阿里山铁路(全球仅存的三条登山林间铁路是哪三条)

『壹』 阿里山森林小火车在哪坐

你好！
图片中标记为火车线路的，是指阿里山小火车
停车场哪里有起点站，可以在那里乘坐，山顶也有个起点站
附近有很多旅店，很方便的，你去了挑选下！

当然是坐火车啊

不怕，很多人去玩的。

『贰』 带游客参观阿里山的小火车应该怎样说

阿里石森林铁路的小火车,是诞生于1912年.
1896年日据时代时,日本人发现了红桧,扁柏蕴藏丰富的阿里山森林.
此后为了阿里山原始森林的开发,1912年日本在台总督府完成这条登山铁道.
载运木材的阿里山小火车,在森林保育策略兴起后,转为观光用途.
阿里石的小火车车头是美国所生产的蒸气火车头,采独特伞型齿轮直立式气钢,
时速有25公哩,在遇到6%以上坡度时,则缓缓以9公里时速前进,并以"螺旋环绕"与
"之字回旋"方式登高.载着桧木厢的小火车,穿过迷雾森林,行经洒落的樱花,也迎向
每日的朝阳,转动的齿轮与高鸣的汽笛,唤起专属的铁道记忆,也写下崭新与永恒.
阿里山森林铁路,全长约71.4公里,从海拔30公尺的嘉义北门火车站,登上2216公尺的
阿里山车站,总共停靠17个车站,搭车时间约3小时20分钟.
铁道经过的地形,大致可粗分为平地及山地两段.
平地是从嘉义北门站到竹崎,约14.2公里,从竹崎起就开始爬坡,缓缓爬升于重山峻岭间.
当游客搭乘阿里山号火车时,火车头往往挂在车箱后,推着火车走.这设计是为更有效率
的爬升,同时考虑安全,车头在后方,便能防止车箱在爬升过程中脱钩.
此外,森林铁道的火车轨道亦较窄,只有76.2公分,不及台湾一般铁道的3分之2.
上山之后,爬坡坡度大,回转半径小,经过的桥梁及隧道特别多,这些都是搭乘阿里山铁路
旅行时的特殊体验.
火车过樟脑寮站后,因前方遭立山阻挡,于是开始特殊的环绕立山爬坡.绕三圈到山顶后,
再以8字形圈出立山,继续往阿里山方向登高,这就是著名的立山回旋登山.
铁路沿线植被也从热带林,变换成暖带林.接近二万坪第一分道时,火车缓缓停了下来,
从这里,火车开始"碰壁"！
车长跳下车去,扳转转辙器,火车快速往后倒退.约十分钟的往后行驶,火车突然又停下来,
往另一坡道上向前开去.这样特殊的Z字型往返,到阿里山车站前共有四次,这就是著名的
阿里山火车撞壁.
立山的回旋和折返式铁道所带来的铁路奇观,加上高山景观,使得阿里山森林铁路不仅是
世界级的旅游景点,过去在全球铁路的开发史也是赫赫有名.拜生态旅游和铁道旅游兴起,
搭乘阿里山森林火车,已再度成为旅游者最热爱的旅行方式之一.
(整理去芜存菁,并描述成导游式说法,应能帮助你介绍.)

『叁』 阿里山小火车的简介

阿里山铁路全长七十二公里，由于当年的蒸汽机无法爬坡，因此由日本人研究回出伞型齿轮直立答汽缸式，用这种汽缸的小火车，时速只有二十五公里，在遇百分之六的坡度时，则以每小时九公里的速度前进，这在当时曾轰动国际，也是世界仅有的伞型直立式汽缸蒸汽火车头。
这些伞型直立式汽缸蒸汽火车头，是在1912年阿里山铁路通车时，向美国莱玛（Lima）公司陆续订购的，总共有二十辆，其中编号十一到十八号是属于十八吨级，二十一到三十二号是属于二十八吨级。
但是，这些具有九十几年高龄的老蒸汽火车头，都因不堪长期操劳而无法行驶，加上维修工人多已年老，目前只有编号第二十六号蒸汽老火车头还能勉强行驶，也曾经在电影、电视节目中出现，是目前车况最好的蒸汽老火车。
二十六号蒸汽老火车是1914年八月二十六日出厂，今年已经一百岁高龄了，如今还能在美丽的樱花树下驰骋，让游客有惊艳的感觉。
目前，只运营嘉义至奋起湖站

『肆』 阿里山有四大奇观，分别是哪四个

1---铁路·小火车

世界称奇的阿里山森林铁道，全长71.4公里，原是日据时代，日人觊觎阿里山丰富的森林资源而兴建，铁道大都穿山越岭、沿着山壁或架空而筑，自海拔30公尺上升到2216公尺，回旋于独立山间，为世界现今硕果仅存的三大高山铁道之一。

阿里山车站至石猴一段的眠月支线，早期为运材铁道，后开放为高山观光铁路，全程9.2公里，终点站为石猴。园区内另有一条通往祝山的祝山支线，是前往祝山、对高岳看日出的热门路线，这条铁路由国人自行铺设完成。祝山线与眠月线所行驶的俱是柴油小火车，错失搭乘阿里山火车上山的游客，或可藉此见识小火车迷人的魅力。

2---森林·神木
阿里山为台湾三大林场之一，因地形、气候的影响，森林自山下而上呈热、暖、温三带垂直分布，林相清晰可辨，资源富而不竭。

然在阿里山蓊郁俊美的大片森林中，以已逝的旧神木最负盛名，其不单是阿里山的地标，更是国际级的印象表徵。阿里山铁路对外营运后，凡旅客搭乘火车上山者，入园前必先经过神木这一站，瞻仰其崇伟的容颜，成为每位到访阿里山的首要重头好戏。沿着铁道观赏神木，由不同的角度欣赏，最能体会神木的力与美；远观，则略呈70度倾斜的树型最具视觉之美，近看，则一柱擎天的气势最为撼人。由于其主干苍劲挺拔，枝桠突出有力，加上树型优美，一直深受世人的喜爱。在许多对外的宣传文件，甚至产品商标，均可见到他高大俊拔的身影。然而，刚则易摧，神木惨遭雷殛而成为枯木，徒留神木原址遗迹供游客凭吊。

取而代之的新神木群，多达20余株，树龄从数百年至数千年不等，此外，阿里山的名木尚有以奇著称的三代木、象鼻木，和仅次于旧神木的小一号神木——千岁桧、光武桧。

3--日出·云海

阿里山的日出闻名中外，多年来，为数众多的游客，不辞早起，摸黑上路，只为等待光芒乍现与太阳蹦出的顷刻喜悦；而观日出的最佳地点则是祝山与对高岳，前往二地看日出，除可搭乘传统小火车外，亦可步行40分钟，自沼平公园取道祝山观日步道前往。

“阿里山云海”为台湾八景之一，其云层翻腾，波诡涛谲，极具神秘快感，在气候干冷的秋冬晨昏，最易见著；而观赏的最佳地点为神木站之前的“二万坪”，和阿里山上的慈云寺、阿里山宾馆、祝山附近。

4--鸟语花香
阿里山得天独厚的茂美原始林，虽开发甚早、游客甚多，但仍保有极佳的山鸟栖息地，为“观光局”评列台湾十大山鸟赏鸟去处。金翼白眉、冠宇画眉、铅色水鸫、灰喉椒鸟、青背山雀、黄腹琉璃鸟等，均是此地的常客；漫步林道，沿途鸟语啁啾，此起彼伏，宛如与森林同步呼吸，让人更能感受大自然的律动与美妙。

阿里山素以花卉闻名，百花争艳中又以樱花称冠，早年即博得“樱都”雅号。3月中旬至4月中旬则有成片樱海怒放，称为阿里山花季。樱中极品的吉野樱，原产于日本的，自1903年引进阿里山后，即连年独占花魁，花色有粉红、粉白两种，成串的花团盈盈簇拥，娉婷旖旎，最是动人，阿里山宾馆前是赏吉野樱的知名景点。

4、5月，当地特产的一叶兰及森氏杜鹃、牡丹、芍药、紫藤、金雀儿、毛地黄陆续报到，国际级的一叶兰，因一片叶而得名；中高海拔常绿小乔木的森氏杜鹃，也是台湾特有种；外貌像风铃成串的毛地黄，有紫、黄、白三种颜色，因造型讨喜，常引人亲近，然其身含剧毒，碰触不得。

阿里山位于嘉义县东山，是由大武峦山、尖山、祝山等18座山组成的，从嘉义乘登山火车4小时就可到达。这里的森林、云海和日出被称为阿里山三大奇观。阿里山的森森面积共有3万多公顷，由于气温的差异，从山下到山顶分别生长着热带、温带和寒带十几种林木，成为阿里山森林的独特之处。其中红桧、扁柏、亚杉、铁衫和姬松被称为著名的“阿里山五木”。山中还有几株生长了3000多年的红桧，树高50多米，被当地人称为“神木”。

阿里山的去海特别有名，观云海一般在黄昏时最为壮观。每当这时候，白云从山谷涌起，迎风飘荡，把山谷和森林遮得时隐时现，人站在山顶上，听着风吹树林的声音，再看着脚下翻流通的云团，就像是在波浪起伏的大海上航行。在阿里山看日出也是一大享受，当一轮红红的太阳从玉山主峰上升起来的时候，山峦和林海一下都披上了一层红色，天地也变得一片光明，那感觉好极了

『伍』 全球仅存的三条登山林间铁路是哪三条

阿里山森林铁路与印度大吉岭至喜马拉雅山铁路、智利至阿根廷之安第斯山铁路，并称世界上仅存的三条登山铁路。
四川，嘉阳小火车

沿途关键词：乡镇老矿区里的原生态生活以及小火车旁边的花海。

在乐山大佛下游50公里的地方，四川省犍为县西部崇山峻岭中，有一条长19.84公里的窄轨铁路，运行着一列锈迹斑斑的蒸汽小火车。由于它的产权隶属四川嘉阳集团，人们都亲切地称它为“嘉阳小火车”。小火车每天往返于芭沟老矿区至濒临岷江的石溪镇之间，是矿区职工、居民数万人进出山区的唯一交通运输工具。这也是目前全世界唯一还在正常运行的客运窄轨蒸汽小火车。它的轨距仅76厘米，被称为“寸轨”，只有普通列车轨距的一半左右，简直就像是一列游乐园中的儿童玩具列车。有“工业革命的活化石”、“工业革命的绝版景观”，比大熊猫还要珍贵的国宝之美誉。

“嘉阳小火车”2008年9月上榜《中国国家地理》杂志，居然四川的小火车还声明远扬着呢！像这样的小火车四川还不止一处，如：彭州至白水河，青白江至都江堰，广汉至木瓜坪，德阳至汉旺，威远煤矿到黄荆沟镇等，他们也各有特色！

登车指南

从乐山联运车站乘“乐山-犍为”班车，到“沙嘴”（一个地名，也是渡口，此地离犍为已不远）下车。坐小船过河（票价1元），坐摩的或过路交通车（票价2元），到达石溪镇稍作打听，沿一石阶向上而去，即可看到小火车了。

嘉阳小火车每日开行4趟（石溪站发车时刻为5：30、9：00、14：00、17：00），往返共8趟，每趟正常挂8节车厢，每节车厢核定座位20个。火车从石溪到芭沟单程需80分钟左右，往返需150分钟。

台湾，阿里山小火车

沿途关键词：神木站巨群桧木、阿里山日出云海奇观

不要以为在阿里山搭乘小火车是件非常容易的事情，只有你身临其境，才会明白为何台湾人将它称作“美丽却不乏险峻”的旅程了。

乘坐小火车去看日出云海，可是阿里山旅游的最大亮点。阿里山火车已经95岁高龄，沿途要经过77座桥梁、49座隧道，是全球仅存的三条登山林间铁路之一。从海拔仅30米的嘉义火车站出发，抵达终点站沼平站，不知不觉间登上海拔2300米，是非常刺激的体验。所以，乘坐这种老式蒸汽火车本身就足够令人怦然心动。

一开始，小火车缓缓启动，丝毫没有任何颠簸的感觉，将车窗打开，满眼的翠绿，山间特有的清香迎面扑来。将身子倚靠在小火车内的原木座椅上，品一杯阿里山的冻顶乌龙，那种舒畅的感觉，让人的心顷刻透彻明亮。等到阳光出来，浓雾渐渐散开，阳光映入车厢之内，山谷中的美景会越加真切。列车员说，春天，山中遍开白色的吉野樱和淡粉樱花，是台湾最美的自然风情，不过秋季到这里会是别样风情。小火车才不会一成不变地悠然慢行，偶尔也会活力尽显：三次大的螺旋形环绕，最后以“8”字形回环驶回，刺激来得如此回肠荡气，那种感觉，丝毫不亚于迪斯尼的超级过山车。

“神木—阿里山新站”这一段路充满奇趣，它保留了阿里山林场的巨群桧木，人们有机会看到过去巨木参天的豪情，而火车就在高耸茂密的森林中继续前行。

由于特殊的地理位置，阿里山火车的车速一般都不会太快，那些心急的乘客时常会担心车慢误了阿里山最美的日出。这时，有经验的列车员则会提醒说，阿里山的日出固然美丽，但是途中的风景亦是不能错过。火车加大马力爬坡时，“呜”的一声，小火车竟大口吐出黑烟，似乎颇有些吃力。不过你大可不必担心，这正是阿里山小火车的特色，近百年来，从未更改。

登车指南

阿里山小火车起点位于嘉义车站月台的北侧，为了看日出方便，游客可以选择在嘉义车站附近酒店入住。要看日出，需要在凌晨4点搭乘小火车上山，有磅礴的美景在前方诱惑，即便早起也令人兴奋。

澳大利亚，把脚伸到窗外看风景

沿途关键词：澳大利亚原始森林、田园风光、动物

想体验乘坐蒸汽火车行经茂密森林的古老氛围吗？在澳大利亚墨尔本郊区的丹顿农区，就有这样一条历史悠久的火车线路——坐在缓缓而行的老火车中，沿途驶过翠绿山林、清澈溪流、湖畔小镇，好像穿梭在大自然造就的梦幻世界里。

这条铁路叫做普芬铁路，是早在20世纪初为开发边远地区而修筑的窄轨铁路。原本四条铁路目前仅留存29公里长。这段蒸汽火车之旅，从贝尔格雷车站 (Belgrave) 开始，到雷克夏 (Gembrook) 结束，约25公里长，行驶约两小时。火车沿途经过26处景点，有些供旅客停留参观，有些则只是经过站。

从墨尔本乘大巴可以前往贝尔格雷车站，小火车使用的是那种烧煤的蒸汽机车车头，深绿色的。在车头司机门旁边有一块不大的牌子，你可以看到“1905”的字样，这就是它的岁数。

因为是老式蒸汽火车，所以车站里也很有怀旧氛围，就连司乘人员的服饰也是古典样式，白衬衫黑背心，司机还戴着一顶红色尖顶上有黄穗的帽子。当可以上车的铜铃被摇响，他们就站在小火车外等待乘客们上车。

乘坐普芬蒸汽火车，有一个约定俗成的习俗，那就是乘客们都去坐在窗户沿儿上，把脚伸到窗外，这样才符合随兴自在的旅行方式。所以，乘客们一上车，就纷纷去爬窗户，抢占看风景的最有利地形，当然，坐在窗沿上，是百分之百安全的，工作人员早就在窗子上安装上了栏杆，只能把腿伸出去，卡住你的屁股。如果来晚了、上车慢了，就只好坐在后面的座椅上了。

在普芬蒸汽火车之旅的中间站——敏志溪 (Menzies Creek) 车站后方，还有一座蒸汽火车博物馆，那里收藏着澳大利亚和其他国家的火车头、车厢、蒸汽机械等展品，值得一看。

更值得一提的是，普芬蒸汽火车最近还推出了特别的“驾驶蒸汽火车”项目——游客可亲自驾驶火车，坐在驾驶员席位，经验丰富的火车驾驶员将现场教授你驾驶技术。

登车指南

要想乘坐普芬蒸汽火车，预定火车票。火车运行时间是每天上午10点到晚上6点（最后一班火车从Lakeside开出时间）。成人火车票是每人13澳元，小孩半价。普芬蒸汽火车位于墨尔本市区东面，可以搭配其他位处墨尔本东面的旅游景点进行一日游。比如，去看看世界闻名的企鹅归巢或者去参观亚拉河谷的葡萄酒庄园。

我的答案你满意吗？

『陆』 坐阿里山小火车到哪站下车比较好

1.lz最早班到嘉义，是赶得上去阿里山站的小火车的2.在阿里山站下就好了专。这附近民宿多。属第一天下午可以看看阿里山神木（有两条主要的步行径）。第二天早上可以从阿里山站坐到祝山站看日出，然后再逛另外一条神木区的步行径。然后到中午的时候搭乘到日月潭的班车。一天只有两班。从阿里山到日月潭要四个小时左右。

『柒』 跪求 阿里山小火车资料

阿里来山蒸汽小火车是由美国莱源玛公司制造，早年行驶于阿里山铁路平地线与山地线，车型分为两种：十八吨级行驶于平地线；二十八吨级行驶于山地线。这种被火车迷昵称为「黑头仔」的蒸汽小火车，由于在第二次世界大战后就已经停产，因此弥足珍贵。
阿里山铁路全长七十二公里，由于当年的蒸汽机无法爬坡，因此由日本人研究出伞型齿轮直立汽缸式，用这种汽缸的小火车，时速只有二十五公里，在遇百分之六的坡度时，则以每小时九公里的速度前进，这在当时曾轰动国际，也是世界仅有的伞型直立式汽缸蒸汽火车头。
这些伞型直立式汽缸蒸汽火车头，是在1912年阿里山铁路通车时，向美国莱玛（Lima）公司陆续订购的，总共有二十辆，其中编号十一到十八号是属于十八吨级，二十一到三十二号是属于二十八吨级。
但是，这些具有九十几年高龄的老蒸汽火车头，都因不堪长期操劳而无法行驶，加上维修工人多已年老，目前只有编号第二十六号蒸汽老火车头还能勉强行驶，也曾经在电影、电视节目中出现，是目前车况最好的蒸汽老火车。
二十六号蒸汽老火车是1914年八月二十六日出厂，今年刚好年满九十岁，如今还能在美丽的樱花树下驰骋，让游客有惊艳的感觉。

『捌』 台湾阿里山小火车本线什么时候复驶

阿里山森林铁路今年1月18日至2月25日间接连发生4起出轨事故，为强化路线、车回辆及行车安全，答因此本线（嘉义――十字路段）各级列车停驶约4个月。经改善完成后，台铁今（6月26）日宣布该路段自6月27日起恢复正常行驶。

台铁指出，轨距不影响自走式转向架的运用，且转向架绝对有助于减少磨耗，并以仪器测试要求再改善，若厂商不能改善至达标，不排除解约，厂商则认为已超出合约要求，双方产生歧异。目前台铁拟找顾问公司等第三方来鉴定，强调以行车安全为优先考虑，一定要按合约严格把关。

『玖』 台湾阿里山火车怎么买票，要提前网上预订吗

车站购票：
开放日期：乘车日至前12天(含乘车日)的车票。
营业版时间：台铁及森林铁路各车站营权业时间。(森林铁路08：00～16：00)
购票地点：台铁各电脑售票站及森林铁路嘉义站、北门站、奋起湖站、阿里山站。
可以在现场买票

『拾』 阿里山森林铁路为什么暂停

进入2018年，抄深受游客欢迎的台湾阿里山森袭林铁路在39天内发生4次出轨，台湾铁路管理局以该铁路部分路段泥化严重、枕木腐蚀为由，宣布从12日起停驶本线（嘉义站至十字路站）3个月，支线照常运营。

阿里山森林铁路于今年1月18日至2月25日出轨4次，第四次出轨后，该线路本线宣布停驶，并计划至3月12日左右通车。停驶期间，台铁、台交通主管部门各自组成专案组调查评估。台铁负责人12日表示，专家评估后认为该线路有14处泥化问题，平交道枕木腐烂、弯道坡高不足，车辆降速行驶仍有风险，因此决定再停驶3个月。