A. 比亚迪云轨和重庆轻轨区别
比亚迪云轨抄与重庆独轨。袭他们的相似之处在于1:独轨和云轨的路线都通常采用高架结构。2:独轨系统和比亚迪云轨都是属于列车在单一轨道梁上运行的城市客运交通系统。3:都属于跨座式单轨系统。
不同之处在于1:云轨列车上安装了铁电池储能系统，即便是供电系统故障无法给列车正常供电了，铁电池储能系统也可以继续供列车行驶3km以上抵达前方车站。第二个是云轨列车采用了全球领先的列控技术，它可以像广州APM线那样实现无人驾驶。
B. 比亚迪云轨和重庆轻轨区别是什么
比亚迪云轨和重庆轻轨两者没什么区别。
C. 津南区天嘉湖的比亚迪云轨是什么情况呢
天津北方网讯：《政民零距离》栏目网民“张光建”留言：津南区八里台要开建比亚迪云轨吗？
津南区人民政府回复：经了解，八里台镇政府已与比亚迪和天津潼橙郡科技发展有限公司于2017年12月8“云轨”建设需经国家发改委立项审批，后期我们将在依法依规的前提下，积极为市民提供多种更为便捷的新能源出行方式。(“津云”新闻记者张令沛)
从临港经济区2017年度工作会议上获悉，2016年临港工业总产值突破千亿元，今年将计划新增比亚迪云轨基地、北汽福田等90个项目，推进中欧先进制造产业园临港核心区建设。在社会事业方面，坐落于该区域的九年制义务学校计划年内投用。
2017年重点工作
开工建设25个项目投产15个
2017年，临港经济区工作的预期发展目标为：地区生产总值增长15%左右；工业总产值增长20%；固定资产投资增长10%；一般公共预算收入增长8%；实际利用内资增长12%；实际利用外资增长10%；第三产业营业收入增长40%，效益进一步提升；新增市场主体增长30%以上。今年临港经济区将继续加大招商引资力度，力争新增比亚迪云轨基地、北汽福田等签约项目90个，实现招商引资协议额1100亿元，其中，规模以上签约项目达到60个。保障储备项目数量维持在80个左右。年内中海油海洋工程、天大海燕机器人等25个项目计划开工建设，皕劼同创、合力钻采等15个项目投产运营。
中欧先进制造产业园发展五大产业
临港将推进中欧先进制造产业园临港核心区建设，重点发展高端装备、空天技术装备、医疗器械、新能源与新材料、、中欧产业创新发展平台研究设立中欧产业园临港核心区发展引导基金、中欧培训基地、借助联动机制提升招商引资引智水平，全年力争实现ABB智能研发生产基地、GE大型燃气轮机等10个以上欧美高端项目入驻。
九年制义务教育学校投用
在基础配套建设方面，临港提升区域10kV中压电力网络,启动同正110kV变电站建设。加快供热管网建设，完成商务大厦、丰华置地、九年制义务教育学校等项目的供热工作。推动空天技术装备产业园、智能装备产业园二期、、创投广场、同时，配合新区轨道系统和快速公交系统建设，努力为比亚迪云轨基地落地开建创造条件；全面启动津晋东延线、珠江道西延线建设工程；实现北区铁路专用线投产运营。
此外，临港经济区还将实施湿地南扩、公共岸线综合整治工程，2017年新增绿化面积22.1万平方米。社会事业方面，将成立怡湾社区首届业主委员会，实现居民自治管理；开展城域网建设、智慧社区建设；高质量建设临港九年制义务学校，年内投入使用。
2016年成绩单
工业总产值突破千亿元
2016年，临港经济区发展质量效益进一步提高：预计地区生产总值同比增长15%；完成工业总产值（新区口径）1101亿元，突破千亿大关，同比增长14.1%，工业总产值（运行口径）814.7亿元，同比增长26.7%。
D. 比亚迪“云轨”究竟是什么，与轻轨有何区别
相信大家都遇到过堵车这个问题吧，尤其是在一些大城市中遇到上班的早晚高峰期的时候，有的时候很快就能够恢复正常的交通，但有的时候则会等上很长的时间。而“云轨”就是为了解决大城市堵车这个问题而出现的，“云轨”是由比亚迪集团所经历了五年时间所发明的，其被发明的主要原因就是因为比亚迪的总裁所遇到过一次堵车，让他在解决堵车这方面就有了很多的思考，这也是“云轨”出现的主要因素。
“云轨”所配置的是有比亚迪自主研发的铁电池为核心的能源系统，即便“云轨”发生突然断电的情况，也可以继续行驶三公里以上，以保证“云轨”能达到充点电。“云轨”的首发是在深圳举行的，这也是比亚迪正是宣布进军轨道交通领域。
E. 比亚迪作为中国车企的新生主力军，对我国汽车行业的发展做出了怎样的贡献
而之于汽车行业来说，发动机虽是汽车的心脏，但是经久不衰的设计才是汽车品牌提升产品档次、以及发展和传承的重要因素。劳斯莱斯的飞天女神立行车标、宝马“双肾”造型的进气格栅、凯迪拉克经典的盾形徽标….这些都是在融入了几何、材质、色彩等设计之后呈现出的另一种经典之美。
除了百年的汽车品牌以及以夸张设计为主的造车新势力之外，近两年比亚迪“Dragon Face”的造型设计可谓是受到了同行、市场以及消费者的认可，不仅色彩明快、线条流畅，更重要的是融入了中国传统图腾“龙”的设计，使得整车霸气精致的同时更突显了民族的自豪感。
当然，这跟比亚迪聘请了奥迪的前设计师沃尔夫冈·艾格有着密不可分的关系。此后，依照“Dragon Face”设计的比亚迪宋MAX的热销，可是让人感受到了汽车设计为终端销售带来的力量。
今年年初，比亚迪公布了65万辆的年度销量目标，其中新能源车销量目标为30万辆，相比2018年提升10万辆。这也对比亚迪对于2019年的销售策略以及新能源车型上市规划提出了更高的要求。据了解，比亚迪将推出至少13款新能源车以及多款燃油车的年度改款车型，全面覆盖传统燃油车、新能源领域，涉及轿车、SUV、MPV领域。
F. 2020年2月3日走云南去深圳比亚迪的铁路停运了吗
020年2月3号走云南，去深圳比亚迪的铁路并没有停止
G. 比亚迪耗巨资投入的云轨技术，是用来解决什么问题的
“云轨”是针对全球城市拥堵问题推出的解决方案，有望成为未来便捷出行的新型交通工具。这也表明了比亚迪将正式步入既IT、汽车以及新能源后的第四大产业——轻轨。那么这个“云轨”到底有什么特别之处呢？
5年研发，“云轨”早有预谋
随着中国城镇化进程的深度推进，大城市纷纷建设了地铁，中小城市堵车也日趋严重，但一些地方并没有实力在地铁方面下大投入。同时，地铁造价过于高昂，而且想建地铁还必须经过国家发改委批准，并满足地方财政一般预算收入在100亿元以上、国内生产总值达到1000亿元以上、城区人口在300万人以上、规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上等硬性条件。而比亚迪的跨座式轨道交通，避开了上述几个要求，而且还不占用地指标，地方政府可以不经国家发改委核准自己开工建设。
在全球首发仪式上，比亚迪董事长兼总裁王传福透露，汕头市已经与比亚迪签署了铺设250公里“云轨”的协议。这亦是首个同比亚迪方面签署协议的城市，而目前也已有20个左右城市已与比亚迪达成初步协议，未来将在更多城市见到“云轨”的身影。在此之前，国家开发银行和比亚迪正式签署战略合作协议，自2016年至2020年期间，双方各类合作融资总量计划为600亿元。
最后，将产品打造为“XX系列”一直是比亚迪品牌推广的常用方法，“云轨”项目被包装成一个新品牌推广也不会让人感到意外。就此汽车头条APP特意向比亚迪品牌公关部相关人士求证，但对方并未给出明确的答复。
和一般轻轨相比，“云轨”有什么不一样？
不少城市已经被道路拥堵问题困扰久已，发展轨道交通也变成了目前唯一的解决方案又必须要上。此时部分城市的选择一般就会有地面有轨电车（长春市），高架双轨地铁（重庆市），高架单轨地铁（比亚迪）这几种选择。
综合来看，有轨电车通常在地面铺设，全程享有专用路权，但运量相对较小，在目前城市发展中已经不太适合作为轨道交通的干线使用。而高架双轨地铁最显著问题是噪音污染较大，不适合中心城区建设，往往是作为城市地下地铁延伸到郊区后，从地下铺设改为高架铺设以降低造价。而单轨地铁的一大优势是采用了胶轮结构，没有噪音污染，可以进入中心城区。另一优势是轨道梁体结构简单，对城市景观的遮挡较小，也更加让单轨地铁在城市中心高楼大厦之间穿梭提供了可能。
按照比亚迪的方案，将从传统单轨的轨道梁供电改为车载电池供电，轨道结构将进一步简化。轨道本身可以不再需要铺设接触网/三轨系统，而通信信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞系统后，也不再需要轨道电路，因此轨道系统可以简化为纯钢筋混凝土构件，进一步降低造价，让更多城市用的起。
此外，“云轨”的造价仅为一般地铁的1/5，建设周期为地铁的1/3。在享有独立路权的同时，也能很好适应城市生态环境。为了降低车身自重，“云轨”了采用铝合金材质构成，可以有效应对车身运行时产生的轻微扭曲。通信信号系统在采用基于无线通信技术的移动闭塞系统后，也不再需要轨道电路，可以进一步降低造价，让更多地方城市都能负担得起。同时，列车采用无人驾驶运行方式，配备了比亚迪独有的列控技术，在断电情况下，储能电池还能保证列车足够运行3公里到站。车辆的最高时速可达 80km/h，平均时速30-45kn/h，运载能力为 1-3 万人/小时（单向），运力已相当于小型地铁，也能进一步解决大众出行“最后一公里”的难题。
目前，比亚迪“云轨”有A、C两种类型。其中，A型线用于机场、火车站、地铁等专用线路的接驳站点等，其特点是交通流量大、承载人群多，能够连接卫星城和周边城市交通，也可连接医院、学校、景点、商场、社区等。C型线，则用于深入社区，靠近住宅、商场、医院、学校、办公区、CBD、公交站、地铁站等，其特点是观景性较强，车站可以深入到建筑。如此看来，不同于一般的地铁轻轨，比亚迪已经拿出了一整套方案来解决大众出行“最后一公里”的难题，“云轨”果然很厉害。
H. 比亚迪的云轨与地铁有什么不同
云轨、又称云中轨道，又叫“单轨铁路系统”。它的运能和地铁差不多，都是中回运量城市轨道交通系统。答
此次轻轨的研发，不同于普通的轻轨技术，是以动力电池作为牵引动力，每个站可为轻轨补充能量，晚上回到总站之后，可以使用比亚迪的配套设施为其补充能量，庞大的电池组完全可以适应其每天的续航。毕竟比亚迪是中国最大的电池制造商，同时也在新能源汽车制造方面有丰富的经验。这样的技术背景，对于比亚迪建造轻轨有天然优势。
I. 比亚迪云轨到底是个什么“鬼”
2016年10月13日，比亚迪的跨座式单轨—“云轨”在深圳举行了全球首发仪式。这个不知道是什么“鬼”的云轨在发布当日，被外界冠以“治堵神器”的称号。
除此之外，云轨还具有占地面积小；噪声低，乘坐舒适；景观性好等特点。当然，这列车还有一个非常强的 “比亚迪特色”。车上搭载着比亚迪出品的电池系统，能够在外部供电系统停止之后，继续供电直到列车到达下一站。
在这个过度宣传的年代，越来越多的新闻为了吸引眼球总是面熟夸张，让人容易标签化。当然云轨项目和之前的巴铁项目不一样，云轨是有出路的，希望比亚迪摆好自己的定位，踏踏实实的将云轨系统发展改善。笔者在泼冷水的同时，也期待比亚迪能真正地解决问题。