『壹』 厦漳同城大道的路线规划
厦漳同城大道分为台商投资区段和圆山段，起点在漳州台商投资区官路村附近，设3个对接点（即海翔大道、角嵩路、港中路）与厦门相接，终点与规划的铁路漳州站站前路对接。项目全长26 公里。
项目起点分别位于角美镇官路村附近和角海路厦漳交界处，为双起点方案，分别顺接厦门的海翔大道和马青路，路线向南至壶屿村，再沿九龙江北港的北岸向西布线经杨厝村，下穿厦漳扩建高速公路，到玉江村附近跨越九龙江经沙洲村到九龙江南岸园仔头村附近再跨沈海高速公路，在崇福村和店仔尾村之间穿过，在许林头村跨过S208后连漳州规划东环城路，最终接厦深铁路漳州站站前路，主路线全长约25.9km。
『贰』 黄秀烺生平事迹
概述
留迹
目录
1摘要
2基本信息
3概述
4留迹
黄秀烺（1859年-1925年），名人，晋江东石人。旅菲富侨，曾被清政府封做一品忠宪大夫。开设“炳记”银行，积极参与社会公益，曾积极资助孙中山领导辛亥革命，捐巨资修葺泉州西塔、厦门同文书院、檗谷黄氏大宗祠，营建厦门码头等。出资调解安海地区的封建械斗，以及深沪与梅林港的海事纠纷，发动华侨筹建漳厦铁路。民国初年，孙中山曾对其题赠“热心公益”匾额，黎元洪曾颁赠“嘉禾勋章”，并赠其 “急公好义”匾额。
基本信息
中文名
黄秀烺
概述
黄秀烺
黄秀烺(1859～1925年)字犹炳，晋江东石人，清咸丰九年(1859年)生于晋江深沪。幼丧父母，与二兄秉猷共同生活，后偕二兄往来宁波、香港等地经商。二兄殁后，旋转往菲律宾谋生。初在同乡店中当记帐员，因勤谨诚厚，为林姓华侨巨商所器重，提供资金支持其从事商业活动。经20余年艰苦奋斗，成为菲律宾华侨巨富。光绪二十五年(1899年)回国，定居于厦门鼓浪屿。投资5万银元，在厦门开设炳记商行，以信用笃著,获利甚丰。清末向清廷捐献巨资，受诰封为一品忠宪大夫。
留迹
“海天堂构”老别墅
民国元年(1912年)，黄秀烺投巨款25万银元，在祖籍东石檗谷村营建古檗山庄，历经三年方告竣工。康有为、蔡谷仁、陈宝琛、郑孝胥等名士显宦，纷纷题词相赠，黄秀烺一一镌石藏之山庄，并刷拓辑为《古檗山庄题咏集》。
黄秀烺对家乡公益事业十分热心。独资修葺泉州开元寺仁寿塔(俗称西塔)，出资调解安海地区封建械斗。发动侨胞，为创办漳厦铁路筹集资金。至于怜恤孤寡，救贫济穷，则不胜枚举。民国初年，大总统黎元洪曾颁赠嘉禾勋章，孙中山也题赠“热心公益”、“急公好义”匾额。民国14年病逝于鼓浪屿。子孙遵照遗嘱，扶柩安葬在古檗山庄
『叁』 龙厦铁路的基本内容
龙厦快速铁路自龙岩至厦门，线路全长约140多千米，设计时速200千米，定位为城际客运兼货运铁路功能，按一次性复线电气化铁路设计建设，与福厦高速铁路和厦深铁路相匹配。2006年开工建设。由龙岩向南，经南靖县东南，越过九龙江，经漳州站，与鹰厦铁路线龙海站，再由龙海站建复线到角美站，进入厦门。
龙厦铁路可缓解鹰厦铁路龙岩至厦门段的运力瓶颈。从现有福建铁路通行情况看，龙岩至厦门的列车运行时间需5个多小时，龙岩至省城福州则需11个小时，随着梅坎线和赣龙线相继建成，经漳（平）———龙（岩）线通过福、厦、漳、泉各段的线路“瓶颈”现象将越来越突出。若龙厦铁路建成，龙岩至厦门仅需1个多小时，缩短3个多小时，若福厦沿海铁路再建成，龙岩至福州（经由龙厦、福厦线）仅需3个多小时，缩短近7小时，大大缩短了时间和空间距离。
隧道桥梁占68.1%乘坐龙厦铁路，沿途将有车行大山，明暗交替之感。
铁路运距缩短61公里。
国家重点项目龙厦铁路是由铁道部和福建省政府合资建设的一条高标准、高等级的国家一级高速铁路。它西起赣龙铁路龙岩站，经和溪、龙山、南靖、草坂至漳州南站与厦深铁路相接，先后穿越漳州市南靖、芗城、龙海三个县（市、区）的和溪、金山、龙山、丰田、山城、靖城、大房农场、九湖、颜厝等8个乡镇（农场）。漳州境内将有龙山、南靖、草坂、漳州南，角美5个车站，其中龙山站、南靖站为客站，草坂站为货站，漳州南站，角美站为厦深线上的车站。龙厦铁路全长171公里，新建线路111.349公里，总投资为64亿元，其中漳州段约79.9公里，估算投资45亿元。
『肆』 厦漳泉城际轨道1号线的介绍
我省加快福州、厦门市轨道交通建设和泉州市轨道交通规划。《方案》要求重点版抓好厦漳泉城际轨道1号线等权30个重大项目前期工作，促进尽快获批和落地建设，力争年内取得实质性进展，尽早动工建设。此外，泉州市城市轨道交通1、2号线工程、福州市轨道交通2号线也列入我省重点项目建设战役的前期推进项目。我省还将确保全年建成或部分建成150个项目，其中交通重点推进厦深和向莆铁路、厦漳跨海大桥等21个项目。城市建设战役方面，全省城市建设争取完成投资2000亿元，实施项目2500个。与此同时，我省将完善公交场站，福州、厦门、泉州、漳州全面推进公共自行车系统建设。
『伍』 厦门高铁站有几个啊，厦门站和厦门北站哪
厦门高铁站有2个，分别是厦门站和厦门北站。
厦门站：
厦门站（Xiamen Railway Station）位于福建省厦门市，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖一等站，是鹰厦铁路和福厦铁路的中间站。
厦门站始建于1956年，于1957年1月6日正式投入使用。 2012年4月，厦门站改扩建工程开工。2015年2月4日，厦门站南站房、南广场投入使用。2016年1月24日，厦门站北站房投入使用。
截至2016年1月，厦门站占地面积7.36万平方米，站房面积2.76万平方米，站场规模5台（8站台面）9线。
厦门北站：
厦门北站（Xiamenbei Railway Station），位于中国福建省厦门市，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的一座客运一等站。 厦门北站是国家高速铁路网沿海大通道上的重要客运站之一，是一座集铁路、城市道路、长途汽车、轨道交通换乘、商业服务功能于一体的大型交通枢纽。
厦门北站始建于2007年， 2010年4月26日，厦门北站正式投入运营，同年10月，厦门北站全部站房竣工并投用。2017年12月31日，厦门北站北进站口投入使用。 截至2010年4月，厦门北站占地面积约14平方千米，总建筑面积11.36万平方米，站场规模6台（10站台面）12线。
(5)漳厦铁路档案扩展阅读
厦门，隶属于福建省，别称鹭岛， 简称鹭，副省级城市、经济特区 ，东南沿海重要的中心城市、港口及风景旅游城市。厦门位于福建省东南端， 西界漳州， 北邻南安和晋江，东南与大小金门和大担岛隔海相望，通行闽南方言，是闽南地区的主要城市，与漳州、泉州并称厦漳泉闽南金三角经济区。
『陆』 福厦铁路的规划中的福厦高铁
现有的福厦铁路设计时速250公里，开行时速200公里，为全国城际线中最繁忙段之一，节假日上座率几乎达100%，运力趋紧。
福厦高铁，全称福厦高铁客运专线，福厦高铁北起福州南，接入京福高铁客运专线，南至漳州，全长290公里（厦门段长约50公里），设计时速350公里，按国家Ⅰ级双线客运专线铁路标准设计，经由厦门北站，总投资约558亿元 。
与现有的福厦铁路（D字头动车）不同，福厦高铁为G字头的高铁列车。福州到厦门全长不到300公里，未来乘高铁可能不到1个小时就可以从厦门到福州，比现有动车的时间缩短不少。
2015年10月22日，据了解，根据近期的可研评估工作，福厦高铁有了大致确定的走向和沿途设站规划。该线路正线贯通长度约为297公里，其中新建251公里，利用既有线46公里，全线设福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晋江南、厦门北、漳州等9个车站。
据悉，福厦高铁将在今年年底动工，2016年全面开工建设，有望于2019年竣工。届时福厦实现1小时可达，将实现厦漳泉大都市区与全国高速铁路网络互联互通升级。
目前专家们研究了并行公路桥(即泉州湾大桥)下游方案、并行公路桥上游方案和公路桥上游桥梁方案等三个泉州湾桥位方案。目前，设计单位经过比选，推荐第一个方案，即并行公路桥下游方案，并获审查会专家组赞同。
除了泉州境内拟设定的几个站点和福州2个站外，还将设福清、莆田、厦门东、漳州站，届时，福州和厦门之间将实现1小时可达，而泉州市民北上进京或达东北地区的时间也将大大缩短，说走就走的旅行不再是难题。
『柒』 高分求福建铁路发展史特别是鹰厦铁路历史、厦门铁路货运量的数据
鹰厦铁路
http://ke..com/view/26781.htm
福厦铁路版
http://ke..com/view/274614.htm
厦门站权
http://ke..com/view/671373.htm
『捌』 厦门到青岛高铁G242途经哪几个站
G242次列车是由厦门北开往青岛的高铁，列车全程：2043公里，运行时间：小时41分钟。07:45分从厦门北始发，途径23个站，于20:26分到达终点站青岛站。下图是途经站点信息：
厦门北站是中国国家铁路网规划中“四纵四横”沿海快速铁路的一个重要客运站，福厦铁路、厦深铁路、龙厦铁路在此交会，使其成为东南沿海最大的综合交通枢纽之一。
青岛站位于中国山东省青岛市，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的客货特等站，胶济铁路和胶济客运专线的东端车站。
此次运行的厦门北至青岛G242经停福建省、安徽省和山东省的地市站台。
(8)漳厦铁路档案扩展阅读：
自2015年7月1日零时起，济南铁路局实行新的列车运行图，届时青岛至合肥高铁将延长至厦门北，这也是青岛至厦门首开高铁，将结束青岛至厦门不通火车的历史。
厦门至青岛的高铁线路共由合新高速铁路、合福高速铁路和福厦高速铁路组成。
1、合新高速铁路线路起于合肥市，从新合肥西站引出，向北经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁后进入新沂。在新沂南站接入在建的徐连客专后，再往东到连云港，然后再接入在建的青连铁路，最终到达青岛。
2、合福客运专线（合肥－福州）又名合福高铁，是京福高铁的重要组成部分，是沟通安徽到福建沿海地区的一条大能力客运通道，北接合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京，中与沪汉蓉快速客运通道、沪昆高铁、浦建龙梅铁路、南三龙铁路相交，南连福州枢纽。
3、福厦漳高速铁路，简称福厦漳高铁，又名福厦漳客运专线，是一条连接福州市与漳州市的高速铁路，福厦漳高速铁路客运车站共有8座，由北向南分别为：福州南站、福清西站、莆田站、泉港站、泉州南站、厦门北站、漳州站。
『玖』 福建最早的是什么铁路！
昙花一现
福建铁路的第一个起点，是1910年建成通车的漳厦铁路。
漳厦铁路
鸦片战争后，中国逐渐沦为半殖民地半封建社会。作为西方工业文明的重要标志，铁路这种现代交通方式开始在中国落地生根。为振兴民族工业，促进交通发展，福建的许多海外华侨和有识之士纷纷呼吁修建铁路。为此清政府于光绪32年（1906年）在福州成立官商合办的“福建全省铁路有限公司”，拟议建造福州至马尾、泉州至安海、漳州至厦门三条铁路。清光绪33年（1907年）漳厦铁路动工兴建；宣统元年（1909年）铁路建成，宣统三年（1911年）通车营运。因营业不善、股款不继，这条自厦门岛对岸的嵩屿至漳州、长约45公里的铁路最终只修至九龙江畔的江东桥，全长仅28公里，设站点9个，列车全程运行需要近3个小时。
由于漳厦铁路起点的江东桥站距漳州17公里，
漳厦铁路嵩屿火车站
终点站嵩屿距厦门也有3公里的海路，成了“前不过海，后不过江”的盲肠铁路，旅客、货物前后都需车船转接，商民行旅不便。铁路开通不久即因客员稀少连连亏损；后虽被民国政府收归国有，却仍未能扭转客流稀少、入不敷出的局面。20世纪二三十年代漳嵩公路的建成再度打击了铁路运营，终因不堪亏损于1930年11月停止营业。抗战爆发后，嵩屿火车站被日军炸毁，漳厦铁路残存的铁轨被国民党军队拆除盗卖一空 。生不逢时的漳厦铁路终于在风雨飘摇的动荡年代里销声匿迹了。