㈠ 江西有没有高铁
有，19年都新修了5条。
1：安徽的合新高铁，是合肥到青岛高速铁路中合肥至江苏新沂专段。合新高铁全长大属约有343公里，预计时速为350公里每小时。
2：杭绩高铁，此高铁有杭州的西站引出，最终到达安徽的绩溪。这条铁路全长有219公里，预计时速为350公里每小时。
3：江西省的昌九高铁，目前在江西省内有昌九城际铁路，但是这条铁路的时速仅为200公里每小时，无法满足人们的高铁运输需求。此铁路在修建成功之后必将会取代昌九城际铁路，昌九高铁的预计时速为350公里每小时，全长大约有120公里。
4：长赣高铁，铁路全长约450公里 ，这条高铁是重庆至厦门高铁中的一部分。
5：襄常高铁（人称香肠高铁），这条铁路是沪南高铁的重要组成部分，全长为380公里，预计时速为350公里每小时
㈡ 为什么江西去广东高铁较少，反而去长沙，杭州，福州高铁较多
确切地说江西还没有直达珠三角的高铁干线，要想通往珠三角，必须借到湖南。目前建成的四横四纵国家高铁网络中，有沪昆高铁过境江西北部。因此江西通往江浙和湖南都是比较方便的。
江西的地理位置确实相当优越，东部距离长三角很近，东南距离闽南三角都很近，南部距离珠江三角洲很近。这种忧郁的地理位置在全国找不出第2家。江西却没有发展好，重要一个原因是江西没有建立起与这些地区沟通交通的快捷通道。直白一点就是高铁网络太滞后了。
所以，个人真心希望江西能够抓住下一轮高铁网络建设高潮，努力打造好江西的通海高铁网络。
㈢ 江西很多县城都没有通火车是为什么
江西很多县城都没有通火车，那是因为当地肯定是经济过度落后，而且不适合高铁线路建设导致的
㈣ 为什么说江西是落后的
江西，王勃笔下的物华天宝，人杰地灵之省，自古就是富庶的鱼米之乡，在历史上一直是中国比较富裕的一个省份。清朝各省税负的税负以经济状况划分，江西每年的税负一直都是中上，这也可以反映出江西经济当时在全国的位置。但后来，江西却被贴上了“落后”的标签。
江西网友“临汝gmg”曾发表过《终于知道江西为什么落后的！我是江西人，我不服!》，引发不少关注。文章是酱紫说的：
江西农业相对发达，你不否认吧？
江西拥有比周边好的地理未知（长三角、珠三角、闽三角），你不否认吧？
江西拥有众多名山名景，你不否认吧？
江西曾经也拥有过很辉煌，你不否认吧？
但今天，江西很落后，你肯定不会否认！
不拿北上广深之类比较，
只需要比较周边，湖南、湖北、安徽同属中部省份即可！
本来江西是多彩美丽的
江西为什么落后？可能不是一句两句话能清楚的，但看了下面这些图，你或许能有一定的认知！
环江西高铁图
想必，这张图很多朋友都有看过，这是厦深铁路通车时，中央电视台新闻频道播出的一张图片，你可能会说：现在江西也通高铁了。那请问：你知道周边省份高铁都已经成网了（特别是湖北、安徽）。
环江西城市群图
周边省份都在抱团发展，湖北有武汉城市群，湖南有长株潭城市群，河南有中原城市群，安徽有皖江城市带及合肥周边城市群。唯独我大江西，单打独斗。
环江西国家新区图
国家新区你知道几个？上海浦东新区、天津滨海新区、重庆两江新区...以前国家没有对国家新区开放时候，江西尚未显得尴尬，如今湖南、武汉、福建、安徽等各周边省份，都已经确定了国家新区规划。而江西，昌九新区不知道何时。
环江西城际铁路网图
上月国家发展改革委员会批复了安徽皖江城市群城际铁路规划、福建厦漳泉城际铁路规划等多个省份的城际铁路规划，综合湖南省长株潭城际铁路、武汉城市群城际铁路网建设。周边地区，独独江西没有城际铁路网规划（昌九城际、昌赣城际都是国家干线铁路,只是美其名城际铁路）。城际铁路对于发展大都市区的作用不言而喻，更是紧密周边地区经济交流的交通支柱，而江西...
环江西985工程高校图
有孩子读书的都知道报考“985”、“211”等工程院校，因为都知道，这些学校水平高，研究实力强，小孩毕业工作好找。而对于地方来讲，一所好的高校，将直接带动该地区科技研发等实力。但是，上图可以很明显的看到中间有个空白的位置，别怀疑，那就是咱们大江西。
江西省部级干部落马图
江西希望
江西最大的希望，或许就是江西的生态优势，全国第二的森林覆盖率，是江西占据未来生态经济时代的制高点。
江西也确定了生态兴省的战略，坚持绿色崛起，依靠江西众多的名山名景，丰富多彩的历史文化，旅游行省。
临资源经济时代造就了老牌的工业城市，如芝加哥；临海型经济时代造就了沿海发达城市，如上海；临空经济时代造就了临空港地区城市，如洛杉矶。下一个时代会不会是生态经济时代，没有人知道！
㈤ 为什么说江西需要更多高铁
近年来，国内高铁建设如火如荼，“四纵四横”已然成型，“八纵八横”正在提速。在高铁网从“四纵四横”向“八纵八横”的转向和发展过程中，许多曾经位于国家高铁网边缘地带的地区也享受到了新的红利，开始拥有了属于自己的铁路网，不仅收获了基建的利益，更拥有了走向更好未来的机会。
前述“环江西高铁”图，江西的缺失固然凸显出地方经济发展的尴尬，但是“一抹江西绿”也侧面印证了江西在东中部区域的居中位置。在新一轮高铁布局与发展过程中，多个高铁干线选择过境江西。高铁建设初期受尽白眼的江西，在高铁建设加速期，凭借地缘优势，很快成为公认的“香饽饽”。
虽然江西在长江以南是一个明显的居中位置，但由于地形限制，这个省明显面向北面开放，而在其他几面则相对闭塞，这样的条件必须靠交通线的建设来改变，曾经作为南北必经之路的江西也是水路建设的结果。
2014年9月，沪昆高铁南昌至长沙段通车运营。作为我国“八纵八横”高铁布局的重要一横，沪昆高铁江西段依次穿过上饶、鹰潭、抚州、南昌、新余、宜春、萍乡等江西7个地级市。
沪昆高铁江西段的贯通标志着江西高铁发展开始进入快车道。由此，江西可以直接接入周边的高铁网，东达上海，北上北京，南下广深，2010年开通的昌九城际再也不用孤零零的单程往返，终于机会与其他高铁兄弟握手合作了。虽然南北贯穿江西境内还没实现，不过东西贯穿已经有了
㈥ 江西省的铁路里程是多少
2007年末，江西铁路运营里程2424公里，每万人拥有铁路长度低于全国平均水平，而单位里程铁路版负荷是全国平均水平的权1.25倍。
2008年12月，江西省与铁道部签订井冈山会谈纪要明确提出：至2012年，江西省需新增铁路干线里程1500多公里，总里程将超过4000公里。
㈦ 江西又有7个县将结束无铁路历史吗
江西将有7个县
即将结束无铁路历史
赶紧来看看
其中有你家乡吗？
恭喜江西这7个县的小伙伴们
以后在家门口就能坐上火车啦~
汽笛一响，黄金万两
这些铁路的修通
将会给这些县带来巨大的改变
每个县都有各自的特色
你认为铁路的修通
将带给哪个县的影响最大
㈧ 江西铁路具体情况
经过江西的有京九，昌九，铜九，武九，九景衢，皖赣，沪昆，南昌西环线，鹰厦，峰福，向莆，京九，分文，横吉井，赣龙。其他的都太复杂了，建议网络地图，里面应该有的。