公里；大桥23座，全长6.23公里。其中，还有不少深水复杂桥，如白马河特大桥、田螺大桥、宁德特大桥、湾坞高架桥等。
单纯就原理来讲，动车组不比传统列车更有优势，反而增加了编组和维护上的麻烦。但在实际应用中，具体车型与具体应用环境的恰当结合能让动车组拥有传统列车不具备的巨大优势——当然，也有配置与现实脱节的失误。具体到中国，动车组一般具有加速能力强、爬坡能力强、换向方便等优点。
1.加速能力强
这个优点来源于较大的动拖比。做同重量折算，在功率充足和功率输出控制合理的情况下，动拖比越大，列车可发挥的牵引力越大。
在中国，常规的传统客运列车一般是一台机车牵引大编组客车，机车88吨或132吨，客车编组880吨~1100吨，动力集中，动拖比非常小，导致列车可发挥牵引力很小；而动车组多为动力分散，即使偶有动力集中型号，其动拖比仍然大于传统的大编组客运列车。这同时导致两个特征：动车组加速能力更强。
加速能力强，列车出站或通过限速缓行区段后能在短时间内恢复到正常运营速度，这个优点能带来一系列好处。
对于乘客，这意味着最高限速相同的动车组在同样长的运行时间里能停靠更多车站，方便出行，或者在线路良莠不齐时旅行时间比传统大编组客车更短。
对于调度部门，这意味着列车起动、加速附加时间少，更容易调度，更容易提高铁路的运用效率。
对于生产厂家，这意味着不必为了保证列车平均速度而拼命挤提高列车最高允许速度的独木桥——这同时节省了造车成本和修路成本。
『捌』 霞浦县柏洋乡陈墩村入闽始祖是哪位陈公，望宗亲们给予答复。
中文名称
霞浦县
外文名称
Xiapu County
行政区类别
县
所属地区
福建省宁德市
下辖地区
2个街道、6个镇、6个乡
政府驻地
松城街道
电话区号
0593
邮政区码
355100
地理位置
福建省宁德市东部
『玖』 宁德霞浦2020有考到清华北大的吗
黄磊584(提前批已被国防科技大学预录取，已通过面试）
黄文锋653（霞浦一中）
黄阳阳 623（霞浦一中）
黄文炜586（霞浦一中）
黄静怡559（霞浦一中
黄韦豪559(霞浦一中）
黄祝林552（霞浦六中）
文科
黄春埜568（霞浦六中）
文科艺术
黄柠柠424（霞浦六中）